Probleme combo sur inferno ve hobbywing 150a

Voila mon deuxieme post!

Merci pour vos réponse sur mon premier post pour les différentiels! Heuresement que vous êtes la! ^^

Mainenent j'ai un gros soucis!!! je croyais que cela venais seulement du différentiel!! mais en testant tout à l'heure mon combo ( j'ai noté esc x run 150a et moteur violet 2750 ou 2770 kv) tout à l'heure après démontage du différentiel car au dernier tours la voiture saccadait, je pensais que c’était les différentiels mais voila la j'ai testé et lorsque que j’accélère je laisse a la même vitesse même pas 1/4 de la gâchette le moteur tourne et d'un coup s’arrête (comme si on enclenchait le frein et marche arriere) et reprend, sa fait une grosse vibration au niveau moteur, je me dis oula! bizarre! je ressaie et la pareil sauf que l'esc me sort une petit fumée blanche de 1s lorsque le moteur s’arrête et reprend! Donc la je stop tout direct! Je me dis pu... c'est pas possible! j'ai quasi pas roulé avec! et quand je tourne le moteur a la main on s'en un grippe quelque fois!

A votre avis moteur ou esc? Sur le forum vous avez des moteur de 2000 voir 2200kv, le 2770kv qui a ete mis me parait bizarre!

Merci de votre aide! je dois dire que je désespère un peu!

Cette petite fumé blanche est utile au fonctionnement de l'esc, si elle est sortie d'un des composant je pense que ton controleur est HS, ou pas le loin de l'etre...

dsl


Plus serieusement il est pas impossible que tu est un probleme sur une phase de ton moteur, je pense a une soudure seche a l'interieur de ton ESc, il est encore temp de ratrapé le coup, tu essaye de faire bouger un peu les fils coté ESc pour voir si l'un d'entre eux n'est pas suspect.

Attend d'autres avis

++
Léo

bah la fumée c'est bon sur des thermique mais en générale sur les électrique ça veux dire que c(est foutu.
t'utilise quoi comme accu par ce que 2700KV ça me semble beaucoup.

démonte ton esc et fait des photos

Ca sent le barbecue par ici je prends les saucisses

Le 2770kv me parait bizarre en effet, je l'ai acheté d'occaz avec cette config!

Pour testé j'ai utilisé une 5000ma 3s

pour les soudure je vais vérifié!

de la fumée dans de l'electronique c'est jamais bon signe....
tu devrais changer ton moteur pour prendre un kv inferieur à 2000 si tu veux rouler en 4s.
si ton ensemble marche toujours verifie bien les temperatures, avec ces chaleurs....le materiel souffre encore plus.

Ok,

Comment peut-on tester le esc et le moteur a part? pour savoir lequel déconne, si le moteur qui grippe et fait chauffer l'esc ou si l'esc déconne tout simplement?


merci

il faut essayer avec un autre moteur.... pour savoir si ça vient du contro ou du moteur.

j'ai rien sous la main , combien coute un moteur 1/8? que me conseillez vous?

Moteur léopard 70/75 roros chez wartelle

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145 euros le combo:

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si le contro a sorti de la fumé c'est pas risqué de le branché sur un moteur neuf??

renifle l esc et le moteur crois moi si un truc a griller tu le sentira vite

Je pense que ton esc est Hs voir l 'ensemble !!

iverson16 a écrit:Ok,

Comment peut-on tester le esc et le moteur a part? pour savoir lequel déconne, si le moteur qui grippe et fait chauffer l'esc ou si l'esc déconne tout simplement?

merci

Tu peu faire un controle simple de tes enroulement avec un multimetre, d'abord tu teste les enroulement deux par deux, et ensuite tu teste chaque enroulement par rapport a la carcasse de ton moteur, tu doit trouver des valeur semblable mais faible pour chaque enroulement et tu doit trouver une tres grande valeur pour la mesure enroulement chassis.
ensuite pour l'esc du procede comme pour le test du moteur, toujours hors tension tu mesures chaque sorties par paire, tu doit avoir des resultats semblables de forte valeur.
tu peu aussi mesurer chaque sortie ABC avec les fils + et moin de l'alim tune doit pas avoir de valeur faible.

un multimetre de qualité est conseillé sinon ta mesure sera aleatoire " pas un multimetre à 5€ du camion"

++