Réglages timing sur Tekin RX8

salut

je ne sais pas comment régler le timing sur le hotwire du RX8
je comprends encore moins ce qu'il faut faire avec les rpm (tours pas minutes)
alors si quelqu'un pouvait m'aider !
la configuration d'origine est la suivante :

et bien tu as 10 en timing si tu veux moins tu vas sur la fleche du bas.
les RPM c'est nouveau faut voir à quoi ça sert, tu peux regarder l'aide
laisse par défaut au cas ou

pour le timing je laisse 10....
mais les rpm, j'aimerai vraiment savoir à quoi ça sert !

Salut,

j'avais pas vu ton post avant, j'ai pas encore essayé le Tekin mais de ce que je vois sur ta capture d'ecran c'est le reglage du timing dans une plage de tours min entre 5443 RPM et 20,018 RPM(ton ecran).
Tu dois avoir aussi un dual mode boost qui te permet de passer en mode sans capteur au dela d'une certaine vitesse de rotation pour avoir un systeme plus efficace (le capteur rend le moteur plus dosable mais c'est moins efficace en terme de rendement)
Donc avec capteur sur une premiere plage d'utilisation puis en mode sans capteur au dela (surement l'equivalent des modes turbo de certain contro haut de gamme).
Voilà a vérifier je suis aussi en pleine etude du truc mais qu'en theorie car en cours de commande.
Bons reglages

je n'utilise pas le capteur
j'ai pas branché le cordon

Putin Tekin ils soignent même jusqu'au design de leur logiciel USB, la classe

runaway a écrit:je n'utilise pas le capteur
j'ai pas branché le cordon

bin il faut le brancher,c'est plus mieux

C'est l'eternel debat, en theorie les moteurs sans capteur aurait un meilleur rendement, la preuve Tekin a peaufiner son dual drive pour tenter d'y pallier, castle joue sur ce créneau pour le MMM (bon un peu moins sur le MMP).
Donc pour le timing le mieux reste encore de faire des tests, il y a pourtant pas mal de proprio de Tekin sur le fofo mais pourtant ca parle peu du setup esc (??)
A+

le sensored permet de rouler à très basse vitesse sans à-coup puisque le capteur sait où se trouve le rotor par rapport au stator. Alors que dans les sensoredless, ils se" cherchent" en permanence. Si vous essayé de rouler le plus lentement possible, vous allez voir que la voiture avance par à-coup à cause de ça.
c'est un excellent système pour les crawler
mais pour les buggy, je ne vois pas l'intérêt

mais pour confirmer cette théorie, rien ne vaut un petit essai !
je teste ça jeudi soir et je vous tiens au courant

si j'ai bien compris le dual mode est maintenant réglable avec le dernier firmware, pour que la puissance arrive plus progressivement et fasse moins chauffer le moteur.