[ca roule ! ] Bst-1

Perso, je l'ai deja dit, je pense qu'un L c'est trop leger pour un trugg, ce sera difficile d'avoir une config fiable avec ce moteur et tu seras tres limité dans le choix des pignons ce qui est un peu dommage je trouve; pour moi un xl est parfait pour un truggy, si t'as juste peur que ca envoie trop pour utiliser sur piste fais toi une config qui prends 35000tr/min, c'est pas parceque c'est un xl que ca va forcement envoyer tres fort; je pense que tu le sais la puissance c'est pas le moteur mais c'est un moteur + le voltage que tu lui donne.

Pour ce qui est du 5s sur le mamba, des membres de RCM disent que ca tient sans grosses modif, juste 1 ou2 condos en plus... je crois que c'est une question de moyen: si t'as les moyens de prendre le risque de cramer ton esc tente le sinon reste plutot sur du 4s avec un 7,8 ou 9xl ca sera deja pas mal.

moi frachement je trouve que les série L envoie deja pas mal

jsr: il est donné pour 4,7kg en thermique.

lilian: je pense à un 9xl mais en 4s ca fait meme pas 30 000t/m... et le 8xl tire trop d'amperes pour mon premier lipo (5000mah 15c)

et en suite, j'arrive pas à me faire une idée des performance, je veut de la fiabilité et de l'autonomie... la performance n'est que secondaire (faut quand meme que ca envoi un pêut)

Pour ton contro hxt tu as pu te le faire changer ou quelque chose dans le genre ?

non... pour le prix, je l'ai pas renvoyé à HK... Je l'ai donné à Kentai avec une commande qu'il m'avait fait.

JSR 74 est a une réunion, j'y pense maintenant...
Il te répondra demain.

Spad a écrit:jsr: il est donné pour 4,7kg en thermique.

lilian: je pense à un 9xl mais en 4s ca fait meme pas 30 000t/m... et le 8xl tire trop d'amperes pour mon premier lipo (5000mah 15c)

et en suite, j'arrive pas à me faire une idée des performance, je veut de la fiabilité et de l'autonomie... la performance n'est que secondaire (faut quand meme que ca envoi un pêut)

Essaie deja ta config telle qu'elle est, ca te donnera une bonne idée des perfs.
Dridri: Le 9L c'est clair qu'il envoie deja fort, sur un maxx ou revo avec une boite de vitesse et pas de diff centrale... le probleme c'est que sur un trugg de 5kgs il chauffe tres vite: testé sur mon mugen et c'est pas du tout ce que j'appelle une config fiable;

Sinon le 8xl en 4s me semble pas mal si tu cherches avant tout la fiabilité, quite a tirer un peu court(pas tant que ca il est donné pour 83A max et tes lipos pour 75 en continu) en attendant d'avoir des accus un peu plus robuste.
Pour ce qui est de l'autonomie avant de reinvestir dans des lipos, tu as aussi la solition des A123 certes plus lourd et plus difficile a caser que les lipos mais rechargeable autant de fois que tu le veux dans une journée et avec des taux de décharges semblables voir meme meilleur que les lipos haut de gamme et en plus beaucoup moins sensibles aux mauvais traitements (charges ou decharges excessives) et une durée de vie bien plus importante, je les utilise dans mon e-maxx et j'en suis ravi et pour moins de 200€ tu as 20 elements de 3.3v et 2300mah donc par exemple 2 packs de 16.8v et 4600mah (en 5s 2p).
Pour une config loisir (donc moins obsédé par le gain de poids) je les trouve vraiment valable.

Avec le poids donner, si tu veux quelque chose d'équivalent au thermique il te faut environ 1500W donc c'est 8XL en 5S. (En faite tu sera légèrement supérieur en perf je pense).
En 4S tu peux toujours faire un essais pour voir ce que sa donne mais je pense que sa va être un limite. Sa va marcher mais un peu moins que le thermique avec une autonomie moyenne)
Pour les A123 je rejoint l'avis de lilian mais pour moi c'est trop lourd.(Je sais je suis un peu obsédé par le poids. C'est mon coté aéromodélisme qui ressort).
Si tu roule dans ton jardin,tu vas pas trop le sentir mais sur une piste c'est vraiment flagrant.
Concernant les valeurs de conso annoncé, c'est une base car sa les dépasses en réalité.
Pour la fiabiliter, moi et les feigao sa fait 2

PS: Pour vraiment savoir ce que vaux une config, il faut un enregistreur de donner. Pour ceux qui vont venir au rassemblement ce moi d'Aout, je vous le monterais sur vos engin et vous serez surpris des résultats enregistrer.....

Bon! ca à été long mais ca y est.... RVMshop me renvoi un lipo neuf !
Ca devrai donc bientot rouler

Super Tien nous vite au courant des tests.

CA Y EST !!!!! j'ai tout monté ce soir et mon accus est arrivé dans l'aprem !
Je fini tout les branchement, charge les accus, parametre le contro et GAZ !

bon, petite question avant mise en route.
Les trois fils du moteur à brancher, dans quel ordre exactement (question c**)
ensuite, mon parametrage est-il bon? (voir photos)

Laisse les courbes droites. Ne mets pas expo. Tu verras par la suite.

Pour les fils branche les n(importe comment et si le moteur tourne à l'envers, tu inverse 2 fil.

comme du tri phasée... quoi!

ok merci....

ca va tourner cette aprem. j'essaye de vous filmer ca!

Ah oui une p'tite vidéo est la bienvenue!!!!

Premier run aujourd'hui !!!
Deux run de 20 minutes dans l'herbe.

Bon... Pour ce qui est du 9L:
La puissance est énorme!! je dois pas etre aussi exigeant que vous car ca pousse largement assez pour moi!
Je vous ferai une tite video demain. (wheeling et pneus qui centrifuge au rendez vous!)

La temperature, malgrais de l'herbe tres hautes et un run tres soutenu na pas dapasser les 50° pour le moteur, 45° le MM et 35° le 4s.

franchement pour avoir essayé un 8l ben j'étais sur que ca allai te plair!!
et j'en suis ravis!! vite la video!!

Oui vite la video car la, je pense que le Neu 1515 est une grosse merde par rapport a un Feigao 8L.....

arf pourquoi tu exagère comme ca.... quand tu rentre dans le brushless ta toujours une sentation que ca arache parce que ca part fort au début moi je le comprend!

Non c'est pas ça, mais pour avoir essayer le Neu 1515 1y en 4S qui sort environ 1300W sur un buggy, Fleau y trouve mous. Pas que sa marche pas; mais quand t'as un RB " C6" qui te cours apres, tu te dis :
faut bien tout ça.....

oui mais j'ai deja vu tourné un C6 c'est pas un mulet non plus ca marche fort quand meme non?

C'est clair qu'un C6 c'est pas un mulet....c'est 2 mulets

il est vrai que le top (pour moi) c'est un 1515 1y avec 5S dans le cu.....La ça marche. Mais c'est un autre débat...

Dis moi SPAD pourrais tu le tester sur une piste TT?

pour le test sur piste TT ca va etre compliqué, y'en à pas autour de chez moi...
Mais vous en faite pas, j'vais vous faire une video sur des terrain differents, herbe haute, terre collante, beton...etc

Pour ce qui est des performance, je ne peut que comparer avec le plus puissant de mes moteur thermique qui été un picco 27 et le 9L marche plus fort (a vu de nez)

Fléau a écrit:il est vrai que le top (pour moi) c'est un 1515 1y avec 5S dans le cu.....La ça marche. Mais c'est un autre débat...

Dis moi SPAD pourrais tu le tester sur une piste TT?

salut,
pourquoi tu dis que le tp serait en 5s et pas en 6s ?

Pour ne pas me casser le moral avec mon zippy 5S

Ben moi pour comparer avec le moteur th le plus puissant que j'ai eu, qui était un MAX power prépa. Ben je peux te dire qu'il me faut bien un 1515

voila la video... elle est vite faite mais j'en ferai une bien à l'ocasion...

https://www.dailymotion.com/spadben/video/x4m77n_thunder-tiger-st1-brushless_auto

ca alère de sacrément bien marché!

Héhé depuis le temps
Le crame pas ce lipo

donne pas de coup d'accélérateur c'est pas un thermique

ouai je sais mais j'ai de la peine à retenir ma fougue... lol

d'ailleur, le troisieme run a fini dans un parpin (heuresement j'avais de la pieces d'avances...

Je vien de me refaire un support d'accus qui devrai etre mieu.

voila mon nouveau support d'accus:

Sympa le "T" à l'interieur

y manque encore le S et le 1..... (st-1)

Ah ben voila ça pète de la pièces...c'est tout ce qui manquait à ce protos

gilou a écrit:donne pas de coup d'accélérateur c'est pas un thermique

+1 bonne remarque j'ai re regardé la video effectivement on voit un ancien pilote de TH la!!!!

Regardez la 2eme vidéo de son compte daily

Pierre a écrit:Regardez la 2eme vidéo de son compte daily

je dois me justifier sur la video?
C'été au tout debut, je venai d'acheter le truggy et je ne savais pas qu'il fallait regler les fins de course des servos... Tu tente de te moquer ?!!?!

bon... apres un run de 15 minute dans l'herbe (haute) aujourd'hui, j'ai controllé mes temperature et la... mon moteur chauffe pas mal!!!

Le moteur est à 100° ! (contro à 50 et lipo à 30)

je rappel que c'est un 9L avec un MM. le rapport dee trans est 12/50 et il y à un petit ventillo sur le contro et un petit sur le 9L (avec radiateur)

Qu'est-ce que je peut faire pour faire tomber la temperature?

Tu vois pourquoi je dis qu'un L est trop juste.....

Si tu veux diminuer la température t'as pas le choix:
tire plus court.... Et oui je sais c'est la merde car un pignon de 12 c'est déjà petit....

bon.... c'est ce que je pensé....

est-ce que cette solution est bonne?

Je prend un 9xl et je change de pinion (pour un combien de dent?)
En sachant que je vais devoir tirer assez long car je suis en 4s...

JSR74 a écrit:Tu vois pourquoi je dis qu'un L est trop juste.....

Si tu veux diminuer la température t'as pas le choix:
tire plus court.... Et oui je sais c'est la merde car un pignon de 12 c'est déjà petit....

je sens que je vais avoir la meme merde que toi (j'aurais la meme config)
jsr --> tu crois qu'en buggy çà chauffera beaucoup moins ?

spad --> sinon, pour refroidir, à part un gros ventilo, ou trouer ta carro, je sais pas trop

sinon, passer sur un 11 dents, mais je sais pas si ca fera dessendre vraiment la temperature ?

jéjé a écrit:

JSR74 a écrit:Tu vois pourquoi je dis qu'un L est trop juste.....

Si tu veux diminuer la température t'as pas le choix:
tire plus court.... Et oui je sais c'est la merde car un pignon de 12 c'est déjà petit....

je sens que je vais avoir la meme merde que toi (j'aurais la meme config)
jsr --> tu crois qu'en buggy çà chauffera beaucoup moins ?

spad --> sinon, pour refroidir, à part un gros ventilo, ou trouer ta carro, je sais pas trop

Désoler mais oui tu auras les mêmes merdes.

Quand on dit (JSR 74 et moi même) que vos config sont trop petite c'est pas un point de vue performance mais surtout longévité!!!

Et encore vous rouler dans de l'herbe ou des chemins.... Sur une piste TT c'est tout autre...

Je vois déjà l'écart avec mon NEU 1515 1Y...
Alors c'est sur qu'un 9L, il tire la langue...

Pour qu'il chauffe moins il faut tiré plus court mais là vous verrez vous aurez plus de pointe!!!

Spad déjà un ventilo, imagine en été! ou une piste bien grasse qui tire
C'est là mort assurer du moulin...

pour te répondre plus précisément Jéjé, un buggy est moins lourd qu'un truggy donc par conséquent ta config chauffera un peu moins, mais toujours beaucoup trop...

Avec ma config, en roulant 20 min sur un piste TT en tirant la bourre avec de TT Th température moteur/controlleur environ 50°...

A vous devoir....

@+

ok, sinon dans la catégorie abordable, j'ai note le align 600xl,
mais la question est :
qu'est-ce qu'il donnerait en 4s ? comparé à un feigao L ? XL ?

le souci c'est qu'il est pas mal "ouvert", donc sur piste poussiereuse .... ?

En 4s avec un kv de 1700 c'est trop juste, faut du 5S min. En 5S pignon de 15 ou 16 tu roules 35 min avec du 5000 mAH et tu va un peu plus vite que les thermique en pointe.

C'est vrai qu'il a les aérations mais ont a jamais eu de souci....Peut être aussi qu'on a eu de la chance.....Un coup de soufflette et hop sa repart.

mais en 4s avec un pignon 16 , c'est quoi qui irait pas ?

sinon, dans la gamme 50-100 euros apart feigao et align , ya quoi ?