Position automatique ou manuel pour détection Lipo sur hobbywing 150A

Bonjour,
Je roules avec un leopard et un esc hobbywing 150A.
J'ai deux anciens Lipo 4S et je viens de recevoir deux 5S pour évaluer la différence.

J'ai lu que le fait de mettre le vario sur reconnaissance auto du nombre de cellules pouvait les endommanger et qu'il fallait mieux le sélectionner en manuel.

Qu'en pensez vous ?.

Merci
Cédric

Endommager non, mais mal fonctionner oui

Tu comptes utiliser le même moteur avec le même rapport?

Pour l'instant, je vais garder le même moteur et rapport pour voir la différence et je verrais après.
Cédric

Tu es en quel Kv?
Parce que si il y a des pignons différents et des rapports différents, c'est pour adapter au voltage, c'est pas juste pour faire joli

Je sais qu'il faut le faire mais avant cela je veux voir l'effet du 5S par rapport au 4S (en dehors des forums)

Je suis en 2150kv en 21/42

Cédric

Comme tu ne vas pas l'utiliser avec ce qui faut, tu risques de te faire une fausse idée
Pour moi, en 5S c'est 1800 maxi alors 2150

C'est l'objectif de passer en 1800kv.
Qu'est ce qu'une fausse idée suite à cet essai ?
Cédric

Tu risques de trouver cela trop violent et donc pas agréable ni efficace
Du coup, tu te diras que c'est pour les bourrins

J'ai donc testé cela aujourd'hui.
Avec la fonction détection automatique, cela ne fonctionnait pas il n'y pas de gaz donc je me suis mis en manuel en 5S et là tout fonctionnait normalement.
L'apport du 5S fut très bénéfique, au départ avec mon rapport d'origine cela allait très très vite voir trop vite donc j'ai enlevé une dent sur le pignon moteur et là cela permet d'avoir une bonne puissance avec une bonne alonge tout en étant conduisible (c'est du classique faut faire attention).

Cédric

J'étais parti sur du TT moi

Oui c'est de la piste mais cela est aussi valable car avec le même rapport que d'origine, cela est trop violent, juste bon à enfumer les 4*4 en ligne droite

Cédric

Je n'ai que de faibles connaissances seulement théorique) en piste mais ce qui reste valable, c'est les températures et les temps au tours car les sensations sont souvent trompeuses donc à tester avec différents pignons, il est possible que ce soit comme en TT et qu'en descendant encore en pignon, cela soit mieux