Mon HOT BODIES D8T.

Magnifique !
Tu l'a payé combien ?
Sa vaut quoi par rapport au autre truggy ?

Il m'est revenu à 290 euros sans la douane, par contre c'est mon premier truggy donc je ne peu pas comparer aux autres, mais il encaisse pas mal avec toute les gamelles que je me prends, j'ai un seul souci, ça fait 2 fois que je bouffe les dents de mes couronnes de diff avant et arrière, avant que l'on me sorte que c'est de la daube, mon pote à exactement le même que moi et lui n'a rien pété, du coup je me pose des question sur le pourquoi de la chose et franchement un peu d'aide serait la bienvenu, je précise que mes diff sont très bien calé, la première fois j'avais une rondelle de calage en plus, je pensais que ça venait de l'a ma casse, du coup je l'ai enlevé pour bien suivre ma notice, et hier j'ai encore explosé les dents de ma couronne arrière et peut être celle à l'avant aussi, du coup je ne sais pas ou regardé pour mon problème
Le pire c'est que sur mon buggy je n'ai jamais eu de souci, et pourtant il en a vu des vertes et des pas mûre .

Pas chère pour un truggy en kit
Moi j'ai jamais vérifier mes diffs et j'ai roulé 20 accus :s

Tiens tiens ^^
Un calage ça se fait pas suivant la notice. Toutes les cellules sont différentes, il faut faire ça bien, avec le maximum de précision. Il faut à la fois que l'entre-dent soit bon et à la fois que le diff soit bien bloqué en latéral sans qu'il soit pincé, sinon tu as ton entre dent qui n'est pas constant.
Prends ça et fait ça bien :
http://www.speed-rc.com/RONDELLES-DE-CALAGE-DE-DIFF-16x13x0-15-16x13x0-20-16x13x0-40-p-18755-c-9_341.html
Et il ne faut aussi que le pignon d'attaque soit plaqué contre le roulement par la noix de cardan central.

Peut être que sur ton MBX5 les diff sont mal calé en suivant la notice mais je peux te dire que ce n'est pas la cas du D8, tu as du oublier une ligne quand tu as lu mon message vu que j'ai dit que j'avais rajouté une rondelle de calage en espérant que soit mieux et c'est là que mes couronnes ont pété, du coup j'ai refait comme la notice vu que sur mon Buggy je n'ai jamais eu de souci et ça m'a fait la même chose, par contre pour mon arbre primaire, je l'ai effectivement collé contre le roulement et ensuite serrer la noix cardan, et il est vrai qu'il n'y avait pas jeu voir très peu.

J'aimerais vraiment trouver le pourquoi de la chose car là j'ai recommandé des diffs et j'ai pas envie d'avoir le tour une 3ème fois.

Moi, le mien méme en 6s pas de soussi pour l'instant, avec montage comme la notice.

Oui je sais c'est pour ça que ça me fou les boules pour le mien

le d8t a 290 euros sa me plait sa
mais jveu pas changer la traansmi toute les sorties

Le truc c'est que le calage varie avec plein de petits paramètres comme le jeu des roulements (y'a tjrs un petit jeu transversal), le vissage de la couronne sur le corps de diffs, les cellules ect... et tous ces petits paramètres peuvent varier d'un chouilla d'un corps de diff à l'autre ou d'une cellule à l'autre. C'est pour cette raison qu'on optimise tjrs à mort le calage, dès fois ça se joue pas à grand chose, et que le calage notice est pas forcément le bon.
Vérifie si la couronne est bien vissée uniformément sur le corps de diff. Si le pignon conique est bien plaqué sur le roulement et que le calage est bon et que le diff n'a pas de jeu en latéral y'a pas de raison que ça lâche.

mais j'veu pas changer la transmi toute les sorties

Je pense être un cas isolé, j'ai fouillé sur le net pour voir si d'autre ont eu un souci similaire et rien trouvé.

Mais tu as raison, prends un savage flux tu seras moins emmerdé

Pour la couronne mal vissé, j'y ai pensé aussi mais vu que j'ai récupéré mes diffs complet du D8 qui eux n'ont jamais eu de souci et que cette fois ils m'ont lâché aussi, j'ai écarté cette hypothèse.
Encore une fois pour le calage de diff, il est bien fait, je ne me suis pas contenter de suivre la notice, j'ai vérifier aussi, de plus sur un autre forum, il y avait un test du D8 avec le montage de la machine et là aussi il disait qu'il ne fallait rien changer pour le calage des diffs, juste suivre la notice et que c'était très bien comme ça.

A part ça cette après midi j'ai été chez Darkjohan pour comparé un peu, et c'est diff sont comme neuf, aucune usure alors qu'on roule en même temps avec nos D8T et que le siens à la base était son D8, donc même diffs, là je vais changer mais roulement aussi au cas ou ils auraient morflé la première fois que j'ai pété mes diffs et peut être parce j'ai mis une rondelle de calage de plus.

En tout cas c'est vraiment galère de pas trouver à cause de quoi ça arrive.

moi je dirai de changer le pignon d attaque au cas ou

Je l'avais remplacé aussi par celui du D8 et là j'en ai commandé un neuf également.

ton histoire est vraiment bizarre, peut etre faudrait il remplacer la cellule de diff également, en tout cas j espere que tout rentreras dans l ordre, tiens nous au courant de tes decouvertes

y a aussi que les pneus vibres tellement, que la vibration doit se faire ressentir même dans les dif.
Quand je dit vibrer, c'est vraiment vibrer comme des dingues!!!

Mais je pense aussi que la rondelle supplémentaire de la première fois a fait pété les couronnes, si un morceau a passé entre la couronne et le pignon d'attaque, c'est sur que les roulements ont subit une énorme contrainte.

Je me demandais, j'ai des roues de merde pas équilibré et qui vibre à mort, est-il possible qu'à cause de cette vibration mes diffs ce sont abimé car je me dit que ces vibrations arrive bien jusque là, j'ai pas voulu m'embêter ave ces pneus là car j'en attends d'autre mais bon, si c'est à cause de ça, les boules.

Mai t'inquiète pas, l'équilibreur est presque fini lol

Oui mais il me faut mes pneus et toujours pas envoyé

Equilibre les tes roues à la pâte à modeler ^^ Ah ces prolines MTR Des vrais enclumes ^^
Les pneus qui vibrent, ça tire sur les triangles qui eux tirent sur la cellule, j'ai eu les mêmes pneus et ils vibraient tellement que j'osais plus rouler avec, donc à mon avis ça peut venir de là vu que t'as du bien bien taper dans ton truggy en 5S. Vérifie aussi tes roulements de roues qui ont du morfler leur mère.

Pour les roulements, j'ai passé une grosse commande pour tous les changer, et je tournais pas en 5S mais en 6S, donc encore pire, ah vivement mon moteur MMM 1600 KV

glam62 a écrit:Pour les roulements, j'ai passé une grosse commande pour tous les changer, et je tournais pas en 5S mais en 6S, donc encore pire, ah vivement mon moteur MMM 1600 KV

Toi tu commences à m'plaire

Juste le moteur hein, je conserve mon contro

moi aussi je pense faire pareil aussi

glam62 a écrit:Juste le moteur hein, je conserve mon contro

Au début on dit ça...

Normal Dark, on fait tout pareil sur nos caisse

tu vas voir qu au final on va prendre un combo mmm

J'y pense mais l'idée qu'il prenne feu me fait peur

allez il n y a pas de raison qu il prenne feu mais on est jamais a l abris d un produit defectueux,
étant donné la place dont dispose ton truggy les elements ont de la place et c est une bonne chose pour la dissipation thermique
je pose une question bet, vous connaissez le watercooling?? il font ca pour les moteur bl de bateau, avec ca le moteur doit jamais dépassé 50° il ne manquerai plus qu une petite pompe a eau et un petit reservoir pour refroidir le moteur, si des gens savent si on peut adapter ce genre de refroidisseur moteur sur un moteur voiture, ca m interesse, je choisirai ma pathe thermique avec soin.
Ton histoire de differentiel est il réglé??

J'attends mes pièces pour tout remplacer, mais bon si je remonte mal encore une fois, ça va pas tenir longtemps

VorzALBanG a écrit:allez il n y a pas de raison qu il prenne feu mais on est jamais a l abris d un produit defectueux,
étant donné la place dont dispose ton truggy les elements ont de la place et c est une bonne chose pour la dissipation thermique
je pose une question bet, vous connaissez le watercooling?? il font ca pour les moteur bl de bateau, avec ca le moteur doit jamais dépassé 50° il ne manquerai plus qu une petite pompe a eau et un petit reservoir pour refroidir le moteur, si des gens savent si on peut adapter ce genre de refroidisseur moteur sur un moteur voiture, ca m interesse, je choisirai ma pathe thermique avec soin.
Ton histoire de differentiel est il réglé??

Tkt, avec un 1520/1Y sans aucun refroidissement on dépasse pas 55°C, même s'il fait 35°C dehors

j'aime les gens comme toi glam62 un bon ptit mamba regle pas mal de probleme

ba tu c'est un savage flux pas mal de gens on eu des problemes de transmi arriere comme coi
aucun vehicule n'est parfait
mais j'aime beaucoup le d8t

J'ai l'impression de lire Nuz là

adrien69 a écrit:
mais j'aime beaucoup le d8t

T'es sur ??

jcommence a doutttttttteeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrr
moi jdi vive les monster c'est beau c'est costaud et sa roule vite et on peu faire du crawler avec

cc
oua super truggy dit donc pour pas trop cher, le truggy me tente bien aussi pour son aspect passe par tt =) mais bon sur piste je pense que les buggy le dépasse, non ?

merci a+a+

Je ne sais pas, je ne roule pas sur piste, mais je pense que le truggy est à l'aise aussi sur ce type de terrain

nous quand on fais la course avec nuz
sont mbx5t va plus vite que ma VE quand on fait la course sur notre circuit en terre
pourtant au conduit pareil on fait un peu près le même temps au tour avec la même voiture

c'est pas une pantoufle convertie un inferno ve?!!!

nan c pas un inferno ve mais une inferno ve car ma voiture c une fille

ok merci les gars

Petite news,
Modification du cardan arrière (merci darkjohan) + ajout de rondelle entre les noix de cardan et les roulements de l'arbre primaire afin de bien le caler + montage du moteur castle 1600 kv.









Et une petite vidéo pour accompagner tout ça:

ca pousse !! O_O

Ahhhhhh, enfin un moteur adapté au truggy ! Ca wheel pas mal tout ça
Les badlands taille basse c'est beau aussi, je cherche les mêmes, tu les as trouvé ou ?

Les badlands taille basse, ça n'existe pas, on a simplement mis des badlands en 3.2 sur des jantes de 3.7 ou 3.8 (tout dépend des jantes)

Ok
Sinon ton moteur est assez haut par rapport au châssis. Essaye de mettre un genre de cale en dessous sur l'arrière du moteur, ça soulagera le support moteur sur les receptions.

tes badlands sont déjà usée ou c'est moi ??

Non non, les badlands n'ont rien du tout niveau usure, je suis tranquille pour un bout de temps avec

a ok, je croyais

Hello!
Pour les huiles de diff, tu as gardé le setup d'origine?

ça fait super longtemps que je l'ai plus, sinon en huile, j'avais mis de la 10000 à l'avant, 15000 au centre et 7000 à l'arrière.

Ok, merci, tu l'as lourdé pour une raison particulière?
Le léopard 4282 et le Xerun 150A pour cette bécane, ça roule?
Merci et A+