conversion nitro en bl

bonjour
voici mon projet pour cette année convertir mon mbx6t et 808 en brushless
pour les kit de conversion je pense partir avec ça de chez rc monster
http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=Brushless+Conversion+Kit+-+Mugen+MBX6+Truggy
http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=Electric+Conversion+Kit+-+XRay+808+Buggy

et en combo pour le mbx6t
http://www.rcteam.fr/combo-variateur-moteur/8772-hobbywing-combo-ezrun-wp-sc8-moteur-2000kv-combo-sc-c4-6938994407359.html


et pour le 808
http://www.rcteam.fr/combo-variateur-moteur/10173-hobbywing-combo-xerun-150a-moteur-1800kv-combo-m6c-blue-6938994410458.html

pour les lipo je pensais a ça les meme pour les 2 engins
http://www.kypom.com/pro_detail.asp?id=813

par contre la seul énigme que j ai c est pour les pignons que me conseiller vous sachant que sur le 808 j ai une couronne de 42 dents et sur le mbx6t 46 dents
pour le chargeur j ai déjà un orion qi605
merci pour vos conseil qui seront les bienvenu

voici des phots du début de conversion ,la il n y a plus rien du thermique en attente de conversion

le xray 808

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et le mugen mbx6t

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Les kit de conversion je suis d'accord pour toi, les accus aussi, ils sont plutôt bons, enfin moi je les aime bien

Par contre pour les combo, pourquoi pas plutôt faire l'inverse ? un moteur 2000kv sur le mbx6t, pourquoi pas, mais c'est le esc 120A, ce ne serait pas limite ? (s'ils font le pack, c'est que ça fonctionne mais je n'ai jamais vu d'esc de 120A sur un truggy :l)

Tu as déjà regarder les moteur 4082 de chez léopard hobby ? c'est conçu spécialement pour les truggy, j'en ai eu un, et ça marche vraiment fort

Et par contre ce qui ce fait de plus en plus maintenant, c'est un variateur 120A sur un buggy, et un moteur compris entre 2200 et 1800kv

Sur le 808,mon pignon oscillait entre 16 et 17 dents (avec un moteur 4082 2200kv, et couronne de 42 dents, et interne 10/43), et par contre pour ton truggy, je ne pourrais pas te renseigner, sans doute 14 ou 15 (mais je laisse les pro affirmer ce nombre de dents pour le mbx6t)

merci je vais aller voir
desolé je me suis trompé de lien
http://www.rcteam.fr/combo-variateur-moteur/10172-hobbywing-combo-xerun-150a-moteur-2200kv-combo-m6b-blue-6938994410434.html

et autre question font il la marche arriere

oui, va voir malgrés ce qu'on dit de leur consommation plutôt grande, les moteurs 4082, sont extremement coupleux, et puissant, c'est parfait pour un truggy, c'est ça

Et effectivement, ce combo est bien meilleur pour un truggy, c'est une question de "prévention"

Et oui ils font bien la marche arrière, mais je serais toi, je prendrai aussi la carte de programmation

oui je pendrais la carte
qu est ce que tu appel en interne?

faut il des sac de proctetion pour les lipo meme si il sont en coque rigide?

Par interne j'entends dans la cellule de différenciel Pignon d'attaque de 10 et courrone de diff de 43 ça te permet de faire un ratio de démultiplication entre les tours de ton moteur, et ta vitesse de pointe, tu peux la comparer à la mienne, et choisir ton pignon

Pour être bien, avoir 65km/h de pointe c'est bien pour évoluer sur piste TT, et un poil plus pour le bash

Alors, je croie que pour la compétition, il faut un sac lipo (Voir réglement) mais pour chez toi, si tu les charges quand tu es chez toi, normalement non, je n'en ai jamais ressentis le besoin (mais d'autres t'obligeront à en prendre pour une question de sécurité et je les comprends)

La coque rigide protége tes accus des cailloux, des problémes de couronne qui viennent taper dans l'accu, mais ne protége pas des risques de feux (C'est extremement rare hein! )

ok merci
les histoire de couronne /pignon j ai toujours u du mal a piger je pense que je vais partir sur un pignon de 17 pour le 808 et pour le truggy je sais pas tu es le seul a me répondre

Bah enfaite pour essayer de t'expliquer comment on calcul une vitesse de pointe :
-Mon moteur est un 2200kv, je suis en 4s, en 17/42 au centrale et 10/43 en interne et pneu de buggy 1/8, environ 12cm de diémètre

Donc les calculs sont :
2200 x 14.8 = 32500 tr/min (du moteur)
42/17 = 2.5 (ratio centrale)
32500/2.5 =13 000 (tr/min du différenciel centrale)
13 000 x 10 = 130 000 (nombre de dents/minute du pignon conique)
130 000/43 =3020 (nb de tr/min du différenciel arr/av)
12 x 3.14 = 37.6 (cm/tr de roue)
3020 x 37.6 = 113 000 cm/minutes
113 000/100 = 1 130 m/minute
1 130/1000 = 1.130 km/min
1.130km x 60 = 67.8km/h

Et voilà, bon c'est un peu chaud mais voilà ^^

Fait de même pour ton truggy tu trouveras ce qui va bien

je sens que ça va fumer chez moi lol

je pige pas pour l interne?
le 10 pignon conique mais le 43?
si apres relecture j ai pigé je calcul et te met ça
merci

bon pour le 808 si je me trompe pas il me faudrait un pignon de 20
1800x14.8=26640
42/20=2.1
26640x2.1=12686
12686x10=126860
126860/43=2950
12x3.14=37.6
2950x37.6=110920
110920/100=1109
1109/1000=1.109
1.109x60=66.57

voila pour le truggy je caluculerais ça et de tiens o courant et encore merci

voila pour le truggy
je me suis fait un tableau exel plus rapide comme ça(mais prise de tet a faire quand c est le premier lol)
moteur 2200
accu 14,8
tr/minutes 32560

couronne 46
pignon 17
ratio 2,705882353

tr/minutes 32560
ratio 2,705882353
tr/min du différenciel centrale 12033,04348


tr/min du différenciel centrale 12033,04348
pignon interne 10
tr/minutes diffe central 120330,4348

tr/diffe central 120330,4348
couronne interne 46
nb de tr/min du différenciel arr/av 2615,879017

hauteur de roue 14
pi 3,14
cm/tr de roue 43,96

nb de tr/min du différenciel arr/av 2615,879017
cm/tr de roue 43,96
 cm/minutes 114994,0416

 cm/minutes 114994,0416
100
m/minute 1149,940416

m/minute 1149,940416
1000
km/min 1,149940416

Km/min 1,149940416
60
Km/heures 68,99642495

Tu vois, la première foie c'est un peu galère mais au final, ça peut être pratique

Donc pour résumer il te faudra sans doute 2x17 dents, une 16 et une 15 (quand il fait plus de 35°C )
C'est une vitesse théorique, en bash et sur circuit tu ne les attendra sans doute pas, faut viser avec environ 20/25% de moins

EDIT j'avais pas vu ton calcul pour le 808, mais bon 20 dents semble un peu oser, quoi que avec un bon ventilateur sur ton moteur, c'est censé passer
Donc, en pignon, 1x20 dents, 1x19 dents, 1x18 dents 1x17 dents, et 1x16 dents, il faut un peu de tout en fonction du terrain, et de la chaleur

pourquoi "Donc pour résumer il te faudra sans doute 2x17 dents, une 16 et une 15 (quand il fait plus de 35°C Wink )"
je pensais que la 20 et la 17

ok j avaits pas vu ton edit

Oui désolé mon édit, est arrivée avec un peu de retard,
Et pour tous les pignons, c'est pour toujours avoir celui qu'il faut , ou alors il faut prendre 2 moteur similaire, ça t'éviterai d'acheter le pignon de 19 et 20 ^^

sinon un 16 d avec un moteur de 2200k pour le 808 vitesse théorique 65km/h
c est ce que je viens d ecrire lol

Et ben voilà, niquel niveau puissance un peu moins niveau autonomie, peut être un 2000 kv serait préférable et dans ce cas un pignon de 17 dents

Et tu as eu l'occasion de regarder pour un moteur de taille 4082 de chez léopard hobby pour ton truggy ?

oui un peu mais du coup il le font pas en combo et peux ton mettre une marque differente entre le moteur et le vario?

Ah ouais y'a aucun soucis, moi ce moteur m'a servie en competition pendant un an, ensemble léopard hobby 4082 2200kv et varateur xerun 150A. ça marche fort, ça a du couple, et ne chauffe pas, par contre il faut prévoir une mousse "compensée" pour soutenir le poid du moteur, (environ 500g) et pouvoir conservé son support moteur en bon état

j ai vu que l on pouvait le mettre sur un buggy aussi
car je peux partir un ce vario la
http://www.rcteam.fr/variateurs/11769-hobbywing-variateur-quicrun-150a-wp-8bl150-6938994413053.html
et 2 leopard en 2200k
en plus j ai deja la carte de prog car j ai mis un combo sur le monster jam de mon fils
http://www.amazon.fr/gp/product/B00HU75OAM?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o01_s00
et tout est reglé au mini et il tourne pendant plus d une demi heure

Le moteur sur le buggy sera lourd, et un poil grand, j'avais un 808 et avec ce moteur, il frottait sur la carrosserie à l'arrière

Et peut être préférer le 150A de chez Xerun à 80€ Ici Certes il n'est pas warterproof mais bon.. si tu scratches ta carrosserie aux bavettes, l'eau ne rentre pas, en tout cas c'est ce que j'ai fais, et pas de problème malgré certaines courses finie sous la pluie.

Mais si tu as un chassis qui risque de faire certaines compétition, peut être que ce variateur "QuickRun" ce serait bien, à méditer.

si je ferais peut etre 1 ou 2 course et apres a voir mon fils pour qu il debute il a 7 ans

JE suppose que tu les feras avec le buggy, donc petit un combo quickRun et 2200kv 4082 pour le 808, et Xerun 150A + 4082 2200kv pour le truggy ?

oui avec tes conseil je pense partir sur ça et des lipo en 4s 5300 et 2x17 dents, une 16 et une 15
pour le quickrun tu pensais a celui la?
http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=QRWP150&type=529&code_lg=lg_fr&num=16

=> je tiens à préciser que les deux vario sont vendus cablés en Y avec des prise deans, donc prévue pour 2x3s ou 2x2s ! Tu devras jouer sans doute de la soudure

Je pense que ce sera tout bon avec ça

EDIT, oui je pensais à celui là

(là dessus je vais me coucher, si tu as d'autre question suggestion, j'y répondrai demain ^^)

ok merci bonne nuit
et du coup oui des question sur les soudures
on verra demain

Je pense que je vois déjà ta question, alors ton vario sera livrer avec un câble en Y et montés en prise Dean.
Pour le passer en une seule et unique prise dean il te suffit de sectionner le câble + et le - à environ 5/6 centimètre du vario (il faut le plus précisément sectionner à la même longueur, si ton cable - mesure 5cm après l'avoir coupé, l'autre doit mesurer entre 4.8 à 5.2cm), tu achètes une prise dean de bonne qualité, tu la ressoudes, et C'est fait, (faut pas oublier de mettre de la gaine thermo), et voilà le tour est fait !

-J'essaye de te sortir un lien vers des bonne prise dean dans la soirée !

bonjour
merci tu repond a ma question sans même que je la pose ces genial on m a parlé si je me trompe pas de prise c5 elles sont bleu il me semble

Ouais beaucoup les utilises, mais bon, je suis resté sur les dean car tous mes packs sont vendu en dean de "stock" ça me simplifie la vie ^^

EDIT je voulais te donner un lien pour des bonne prise Dean, les voilà Elles ont un grip sur la face la plus large, ça facilite le débranchement, sans avoir la peur de glisser et d'arracher un fil !

merci beaucoup pour ton aide des que j evolu dans mon projet je fait des photo sur ce post
on commencera part le kit de conversion et encore merci
et avec quoi tu soude car j en ai déjà souder avec un fer normal et j ai trouver que ça chauffait beaucoup le plastic

J'ai un fer à souder, pas trop trop puissant, juste ce qu'il faut, mais je sais pas trop le nombre, de watt, et par contre tu ne pourras pas éviter de faire tout chauffer ^^
J'essayerai de regarder ça demain, et je te redirais ça

Celui ci ressemble drôlement à celui que j'ai, mais j'en ai un second moins puissant pour faire de la "précision" il fait moins de 30watt ^^

merci pourle lien des prise dean je l ai mis de coté

et une autre petite question j ai du mal a comprendre les réglages pour les décharges avec mon chargeur

donc je résume car avec tout ces changement je vais me perdre lol
2 moteur leopard LBP4082 2200k
1 VARIATEUR "QUICRUN" ETANCHE 150A HOBBYWING (pour le 808)
1 VARIATEUR XERUN 150AMPS 1/8e HOBBYWING (pour le mbx6t)
lipo kypom 5200 / 45-4S2P les même pour les 2
1 pignon de 16 pour le 808
1 pignon de 17 pour le mbx6t
si je me suis pas trompé

Hop, petit probléme, pour les 2 autos le 17dents sera bon ! donc ton électronique, c'est tout bon, mais pour les pignons prévoit 2x17dts, et 1x16

Et là je pense que tu es partis sur une très bonne base là !

ok oui j ai oublier un 17dts et pour les décharges peux tu m expliquer un peu

Ben je ne l'ai jamais fais, j'ose pas trop m'avancer ^^, Tu veux t'en servir pour roder tes accus ?

ok je croyais qu il fallait le faire de temps en temps

Ben je ne sais pas, je ne le fais pas, je les "stock" juste si je dois me priver de les utilisées pendant plus de 2/3 semaines ..

merci
beaucoup de tes conseil je posterais de photos de l evolution

Il n'y a pas de quoi
Mais peut être que JFC ou un autre pourra te renseigner sur les décharges

de rien tu m as bien renseigné

je vais commander les 2 kit de conversion debut fevrier

Tu les commandes où ?

EDIT j'ai rien dis, je viens de relire ton premier message ^^

Et au faite, tu comptes pouvoir rouler quand ?

je vais les prendre chez rc monster comme tu a pu lire et avec je pernd une 16dts et la 17dts je racheterais l autre 17 plus tard
et j espere rouler cette été

Ok, normalement c'est suffisament rapide chez RcMonster ^^ disont 10 jours je croie pour recevoir le colis ^^

Oki Je te comprends mieu vaut étaler les dépenses car là je suppose que ça chiffre, 2 combo, un paquet d'accu et 2 chassis *-*.
Vlà le probléme du brushless... :S

c est clair ça chiffre les chassi jeles avais deja mais le reste ça fait mal mais une fois fais se sera plus simple
ce qui est bien chez rc monster c est qui fournisse le pignon

Ouais ça te fais économiser déjà presque 15€ (pour des pignons haut de gamme) ce n'est pas rien ^^

Et oui le brushless, c'est une question de simplicité surtout, mais ça coute chère à l'achat et aprés, beaucoup moins ^^