Installation d'un combo eZrun sur un E-Firestorm ?

par Rodx Mer 15 Avr 2009 - 9:36

Bonjour à tous,

Le moteur de mon E-Firestorm étant en train de rendre l'âme, je désirerai, quitte à le changer, passer au BL ! Smile

Seulement voilà, je n'y connais pas grand chose, et aurait besoin de conseils et de témoignages.
N'utilisant mon E-Firestorm qu'en loisir (pas de compèt' ou quoi que ce soit), je n'ai pas besoin de transformer mon engin en machine de guerre. Je ne recherche pas forcément une vitesse de pointe extraordinaire... Je voudrais juste avoir un peu plus d'autonomie, un moteur plus costaud que le brushed d'origine, plus de patate au démarrage, ...

Les combo eZrun semblent correspondre à ce que je recherche, non ? Le prix est plus qu' attractif ! Smile

Dites-moi ce que vous en pensez... De plus, j'avoues que je suis un peu perdu avec tous ces chiffres... 35A, 60A, 9T, 10T, 13T ... Neutral

Bref, quel modèle me conseilleriez-vous ? un 60A / 9T comme ceci : http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370177227937 ? un 35A / 13T ? je suis un peu perdu... Embarassed

Merci d'avance pour votre aide... Idea

Rodx

par JSR74 Mer 15 Avr 2009 - 12:09

Salut, prends le 1er lien. Sache que le moteur est moyen, mais sa devrait passer pour l'utilisation que tu veux en faire.

par Rodx Mer 15 Avr 2009 - 12:14

Hmm ? Le 1er lien ? Mais je n'en ai mis qu'un ! Laughing

Donc je présume que tu parles quand même de celui-là : le eZrun 60T / 9T ? Est-ce bien adapté au E-Firestorm ?
Devrais-je changer de pignon ? Si oui, que dois-je prendre ?

Concernant les accus, je possède actuellement des LRP 2200, je crains que ça ne fasse un peu lèg'... Que devrais-je alors prendre ?

Et pourrais-je dans un 1er temps (en attendant que les finances remontent un peu...) les utiliser quand même avec ce moteur là, sans que ça ne chauffe de trop ou que ça ne crame quoi que ce soit ?...

Thanks Smile

par Rodx Jeu 16 Avr 2009 - 8:41

Pas d'autres avis, concernant les accus notamment ? Smile

par JSR74 Jeu 16 Avr 2009 - 9:01

Oui c'est bien le 60T /9T. Dans la précipitation j'ai vu deux liens, l'alcool sans doute cyclops

Pour tes accus, tu peux les utiliser sans problème. Ton autonomie ne sera pas énorme, mais sa n'empêche pas de rouler.

Pour le pignon, celui d'origine devrait convenir. Fais les essais comme ça et regarde ce que sa donne niveau chauffe. (55 / 60°C c'est bien)

@+

par Rodx Jeu 16 Avr 2009 - 9:17

Hey JSR74 ! drunken

Faut arrêter l'alcool tout de suite là... Laughing

Plus sérieusement, un grand MERCI pour ces précieuses infos ! Wink

Je vais donc utiliser mes LRP2200 dans un 1er temps. Smile

De toute façon, aurais-je moins d'autonomie que je n'en ai actuellement avec mon moteur brushed ? (5 / 10mn)

Sinon, comment puis-je voir à combien de degrés ça monte en chauffe ? Dans le doute, ne serait-ce pas plus prudent de changer de pignon de suite ? Si oui, pour quel type/modèle opter ? Combien de dents ?

Désolé pour toutes ces questions de débutant mais... J'apprends, j'apprends... Embarassed

par THAGARRY Jeu 16 Avr 2009 - 9:55

Slt,
Il te faut ce genre d'outils...:

http://www.promodelisme.com/index.php?cPath=21_110

Il faut que tu tournes et que tu vérifies regulierement la température
de ton moteur et de ton controleur....

Si la température est trop élevé les aimants se démagnétise....
Si la température est trop élevé tu risque de faire un barbecue de ton bolide.... Crying or Very sad

par Rodx Jeu 16 Avr 2009 - 10:11

Ok Merci... Mais est-ce vraiment utile de m'acheter ça ? scratch

Car quitte à acheter un autre truc, je préfèrerai carrément de suite changer de pignon, et ne pas craindre de justement transformer mon E-Firestorm en barbeuk ! Cool

Non ? Des avis là dessus ? Idea

par JSR74 Jeu 16 Avr 2009 - 11:07

La sonde te suivra dans toute ta carrière de modéliste. C'est très utile et peut t'éviter de nombreux soucis.

par Rodx Jeu 16 Avr 2009 - 11:43

Oki doki...
Je vais investir alors Smile

par Rodx Jeu 16 Avr 2009 - 12:43

Encore une tite question. Je reviens tout juste du site de Hobbywing. Surprised

Et apparemment, ces combo existent pour les voitures ON-road en 60A / 9T :
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=415
ou sur eBay : http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370177227937

Mais aussi pour les voitures OFF-road en 60A / 8.5T ou 5.5T :
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=426
ou le 8.5T sur eBay : http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370188176600
ou le 5.5T sur eBay : http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370188176567

A votre avis, lequel des 3 est le plus adapté pour le E-Firestorm ? Idea

Merci encore une fois par avance. Wink

par nitromaxx Jeu 16 Avr 2009 - 14:41

bon ben jsr a tout dit je crois, pour les accus un peu faiblards quand meme prends au moins des nimh en 3600 Wink

ou si t'as les moyens lipo Wink

pour le combo je dirais le 60A 8.5T pour l'usage que tu veut en faire nickel !! Wink

sinon c'est une couronne et pinion de combien sur ta machine ??

par Rodx Jeu 16 Avr 2009 - 14:49

Merci beaucoup Nitromaxx ! cheers

Pour ce qui est de la couronne et du pignon, je ne sais pas... La seule chose que je puisse te dire, c'est que ce sont ceux d'origine (de la version NON Flux !)... Je vais essayer de me renseigner... Thanks

par Rodx Jeu 16 Avr 2009 - 15:00

Si on en crois le site HPI Europe :

"A tough plastic 87-tooth spur gear is driven by the motor’s 20-tooth pinion gear"

Donc :
couronne = 87 dents &
pignon= 20 dents

Et voilà... Smile

par nitromaxx Jeu 16 Avr 2009 - 15:09

De rien de rien... Very Happy

Je pense que ca devrait bien aller comme ca ! ca ne devrait pas chauffer mais comme dit précédament une sonde ne sera pas du luxe Wink

par Géronim0 Jeu 16 Avr 2009 - 21:09

Je tire sur des 3300mah avec un tekin 448 monté sur un 4*4 qui a tendance à adhérer furieusement Twisted Evil

Pas de souci de chauffe, donc ça roulera chez toi !

par Rodx Ven 17 Avr 2009 - 9:14

Ok je vais donc laisser mon pignon et ma couronne d'origine, je verrai bien... Smile

Par contre, je vais investir dans une sonde thermique... Savez-vous ou on peu trouver ça, hormis dans les magasin de modélisme ? Question

par nitromaxx Ven 17 Avr 2009 - 12:16

ebay

par Rodx Dim 19 Avr 2009 - 14:16

Arf, nouveau dilemne... Je m'apprétais à commander le combo eZrun 60A / 8.5T et je viens de découvrir qu'il existait en version 4000kV et en version 6000kV... Que me conseillez-vous ? Encore une fois............... Merci Smile

par nitromaxx Dim 19 Avr 2009 - 14:19

mmm alors la chaud chaud mais je penche plus pour les 6000kv car ta machine est legere et en 4*2 donc pas de soucis je pense que ca va le faire Wink

Allez commande !! Laughing

par jerome nimo Dim 19 Avr 2009 - 14:40

sur le firestom flux c'est 5600kv...donc prend le 6000kv..

@+

par Rodx Lun 20 Avr 2009 - 9:03

Oops, erreur de ma part... Apparemment les 6000kV ne sont que des 5.5T... Dès lors que l'on a un 8.5T, c'est un 4000kV... Dixit le site officiel d' Hobbywing :
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=426

Du coup, je retire ma question... Embarassed

J'ai tellement peur de faire des conneries en commandant que cela m'amène à me poser des questions, qui n'ont pas lieu d'être !!! woups

par rc1060 Lun 20 Avr 2009 - 10:34

Pour les contro EZrun, il te faut un 60Ampères (pour voiture 1/10) et pour le moteur, un 6000Kv me semble bien.
Les "5.5T" ou "8.5T", ceux sont les appellations des moteurs par leur nombre de tours de bobinage. Ou alors, les vendeurs donnent directement leur Kv, nombre de tour par minute et par volt.

Et pour le choix du pignon moteur, tu peux faire une estimation de ta vitesse finale avec ce tableau en ligne http://scriptasylum.com/rc_speed/_top_speed.html

Voici pour ma faible contribution Razz

par Rodx Lun 20 Avr 2009 - 10:40

Merci de tes conseils RC1060 ! Wink

Donc selon toi, je devrais plus opter pour un 6000kV, donc un 5.5T ! Mince, c'est en contraction avec ce que m'ont dit d'autres forumeurs... Shocked

De plus les 5.5T eZrun sont notés comme étant fait pour voitures "ON-road", et les 8.5T pour "ON & OFF-road"...

Je ne sais plus quoi faire... Concrètement, quelle sera la différence (au niveau utilisation) entre un 8.5T (4000kV) et un 5.5T (6000kV) ? Idea

Merciiiiiiiiiiiii.... Embarassed

par nitromaxx Lun 20 Avr 2009 - 10:51

Prend un 6000kv !
pour les on-road et off-road ca veut rien dire parce qu'il suffit que ton off-road soit un 4*2 et non un 4*4 comme le tiens et ca change tout !
Avec le 6000kv tu auras plus de pointe qu'avec le 4000kv mais moins de couple mais vu que ta machine est trés légère et que tu es en 4*2 prend le 6000kv qui est je toruve plus adapté Wink

par JSR74 Lun 20 Avr 2009 - 10:51

Pour faire tres simple:
Tu sera plus puissant avec le 5.5T qu'avec le 8.5T.

par nitromaxx Lun 20 Avr 2009 - 10:54

Donc c'est bien le 6000 qui lui faut Very Happy

par rc1060 Lun 20 Avr 2009 - 10:54

Concrètement, le fait d'avoir un fort kv permet de rouler avec des "petites" tensions et inversement. Je m'explique :
- Si tu as un kv de 2000tr/min/V, pour que la voiture avance un minimum, il faudra soit mettre un rapport court (conso qui augmente) ou augmenter la tension d'entrée (accu en 3S voir 4S)
- Si tu as un kv de 8000tr/min/V, tu peux rester en 6 ou 7 éléments Nimh ou encore en 2S, ça suffira largement. et pour le rapport, il faudra faire mouliner le moteur (pignon plus petit que l'origine dan tous les cas)

Sachant que d'après Feigao (par exemple), il est déconseillé de dépasser les 40000 tours/min pour les moteurs type 7XL ; je pense qu'il en ai de même chez EZrun.
Et pour info, ma mini inferno est montée avec un Mamba 8000kv et je tourne en 3S 1500mAh, ça hurle, mais ça envoi du lourd !!!!

J'espère que mes explications pourront t'aider Wink

par Rodx Lun 20 Avr 2009 - 11:02

OkkkKK ! Je crois avoir compris... Merci à vous tous... Smile

Donc au final, il vaut mieux que je prenne le 5.5T (6000kV)... Right ? Smile

C'est à s'y perde, quand on y connait rien, j'vous jure ! Embarassed

par rc1060 Lun 20 Avr 2009 - 11:03

Perso, c'est ce que je prendrais pour avoir un combo puissant pour du bash !!! Wink

par Rodx Lun 20 Avr 2009 - 11:19

Ok Merci ! Smile

par rc1060 Lun 20 Avr 2009 - 12:54

un ami a monté un ensemble Flux Motiv' sur son Associated RC10 T4. il l'a pris en 5700kv et à première vue, ça marche déjà très bien avec ses Nimh 6x4200mAh. à voir en lipo 2S Twisted Evil

Si besoin, n'hésite pas => MP ou sur le forum !!!

par Rodx Jeu 23 Avr 2009 - 8:36

Et voilà... C'est commandé. J'ai donc finalement opté pour le combo 60A / 5.5T (6000kV)... Smile

Hâte de recevoir la bête et d'essayer tout ça... Smile

Merci encore à tous pour vos précieux conseils...

:brushlessmania:

par Rodx Mar 5 Mai 2009 - 15:42

Hello !

Me revoilà avec mes tonnes de questions... Embarassed

Je n'ai toujours pas reçu mon combo eZrun mais cela ne devrait plus trop tarder... J'ai tellement de l'essayer... Smile

Mais j'ai pensé à un ptit quelque chose. confused

Vu que dans un premier temps, je pense continuer d'utiliser mes accus LRP 2200, ne vais-je pas être confronté à un problème de "connectique" ?

Merdouille, je n'avais pas pensé à ça... Avez vous une soluce svp ? Idea

Merci d'avance. Wink

par nitromaxx Mar 5 Mai 2009 - 16:44

ils sont en fiche tamiya tes accus ??
Il suffit de souder la prise que tu veux sur le contro Wink

par Rodx Mer 6 Mai 2009 - 13:35

Oui c'est cela, mes accus ont des fiches Tamiya...
Je verrai donc tout cela une fois que j'aurai recu le précieux colis... Smile

Merci M'sieur ! Wink

par Rodx Lun 11 Mai 2009 - 16:08

Salut !

J'envisage donc de m'acheter un chargeur et des nouveaux accus (NiMh).
Que pensez-vous du Gaupner Ultramat 10 ou 12 ??

Concernant les accus, je pensais opter pour des 3600 voir des 4200. Là encore, qu'en pensez vous et quelle marque / modèles auriez-vous à me conseiller ? Smile

Merci beaucoup par avance Smile

par Invité Lun 11 Mai 2009 - 19:17

salut, pour les accus moi je tourne avec un orion 3300 mah "rocket pack" 6 elements nimh : http://commerce.ciel.com/Millenium/Article/Pack_3300_mAh_Orion_NiMh_6_elements.aspx#start

a ce que j'ai entendu ces accus augmentent de 10% les capacités du moteur (en tus cas c'est confirmé sur mon viex mabushi 540 mdr)

ces accus sont assez fiable en tous ca ceux la me convienne ! pour l'autonomie avec ces 3300mah je tiens 30/40 min avec un moteur "mabushi" 27t !

ils existent aussi en 4500 : http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=29664

ou en 5100 Twisted Evil

: http://mt-modelisme.o-commerces.com/detail.php?article=1929

++

ps : pour les liens j'ai prix les premiers qe j'ai trouvé sur google !!

par djtuneman Mar 12 Mai 2009 - 0:05

perso comme accus il y en a tellement XD j'aime bien les ep 4600

sinon comme chargeur les deux sont plutot bien mais perso le graupner ultra 16 est mieux

par Rodx Mar 12 Mai 2009 - 9:04

Merci à vous pour ces précieux conseils... Wink

Encore une petite question concernant les Ultramat... Quelles sont les grosses différences entre les Ultramat 10, 12, 14, 16, ... ??

par djtuneman Mer 13 Mai 2009 - 0:25

bin intensité de charge, décharge, équilibreur intégré ou non..... faut regarder leurs fiches sur les sites

par nitromaxx Mer 13 Mai 2009 - 11:01

Pour tes accus si tu restes en ni-mh les GP sont les meilleurs Wink

Les GP4300mah Wink

par Rodx Jeu 14 Mai 2009 - 9:33

Merci pour ces précieux conseils... Smile

Concernant le chargeur, l'Ultramat 12 semble correspondre à mes attentes au niveau des fonctionnalités, seulement, il n'a pas d'adaptateur secteur. Il faudrait donc en acheter un, ce qui alourdirait le prix de la bête ! Sad

Auriez-vous d'autres modèles bon rapport qualité-prix à me conseiller ? Sachant que je vais rester en NiMh... Smile

Merciiiiiii ! Very Happy

par secoum Jeu 14 Mai 2009 - 13:16

recupere une vieille alim de pc,ca te coutera que dalle!

par Rodx Mar 19 Mai 2009 - 9:03

Bonjour,

Plutôt que d'opter pour l'achat d'un chargeur + la fabrication d'une alim, je crois que je vais carrément opter pour un chargeur ou l'alim est intégrer. Je pensais prendre un truc équivalent à l'Ultramat 15 ou 16 de chez Graupner...

Sinon, je viens de recevoir mon combo eZrun... Reste à le monter sur ma tuture. Smile

Certains d'entre-vous auraient-ils des photos de leur E-Firestorm avec le combo d'installé ? Que je vois la tronche que ça a et que ça m'éclaire un peu sur la marche à suivre ?... confused

Merci d'avance.
A+

Rodx

par Invité Mar 19 Mai 2009 - 9:06

il n'y a pas grand chose a faire pour le monter !

tu demontes de ton chassis ton vario+moteur d'origine, puis a la place de ton ancien vario tu mets le contro EZrun et a la place de ton ancien moteur tu mets le moteur bl tu raccorde tous les cables comme il faut et c'est ^partie !

++

par Rodx Mar 19 Mai 2009 - 9:16

Meci pour ta réponse Djo367 ! Smile

En fait, si je demandais des photos, c'était plus pour voir ou passer les câbles, comment les lier entres eux, si la protection du moteur doit être trafiquée pour que cela épouse les formes du nouveau moteur, etc etc... Wink

par Invité Mar 19 Mai 2009 - 9:31

ok !

++

par Rodx Mar 19 Mai 2009 - 21:17

Petite question concernant le ESC Ezrun... Quelqu'un peut il me dire à quoi servent les 2 fils noirs & rouge sur la gauche ???

Installation d'un combo eZrun sur un E-Firestorm ? Ezrun

Installation d'un combo eZrun sur un E-Firestorm ? Ezrun

J'ai bien essayé de voir sur la notice, mais ils n'en parlent nulle part... Ces fils ne figurent même pas sur leurs crobars... Suspect

Merci encore une fois pour vos lumières Idea

par nitromaxx Mar 19 Mai 2009 - 21:20

Ce serait pas pour brancher ton accu dés fois ?? Laughing

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