Sondage >> Quel Kv et Voltage utilisez vous?

Salut à tous, comme vous le savez j'importe Feigao, ces derniers sont en train de bosser sur un gros moteur spécialement conçu pour les monsters et les conversions 1/8 avec un diamètre de 45 mm !! Ils préparent aussi un gros contrôleur.
Tout ceci sera dispo dés que ça sera prêt, je vous tiendrai au courant.

C'est une news et vous êtes les premiers à l'apprendre, je vais aussi créer un post sur MMT pour recueillir le maximum d'infos.

Bref je poste ici pour recueillir un max de réponses sur la question : Quel Kv et quel tension utilisez vous?

Feigao a développé le moteur mais il ne sont pas encore trop fixé sur le Kv à proposer, c'est le pourquoi de ce sondage.

C'est à vous .
@+

Christophe
www.cbracing.fr

pour moi toujour dans les 2500 de kv en 19.2v
je n'ai jamais eu de moteur de plus de 3100 de kv en 19.2v
et mon mini était 2100 de kv en 19.2v lol
moila perso 2500 est une bonne base

moi pour une question de poids je prendrai du 18.5v en lipo 5s, pour les kv comme gilou

+1 pour du 2500kv... ca s'utilise avec des voltage tres differents. de 4 à 6s... (mais faut que ce soit un moteur qui supporte bien de prendre des tours.

2500 pour du 6S c'est trop....
6S c'est entre 1700 et 2000 environ. 2200 pour du 5S c'est pas mal et 2600 pour du 4S.

Faudrait des KV entre 2000 et 2600, sa fait une bonne base je pense.

Le KV dépends de la puissance du moteur. En principe plus le moteur est "petit" et plus leur gamme de KV est élevé d'ou ma question:

Quel est la puissance (en continu) du moteur que Feigao va sortir?

et est ce que tu va vendre des radiateur du genre de ce vendu par rc-monster pour tenir les feigao en place???
sinon je pense que 2500Kv est une bonne base aussi!

franchement si feigao veut concurencé faut qui sorte un moteur un peu plus puissant que le neu 1515 1y ou 1.5d et plus puissant que le MMM qui va sortir
tous en aillant un moteur qui bouffe pas trop amps continue car sinon les configue bl devienne vite très chère et ca c'est pas forcément bon...
donc il faudrai un équivalent du MMM voir un peu plus puissant pour prendre le dessus sur le marché! voila ce que j'en pense.....

Bon ben moi je dis rien puisque JSR 74 parle pour moi...

Mais ce que je peux dire c'est qu'il faudrait que feigao me paye pour que je remette un de leur moteur......

Fléau a écrit:Bon ben moi je dis rien puisque JSR 74 parle pour moi...

Mais ce que je peux dire c'est qu'il faudrait que feigao me paye pour que je remette un de leur moteur......

salut,
tu veux meme pas attendre de voir se qu'ils vont nous sortir avant de dire je remetterai pas un de leur moteur
tu a raison vive lehner et plettenberg

@+

josselin a écrit:

Fléau a écrit:Bon ben moi je dis rien puisque JSR 74 parle pour moi...

Mais ce que je peux dire c'est qu'il faudrait que feigao me paye pour que je remette un de leur moteur......

salut,
tu veux meme pas attendre de voir se qu'ils vont nous sortir avant de dire je remetterai pas un de leur moteur
tu a raison vive lehner et plettenberg

@+

Salut,

Déjà, avant de vouloir faire un moteur plus puissant, feigao devrait fabriquer des moteurs qui ne s'explose pas!!!

Je dirais entre 2000 et 2500

si j ai bien comprit tous se que le brave fleau ma explique ,je dirait 1800 a 2500 hv en 5s.

mes vous avez plus d experience que moi.

fleau explique moi un peux ta mes aventure avec les feigao (moteur explose ?

squall

salut squall,

Comme au début je n'y connaissais rien j'ai demandé des configs. "normal"
Tout le monde me disais prends du feigao c'est pas cher et ça tient aussi bien que les autres moteurs. Certain me disais de prendre du NEU, PLATENBERG et autre grande marque de bL. Mais en regardant le prix je me suis d'y si les feigao sont aussi bon que les autres a moins cher, pourquoi hésiter!!!

Donc j'avais pris un 7Xl. Tout chaud je fais les premiers test devant chez moi sur la route.

Le moteur a fais 40 m et plus rien. Rotor explosé

je post vite sur le forum pour demander...

On m'a dit que je n'avais pas eu de bol que normalement ça n'arrivait pas...

J'ai écris au revendeur ainsi qu'a l'usine....ils m'ont tous gentiment envoie balader....

Bon sur les conseils des autres membres du forum, j'en rachete un.

Il m'a durer 5 min et rebelote....

Mais ce qui est bien chez feigao aussi, c'est que quand le rotor pete, ça faut le moteur en court circuit et donc en prime ça te grille ton joli controlleur.
Qui était un MGM 160/18...

Après j'ai eu un ALIGN. TIP TOP avec la meme config pas une merde.
Et j'ai voulu plus de Watt alors j'ai fini avec le neu 1515 y1 et pareil pas une merde...

Alors moi feigao....

en espérant avoir répondu a t'as question.

je sais que beaucoup de personnes utilisent du feig' Mais moi c'est hors de question...

en plus point de vue rendement.....

@+

Salut, pour répondre à vos questions concernant les Feigao il y a eu des problèmes de dessertissage avec les anciennes versions, j'en ai moi même fait les frais avec mon 6S sur ma touring 1/10 qui est ensuite passé sur le Truck, les capots se sont barrés, j'ai du recoller à l'époxy le cul et rajouter des vis sur le capot avant, cependant entre temps Feigao a revu sa copie sur cette question et désormais le sertissage est costaud, regardez les photos de prés vous verrez que de ce côté ça ne bougera plus.
Concernant l'usage des L et XL Feigao m'a affirmé que les utilisateurs les maltraitaient trop, ils suggèrent de ne pas dépasser les 1000 W avec ces moteurs, ce que la plupart dépassent allègrement avec plus ou moins de réussite.

Feigao développe ce nouveau moteur en diamètre 45 mm pour ceux qui utilisent les L et XL mais il sera prévu pour encaisser, tout comme le vario, on m'a annoncé 2000 Watts sous 20V, ça devrait bien causer.
Je vais essayer d'avoir des moteurs au plus vite, pour le contro qui devrait passer plus de 20V il faudra attendre 1 à 2 mois.
Je vous tiens au courant avec photos et specs dés que possible .

Il y a eu des dessertissage derrière et des series devant aussi.
Mais là mon problème était pas une histoire de dessertissage. Mais de rotor explosé a 2 reprises.
Avec ALIGN et NEU, et la meme config aucun souci...

Et je suis désoler mais avec 1000W sur un buggy tu te traînes la groles!!!

Je parle bien sur, sur une piste TT, pas sur un parking ou un chemin...

Le new controlleur tiens donc 100A, a voir.

Il y a peut etre des photos (en version proto) de ce controlleur?

@+

entre 2100 et 2400 ce serait bien

PS : comment on calcule le nombre de W d'une config ?

Le mieux c'est la formule de JSR 74.

Pour un buggy tu prends 0.40W/Kg

C'est ça formule mais elle est tellement vrai!!!

Fléau a écrit:Le mieux c'est la formule de JSR 74.

Pour un buggy tu prends 0.40W/Kg

C'est ça formule mais elle est tellement vrai!!!

euh tu t'es pas trompé dans la formule
parce que je comprend pas ...
et tu fais pas intervenir la puissance de l'accu ?

Fléau a écrit:

Le new controlleur tiens donc 100A, a voir.

Il y a peut etre des photos (en version proto) de ce controlleur?

@+

Je pense qu'il y a une version proto, les moteurs sont prêts, j'ai demandé des photos et des détails, dés que j'en sais plus vous en aurez l'exclusivité !

Merci @+

salut,
sympas vivement les photo

@+

et avec toute s est news qui vont sortire il y aurrait personne qui va fabrique des supports moteur pour la convertion brushless? , car le seul qui en a c est chez rc monster et moi perso je trouve que commander au usa pffffffffffffffffffffff .

christophe , vive les photos . par hasard tu ne les fournis pas s est petit support pour la convertion brushless.

squall

squall a écrit:et avec toute s est news qui vont sortire il y aurrait personne qui va fabrique des supports moteur pour la convertion brushless? , car le seul qui en a c est chez rc monster et moi perso je trouve que commander au usa pffffffffffffffffffffff .
christophe , vive les photos . par hasard tu ne les fournis pas s est petit support pour la convertion brushless.
squall

salut,
RCmonster sont tres bien je trouve, je vien de commander récament chez eux et vraiment top rpide et sérieux en 5 jours reçus ma commande

sinon quand on cherche sur le forum on s'apperçois qu'il ni a pas qu'eux qui font des convertion BL pour 1/8TT

https://brushlessmania.forumpro.fr/news-f9/kit-conversion-rc-product-design-t234.htm

sinon si tu veux en mp je te donnerai cordonné de mon tourneur fraiseur qui pourra te réaliser ton supportet autre pieces dont tu aurais besoin
c'est quelqu'un qui fais du super boulot vraiment tres proffessionel puis cotrairement a d'autre qui font cela comme ca chez eux et qui revande apres les pieces lui il a créer son entreprise donc est enregistre au registre du commerce donc facture en bone éduforme, en règle quoi

@+

Salut, j'ai donc du nouveau concernant ces nouveaux moteurs, après avoir suggéré des Kv de 2000 et 2500 Kv j'ai eu une réponse positive, c'est faisable sachant qu'il existe déjà en 1400 et 1800 Kv, niveau dimension c'est très gros 45 x 70 mm , pour le poids 534 g, ça me semble excessivement lourd et du coup hormis sur un MT je suis pas sûr qu'on le monte sur autre chose.
Petite précision ça semble être du 6 pôles.
Bref wait and see ...

J'ai une question, les fameux Neu dont tout le monde parle, quelles sont leurs dimensions et leur poids?

squall a écrit:et avec toute s est news qui vont sortire il y aurrait personne qui va fabrique des supports moteur pour la convertion brushless? , car le seul qui en a c est chez rc monster et moi perso je trouve que commander au usa pffffffffffffffffffffff .

christophe , vive les photos . par hasard tu ne les fournis pas s est petit support pour la convertion brushless.

squall

Salu Squall, j'aimerais bien pouvoir proposer de tels produits mais avant il faut les développer, tester, concevoir en 3D et enfin les faire usiner en CNC ce qui coûte extrêmement cher si on veut faire de petites séries.
Je connais un usineur très doué et il y a aussi Syl sur rcmag mais pour le moment ce n'est pas prévu, plus tard si possible.
Cela dit faire un support moteur ce n'est pas compliqué, avec un bon profilé d'alu casto, fixé au châssis puis au support de diff' on a de bons résultats, certes il faut se faire chier mais ça ne coute pas cher et ça revient au même.

salut,
sympas tout ça vivement les photos
sinon c'est vrai je te rejoin ca sera plus pour un gros MT car ca commence a faire lourd comme moteur pour du TT il aurait fallu qu'il propose comme lenher d'autres models avec diametre 45mm genre 45x60 et la deja ca aurait un moteur moin lourd pour pouvoir le monter plus facilement sur un TT 1/8
sinon pour les neu je peux pas t'aider je n'utilse pas c'est moteurs il faut que demande au frère électron libre (jsr74 et fléau) se sont les spécialiste neu

sinon tu a raison sylvain sur RCmag il fait de tres jolie pièces il y qu'a regarder mon proto traction qui sur la fin il ma fait de tres bele pièces bravo a lui

@+

Salut

Est-ce que tu aurrais une fourchette de prix pour le contro ?

rom59 a écrit:Salut

Est-ce que tu aurrais une fourchette de prix pour le contro ?

tu veut changer ton hxt?

Salut,

Alors un Neu 1515 1Y pése 458g. ERREUR!!!! 360g
Et pour la dimension 74 * 42. Environ

Fléau a écrit:Salut,

Alors un Neu 1515 1Y pése 458g.

SALUUT,
oui mais la c'est 534g se qui est un peux plus
donc cela peux aller sur un TT mais cela risque de faire lourg
il faut pas oublier une chose importante a ne pas négliger qui est le rapport poid puissance
@+

oui et c'est d'ailleurs pour ça que je te déconseille de prendre du 6S

Salut à tous et merci pour votre participation, ça permet de bien avancer .

Fléau a écrit:Salut,

Alors un Neu 1515 1Y pése 458g.
Et pour la dimension 74 * 42. Environ

Dis donc gros bébé , merci pour l'info.

rom59 a écrit:Salut

Est-ce que tu aurrais une fourchette de prix pour le contro ?

Pour le moment aucun tarif, idem pour les moteurs d'ailleurs, il est pas très loquace la gars avec qui je traite ...

josselin a écrit:
sinon c'est vrai je te rejoin ca sera plus pour un gros MT car ca commence a faire lourd comme moteur pour du TT il aurait fallu qu'il propose comme lenher d'autres models avec diametre 45mm genre 45x60 et la deja ca aurait un moteur moin lourd pour pouvoir le monter plus facilement sur un TT 1/8

45 x 70 ça sera le plus gros mais a priori il y en a aussi d'autres tailles en diamètre 45 mm : 45 x 50 mm (300 g) et 45 x 65 mm (405 g) :



Reste à savoir si il s'agit bien de celui ci ou d'un modèle similaire car en réponse j'ai eu un petit tableau avec pour seule info le Kv (1400 et 1800Kv).

Fléau a écrit:oui et c'est d'ailleurs pour ça que je te déconseille de prendre du 6S

salut,
se que tu dis la cela mes destiné
mais sache que si je veux passer en 6s cest que mon moteur plettenberg peux le faire et c'est meme plettenberg qui ma conseillé de le faire
deplus mon moteur est pas aussi lourg que ton neu il fait que 355g donc se que je gagne sur le moteur je peux me permettre de la rajouter sur l'accus tu pense pas deplus qu'il va mieux marcher et je vais gagner en autonomie en passant de 5s a 6s

sinon cristophe si cela peux t'aider voila les dimenssion de mon plettenberg big max

http://www.plettenberg-motoren.com/german/Motoren/Brushless/220_MAXX/Masse.htm
@+

Je me suis planter mon NEU 1515 fait 360g!!!

Donc tu sera plus lourd...

Ton poids sera le meme que quand j'avais tester en 6S.

Le plattenberg motorise le tout sans souci je ne dis pas....mais tu ne vois que l'accélération!!!

Moi je vois aussi la décélération, Et c'est ce qui m'avait le plus frapper!

En 6 S la voiture avait trop d'inertie au freinage.

Maintenant tu roules peut etre sur parking...

Fléau a écrit:Je me suis planter mon NEU 1515 fait 360g!!!

Donc tu sera plus lourd...

Ton poids sera le meme que quand j'avais tester en 6S.

Le plattenberg motorise le tout sans souci je ne dis pas....mais tu ne vois que l'accélération!!!

Moi je vois aussi la décélération, Et c'est ce qui m'avait le plus frapper!

En 6 S la voiture avait trop d'inertie au freinage.

Maintenant tu roules peut etre sur parking...

salut,
non je roule sur piste TT avec des bosses de partout
en faite je veux le mettre en 6s car en 5s je le trouvais pas assez linéaire en bas un poil violent et juste en pointe
donc cela me permettera de mettre un pignon plus petit de tirer moin dans le moteur et de consommer moin
deplus un proverbe qui qui peux le plus peux le moin

donc d'apres moi je devrais etre gagnant sous tout les tableau deplus mon moteur prend 2000 de kv alors que ton neu prend 2200 si je me trompe pas donc pour cela ca reviendra casiment au meme que quand tu etais en 5s

puis désespère pas tu repasera en 5s j'en suis sur ton frangin dois y cogiter a votre soucis de contro

@+

Spad a écrit:

rom59 a écrit:Salut

Est-ce que tu aurrais une fourchette de prix pour le contro ?

tu veut changer ton hxt?

J'envisage oué, quand j'aurrais les sous

Mais on c'est déja ce qu'on a faire.
De plus lorsque j'ai tester le 6S j'était avec le ALIGN en 1700kv donc tu vois!

La ligne tu tableau que tu ne regarde pas je pense c'est l'inertie au freinage!!!!

Et je repasserai en 5S quand je changerai de controlleur!

Fléau a écrit:Mais on c'est déja ce qu'on a faire.
De plus lorsque j'ai tester le 6S j'était avec le ALIGN en 1700kv donc tu vois!

La ligne tu tableau que tu ne regarde pas je pense c'est l'inertie au freinage!!!!

Et je repasserai en 5S quand je changerai de controlleur!

salut,
vivement que tu change ton contro 5s ca dois te manquer un peux

@+

Ben non ça va...

En 5S c'était un peu chaud pour exploiter a fond sur une piste TT...

Déjà quand je pourrais souder a toc sans avoir besoin de faire une prière chaque fin de ligne droite, suite a ça je mettrais le 5s.

Mais pour l'instant pas besoin.

Fléau a écrit:Ben non ça va...

En 5S c'était un peu chaud pour exploiter a fond sur une piste TT...

Déjà quand je pourrais souder a toc sans avoir besoin de faire une prière chaque fin de ligne droite, suite a ça je mettrais le 5s.

Mais pour l'instant pas besoin.

salut,
ok je comprend

@+