Moteur HS

Salut,

Sale blague cette après midi, mon moteur à caler et vu les dégats ,il est HS c'est 2200KV de CASTLE





Alors,est ce que la garantie fonctionne comme pour le controleur MMM?

Si je dois reprendre un nouveau moteur,je reprends le même ou je change de marque? mais la quelle?

J'avais un problème de coupure contro depuis quelques temps,j'avais ouvert un sujet de discution sur ce forum et bien je crois avoir trouver la réponse à mon problème


MS

si tu as un ohmètre ,regardes si tu as un passage entre les fils et la carcasse,car moi aussi j'avais des coupures avec un moteur semblable et je croyais que c'était le controlleur,après changement de moteur,plus de problèmes

achete un kit de reparration chez christophe et ces repartis

Ah?

Quel kit?Si Chrictophe pouvait se manifester?

MS

C'est le roulement arrière qui a laché apparamment ! Achète juste un kit de réparation Il faut que tu retires la plaque arrière. Tu as essayé de graisser tes roulements par le passé ??

salut!
voici le lien pour comander le kit
http://cbracingshop.com/catalog/product_info.php?products_id=476

Plus de peur que de mal finalement

@++

OUF les gars....

Merci,quand je vois le prix du moteur

Je m'occupe de tout ça

Et encore une fois (comme ont dis chez nous )...

MS

nuz a écrit:C'est le roulement arrière qui a laché apparamment ! Achète juste un kit de réparation Il faut que tu retires la plaque arrière. Tu as essayé de graisser tes roulements par le passé ??

Salut,en fait ,après chaque sortie un petit coup de soufflette et un petit coup de wd 40,mais par l'extérieur,jamais par l'intérieur

Un pot à moi vient d'acheter un combo et sur l'arrière de son moteur,il y a une plaque de protection,le roulement n'est plus visible,donc protéger des projectons,serais ce la solution pour résoudre ce problème?

Maintenant,c'est peut être aussi de l'usure normal,ça fait +/- 1 ans que j'ai ce moteur,et il tourne tout les mercredi et samedi +/- 2H00...

MS

avrel62 a écrit:salut!
voici le lien pour comander le kit
http://cbracingshop.com/catalog/product_info.php?products_id=476

Merci pour le lien,

Voilà nouveau client inscrit sur cbracingshop,commande passèe à l'instant,ya plus qu'aaaaa....

MS

avec le wd40 tu as enlevé toute la graisse du roulement.
les roulements n'ont pas les mêmes limites graissés ou à sec.

RE,

Voilà j'ai démonté mon moteur,voiçi les photos

Le cuivre du stator à tout de même pris l'empreinte du rotor????

On remarque l'empreinte juste à la verticale des câbles en -dessous

Avec la réparation vous croyez que ça suffira?





MS

milles sabords a écrit:

nuz a écrit:C'est le roulement arrière qui a laché apparamment ! Achète juste un kit de réparation Il faut que tu retires la plaque arrière. Tu as essayé de graisser tes roulements par le passé ??

Salut,en fait ,après chaque sortie un petit coup de soufflette et un petit coup de wd 40,mais par l'extérieur,jamais par l'intérieur

Un pot à moi vient d'acheter un combo et sur l'arrière de son moteur,il y a une plaque de protection,le roulement n'est plus visible,donc protéger des projectons,serais ce la solution pour résoudre ce problème?

Maintenant,c'est peut être aussi de l'usure normal,ça fait +/- 1 ans que j'ai ce moteur,et il tourne tout les mercredi et samedi +/- 2H00...

MS

Eh bien tu as tout faux Ne JAMAIS JAMAIS JAMAIS toucher aux roulements, et surtout par l'extérieur Le wd40 a fini par attiré la saleté sur les flasques, ce qui a fini par te limer les flasques et détruire l'étanchéité D'ailleurs c'est un miracle qu'il ait tenu aussi longtemps avec cet entretien intempestif
Il ne faut PAS essayer d'entretenir les roulements, tu le sauras pour la suite
Le bobinage ne semble pas endommagé essaye avec un kit de réparation et si ça chauffe pas anormalement ça sera bon

entretenir un roulement se fait en retirant l une des flasque du roulement et en rajoutant de la graisse sur les billes, apres il faut remettre la flasque et voila un roulement tout neuf

CHRIS01 a écrit:si tu as un ohmètre ,regardes si tu as un passage entre les fils et la carcasse,car moi aussi j'avais des coupures avec un moteur semblable et je croyais que c'était le controlleur,après changement de moteur,plus de problèmes

Voilà peut être la solution à mon problème....

Donc si je comprends bien,mesurer la résistance(ohm) entre le bobinage cuivre stator et la carcasse extérieure?

Si il y a une lecture de mesure,il y aurait passage et donc pas bon?

MS

Tu l'a commandé le kit finalement ?

@++

Pourquoi ne pas simplement profiter du SAV?

Jérémy89 a écrit:Tu l'a commandé le kit finalement ?

@++

Faut lire mon p'tit loup


MS

Rotor2001 a écrit:Pourquoi ne pas simplement profiter du SAV?

Je sais,mais j'ai déjà un controleur en SAV,et ça fait 2 mois que j'attends

Je repare moi même,ça marche tant mieux,si pas je renvois et je rachète nouveau

Et j'aurai tout en double

MS

Voilà,

Matos reçu,réparation faite et ça marche

Juste que c'est domage de ne pas mettre dans le kit ( castle -1) ,la face arrière du moteur alors que pour moi c'est de ce coté là que le moteur à souffert

Enfin,no problèmo,réussi a enlever le roulement cassé et replacer le nouveau roulement

Ca roule ma poule...

MS

Penses à mettre du scotch dessus la face arrière pour protéger ton roulement

Yo mec...

Excellente idée

MS

D'abord laisse le dégorger son excédent d'huile, essuie et scotch