RC8 monté en 22,2V !

Je suis tombé dessus et je fais partager...


ça en fait du bruit comme méme ... et surtout lors de son freinage !!

mon mbx 6 est en 25.9 V...

et ça mon à plus de 100 ?

non c'est pas mon but...

va faire un tour sur le post de me mon mbx 6.

Mon mbx5T est en 22.2V et je dépasse pas le 80 ^^

aprés faut voir le rapport pignon/couronne...

Lol mon mosi est en 8S.....
Et en 4S je l'avais mesuré au GPS à 92 Kmh sans forcer avec un Plet....
Mondel conceptfrance explose les 100 avec son MP9

ça dpends surtout de ton kv!


en 4S tu mets de 2000 a 2300
5S 1700 a 1900
6S 1300 a 1600
7S 1000 a 1300

j'ai un neu 1515 3D 1360kv 1500W, ça me fait la meme config que mon x5 en 4S avec un 1515 2D 2000kv 1500W.

@+

THAGARRY a écrit:Lol mon mosi est en 8S.....
Et en 4S je l'avais mesuré au GPS à 92 Kmh sans forcer avec un Plet....
Mondel conceptfrance explose les 100 avec son MP9

c'est bien beau 92 km/h mais sur piste TT ça donne quoi

ça veut dire que si tu mets le 2000kV en 8S avec le même rapport qu'en 4S il va consommer 3000Watts ^^

non...

ah si !

les kv sont des tours minute...

Moi je te dis que si tu doubles la tension à même charge tu double la puissance

pourquoi les kv diminue quand les S augmente ?

C'est la tension d'alim que l'on choisit qui augmente pour garder le même régime de rotation du moteur

afin de conserver une fourchette de tr/min max similaire entre toute les configs et c'est une fourchette donner pour une utilisation 1/8 TT.

Oui à même rapport et même type de moteur, plus tu monte en volt, et plus la puissance augmente.

Plus tu monte en volt et plus tes KV diminue, c'est pour rester dans la plage d'utilisation du moteur et surtout d'avoir quelque chose d'exploitable.
Tu prends un Castle 2200KV en 6S, pour du TT, t'en fais rien de bien. De plus tu va avoir un pignon ridicule pour ne pas que ton moteur chauffe de trop.

je pense que jerome n..o ne va pas être d'accord avec vous ------
la puissance augmente avec la vitesse du moteur.

Ca a pas de sens de dire que tel moteur a telle puissance, il faudrait dire plutôt que le moteur encaisse telle ou telle température.

Ce qui n'a pas de sens, c'est dire que si l'on prend un moteur pouvant supporté 1500W, que quand on roule, c'est cette puissance que l'on utilise.

De plus, tu ne peux pas choisir un moteur en fonction de sa température, il faut au minimum connaitre la puissance que tu va avoir besoin.

disons que la puissance du moteur est donné pour une température normal d'utilisation.

Il est claire que tu peux en demander plus a n'importe quel moteur elec mais c'est la que la température va augmenter.

nuz a écrit:Ca a pas de sens de dire que tel moteur a telle puissance, il faudrait dire plutôt que le moteur encaisse telle ou telle température.

ce qu'il faudrait c'est une température ambiante maxi de fonctionnement, le problème c'est qu'elle varie énormément en fonction de l'utilisation du moteur.
ou alors une température ambiante maxi en fonction d'une puissance consommée, comme pour les moteurs triphasés, à partir de 45°c on déclasse le moteur en prenant la taille au dessus.
Comme a fait nuz sur son truggy, mais le problème c'est le poids en plus non négligeable pour un buggy sur piste.

en tout les cas,le monsieur il se regale sur son morceau de circuit tout droit...