Servo qui a du mal à revenir...

Bonjour,
après le décès soudain d'un servo HPI de base, sur mon E-Jato, j'ai installé un servo HITEC que j'avais en stock, il s'agit d'un 5998TG.

Il se trouve que ce servo souffre parfois d'un délai très long (2 - 3 secondes) pour revenir au neutre, je reste donc avec les roues braquées pendant ce temps...
Il semble que ce soit quand j'enchaine plusieurs coups de direction, genre gauche-droite gauche, ou plusieurs coups rapprochés dans une même direction...

Avez-vous une idée de ce qui lui arrive? ou de ce que je dois faire (à part en acheter un autre!!).
Il me semble que ce servo n'ait jamais pris de coup quand je l'utilisait sur mon MTA4.

Au cas ou et pour info, j'utilise une Futaba 3PMX, un contro EZrun 60A et des lipos 3S...

Merci pour votre aide

Salut,
ton servo doit avoir les pignons HS, à démonter pour vérifier.

Christophe a écrit:Salut,
ton servo doit avoir les pignons HS, à démonter pour vérifier.

Je vais jettter un oeil mais j'ai des doutes.

En effet, je n'entends pas de mouvement avant le retour en retard...si les pignons étaient fatigués, j'entendrais un bruit de mouvement qui n'a pas d'effet par exemple.

Merci

En effet ça devrait au moins craquer un peu, dans ce cas c'est peut être l'électronique qui a laché, l'ampli ou le moteur.

Salut,

Peut etre qu'un simple Bind et un reaperage de la radio pourrais resoudre le probleme sinon le servo est foutu !!!!

Je sais de quoi je parle, un servo peu te detraquer ta voiture sans croire une seconde que c'est de sa faute !!!!

CRYSS

j'ai eu un futaba 9402 et un ko qui avaient les même symptomes et c'était l'electronique qui avait reçue et là c'est mort ,çà ne vaut pas le coup de réparer alors que si c'est le pignon fusible tu en as pour 2€,je ne veux pas te couper le moral ,mais d'après ta description j'y vois pas beau

CHRIS01 a écrit:j'ai eu un futaba 9402 et un ko qui avaient les même symptomes et c'était l'electronique qui avait reçue et là c'est mort ,çà ne vaut pas le coup de réparer alors que si c'est le pignon fusible tu en as pour 2€,je ne veux pas te couper le moral ,mais d'après ta description j'y vois pas beau

Je vais faire le reaperage...

salut a tous,
demonte le,un bon coup de nettoyage tu refais le machin avec la telecommande et tu reteste,ca coute rien...

gonzo a écrit:salut a tous,
demonte le,un bon coup de nettoyage tu refais le machin avec la telecommande et tu reteste,ca coute rien...

tout juste !!

alors...ca donne quoi ce servo?
il est bon pour la poubelle???

gonzo a écrit:alors...ca donne quoi ce servo?
il est bon pour la poubelle???

Pas encore checké...je donnerai des nouvelles de son état de santé après oscultation

Prévois une bombe contact, c'est peut être juste le potar qui déconne .

j'ai eu le m^me problème avec un DS610 sur ma piste...résiltat : Bec du contro trop faible

(jai le m^me que toi)

La solution, c'est passé par un BEC externe, ou rajouté un condo sur la voie BAT de ton recepteur

@++

jerome nimo a écrit:j'ai eu le m^me problème avec un DS610 sur ma piste...résiltat : Bec du contro trop faible

(jai le m^me que toi)

La solution, c'est passé par un BEC externe, ou rajouté un condo sur la voie BAT de ton recepteur

@++

Salut, ton expérience m'interesse, mais l'histoire du BEC sur le BAT etc j'y comprends rien...

J'ai relancer la procédure d'appeirage de la radio mais le résultat est le même.

Je vais démonter pour voir, car ça c'est dans mes cordes, par contre l'histoire du BEC, j'aimerais bien qques explications détaillées pour un ignard total comme moi! (j'espere que le BEC ce n'est pas encore une histoire d'oiseau!!ça a fait assez de vagues comme ça dans le sujet sur les animaux de companie )

A+

le BEc c'est un circuit interne au contro qui te permet d'alimenter le recepteur et le servo. s'il n'es pas assez puissant..ben ça merde


pour voir si ça peut etre ça, tu met un condensteur sur une voie libre de ton récepteur. ou si tu trouve pas de condesateur, tu met un BEC externe qui seras plus puissant que celui intégré au contro;

tu met un accus de reception et tu passes par le recepteur comme si tu était en thermique et tu verras bien si ton servo a reçu

jerome nimo a écrit:

le BEc c'est un circuit interne au contro qui te permet d'alimenter le recepteur et le servo. s'il n'es pas assez puissant..ben ça merde


pour voir si ça peut etre ça, tu met un condensteur sur une voie libre de ton récepteur. ou si tu trouve pas de condesateur, tu met un BEC externe qui seras plus puissant que celui intégré au contro;

N'as tu pas des liens pour l'achat de ces choses stp?? sachant que j'ai un combo ezrun 60A si ça peut aiguiller le choix

CHRIS01 a écrit:

tu met un accus de reception et tu passes par le recepteur comme si tu était en thermique et tu verras bien si ton servo a reçu

Salut je suis pas certain d'avoir bien compris...
Aujourd'hui: mon lipo 3S alimente l'esc qui est relié au récepteur pour alimenter le servo
tu me dis de: alimenter le récepteur directement (débrancher le contro) et voir comment se comporte mon servo qui bat de l'aile?

Merci les gars

tu branches un accu de reception sur la prise batterie du RX

thba66 a écrit:tu branches un accu de reception sur la prise batterie du RX

OK, j'y vole!!

salut a tous,
pour info:
BEC=>Batterie Eliminator Circuit
et comme dit thba,un accus de reception sur la prise batterie du recepteur en debranchant le contro bien sur et la tu va etre sur du resultat...

OK, j'y vole!!

on n'a pas de nouvelle ,il a dû s'écraser

CHRIS01 a écrit:OK, j'y vole!!

on n'a pas de nouvelle ,il a dû s'écraser

En effet, après le petit test de l'accu sur recepteur, j'ai été m'écraser lamentablement dans mon canapé....

Par contre, la bonne nouvelle, c'est que mon servo fonctionne impec en branchant du 6v sur le recepteur

Donc il faut que je lui cloue le BEC en le changeant whaou j'suis en forme ce matin!!

Je suis preneur de liens et/ou d'expllications car je sors de mon domaine de compétences...qui est, je l'accorde, limité!

Bonne journée

ah ben cool

alors maintenant il te faut un truc comme ça : http://www.flashrc.com/emax/2513-ubec_3a_a_decoupage.html

un BEC externe..

tu le branche d'un coté sur les accus, de lautre sur le récepteur.

Ensuite tu enlève le fil rouge du contro qui vas au recepteur, et c'est bon

voilà un shéma vite fait

Merci beaucoup pour ces infos détaillées.

Puis-je abuser de ta gentillesse et te demander si chez hobby king ils vendent le matos adequat? J'ai une commande à passer chez eux, donc je ferai d'une pierre 2 coups

Encore merci a toi et à ceux qui donnent de leurs connaissances sur ce forum qui est d'une grande aide!

ouia bien sur ils ont

mais j'ai pas mis le lien car je pensais que tu voulais l'avoir vite


http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4319

Parfait! merci.

Je ne suis pas pressé. J'ai un servo pourri qui permettra de patienter.

A++

Salut, une petite page explicative que j'ai rédigée concernant les Ubec :

http://cbracingshop.1fr1.net/radio-f21/questions-sur-les-ubec-lequel-choisir-pour-quelle-utilisation-t89.htm

@+

le UBEC castel de chez CBRacing est très bien aussi.

Christophe a écrit:Salut, une petite page explicative que j'ai rédigée concernant les Ubec :

http://cbracingshop.1fr1.net/radio-f21/questions-sur-les-ubec-lequel-choisir-pour-quelle-utilisation-t89.htm

@+

Holala!! toi tu essaies de me refiler un virus!! fais gaffe j'vais te demander de m'indemniser la facture edf d'utilisation de mon pc pendant sa maintenance!!!

Bonjour,
J'ai reçu l'UBEC ce matin je vous tiens au courant du résultat une fois installé.

J'ai une question subsidiaire avant de me lancer:
Sur mon contro EZ-Run 60A, j'ai déjà un truc qui ressemble à un UBEC qui est relié...dois-je le virer? est-ce un UBEC qui ferait doublon avec celui que je souhaite installer?

Merci pour vos conseils avisés.

A+

photos ?

par ce que là je voie pas...

sur le mien j'avais les condos et l'inter c'est tout

jerome nimo a écrit:photos ?

par ce que là je voie pas...

sur le mien j'avais les condos et l'inter c'est tout

Je ferai des photos ce soir

Voila,
le truc entouré en vert, est-ce que je doit l'enlever pour installer l'UBEC?



salut

non, c'est les condensateurs

jerome nimo a écrit:non, c'est les condensateurs

Merci pour l'info. Donc je les laisse

Et à titre indicatif, ils servent à quoi ces condensateurs?

Bonne journée

c'est une reserve ou un amortisseur de courant.

thba66 a écrit:c'est une reserve ou un amortisseur de courant.

Merci.

Salut,
j'ai branché l'UBEC comme indiqué sur le schema. J'ai dénudé un petit bout de chaque cable à 1.5 cm de la base, j'y ai soudé les cables de l'UBEC, le tout recouvert ensuite d'une gaine thermo pour plaquer les fils de l'UBEC dans l'allignement des cables qui vont à l'accu...

Résultat...ben ça marche pas vraiment...je sais pas où j'ai merdé

Déjà, quand je branche l'accu, maintenant j'ai droit à une jolie petite étincelle dans la prise. Phénomène inexistant auparavant...est-ce du à la suppression de l'interrupteur qui me servait à allumer le récepteur? Autre chose?

En plus, maintenant, juste après avoir branché l'accu, je peux roulé 10 mètres, puis l'esc s'allume en rouge...le véhicule s'arrète et ne veut pas repartir.
Si je débranche et je rebranche, j'ai droit à ma petite étincelle, à mes petits 10m de run, et puis plus rien

D'autre part, je trouve la direction hyper faiblarde...mais la il faut que je vérifie du coté du sauve servo que j'ai changé et qui est peut-être trop mouligasse car roues en l'air ça tourne bien et rapidement...

Bref, j'suis un peu deg de pas avoir pu faire mumuse avec mon jouet lors d'un rayon de soleil et entre 2 coups de ponceuse

Si quelqu'un à une idée de diagnostique face à ces symptomes, je suis preneur!

A++

pourquoi as tu enlevé l'interrupteur?

il faut brancher l'alim du UBEC sur l'alim du contro.
il faut retirer le fil rouge du BEC (du contro) avec la prise connectée toujours au même endroit.
et il faut brancher le fil du UBEC sur le port batterie du recepteur.

si ton UBEC est réglable, quelle est ta tension de sortie.

thba66 a écrit:pourquoi as tu enlevé l'interrupteur?

il faut brancher l'alim du UBEC sur l'alim du contro. = j'ai brancher l'UBEC sur les cables rouge et noir qui vont de l'accu au contro.
il faut retirer le fil rouge du BEC (du contro) avec la prise connectée toujours au même endroit. = j'ai pas retiré le fil rouge...
et il faut brancher le fil du UBEC sur le port batterie du recepteur. = j'ai branché comme ceci et c'est donc pour ça que mon interrupteur ne sert plus à rien car le recepteur est alimenté dès que je branche ma batterie.

si ton UBEC est réglable, quelle est ta tension de sortie = avec un jumper je peux choisir 5v ou 6v, j'ai choisi 6v.

Alors à part le fil rouge, mais sur ma notice il est écrit qu'en cas d'absence de BEC interne il n'y a pas à enlever le fil rouge..., je ne vois pas où est le problème.

ben le problème est que tu as un BEC interne :p
donc faut enlever ce fil
je l'avait marqué plus ahaut aussi

tu peux mettre une rallonge de servo et tu enlèves le fil rouge sur la rallonge.

Tu pouvais garder l'interrupteur pour allumer le contro.

Bonsoir,
je viens d'essayer avec une rallonge en enlevant le fil rouge, résultat: le moteur ne tourne pas quand j'accélère dans cette config...sans fil rouge, ça marche pas!!

Concernant l'interrupteur, je vais en effet le remettre.

Je suis un peu perdu là...je comprends pas ce qui déconne...

fait une photo de tes branchements...

Bonsoir,
je retrouve le ce soir!

J'ai tout débranché pour vérifier ce qui merdait. En fait l'explication vient de l'interrupteur.

En effet, avec l'interrupteur sur OFF, mon rx est tout de même alimenté par l'UBEC, donc ma direction fonctionne et la propulsion fonctionne qques secondes avant que le contro se mette en défaut.

J'ai donc constaté que l'interrupteur fonctionne tjs, contrairement à ce que je pensais et qu'avec la rallonge que j'ai fixé entre le contro et le rx pour tester sans fil rouge, ça fonctionne! (alors que si l'interrupteur est sur OFF, sans le fil rouge ça ne fonctionne pas du tout question d'alimentation j'imagine ).

Donc le problème semble résolu. Je testerai ça de jour, demain, mais déjà sur cale, dans mon atelier, ça semble fonctionner.

Encore une fois je vous remercie pour vos conseils et votre patience. Et je me félicite d'avoir trouvé la solution

Tiralatete (qui va pouvoir faire couiner le jato )

disons que si tu enlèves l'interrupteur il faut le shunter et non le retirer.
ce qui revient à le laisser toujours sur ON.

Salut,
juste pour dire que ça fonctionne bien.

J'ai vidé qques packs (d'accus, pas de biere!!!) vendredi. Le jato déménage bien.

Je me suis arrêté suite à rupture de l'axe de boite de vitesse...