Avec quoi équiper mon Xray xb808e?

salut,
voilà, hier j'ai acheté mon nouveau jouet, un Xray xb808e, et vu que je suis un nouvel électricien, je voulais avoir vos conseil pour l'achat de l'electronique.
quel combo brushless?
combo ou pas?
quels accus?
et autres accessoires.

mon budget?? entre 300 et 400€

merci a tous...

A+
Alex

fait quelque petite recherche sur le forum, tu trouveras certaines de tes réponses

C'est pour tourner sur circuit ? ou pour du bash ?

salut,

c'est pour rouler sur une piste dans un club (Besançon).

merci

Alex

Salut,

1) 3 combo qui vont bien:
-Mamba max 2200
-Xerun 2000 150A
-Tekin Rx8 2050

2) Les combo sont souvent fiable (à part lrp, orion)

3) Si petit budget: Turnigy, Flightmax, Kypom ( c'est nouveau sur wartelle: 79€ l'accus 5200 35C)
Si budget plus large: Hyperion G3

4) Il te faut aussi un chargeur:
Hyperion 720i ==> TOP
Après tu en a plein d'autres.

Sur le site cbracingshop tu as tout ce qu'il te faut.

Tu as Polyquest Enerland pour les lipo aussi, c'est aussi bien que du hypérion.

salut,

merci,
le combo Tekin 2050kv me tente bien.
pour les accus je vole en hélico avec les Hyperion G3, je pense continuer avec ça.
et pour le chargeur j'ai déjà un Hyperion EOS720I net3, donc nickel.

par contre quels accus prendre pour le Tekin?? et quels pignons??

merci
Alex

Comme accus:
http://cbracingshop.com/catalog/product_info.php?cPath=43_50&products_id=323

ou

http://cbracingshop.com/catalog/product_info.php?cPath=43_50&products_id=308

merci a tous.

grace a vos conseils j'y vois déjà plus clair!!!

A+
Alex

ya ca aussi qui suffit

http://cbracingshop.com/catalog/product_info.php?cPath=43_50&products_id=305

Prends plutôt un combo tekin truggy 2000Kv, c'est le même prix et ça marchera mieux en terme de rendement (chauffe autonomie).

Nuz n'oublies pas que le 808 est léger, je roule avec le 4030 en 1900 Kv et malgré tout ce qu'on en dit j'ai vu bcp de plus "gros" derrière dernièrement ...
l'autonomie en piste c'est 12 minutes pour les finales dans la majorité des cas
Le poids compte aussi et ils sont plus lourds, si c'est pour limiter la puissance je vois pas l'intêret
mais ca peut être un choix possible évidement mais de la à dire que c'est LE choix y a une différence.
A+

Il sort à quel poids le 808?

Tout depends de la motorisation, avec un moteur type buggy et des lipo pil poil calibrée pour tenir 10/12 minutes (4000 / 4200) certains parviennent à tout juste plus de 3300gr sans allégement.
le miens doit être a tout juste plus de 3400gr avec des 5000 25C (G3) sans allégement (plutôt l'inverse même le support elite Rc pese lourd)
le 808e est donné par Xray pour 3409gr avec accus coqués (mais ne contient pas le kit FR)
++

C'est pas pour la puissance que je lui conseille le truggy mais pour l'autonomie justement En terme d'inductance (temps de réponse) le truggy 2000Kv sera même moins violent que le 2050Kv buggy. Alors si en plus le 808 est léger il peut d'autant plus se permettre de rouler avec un moteur de 20g de plus.
Si ça tenait qu'à moi il roulerait en 1520/1Y 1600Kv en 4S avec un gros pignon alors sois indulgent avec moi j'ai déja du me forcer pour lui conseiller ça

Sacré nuz, si il pouvait te foutre un V12 de 550cv sur une twingo il le ferait!

Justement non, utilisé tel quel le 1520/1Y est moins puissant qu'un 1515 à perfs égales Je demande au moteur la même chose et il me le fournit avec moins de pertes magnétiques au stator vu qu'il tourne moins vite
Evidemment c'est pas à faire avec un moteur de petit Kv moins long...

Mais je suis indulgent avec toi comme tu le dis tu bricoles pas souvent mais alors la theorie ca y va.
Moi tu vois je prépare souvent le TT pour pouvoir améliorer mes roulages et éviter les PB mais les grosses thèses d'inductance etc j'avoue que j'y passe pas trop de temps (mais je dis pas que c'est pas intéressant). chacun son truc et je le respecte

Il y a presque 65 grammes de différence entre les deux gammes et ce que je veux te dire c'est que pour passer la puissance soit faudra doser soit limiter sur le contro il y a tout de même quelques centaines de watt en plus, avec le ptit 4030 1900, tu trouve tes réglages contro et tu soudes et tu passes la puissance presque partout, au final je tourne mieux.
le 2050 en période vraiment estivale il chauffe c'est clair mais il semble tenir le coup, j'ai pris le 1900 parce que je pense que j' obtiens le même comportement si je le désire en jouant sur le timing variable (suivant les conditions je bascule de Tp2 à Tp3 en laissant les RPm par défaut)
En autonomie je roule avec des CC2200, un autre 808 motorisé par un moteur tekin truggy en 1550 et 6S, un losi 8 en tekin truggy 2000 et mon autonomie est très comparable et puis de toute manière ce qui compte pour moi c'est que ca tienne 12 minutes au delà cela ne m'intéresse pas

++

la théorie c'est pas toujours pratique
ce qui compte c'est le temps au tour...et de tenir les 12min.
en TT le poids est justement très important pour le reglage de l'amortissement.

Nan mais JIPER tu n'as tjrs pas compris ce que je t'ai dit, le 2000Kv truggy ne wattera pas plus que le 2050Kv buggy avec le même pignon ou la même pointe... La puissance que ton moteur balance dans ton châssis ne dépend pas de sa taille, c'est la config qui l'impose ça. C'est pour ça que ça n'a pas de sens de dire qu'un moteur fait tant ou tant de watts. J'ai l'impression que personne ne le comprend ça...
Tkt pas pour l'autonomie et la pratique, nous aussi de notre côté on fait énormément de mesures et tests, mais nous c'est 15 minutes qu'il faut qu'on tienne sur une piste rapide (CAMSE) pour l'amicale avec les thermiques . Pour le moment on les tient en faisant les mêmes temps que les thermiques OPEN, mais le ravitaillement ça va être la galère...

Parfait au plaisir de verifier tout ça sur piste, si vous courez bcp on va bien finir par se croiser

A Montpellier ça va chier.

Tu parles du GP de Montpellier mi fevrier ? si oui les BL ne sont pas accepter à ce que je sache (??)
Désolé pour le HS on discute on discute on se rends pas compte

nuz a écrit:Nan mais JIPER tu n'as tjrs pas compris ce que je t'ai dit, le 2000Kv truggy ne wattera pas plus que le 2050Kv buggy avec le même pignon ou la même pointe... La puissance que ton moteur balance dans ton châssis ne dépend pas de sa taille, c'est la config qui l'impose ça. C'est pour ça que ça n'a pas de sens de dire qu'un moteur fait tant ou tant de watts. J'ai l'impression que personne ne le comprend ça...
Tkt pas pour l'autonomie et la pratique, nous aussi de notre côté on fait énormément de mesures et tests, mais nous c'est 15 minutes qu'il faut qu'on tienne sur une piste rapide (CAMSE) pour l'amicale avec les thermiques . Pour le moment on les tient en faisant les mêmes temps que les thermiques OPEN, mais le ravitaillement ça va être la galère...

Sauf que de trimballer du poids pour rien, tu consomme forcement plus pour un même résultat.
Un moteur trop petit c'est pas top car il ne sera pas capable de supporté la puissance demander mais trop gros c'est pas mieux. Tout est une affaire de compromis.
En tout cas ton niveau à sacrement évoluer si tu roule dans les même temps que les open. Félicitation.

Oui mais le compromis tend plutôt vers le moteur truggy. Compare un neu 1515 et un neu 1520. Tu as un rotor plus long de 25% et tu prends un poids de 50g sur 430g, ce qui est bien moins que 25% du poids du 1515, c'est plus vers les 10%. C'est ça l'idée que je véhicule.
Vu le temps que je passe à rouler j'ai aucun mérite à faire ces temps là

salut,

merci a tous pour vos réponse par contre je suis un peu perdu.
en gros quoi prendre pour avoir un bon compromis sur mon 808???

j'aime bien le Tekin, par contre quoi prendre comme spécification moteur?? comme pignon??

A+
merci

Fais toi une config à la nuz: le tekin version truggy 1700kv en 5S après ca dépend en combien de S tu veux rouler (tu veux ptetre 4S?), là tu avais affaire à un débat où le but était de trouver le meilleur compromis poids/puissance, si c'est pour du loisir tu t'en fiches ce qu'il faut c'est la fiabilité avant tout, donc tekin truggy si tu veux du tekin. Pour le pignon, dans les 14-15 dents ca devrait être correct, sur une couronne de 48.

ok merci,

par contre je cherche aussi a toucher a la compétition par la suite, en ligue et en national.
donc il me faut :

combo Tekin RX8 1700kv truggy
accu Hyperion G3 (4S ou 5S) de 4500 a 5000mah
pignons??

A+
Alex

Avec le 1700 c'est 5s voir 6s si tu veux que ça pousse fort.
Accus je te conseille 5000 si tu veux etre sur de tenir les 12 minutes de finale.
Pignio tout dépend de ta couronne. Moi je prendrais 14/15/16 et je fairais des tests.

salut,

et si je veux rester en 4S il faut prendre quoi?? un 2050kv??

A+
Alex

Moi je dirais oui mais il y en a qui vont te dire de prendre le 2000 truggy etc...
A toi de faire ton choix.

avec le 1700kv c'est 5s mini, si tu prends le 2050kv tu mets du 4S

Salut,

si tu veux rouler en 4s, un 2050kv sera suffisant. En pignon, comme dis précédemment 14/15/16 dents.

salut,

ah ouais...

c'est pas si simple que ça le brushless, je suis perdu.
je cherche a faire mon choix mais j'ai peur de faire le mauvais.

A+
Alex

Te prend pas la tête, un 2050 sera très bien pour ce que tu demandes.
En accus, un 4s 5000mah 25C doit couter 35-40€ chez hobbyking

Si t'as les sous prends plutôt un hypérion g3 en accu.

Pour les accus tu as sinon un Hypérion 3G 4000mAh 25c qui est moins cher que le 4200 35C ( j'ai le 4000 pour info )

http://cbracingshop.com/catalog/product_info.php?cPath=43_50&products_id=392

@++ et bonne chance

salut,
de toute façon ca sera des accus Hyperion G3 en 4S je pense car j'ai ca en aeromodelisme et c'est top!!

A+

4000 mah je penses que c'est pas assez pour tenir une finale de 12min

bon je fais un point :

combo RX8 Tekin en 2050kv buggy
accu hyperion G3 5000mah 4S

et ou aller pour avoir le meilleur rapport prix/prestation/service.
merci

France: cbracingshop / wartelle
Etranger: aminhobbies



Mais bon il y en a plein plein d'autres.

Les lipo chez Chris sans hesiter
Pour le combo de préference en france pour le SAV, Chris ne le propose pas, chez Wartelle en promo je crois mais il doit etre proposé dans pas mal de boutique francaise.
Tu as aussi une autre alternative le combo hobbywing 2000 kv, j'en ai vu rouler je le trouve pas mal de visu et évidement il a l'argument prix pour lui.

Oui , il y a buggy brushless shop qui vend le 2000kv-150A ( celui que j'ai ) ou je l'ai acheter a 219 euros

merci encore pour ces précieux conseils, sans quoi je serai bien dans la m....

Faut pas hésiter, c'est un forum d'entraide avant tout .

Alex25 a écrit:merci encore pour ces précieux conseils, sans quoi je serai bien dans la m....

De rien on est la pour cela

Jiper c'est qui Chris??

bon le combo TEKIN 2050kv buggy est a 299€ chez Wartelle et accu G3 Hyperion 5000mah 4S 35C 125€ et ca eviter de multiplier les frais de port.

A+
Alex

Chris==> Christophe le propriétaire de cbracingshop

Alex25 a écrit:Jiper c'est qui Chris??

bon le combo TEKIN 2050kv buggy est a 299€ chez Wartelle et accu G3 Hyperion 5000mah 4S 35C 125€ et ca eviter de multiplier les frais de port.

A+
Alex

Oui desolé CBRacing.
Pour les G3 tres bon choix apres je te dirais que les 5000 25C suffisent et pèse un peu moins lourds surtout si tu place un 2050 pas très lourd de l'autre coté, idem tout le monde n'est pas d'accord, moi c'est simple le 808 c'est le TT le plus leger du marché de boite alors autant que possible j'ai pris le parti d'eviter de le plomber.
A+