Je recherche le réglage le plus souple sur Mamba Monster

Bonsoir tout le monde,

Je suis en quête . Je cherche à avoir le Castle 2200kv le plus souple de la planète et j'ai besoin de vos connaissances pour y parvenir . J'aurais besoin de quelques suggestion pour les différentes valeurs de castle link à choisir pour que mon moteur soit le plus assagi possible, je roule en 4S Hyperion 25C. D'ailleurs j'ai tenu 20minutes sans changer de lipo sur la finale lors d'une amicale ce week-end où j'ai fini 3ème (c'était ma deuxième course).

Merci!

punch à 100%, timing à 2(ça c'est plus pour le rendement vu que tu tournes en 4S), pas de courbe de gaz spécifique, laisse celle par défaut. Tout le reste tu laisses par défaut. Même sans punch control tu peux avoir le moteur le plus souple du monde si tu sais D O S E R !!!

3000 dans le diff central est ça sera très souple.

Salut,
je compléterais en conseillant de limiter le frein à 50% et surtout ne pas mettre de Drag brake (réglé sur 0 donc).

Christophe a écrit:Salut,
je compléterais en conseillant de limiter le frein à 50% et surtout ne pas mettre de Drag brake (réglé sur 0 donc).

Je suis à 0% en drag et 30% de frein . J'utilise aussi de l'expo sur le gaz/frein pour calmer le comportement de la voiture. En fait voici mon setup actuel:

- punch control à 100% -sur rctech ils me conseillent de libérer le moteur et de le mettre sur 0 avec de l'expo aux gazs/freins-
- start power: low
- motor timing (c'est à chaque fois une valeur que j'ai du mal à déterminer): lowest (0)
- cut off à 3.0v par cellule mais il le catle ne coupe jamais aussi bas

le mieux c'est 3.1/3.2V pour plus de sureté.
l'expo c'est pas terrible, enfin pour moi.
timing tu peux mettre entre 5 et 10.

apres si tu as le diff plus souple au centre le moteur sera mieux amorti.

thba66 a écrit:le mieux c'est 3.1/3.2V pour plus de sureté.
l'expo c'est pas terrible, enfin pour moi.
timing tu peux mettre entre 5 et 10.

apres si tu as le diff plus souple au centre le moteur sera mieux amorti.

Le cut off ne se coupe pas à 3.0v c'est pour ça que je le met aussi bas. Sinon je le mettrais sur 3.2v . L'expo ça m'a beaucoup aidé au contraire: j'utilise enfin la course de la gâchette sur la radio, ça me permet d'avoir une plage d'utilisation bien plus souple. Ok pour le timing je vais le relever

Pour une endurance tu recherche le max de rendement, donc le timing il faudrait plutôt le mettre sur 0-2...

nuz a écrit:Pour une endurance tu recherche le max de rendement, donc le timing il faudrait plutôt le mettre sur 0-2...

A quoi correspond le timing exactement -dans la théorie-? Comment est-ce que tu calcules le rendement d'un moteur?

Le vrai timing est de toute façon dynamique et varie avec la vitesse de rotation du moteur, il est commandé par le variateur. Ce que toi tu touches comme réglage c'est la limite inférieure de cette plage de timing, et le constructeur (Castle) préconise un timing entre 2 et 4, un peu mois si tu tournes à forte charge faible RPM (4S) et un peu plus si tu tourne à faible charge et grand RPM (6S par exemple avec petit pignon)...
Toi tu es en 4S et à priori tu le fait watter au moins comme les thermiques, donc à mon avis on peut considérer que tu es à forte charge, voila pourquoi je mettrais le timing à 0... Mais la encore parceque ton moteur a un bobinage en étoile. Pour un bobinage en triangle comme un neu D le timing ideal si tu veux en tirer le max de rendement serait plutôt 0 dans tous les cas de figure...
Le rendement du moteur se calcule pas ^^, il se mesure.