craquement bizarre sur moteur 2200kv du combo castle

Salut

Voilà je dispose du combo castle mmmV3 avec le moteur 2200Kv, je me lance dans le nettoyage et en testant le moteur à vide au ralenti j'entends comme un crackement et je fais le test avec un autre moteur rien, d'ailleurs le castle 2200kv ne faisait pas se bruit au début

pensez-vous que ce soit les roulements bon à changer deplus la flasque arrière et dur à enlever et j'ose pas tirer dessus par peur de casser qq chose comment faire svp

merci

oui verifie tes roulements

t'as pas de "q" toi non plus?

"crackement "

merci

je viens d'enlever la flasque arrière mais ça à virer de la gaine thermo sur les fils et c'est bien le roulements arrière qui craque

du coup je vais mettre de la colle à chaud la ou je petit bout de gaine thermo est partie....

oui dsl pour le q

mon neveu de la colle à chaud à un endroit qui chauffe c'est comme mettre du beurre dans une poêle chaude et lui demander de rester dur

ah ouais merci Chris tu as raison j'ai pas fait gaffe à ce paramètre Alors que mettre

euh...est-ce que ça annule la garantie de changer les roulements sur ce moteur

merci

non sa annule pas la garantie , par contre poura tu nous donner la reference des roulement si tu trouve car j'ai pas reussi a trouver.
comme sa je vait en commander d'avance

la référence c'est 625ZZ de la marque NMB

parcontre quand la flasque arrière c'est retirer elle à enlever de la gaine thermo qui était sur les fils du coup j'en ai remis et j'ai peur que ça annule la garantie

voilà ce que ça donne avec les nouvelles gaines thermo, car les autres se sont arrachés

Arf, un soucis avec le mamba 2200kV ... à force de le faire tourner à 50 000 trs/min aussi, pfffff....
De toute façon le moteur aura jamais de problèmes autre que les roulements donc tu le renverras jamais en garantie si ?

en fait j'ai juste remis des gaines thermo et plaqué les fils comme ils étaient

c'est chiant punaise il on mit trois tonne de colle alors pourquoi dire que les roulements peuvent être changer si on ne peut pas le faire soit même sans risquer d'abîmer qq chose

je crois que je suis à 48840 tr/min et dire qu'il monte à 60000 max et les roulements sont déjà hs

Christophe si tu passe par là peux tu me dire ce que tu en pense stp

merci

deplus depuis que j'ai remonté le tout ça fait encore ce claque un peux comme du cogging

cherches a trouver du silicone haute température pour mettre sur les fils que tu veux protéger style comme on met sur les villebrequins de thermique
mon neveu tu m'étonneras toujours un membre qui enlève un cheval de troyes par correspondance et qui ne pense pas qu'un produit mis a chaud va refondre quand il va rechauffer
continue comme çà mon neveu sans toi la vie serait triste

mon neveu tu m'étonneras toujours un membre qui enlève un cheval de troyes par correspondance et qui ne pense pas qu'un produit mis a chaud va refondre quand il va rechauffer

hum.. c'est vrai mais quand un truc me perdurbe bah j'ai tendance à dire n'importe quoi et puis je n'ai pas mis de colle à chaud

et puis ou trouver ton silicone haute température à tu une idée stp par exemple du joint pate bleu que l'on utilise pour les moteurs thermique ça irait à ton avis

hum, au début quand mon orion faisait un bruit bizzarre moi aussi je pensais que ça venait des roulements... le bruit s'est peu à peu intensifié et ça s'est avéré être des fils du bobinage sectionnés j'espère que dans ton cas Pointeman ça vienne du roulement!
Je croise les doigts à fond . au pire tu le renvoies en garantie en expliquant le problème, plutôt que d'essayer de forcer pour retirer le roulement. De toute façon tu as le 1900kV pour t'amuser en attendant nan ?
Et en huilant le roulement ça fonctionne pas mieux ?
Fais nous une video sinon pour le bruit
Aller, ça va s'arranger !

je ferrais peu être une vidéo demain pour le bruit

mais ça doit venir des ou d'un roulement surtout à l'arrière car en le faisant tourner à la main avec le rotor dessus ça faisait ce bruit et pour le 1900kv il est hs prêté à un amis pour une course et cramer du coup il la mit à la poubelle sans penser à la garantie alors j'ai plus rien

la pâte rouge c'était rhodia qui le fabriquait mais je ne me rappelle pas de la référence,je sens déjà mieux ta pâte bleu,regardes la température qu'elle supporte

tu as des copains qui sont comme toi ,ils aiment rigoler

Arf pauvre pointeman, tu te retourne sans moteur du coup Il a l'air sympa ton ami, à cramer ton moteur et à te le jeter à la poubelle . Courage ça va s'arranger, si tu vois que le castle fait tjrs ce bruit bizarre en huilant les roulements insiste pas trop si t'arrives pas à les retirer. Le roulement arrière est collé sur la flasque arrière c'est ça ? Pour ça ils abusent Castle, mais je suis pas sûr qu'ils disent dans la notice qu'on peut changer les roulements...
Courage, ça va s'arranger au pire tu le renvoies en garantie, t'en as pour 2 mois mais d'ici là tu auras reçu un joli paquet de Christophe avec un Mamba 1520 1600kV dedans

merci les gars donc je pars sur la pate bleu

en même temps le moteur à cramer donc poubelle avec son contro

pour le 1520 Christophe dit qu'il est trop lourd et me conseil plutôt le 1518 en plus moi je voulais le 1717 mais méga trop lourd

Du coup je reste sur le 1518 mais faut des ronds malgré la super réduc de Christophe j'ai pas les moyens pour le moment

Moi je pense que je craquerais pour le 1520 il mesure 85 mm contre 80mm pour le 1518, il doit donc pas être bcp plus lourd nan ? hum.... Déjà, dans l'doute ça c'est dit
Et le contro anaconda tu l'as pas renvoyé en garantie ? roooo

si que le contro vu que le moteur n'est plus là

je l'ai d'ailleurs reçu aujourd'hui "2 semaines en tout envoie et réception"

alors je branche le contro et 30 secondes plus tard pouf une grosse étincelle et de la fumé, j'ai débranché direct la batterie

donc j'ai renvoyé un mail aussitôt en autriche "lindinger" et j'attends la réponse demain j'espère

je l'ai payé 149 euros en promos normalement c'est 199 euros et la il l'on mit à 169 euros à ce demander prq

enfin pour le traitement en garantie il on été plutôt rapide c'est déjà ça le plus long et l'envoie du colis et réception 4, 5 jours mini


pour le 1520 il est trop grand je peux mettre grand max 81.5mm en longueur de moteur sans virer la boîte radio et comme je veux la garder j'ai pas le choix deplus le 1520 fait 58 grammes de plus que le 2200kv contre 29.6 grammes de plus pour le 1518

30 grammes de différences sur un chassis de 3.5kg
Moi j'ai de la chance, sur le mp 7.5 j'ai 110 mm de dispo pour le moteur , je pourrais peut être même caser en largeur un 1717
T1 donc le anaconda a recramé direct 30 secondes après le retour de garantie qu'est ce que c'est que ce contro .
et comment tu pote a reussi a cramer le 1900kV sachant qu'il chauffait moins que le Castle ? rapport trop long ? pas cool ce qui t'arrive.

un défaut moteur apparemment ou contro j'en sais pas plus bref j'en ai ras le bol

pour le moment c'est 150 euros de foutu en l'air alors j'ai vraiment les boules

et puis je ne peux même pas me faire rembourser bref, on verra bien ce qu'il vont dire

autrement Christophe m' a dit que le 1518 serait bien pour faire un gros burn donc je vais prendre celui-là et la place est vraiment limite donc vu que ce sera pile j'ai pas le choix

Ué le 1518 ira super bien déja, il encaissera plus de puissance que le 2200kV et pour avoir la même pointe tu mettras le pignon de 22-23 mais t'auras un couple de malade avec
Règle pas non plus le punch à 0% ou là la transmission va déguster sa mère
Moi aussi ça me soule bien d'avoir cassé mon moteur ORION à cause de ces foutus câbles rigides de bobinage, et je me retrouve avec un contro ORION en état de marche mais qui me sert plus à rien (je pourrais tjrs l'utiliser si jamais je renvoie un jour le mmm en garantie). C'est pour ça que maintenant je ne compte plus investir dans du matos de marque inconnue ou avec pas encore assez de retour d'expérience.
Aller je tombe de sommeil, à + Pointeman !

Ho déjà coucher LOL

NUZ et encore ,il te reste le controlleur et le moteur je trouve que tu l'avais pas mal amorti

Salut

bon me voilà réveillé

et un pignon de 30 ça irait parce que la j'ai juste un pignon de 25 dents mais j'ai l'impression qu'avec un 30 dents, le support du hyper 9e n'aura plus assez de course

sinon avec un 30 dents j'irai à quelle vitesse l'ideal aurait été de mettre une boîte de vitesse mais ça ne doit pas être possible

Mais le principal même si je perds un peu de pointe je garderai mon pignon de 20 et ça chauffera moin

Salut Pointe-man,

s'cuse je reprends un peu tes posts en cours de route et je ne comprends pas tout. Tu roules sur un TT hyper 9, c'est bien ça?
je ne connais pas le ratio du Hyper 9 mais pourquoi veux-tu monter si loin en pignon?
Enfin je prends en référence que les Losi et autres Mugen tournent aux alentours de 14 à 16 dents avec un Mamba 2200 ( je sais je n'insiste pas avec ce moteur et je pense comprendre que tu veux mettre un autre type de moteur avec plus de puissance, KV plus bas et tirer plus long c'est ça?

Bon courage en tout cas pour tous tes cramages et autres galères,

Tonton Nico'

Salut nico merci

En fait je veux monter un plus gros pignon car j'aime la vitesse sur un buggy

le 2200kv et en cours de réparation, car j'en ai marre et pour le hyper9e c'est le meilleur chassis "enfin pour moi" que j'ai eu surtout bien meilleur que le hyper 8, une sacrée différence on voir que le chassis est plus léger

et puis avec un autre moteur à kv plus bas j'aurais moins de chauffe avec mon pignon de 20 dents pour l'été

tonton nico va te convertir une mrx4 en 6s avec la boite et un pignon de 23 en deuxième et tu vas choper 160km/H quand tu auras trouvé une bonne ligne droite et là tu seras le VRAI pointeman français puisque nous on est bloqué a 139 km/h

CHRIS01 a écrit:tonton nico va te convertir une mrx4 en 6s avec la boite et un pignon de 23 en deuxième et tu vas choper 160km/H quand tu auras trouvé une bonne ligne droite et là tu seras le VRAI pointeman français puisque nous on est bloqué a 139 km/h

avec un truc comme ça reçu à l'instant?



là faudra mon neveu que tu trouves un superlatif au pseudo pointe-man, fusée-man?

hé super ce truc merci mais comment faire ça passerait sur mon hyper9e

bordel rc monster a été rapide. POINTEMAN c'est pour mettre la boite que ça voudrait être le problème et même si on y arrivait,après adieu frein électrique
NICO de plus je sens bien l'écartement pareil que sur la boite mugen,on va pouvoir jouer et toi sûrement avant au premier rayon de soleil,ça va te démanger de faire de nouveaux essais avec la boite

bon tampis je vais être obliger d'acheter une piste quand j'aurais des rondelles

et bas mauvaise nouvelle le craquement ne viens pas des roulements mais su moteur il est hs c'est le contro anaconda qui la cramé et que je dois renvoyé en garantie

ras le bol j'ai plus de voiture maintenant

en fait si je prend le testeur en mode "bip continuité" j'ai les fils qui sont en cours circuit avec la carcasse du moteur

punaise j'en ai marre

Desoler mai la pas de bolle cette année aparament c'est toi qui a pris la place de fléau

trouve toi ça
http://www.rcmart.com/catalog/rc-hyper-hopup-patrs-hobao-2speed-87387-p-11033.html

ça ne passe pas sur le hyper9e cette boite de vitesse

en plus si je leur dis ça au mag ou je l'ai acheté ça m'étonnerais qu'il me renvoie un moteur en plus du contro, pour le moment ce que je vois c'est que j'ai des tunes en l'air et ça me gonfle à un point

faut te rendre à l'évidence, l'électrique c'est pas fait pour toi

thba66 a écrit:faut te rendre à l'évidence, l'électrique c'est pas fait pour toi

tu peux pas essayer de TOUT renvoyer ton matos en garantie? (et voir ce qui passe ) histoire de repartir sur des bases saines, contro et moteur sains parce que sinon c'est le serpent qui se mord la queue, ton contro fusille le moteur, après ça risque d'être l'inverse.

à ta place, je reverrais tout, je vois ce que ça donne et après je fais le point. Si il y a des trucs à racheter, si tu as la thune etc...

et je comprends bien que tu sois dégoûté, procède tranquillement et il y aura bien une solution.

Un prof de philo m'avait dit: " tous les problèmes sont là pour avoir une solution, sinon ce ne serait pas des problèmes"

oui il y a toujours une solution masi dans mon cas c'est l'argent qui manque alors la solution est vite trouvé mais ne peut être appliqué

et puis c'est pas le mmmv3 qui à fait ça c'est le contro anaconda que j'ai reçu de garantie il a cramer et à fait foirer le moteur castle, en ce qui concerne le moteur du combo anaconda il est à la jaille car cramer avec un autre contro

la je viens d'envoyé un mai là lindinger pour leur dire que ça ma cramer un moteur castle et on verra bien ce qu'il vont dire

car maintenant avec le moteur castle j'ai une continuité "bip" entre la carcasse et les 3 fils moteur

du coup il marche mais fait des trucs bizarre donc je test pas plus j'ai pas envie de tout cramer

BOOMERGZ/alias Pointe-Man a écrit:oui il y a toujours une solution masi dans mon cas c'est l'argent qui manque alors la solution est vite trouvé mais ne peut être appliqué

je pensais à trouver une autre solution!

pour le moment pas de réponse du site ça commence à me gonfler sérieux ce qui m'étonne puisque je n'ai jamais eu de souci avec

Arf c'est le même truc qui m'est arrivé avec le ORION, ça force, on croit que c'est un roulement, eh bien non, c'est le bobinage qui a morflé...
Paix à son âme à ce mamba tu peux pas le renvoyer chez Castle en garantie ? Il a moins d'un an donc ça devrait passer Par contre tu risque d'attendre un mois...
Aller, tu renvois le castle et l'anaconda en garantie, d'ici un mois t'as un MMM 2200kV neuf avec un contro anaconda neuf ! ça va s'arranger ! Garde le moral

c'est vrai que tu peux l'envoyer chez CC ils savent pas que tu l'as utilisé avec un contro de "merde", et surtout tu leur dis pas.
c'est pas la peine de passer par le revendeur.

Salut

A prioris une bonne nouvelle de castle creation à propos de mon moteur mais je suis tellement malade que j'ai la tête explosé pour réussir à tout comprendre

voilà si qq peut me traduire la réponse svp merci

This can happen if one of the windings is touching the outside of the case. Since all the of the windings in the motor touch each other you will get this reading for all of the wires. It shouldn't have any problems though. If you test the motor you would notice an issue immediately. The first time you pull the trigger the motor would not spin. It would jitter back and forth instead of turning. If it turns the motor is ok.
Joe Ford
Product Specialist
Castle Creations