les petits secret de Renaud Savoya

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Message par ALX le Lun 25 Avr 2011 - 17:04

salut à tous,
avez-vous remarquer la meme chose etrange que moi au suget du reglage de carrossage avant et arriere de son mugen?
depuis que je l ai remarquer la question me taraude litteralement les fesses...comme beaucoup je suppose quand je passe mes voitures sur le banc je regle toujours les trains roulant en plaçant des cales sous mon chassis en prenant soin de verifier que la hauteur de mes cales corresponde à la garde au sol au REPOS de mon chassis,le resultat à toujours ete entierement satisfaisant,puis là depuis quelque jours paf ! mister shark arrive et je remarque que lui regle le carrossage de ses trains chassis poser sur une table mais surtout en demontant la fixation haute de ses amortisseurs !!! Shocked

alors mes braves,l un d entre vous aurait il la raison de cette pratique qui selon moi semble etrange ???

merci Very Happy
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Message par LAJUJUBE le Lun 25 Avr 2011 - 18:29

ben parceque quand ton chassis se rapproche du sol, suivant tes réglages ta voiture prend plus ou moins de carrossage.

tu peux être à 0 au repos et -5° au sol.

après c'est sa technique à lui, elle est pas meilleur qu'une autre, le seul truc c'est de toujours mesurer de la même manière pour comparer de la même manière c'est tout.
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Message par ALX le Lun 25 Avr 2011 - 18:32

ok d acc pour la prise de carrossage à l enfoncement mais pour ca il lui suffirait de deplacer ses tirant coter chassis...
c est vraiment curieux je trouve
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Message par Micland16 le Lun 25 Avr 2011 - 18:35

Tu dis que Reno roule encore avec un MBX6 ? Tu es sur de ça ?
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Message par KEV' le Lun 25 Avr 2011 - 18:36

il roule maintenant sur un durango.
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Message par ALX le Lun 25 Avr 2011 - 18:37

Micland16 a écrit:Tu dis que Reno roule encore avec un MBX6 ? Tu es sur de ça ?

sans plus,j ai juste vu un reportage sur rc mag,s il a changer tu me l apprends ! ^^
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Message par LAJUJUBE le Lun 25 Avr 2011 - 18:43

BEN il regle des tirant coté chassis suivant la prise plus ou moins importante de carrossage à l'enfoncement c'est tout.
après chacun mesure comme il veut, perso je trouve cela pas bête, je fait comme lui car quand la voiture est en appui dans un virage, les 2 roues extérieurs qui ont le plus de contact avec le sol sont plus près du chassis au sol qu'en repos, car avec la force centrifuge, le chassis est pressé vers le sol
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Message par ALX le Lun 25 Avr 2011 - 18:45

quelqu un pourrait il lui envoyer un mail?
meme à son papounet s il le faut,son avis serait bien interessant Smile
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Message par Micland16 le Lun 25 Avr 2011 - 19:03

ALX a écrit:
Micland16 a écrit:Tu dis que Reno roule encore avec un MBX6 ? Tu es sur de ça ?

sans plus,j ai juste vu un reportage sur rc mag,s il a changer tu me l apprends ! ^^

Voici son chassis pour 2011, un DURANGO DNX408
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Message par oldschool2l170 le Lun 25 Avr 2011 - 20:08

Le fait de régler son châssis au sol permet de ne pas se prendre la tête a essayer d'avoir toujours la même hauteur châssis au moment du réglage car lorsque tu visses ou tu dévisses, tu fait bouger ton châssis donc tes hauteurs de châssis ne sont plus bonnes donc tes valeurs sont faussées

Avec le châssis au sol, que tu le bouges dans tous les sens ne changera rien puisqu'il sera toujours au sol

il faut déconnecter tes amortisseurs car sinon, le chassi ne reste pas bien plaqué au sol et remonte donc cela fausse les réglages

Pour les prises de carrossage à l'enfoncement, il suffit de regarder sur ses fiches de setup, les points d'encrage sont précisé et il n'y a aucun rapport avec le fait de régler le châssis au sol ou pas

Par contre, lorsqu'on utilises les fiches de setup de Renaud, il faut toujours le faire châssis au sol car les valeurs en degrés sont prises chassi au sol
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Message par ALX le Lun 25 Avr 2011 - 20:33

cheers voila c est clair et nette comme toujours avec toi oldschool,un grand merci à toi bounce
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Message par oldschool2l170 le Lun 25 Avr 2011 - 20:50

Avec plaisir
Arrêtes, tu vas me faire rougirles petits secret de Renaud Savoya Embaressed
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