Mon P'Tit MBX5R BL.....

ça ne marche toujours pas le voyant jaune clignotte tous le temps, je pense faire tout correctement et rien a faire il ne finit pas son setup, j' ai également bien mis le reverse sur le TH.
Je ne sait plus quoi faire
Merci

Ton moteur est branché au contro?

oui oui il est bien branché Cable : noir du contro au jaune du moteur
blanc du contro au rouge du moteur
rouge du contro au bleu du moteur
c' est bien ça jsr....

tes neutres sont ok ???
je vois pas quoi d'autre peut merder sinon apar le contro

hormann10 a écrit:oui oui il est bien branché Cable : noir du contro au jaune du moteur
blanc du contro au rouge du moteur
rouge du contro au bleu du moteur
c' est bien ça jsr....

ya aucuns sens pour les fils entre moteur et contro
pour mon MM je n'avais meme pas branché le moteur pour faire la prog

Salut, question peut être idiote mais as tu bien branché ton contrôleur sur la voie 2 du récepteur, est ce que la phase (fil blanc) est dans le bon sens?

rien n'est jamais idiot!

moi il me faut mettre du frein a la commande,sinon il ne prend jamais la marche arriere et donc je n arrivais pas a calibrer le contro...
mets du frein et essaye!
sur le quark il m a fallu aussi inverser le trim sinon marche pas,passe une journe entiere a cause de cette astuce!

Fléau a écrit:rien n'est jamais idiot!

Disons que je l'ai déjà vu donc bon ...

Enfin après plusieurs heures et l' aide d' un copain, nous avons enfin réussient a faire marcher ce Monster Mamba qui se configure très facilement. Ma 3PK était en mode bateaux et le neutre n' était pas du tout a 0 et le contro de ce fait ne pouvais pas terminer son cycle.
Je suis très ravis d' avoir pu résoudre le problème car un contro comme celui-ci d' occaz ça ne se trouve pas tous les jours.
Quelques essais en magasin ont été très concluants, et surtout une pêche d' enfer déja avec du 4S alors avec du 5S je ne vous dis pas.
Un essai sur piste sauvage demain sera mieux pour une première approche et un premier compte rendu.
Encore un grand merci a vous tous passionnés de l' électron.
A bientôt

Content que sa fonctionne. Tu as le poids de ton mug? (avec caros)

demain je pèse ça...
@+

salut super voiture hormann et desole d avoir poluer ton post
si quelqu un peux faire le necesaire merci a vous

nickel! un autre mug'!!!!!

Salut, nickel, amuse toi bien !!

Une P'tite vidéo ça vous dis......
https://www.dailymotion.com/video/x6gyf0_mbx5r-bl_videogames

ça roule bien ton affaire!

Tu pilote comme si tu avais une voiture thermique (par accoup)

Et voilou, j' ai décidé de passer a une autre mise en place du mugen suite a la news du Losi 8EIGHT E qui m'a beaucoup plut au niveau implantation. Je suis donc passé au terrain ce soir (20H) et là je n' ai pas reconnu l' auto car beaucoup plus vive et surtout plus accrocheuse de l' avant j' ai cru que mon 4S était boosté tellement l' auto était puissante. Elle reste comme coller au sol de part tous ses éléments au point le plus bas. Voilà je tenai a vous faire partager ma p'tite news.
A bientôt.

C'est surtout que ton accus est placer plus à l'avant et que ton train avant motrice mieux. (Losi à du nous copier )

Tu as quoi comme réglage dans tes diff?

salut JSR74,
c' est ceu que fléau ma donné au tout début : 7000 Av
10000 Cent
3000 Ar
Avez-vous fait d' autres éssais au niveau huile de dif ?

Oui.
10 000 AV
20 000 Cent
5000 AR

ok super....
@+

Salut, super ça avance , pourras tu nous mettre des photos de ta nouvelle répartition des masses? Merci .

Chri, Chri,
c' est la photo si dessus, la nouvelle implantation.
@+

Je ne vois rien, on dirait que tes photos ne s'affichent pas .

Les photos marchent bien chez moi. Les autres?

Là ça marche , ça fait un peu plus fouilli mais bon si ça marche, c'est l'essentiel !!

SALUT,
peux tu me dire quesque ta mis sur le ventilo de ton contro
un conseil dégage ton récepteur de la moi j'avais fais la meme et il avait pas aimé il a dégagé
j'espere que tu a quelque chose entre l'accus et la couronne car si l'acus bouge et venait a la toucher j'imagine la tete de ton kokam

sinon belle auto dis moi combien de dents tu a au pignon merci

@+

Salut josselin,
le ventillo est un Atomic 30X30 (ça souffle fort) trouver sur ebay, j'ai acheté également du novak en 25X25 aux USA et ça pousse tres fort aussi aucune chauffe du MMM a signaler depuis.
En ce qui concerne l' accus ne t' inquiète pas il y a un rebord sur mon support beaucoup plus important côté dif, cela l'empèche de basculer et ça ne bouge pas.
Pour le récepteur tu dis que le tiens n' a pas aimé, mais l'avais-tu plaçés sur de la mousse et bien attaché pour qu'il ne puisse pas bouger du tout?
@+

perso je suis pour les boite radio...

car je sais pas chez vous, mais chez nous on a de la neige alors pour l'humidité y a pas mieux...

salut a tous,
ma dernière nouveauté en matière de bidouille, c'est d'avoir décentré le dif central de 6 mn pour que mon 4S et 5S soit bien, voir très bien équilibrer.
Mes premiers essais ont été très concluants et la mécanique n'a apparemment pas souffert de ce changement.
J'ai dû bien évidemment grignoter le renfort arrière pour qu'il puisse passer librement.
Voilou a bientôt.
@+

question:

pourquoi tu ventiles ton moteur?

Beau travail en tout cas.

Tu crois vraiement le decalage de 6mm y joue beaucoup ?

@ Fleau :

Je pense pas que le petit ventilo permet de refroidir considerablement le 1512

il est inutile de ventiler les moteurs... si il est normalement dimensionné...

C'est pour ça que je posais la question...

mon 1515 1Y atteint 40 à 55° et pareil pour le 1515 2D de LaMiss.

elpigeondindo a écrit:Beau travail en tout cas.

Tu crois vraiement le decalage de 6mm y joue beaucoup ?

@ Fleau :

Je pense pas que le petit ventilo permet de refroidir considerablement le 1512

et la présentation ???

Pour répondre a ta question fléau,
le 1512 2D chauffe beaucoup plus depuis que j' ai avancé l' accu, le mug motrice beaucoup mieux, mais le moteur monte a env 70° (voir plus) et le p' tit ventillo permet vraiment de le faire redescendre en température, ce qui me sécurise un peu plus. J'ai essayé les deux pignons 11 et 12 et le 11 va mieux. L'équilibrage me parrait bien mieux qu' avant surtout dans les S ou le mug rentre franchement et ne bronche pas. Par contre, j' ai laissé la config du début en huile de dif : 7000 Av
20 000 Cent
3000 Ar
je n'ose pas passer en 10000 Av car j' ai peur que ça motrice encore plus et face d'avantage chauffer le mug.
C' est un très bon moteur, mais qui est a mon avis trop puissant en KV et donc chauffe beaucoup plus que les autres.
Je pense le changer par le nouveau Neu 2200.
@+

hormann10 a écrit:
C' est un très bon moteur, mais qui est a mon avis trop puissant en KV et donc chauffe beaucoup plus que les autres.
Je pense le changer par le nouveau Neu 2200.
@+

Quand je dis de ne pas prendre un moteur trop "petit" y'a une raison...
Tu veux passer avec un 1515?

Salut, mettre de la 10000 dans ton diff' avant ça va te faire plus sous virer en entrée de virage mais tu motriceras mieux en sortie de virage, ça peut aussi calmer un train arrière qui se ballade de trop.
Teste.

oui JSR74 je souhaite prendre un 1515.
Merci christophe pour tes conseils.
@+

oui c'est ce qui me semblait...

vu les graph que j'avais vue des 1512....ça confirme ce que je pensais.

Fléau a écrit:oui c'est ce qui me semblait...

vu les graph que j'avais vue des 1512....ça confirme ce que je pensais.

SALUT, l'amis
c'est bête à dire mais la plupart des gens copie les ricains ils pont encore compris qu'un 1515 c'est mieux adapté qu'un 1512

@+

hormann10 a écrit:
Merci christophe pour tes conseils.
@+

Salut, pas de problème, bonne mise au point, éclate toi bien !

Bizarre on dirait que les posts ont été effacés y a eu un bug?

Toi aussi tu ne voie rien

haaa ouf je suis pas le seul !!!
on a ca aussi sur CM et ca met 50ans a charger

Très étrange , mai s c'est pareils sur plusieurs autres forums , je ne vois pas ce que je peu faire