calibration MMM

Bonjour,
Je n'arrive pas à calibrer mon MMM.
En fait,deja au départ le switch était sur ON quand j'ai branché la batterie sans avoir les gaz à fond.J'ai mis l'interrupteur sur OFF et j'ai repris la procédure de calibration sauf que je me suis aperçu après que mon gaz était en reverse (en TT) et là il fallait le remettre en Normal.
Le problème ,c'est que je calibre bien gaz à fond (led verte et 4 sonneries) mais pas sur le frein ,le MMM se met directement à bippé avec la led rouge qui clignote.
J'ai changé plusieurs fois les fins de courses EPA afin de rester dans la plage 100-120% mais c'est toujours pareil quoique je fasse.
Quelqu'un a t il deja rencontrer le problème?
Merci.

Tu mets les réglages des gaz au neutre sur ta radio (trim, EPA etc). Si tu as une Futaba, tu inverse les gaz et sa doit marcher. Enfin normalement

J'ai une M11 en spektrum.
Tout est au neutre.
En fait,quand je calibrais d'abord les gaz,je me suis aperçu que,de suite la led rouge s'allumait alors que normalement c'est la verte.
J'ai donc mis mon serco sur normal et là,nickell led verte en premier.

salut,
tu as fait la mise à jour du castle link?
parce que moi aussi le 1er coup ça n'a pas marché, puis aprés avoir fait mise à jour du programme et effectué les réglages c'était bon.
a+

Le problème est résolu.
Alors en première conclusion,la notice Castle ne correspond pas du tout à la marche à suivre.A mon avis,ils ne l'ont pas mis à jour.
Que ce soit,le "Quick Start Guide" ou la procédure détaillée,c'est pareil,rien à voir avec celle que j'ai faite.
Donc,deja au départ j'avais le gaz en reverse + j'ai du inversé 2 fils sur le moteur.
Ensuite,mon problème venait de mon pourcentage de gaz,à 60% ça passe pas,le controleur se met à bippé sur la led rouge.
A 55% ,là nickell mais par contre ,contrairement à la notice,c jute la led verte qui s'allume ,pas de bip.
On passe alors en position frein et là la led rouge s'allume ,je suis à 60%,et pas de bip à attendre.
On revient au neutre et là ,au début pour moi il ne se passait rien,c'est en accélérant légèrement que j'ai réussi à allumer la led orange (neutre) et là on obtient bien les bip de calibration terminée,oufffff.
Pour palier à ce problème,j'ai du ajouter du trim pour avoir la marche moteur des que je tire legerement les gaz et voila,c fait.
En tout cas ,c tout faux chez Castle,
mais bon le principal ,c'est que ça marche.

salut à tous,
bon sur ce coup là ,me suis un peu emballer,...........explications..............
Suiute à ma calibration perso qui permettait de faire tourner le moteur,dès le premier run,une bonne pêche mais un peu limite en vitesse de pointe.
N'étant pas habituer au BL,je me dis,il faudra peut être que je mette un pignon plus gros.
Finalement,je décide de contacter le support castle.
Je dois dire qu'ils répondent toujours aux mails,ça prends 1 voir 2 jours mais ils répondent.
Je reçois leur réponse,le problème viendrait de mes EPA.
Au final,je décident donc de les mettre au max (140% pour le gaz et 160% pour le frein) et la miracle,le contro se calibre comme dans la notice là le moteur envoie du lourd.
Epilogue:Mille excuse pour mes critiques auprès de castle,c'est plutot mon anglais qui a foiré.
Et avec le bec du contro,le V3 à l'air fiable.
A bientot pour de nouvelles aventures de débutant du BL

bon ben c'est une bonne chose ca !