Réglages Combo Mamba. 2200kn et 2650kv

Bonjour,

Je propose afin d'aider tous les possesseur de ce combo que l'on partage nos réglages de Timing and co de ce magnifique combo Mamba.

Car d'après ce que je comprend le Contro se règle par rapport au moteur utilisé indépendamment du châssis.

Merci de préciser également le rapport utilisé et modèle de voiture.

BRAKE AMOUNT :
REVERSE AMOUNT :
PUNCH/TRACTION CONTROL :
DRAG BRAKE :
DEAD BAND :
CUTOFF VOLTAGE :
MOTOR TIMING :

Merci

salut,
je possède pas se combo mais j'ai 2 amis qui on chacun un combo, un qui possede le 2200 et l'autre le 2650

le 2650 est sur un hyper 8.5 pro et je trouve c'est correct niveau perfs mais pas transsandant non plus
le 2200 est sur un x1cr et la je trouve ca vraiment bien niveau perfs et ca reste encore exploitable sur piste mais il faut quand meme avoir un minimum de métrise je dirais

moi se qui m'impréssione leplus c'est que certaine personnes ici dise que se sont des copies et pas des vrai sac de neu, donc pour ces personnes je vais vous rassurer il doivent etre faient comme les vrai neu d'apres se que jai pus voir
je me demmande meme si le 2200 a pas un rendement un poil meilleur rigolé pas je dis car mon amis juju est en zippy 4s 5000mah ou 5s1p A123 et 19/46 en rapport de transmission et en ligne droite on sent que le moteur pourait accepter 20 dent il en veut encore le bougre je sais vous vous demandez aie aie il doit chauffer et bien non du tout au bout de 15-20 min de run son moulbif est au alentour des 65° MAXI et quand il 10min avec A123 il est a 50° le moulbif

@+

Salut,

Bon je donne de l'eau à ton moulin

Combo 2200

BRAKE AMOUNT : 30%
REVERSE AMOUNT : 30% (oui je sais je triche m'enfout ca me depanne bien ^^)
PUNCH/TRACTION CONTROL : 0%
DRAG BRAKE : 0%
DEAD BAND : defaut average 0.1000
CUTOFF VOLTAGE :12.5v
MOTOR TIMING :8
START POWER : low (defaut)

Après tu peux pas dire que ces reglages sont completement independant du chassis, le poids et les reglages rentrent en ligne de compte un minimum.

Voila A++

MErci Max pour ton retour, je pense que je vais partir de tes réglages. Tu as quoi comme rapport ?

Joss si tu peux avoir les param de tes potes ça serait sympa histoire de comparer.

Salut,

Rapport 15/46 et lipo 4S sur XB8 EC (je crois me souvenir que tu possèdes le même chassis).
Pour le frein je le limite surtout pour la gestion des sauts (avec le reglage par defaut le moindre petit appui sur le frein et ca pique du nez a fond ...)

A+

BRAKE AMOUNT : 43
REVERSE AMOUNT : 40
PUNCH/TRACTION CONTROL : 0
DRAG BRAKE : 0
DEAD BAND : 0.1000ms
CUTOFF VOLTAGE : 12.3
MOTOR TIMING : 7

voila les reglages pour mon mbx5t

C'est étonnant le punch control à 0... il y a une raison particulière ? J'en ai toujours laissé sur le MM moi (en 1/10ème) ...

Punch à 0 = aucune limitation (seulement limiter par les batteries)
donc certain choisissent de limiter la puissance d'autres non, perso je limite pas (d'ou le 0%), je prefere gerer les gaz sur la gachettes comme ca j'ai toute la puissance dispo quand c'est possible de la passer au sol.

Okay !

Vu que sur ma machine, le slipper a déjà du mal à suivre même serré à fond, je vais laisser un poil de punch control

Salut

Pour ma part MMM2200kv sur un truggy rc8t poid 4.7kg et accus 4S .

BRAKE AMOUNT : 30%
REVERSE AMOUNT : 30%
PUNCH: 0%
DRAG BRAKE : 0%
CUTOFF VOLTAGE :12.3v
MOTOR TIMING :7
START POWER : low

salut,
sur un truggy en 4s ça donne quoi?

C'est plus que suffisant. La puissance passe meme pas entierement au sol et encore avec des reglages soft. Puis ca fait mon chauffé l'ensemble.

J'ai édité, j'ai testé le timing a 7 et a 8 le 7 est plus adapté a mon truggy !!
sur mon mbx5t ca rends bien en 4S, ca envoie deja pas mal : Wheel et pointe ( mais je pense qu'un 5S ne serait pas de la folie, j'aurais les moyens de passer la puissance )
Capman t'as assez de frein ??

Oui ca va mais pour le moment on as une piste vachement poussiereuse donc pas besoin de trop de frein ca derape. Apres quand elle seras tassé et dure ptet augmenté a 40/50 % .

ah oki oki 40 c'est le top ( pour a peu prés tout types de terrains ) pour truggy bien sur

Bonjour,

Bon j'ai pu finaliser mon installation, et réglé le contro que j'ai été tester dans la rue en bas de chez moi.

Ca marche fort, j'ai mis le pignon de 15 bon comme d'hab la vis c'est barrée.

PAr contre comme je n'ai eu qu'un Feigao avant, je constate que le Mamba 2200 a une forte aimantation car quand je pousse la voiture à la main on à l'impression que l'entre dent est mal réglée car l'aimant du moteur accroche fort. Ca vous fait pareil ??

MErci

++

oui c'est normal.

Et oui l'aimantation du moteur est vraiment costaud, c'est normal.
Frein filet sur ta vis de serrage et tu n'auras plus de soucis

Bon alors content de ce moteur ?

Il faut dégraisser sérieusement le pignon avant de mettre la loctite, j'ai eu le même problème avec mon pignon de 16 lors de mon premier run.

la voiture à la main on à l'impression que l'entre dent est mal réglée car l'aimant du moteur accroche fort. Ca vous fait pareil ?

Salut

Je vois que je ne suis pas seul à avoir rencontrer ce probleme

Bien ça me rassure car j'ai passé je ne sais combien de temps à régler cette entre dents

merci

moi si une vise de pignon me gonfle je mets un coup de cyano.

moi j'ai mis du frein fillet Bleu car le pignon du moteur c'est barré une fois et heureusement que je roulais pas trop vite

Voila j'ai fait un premier vrai test ce matin et rien a dire ! c'est meme pas comparable au Feigao....

Je pense allez au Club cette aprem histoire de faire un tour sur la piste...et voir en vrai ce que ça donne.

mes réglages sont les même que ceux de MAX et pour le moment rien à dire...

J'ai un rapport de 15/46

salut pareil pour moi ca me fesait peur !http://www.truggy-france.com/l-atelier-du-truggy-f14/probleme-entre-dents-t5212.htm?highlight=entre+dents

Salut, tu bloques le pignon avec un doigt et tu bouges la couronne, il doit y avoir un leger jeu.
Si tu pousses la voiture un peu plus fort tu verras qu'il n'y a plus le clac-clac.

on vois cela sur la petite video que j'ai fait au debut je montre le jeu qu'il faut qu'il y est.

Moi aussi j'utilise le frein filet loctite bleu (243) pour mes pignions (et toutes les vis qui en ont besoin d'ailleur) et jamais de PB.
Tu as pu faire tes essais piste hier apres midi (vu le temps) ??
Tu me diras ce que tu en penses mais je pense aussi essayer un pignion de 16 prochainement.
A+

m a x a écrit:Moi aussi j'utilise le frein filet loctite bleu (243) pour mes pignions (et toutes les vis qui en ont besoin d'ailleur) et jamais de PB.
Tu as pu faire tes essais piste hier apres midi (vu le temps) ??
Tu me diras ce que tu en penses mais je pense aussi essayer un pignion de 16 prochainement.
A+

Salut max,

Oui j'ai fais quelques essai mais pas au club car le temps ne s'y prêtais pas pour le déplacement, par contre j'ai été au terrain de BMX pas loin de chez moi et je dois dire que ça envoie du bois, c'est le jour et la nuit comparé au Feigao...je pensais voir une différence mais pas comme ça. Le seul hic au terrain de BMX c'est la pelouse abondante autour le moindre ecart et paf dans l'herbe...

Et bien c'est cool alors en esperant que tu seras tjs aussi satisfait sur piste

re je reviens un peut sur le sujet. J'ai monter mon MMM 2200KV sur un RC8 et du coup comme la bestiole fait 1KG de moins que mon Truggy RC8T avec les meme reglages le RC8 donc buggy envoie trop lol . J'ai meme dejanté cet aprem la colle as pas tenue.
Qu'est ce que je peut faire pour calmer la bestiole au niveau reglages contro svp ?
JE roule avec Zippy 4S 5000ma 30C . Rapport 16/46

Merci

Salut,

Ton pneu etait mal collé
Oui y a un truc génial pour ton PB, gerer les gaz, pas tout souder

mais tu peux limiter sur le contro avec le reglage punch control, il n'y a aucune limitation a 0% et la plus grosse limitation est a 100% a toi de choisir.

Moi je roule avec le même moteur que toi, des 4S aussi et un rapport même plus court (15/46) et aucune limitation je trouve que c'est tres bien et gerable.

A+

m a x a écrit:Oui y a un truc génial pour ton PB, gerer les gaz, pas tout souder

Oui, mais non, c'est trop booonnnn

je suis ok avec max, la gestion des gaz ça fait beaucoup!

on /off c'est pas mon style...

après tu peux limité le start punch par exemple.

m a x a écrit:Ton pneu etait mal collé
Oui y a un truc génial pour ton PB, gerer les gaz, pas tout souder

Quoi ?? ca veut dire qu'il va falloir que je devienne raisonable et que je me resone ? hummm ca va etre dur

Bon le probleme c'est que pour le moment je tourne sur piste perso jardin 1/10 eme 2.50 de large et pas vraiment adapter pour ces machines. Mais je vais essayer le punch et peut etre un timing plus bas. Je gagnerais peut etre en autonomie au passage.

non! ne modifie pas le timing! rien a voir!!!!

Ah ok mais ca agit sur quoi ce timing en fait ? J'etait sur 7 en truggy.

laisse le sur 7 c'est bon
Ca ca se règle en fonction du moteur ( qui peut entrainer un cogging quand il est mal réglé )

si tu veux c'est "l''avance" du moteur. le degrès de déphase entre chaque enroulement moteur.