HELP, cardans mugen qui cassent ^^

Salut,
Je suis désemparré c'est le 4ème cardan arrière que je casse en torsion, tjrs au même endroit et de la même façon



J'ai pas trouvé la cause, ça casse à peu près tout les 40 accus sans prévenir.
J'ai pas un diff central spécialement dur (50 000) mais je vas l'assouplir pour que moins de watts partent sur l'arrière.
Mes sorties de diffs sont assez attaquées :



Ça pourrait venir de là ?

Est ce que les cardans du mbx6T pourraient monter sur le mbx5T ?
A+
NuZ

Salut, c'est le central ou un latéral?

Latéral.

J'ai un pot qui en a pété un aussi mais je ne sais pas si c'est latéral ou central pour lui faut que je lui demande.
A la limite un central, ça peux s'expliquer mais un latéral!!!!

C'est logique, les latérals prennent 2.3 fois de couple en plus dans les dents.

Je pensé plus aux torsions

Ton dif central est beaucoup trop dure Tu as quoi comme setup ??
50000 au centre.......... et l'avant ? L'arrière ? Sa différencialise pas, l'énergie est trop violente, tes cardants se vrillent progressivement.
C'est bien si tu roules sur bitume et que ta voiture reste à plat.

change pour un losi

Moth a écrit:Ton dif central est beaucoup trop dure Tu as quoi comme setup ??
50000 au centre.......... et l'avant ? L'arrière ? Sa différencialise pas, l'énergie est trop violente, tes cardants se vrillent progressivement.
C'est bien si tu roules sur bitume et que ta voiture reste à plat.

Oui mais je connais des gens qui roulent en 100 000 au centre et qui n'ont pas eu de soucis... Après y'a un détail, ils roulent en thermique ^^
Avec un losi ça fait longtemps qui mes couples coniques aurait laché
Ou attends mieux : avec un losi j'aurais été contraint d'acheter un thermique pour juillet-aout parceque mon brushless aurait tapé 80°C au bout de 10 minutes Hein THBA777 ?

Tiens tiens, un MBX5T qui casse, pas si solide que ça finalement.
Pis arrête de penser que tu as la machine ultime, tu vas me faire braire

Salut,
tes noix sont vraiment usées, forcément ça n'aide pas !! Arrêtez de spéculer sur la solidité des châssis, Mugen c'est réputé pour être solide côté transmission et ce n'est pas une légende, je le sais perso j'ai un Mugen qui date de 97, ils ont pas changé grand chose niveau qualité depuis.
Change les sorties de diff' et tu devrais beaucoup moins casser.

oui tes sorties de diff n aide pas beaucoup ca doit cogner a chaqque acceleration et a chaque freinage, au lieu d etre en contact permanent avec tes "noix"
50 000 c est trop a mon gout, il me semble qu on mettait ca sur les vieux chassi avec de gros diff ou il fallait donc plus d huile mais aussi qu elle durcisse plus
je serai toi j eviterai meme peut etre le 20000 car tes diff m ont l air recent donc compact.
mais je ne suis pas toi

MA config sur mon truggy c'est 10000 à l'avant, 15000 au centre et 7000 à l'arrière et ça me convient bien comme ça.

nuz a écrit:

Moth a écrit:Ton dif central est beaucoup trop dure Tu as quoi comme setup ??
50000 au centre.......... et l'avant ? L'arrière ? Sa différencialise pas, l'énergie est trop violente, tes cardants se vrillent progressivement.
C'est bien si tu roules sur bitume et que ta voiture reste à plat.

Oui mais je connais des gens qui roulent en 100 000 au centre et qui n'ont pas eu de soucis... Après y'a un détail, ils roulent en thermique ^^
Avec un losi ça fait longtemps qui mes couples coniques aurait laché
Ou attends mieux : avec un losi j'aurais été contraint d'acheter un thermique pour juillet-aout parceque mon brushless aurait tapé 80°C au bout de 10 minutes Hein THBA777 ?

j'ai jamais cassé une pièce sur mon losi en 1 an et demi d'utilisation, et à part toi personne n'a jamais eu aucun problème avec sa transmission

hein Naz (ah moi non plus je suis pas capable de retenir plus 6 lettres qui se suivent)

thba66

ah oui j'ai oublié

vu la gueule des tes noix de cardan, change les...

si même avec les noix de cardan neuve ca casse encore ces vraiment que ces dla merde tes cardan...

ton diff central est tetre un peut dure aussi ^^ pk mettre de la 50000 ???

dans certains truggy, le setup standard est très dur au centre.
tu as raison pour les noix de cardan, il faut les changer d'urgence.
là elles ont 100 000km .

thba66 a écrit:change pour un losi

Je me suis simplement mis au niveau de l'inutilité de ta réponse, ullaaa69...

dediouuuuu !!!!!! la gueule des noix.....

c'est des noix de crono ?

Alors là Nuz t'as été bon, Bien la peine de caller sa trans pour la fiabiliser, si c'est pour rouler avec des noix dans cet état
Et du coup c'est le cardan qui n'est pas fiable ^^
Change les et ca repart

Et c'est pas terminé J'ai un pneu qui a éclaté dans la ligne droite et ensuite j'ai cassé mon triangle avant sur une double ou j'ai été trop timide pour appuyer à l'envol et ou je suis venu m'empaler Comme quoi faut rouler propre

je croyais que mugen c'était indestructible ??

Lâche ta vorza du premier étage et fait la atterrir en piqué sur une roue. Si ton triangle ne casse pas c'est toute ta cellule qui s'arrache ^^

Sauf si il a mis les axes de triangle M2C

Oui, si les axes tiennent c'est la cellule qui va morfler, les triangles c'est tjrs un fusible.

bin quand on sait pas conduire, c'est la mecanique qui morfle

Avec les axes M2C sur le vorza ou D8, ça évite que la cellule morfle justement

ou les arbres .....

peut-être un moteur trop puissant pour la transmission??

La puissance que le moteur envoie dans ton châssis ne dépend pas de la taille du moteur, à moins que t'ais un moteur sous-dimensionné...

nuz a écrit:Lâche ta vorza du premier étage et fait la atterrir en piqué sur une roue. Si ton triangle ne casse pas c'est toute ta cellule qui s'arrache ^^

j'ai pas de vorza encore, je touche du bois mon x6 c'est pris bien plus qu'un étage dans la gueule et j'ai casser 0 triangle d8 pareil, je vois pas comment tu as casser

thba66 a écrit:bin quand on sait pas conduire, c'est la mecanique qui morfle

En truggy les triangles sont plus long, l'effort est plus important, et je me suis littéralement empalé contre la bosse de réception. Normalement je fais comme les thermiques, je passe une puis l'autre, là j'ai voulu faire et du coup ça a été "no triangle"

ah mince nuz est embêter...
ben je me souvient d un post ou tu dis que toi au lieu d entretenir tu prefere rouler...ben la il va falloir t y coller à l entretient...

C'est pas grave, à la fin quand t'entretiens jamais rien ça dérange pas trop de devoir resalir les doigts. Je vais changer les noix de cardan dès que je recasserai un cardan (me faut une motivation). Merci pour vos avis.

nuz a écrit:C'est pas grave, à la fin quand t'entretiens jamais rien ça dérange pas trop de devoir resalir les doigts.

ca veut dire quoi resalir ? j'ai pas trouver de définition sur le net

meme si tu casses une cellule sur vorza c est 5euros sur une boutique ebay, que je garde sous la main
le mien est tombé de bien plus haut que le premier étage, et vu l état de mon sol , je suis content d avoir cassé que deux rotules de direction 6.8mm et 2 palonniers de direction
sinon le vorza comme tu dis, quand tu retombes sur une roue de tres haut, c est un cardan tordu!!! et tu peux continuer de rouler héhé
bonne réparation de ta force rose!

http://www.la-conjugaison.fr/du/verbe/resalir.php

VorzALBanG a écrit:meme si tu casses une cellule sur vorza c est 5euros sur une boutique ebay, que je garde sous la main
le mien est tombé de bien plus haut que le premier étage, et vu l état de mon sol , je suis content d avoir cassé que deux rotules de direction 6.8mm et 2 palonniers de direction
sinon le vorza comme tu dis, quand tu retombes sur une roue de tres haut, c est un cardan tordu!!! et tu peux continuer de rouler héhé
bonne réparation de ta force rose!

Il est déja réparé ^^ je dois avoir 3 à 4 triangles d'avance, merci les achats d'occasion.

comme tu dis, tu as changé tes noix??
met nous des photos de tes cellules qui se sentent mieux ainsi que des nouveaux cardans si tu peux

nuz a écrit:http://www.la-conjugaison.fr/du/verbe/resalir.php

ok, mais ca veut dire quoi ?

ca doit etre te salir

a ok, ca s'écrit pas ressalir ?

Cliques sur le lien qu'a mis Nuz et tu auras ta réponse

a oui, désoler

Mets toi à la CAO DAO, et taille des cardans beaucoup plus solides dans la masse^^ genre de section plus grosse, j'avais eu ce souci avec des cardans arrières de 1/10, j'en ai déssiné et usiné d'autres, plus massifs et plus de soucis^^, en ce moment d'ailleurs je travaille à des supports amortos option pour mon 7.5 beaucoup plus épais taillés dans un bloc d'alu et non moulés comme les machins de rtr là je bosse sur les allègements, c'est un truc assez chiant a faire car si on y va à la cuillère à café, c'est solide certe mais on gagne du poids, et si on y va à la pelle ca peut devenir trop fragile et péter en quelques runs, un vrai casste-tête la RC^^

Je maitrise déjà les logiciels de cao/dao C'est juste que j'ai pas de machine numérique sous la main la tout de suite

Moi non plus, pour s'en payer une faut être millionaire^^ j'ai juste un ami qui travaille au département prototypes de Renault où ils peuvent usiner n'importe quoi sur mesure^^

et nuz je croier que nous tavion repondu sur truggy france lol
oui en elec si tu a tendance a gazer trop fort a lacleration tes cardans ne tiendrom pas a cause que tu na pas denbraiage en plus et si tu continu a rouler avec cest nois comme on te la dit mika et moi tu nira pas tres loin non plus
et pour ce qui dise de 50 000 cest trop et bien aprener a changer de reglage de temps en temps
car a lecleration au moin ce ne son aps les pneus avans qui centrifuge et qui suze
et pour la roue qui a centrifuget et qui cest decoler verifit bien les colage de tes pneux avec ce genre de motorisation cela arrive trop frecament quil ce decole

Tu les fait en diamant tes cardans mais après c'est les noix qui vont pas aimer^^

salut j'ai aussi un mbx6 mais en thermique les noix sont dans le meme etat et j'ai rien casser
par contre j'en ai racheter un autre mais j'avais pas fais gaffe au débattement maxi resultat en 15 minutes j'ai coupé un cardans comme toi
donc verifie bien qu'en débattement max le cardans ne touche pas le bord de ta noix de dif