Mon RC8Be - petit souci....

Salut,

Voici mon petit bolide :





@+

Excellent mon amiche !

A pluche !

Salut Mr Taz tu es rendu par ici aussi!!
J'ai un Asso aussi, mais un peu plus gros:



C'est le pied total ce truc, une patate d'enfer, à plus Taz ( vivement le 01.05)

Et oui je suis également ici

Je pratique désormais le 1/5 et le 1/8 et 1/10 électrique ......

tu as quoi comme variateur ?

Salut,

J'ai un LRP SPX8 compétition. Il est couple a un LRP VECTOR 8 2500kv.

@+

Connais pas ce combo, ca pousse bien par rapport au MMM ?

Tu as quoi comme couronne/pignon ?

Moi j suis en 46/17 et trouve que ca manque un peut de vitesse de pointe

Re....

Je suis en 46/13 et j'ai participé à une amicale ce week-end, nickel.... bonne vitesse de pointe. J'étais en 15 au départ et je consommais énormément. Je viens de prendre un 14 histoire de voir....

Par contre je ne pourrais pas comparer par rapport à MMM car c'est la première fois que je fais du 1/8 électrique

@+

oui mais tu as un 2500kv et moi un 2200kv donc tu as plus de pointe que moi avec couronne/pignon equivalent.

Tu as combiend autonomie ?

Je n'ai jamais vraiment eu l'occasion de tester. Je dirais environ 11 minutes car ce week-end j'ai tenu la finale plus 1 tour et demi derrière.... (j'utilise des 4500mah, 35C TURNIGY).

Fais attention avec ce combo, il chauffe et consomme beaucoup (mal conçu et trop léger pour du 1/8ème). Essaye de jamais dépasser 80°C au moteur. Dsl de te le dire mais tu n'as pas pris le meilleur ensemble .

oui 11 min ca me parait peu.
moi je dépasse allègrement les 20 min avec un 4S 5000mah 25C

Ouais les gars faut arreter de dire "moi je tiens 20 min avec des 5000", c'est impossible ou alors vous roulez en marche arriere

tu crois si tu veux, pourtant j'ai encore fait un run cette apres midi dans un grand champs, gazon ras, presque a fond tout le temps.

moteur environ 50°, autonomie 20 minutes.

bien sur que si que c'est possible !

sur circuit, avec mon RC8T-E, des accus 4s en 5000mah et un combo CC 2200 avec pignon de 16 dents on passe les 15 minutes (pas de beaucoup). mais il faut être trés souple dans le pilotage.
si je pilote aggressif je suis entre 10 et 12 minutes ce qui n'est pas assez pour une manche.

Faut juste arrêter les gars.. 20 minutes en bash la je suis d'accord sans reprise.. mais sur une piste tu tiendra jamais 20min et en moins avec un lrp.

Hier après midi avec un amis j'ai fait un run sur un terrain de Bicross

Contrôleur xerun 150A
Moteur Leopard 36/74 1900Kv
6S 5000Mah

Pointe : 85Km/h ( en restant prudent sur un petit chemin )
autonomie , plus de 20 minutes ( j'ai cassé une vis qui tient un amortos avant )
et avec mon petit vérificateur de charge il m'indiquais que j'avais a peine bouffé 1/3 de la batterie donc avec une conduite cool je plage sur 35Min sur un terrain de TT ...

Normal t'es en 6s 5000 !!! Ça doit être a peu près égal a du 4s 8000 !
Tu parles toujours en bash, en piste tu roules non stop donc ta la "vraie" autonomie.

Sans compter que tu dois rouler avec une enclume, 6 5000, ça va au moins chercher dans les 800 g ça...

jploi a écrit:oui mais tu as un 2500kv et moi un 2200kv donc tu as plus de pointe que moi avec couronne/pignon equivalent.

Tu as combiend autonomie ?

faut relire quelques posts du forum.........
le 2500kv est moins puissant que le 2200kv donc seul le kv ne veut rien dire
l'ensemble MMM/2200kv marchera bien mieux et chauffera moins

thba66 a écrit:

jploi a écrit:oui mais tu as un 2500kv et moi un 2200kv donc tu as plus de pointe que moi avec couronne/pignon equivalent.

Tu as combiend autonomie ?

faut relire quelques posts du forum.........
le 2500kv est moins puissant que le 2200kv donc seul le kv ne veut rien dire
l'ensemble MMM/2200kv marchera bien mieux et chauffera moins

J ai jamais dit que le 2500kv est plus puissant?
J ai juste demande si un 2500kv roulerait plus vite en pointe qu un 2200 kv avec couronne/piginon equivalent.
Et je pense que oui.

et pourtant non....puisqu'il est moins puissant
parcontre sur le banc de demarrage avec les roues dans le vide c'est possible

Si, il roulera plus vite (un brushless prend tout ses tours en charge, le Kv est mesuré en charge), mais il chauffera énormément, son rendement sera mauvais.

non il roulera pas plus vite, s'il manque de puissance la vitesse finira par s'écrouler.

moi je suis de l'avis de thba66, une fois par terre il ira moins vite qu'un 2200kv, mais les roue en l'air il devrait tourner plus vite

en 6s 5000mah bash t en a pour 30 min et piste t en a pour quasi 20 mn voila pour l autonomie, le xerun 2000 bouffe plus vite que le mamba 2200 et sont equivalents vraiment,
apres un 2500kv sur piste et 4s ca devrait etre pas mal mais voila un 2200 tu peux lui mettre du 6s /moi apres beaucoup plus de 100 accus, j ai du changer un roulement ar du moteur car il faisait un bruit bizarre, un peu gripé mais fonctionnait correctement , la c est parfait, j ai testé le 4s, malheureusement toujours obligé de souder la gachette et moins propre sur les sauts... mais moins de faute pas de beaucoup, c est parfait le 4s pour rouler avec les th en bl moi je roule en 6s, si je veux tourner aussi vite et aussi propre et plus longtemps qu avec une 4s, je prend ma thermique mdr.

Sinon je suis content de ma voiture

Salut,

Bon ben aujourd'hui petit run sur la piste de notre club et soudain, en pleine ligne droite, la voiture qui s'arrête avec un méchant bruit de ferraille.

Grosse fumée qui sort de sous la carrosserie et à peine avons nous eu le temps d'enlever la carrosserie que des flammes sortaient du variateur.

Mon LRP SPX8 compétition est naze......






Plus qu'a changer tout ça . Dans mon malheur j'ai de la chance, nous avons réussi à vite éteindre le vario et sauver tout le reste.

@+

passe en xerun

Ben taz t'as pas de bol, xerun ou plasma si tu as des sous

Salut,

Je penses prendre le Hobbywing..... car avec l'arrivée du Hormann on va se calmer un peu

Coucou mon amiche !

vindediou de nom de dieu !!!!! pas cool ça !

qui t'as conseillé de mettre un lrp ?

A pluche !

c'est le combo qui est monté d'origine par associated il me semble.

Oui d'ailleurs LRP appartient a team asso ?

c'était au départ ce combo qui était prévu pour le truggy aussi.

Salut,
moi qui ai eu un SPX8,je peux affirmer qu il ne chauffe pas,le probleme ce sont les moteurs LRP en 1/8eme qui ne valent pas grand chose à cause de leurs KV par rapport à leur taille !

Le vario est excellent mais son gros defaut c est que c est obligatoire de rester en 4S,pas de voltage sup permis

ce vario avec un moteur tekin par exemple est fiable à 100%

Salut,

Pour le vario c'est un ami qui me la conseille car il tourne avec la même config. J'ai acheté le châssis non rtr donc il n était pas avec.

Ce sont des choses qui arrive......

Sinon jusqu'à présent j étais très satisfait de mon combo. A priori j'ai un problème de Diff arrière qui a bloque la voiture. Peut être que cela a entraine la surchauffe du vario.... car j'ai continue a accélérer...

@+

non ce n est pas ca puisque tu as un diff central !

Salut,

En fait la voiture bloquait de temps en temps avec un petit bruit de ferraille et sursautais. Une fois lancée, elle tournait nickel.... il y avait peut être un début de problème avec mon variateur !!!

@+

Ton vario a pas pris l'humidité par hasard taz?
T'as une photo de ton hormann?

Salut,

A priori pas d'humidité.... en plus il a marché le temps de faire un pack.....

J'ai refaits une soudure de la prise dean côté vario peu de temps avant, il est possible que je me sois mal débrouillé et que j'ai créé un court jus.....

Je vais étudier ça de plus prêt lors du démontage

Le HORMANN est en cours de montage. C'est le Jubilé : http://www.forumrcbigscalefrance.com/t2674-en-cours-de-montage

PS désolé je ne sais pas si j'ai le droit de mettre un lien vers un autre forum, ne pas hésiter à l'enlever

@+

Ouah!! c'est vraiment du beau matos le hormann!!

phil41 a écrit:Ouah!! c'est vraiment du beau matos le hormann!!

C'est clair, ça sent la solidité

Salut,

Suite à la petite flambée de mon variateur LRP, j'ai pris l'ensemble HOBBYWING 150A avec moteur 2000Kv.

Les soudures de la prise dean sont refaites, reste plus qu'a remonter l'ensemble sur le châssis après avoir fait un tour du côté de mon diff arrière (qui a tendance à bloquer un peu).

Je vous posterais quelques photos de l'ensemble.

@+

Salut,

Le problème a été identifié concernant le blocage de mes roues arrières

En fait les deux roulements supportant le moyeu de cardan central ont lâché causant du jeu. Le pignon conique du différentiel arrière à bougé et a commencer à usiner les dents de la couronne du différentiel arrière.......

Réparation cet après midi et installation du combo Hobbywing. Les premiers essais ont été très satisfaisants

J'ai du arrêter après avoir ''usiné'' la couronne centrale.

J'ai commandé un châssis TEKNO RC V4 pour la voiture

@+

Salut,

Le châssis est arrivé ce matin

Je travail ce week-end mais dès lundi je penses monter la voiture... les pièces sont très sympa.




Le support moteur :



@+

Salut,

J'ai commencé le montage du châssis TEKNO RC et c'est vraiment de la pièce très sympa.

Par contre j'ai du stopper et passer une commande. Cela pourrais servir au prochain acquéreur :

Dans le kit du RC8Be, le support moteur en alu bleu sert également à tenir une partie du diff central. Sur le châssis TEKNO RC, c'est deux pièces sont indépendantes. Donc il faut penser à commander une pièce plastique de diff centrale en plus (rèf 89019).

@+

Salut,

Je viens de monter mon châssis TEKNO RC et j'ai deux petits soucis

Le moteur étant monté dans l'autre sens (pignon vers l'arrière), comment faire pour que la voiture avance ??? (j'ai essayé d'inverser les branchements mais rien à part une petite chauffe des câbles). Mon moteur est un XERUN 2000KV avec capteur.

Connaissez vous une carrosserie qui s'adapte sur ce châssis ?

Merci pour vos réponses.

@+

Pour la première question je crois que j'ai trouvé (merci le forum...., la prochaine fois promis je lis bien les sujets avant de poser une question)

Par contre pour la carro je suis preneur d'info

@+