Quelles huiles de diff sur losi eight 1.0

Salut à tous,

Je récupère un losi eight 1.0, je vais refaire les diffs avant de rouler (sur circuit)

Par contre j'ai un gros doute sur ce que je dois mettre, car j'ai lu un peu de tout : 5/7/3, 5/5/3, 5/5/2, etc...

Vous pourriez m'aiguiller ? C'est quoi le setup de base ?

Merci à vous

Salut,

Je suis actuellement en 5/7/2 et je trouve que la voiture va vraiment bien avec ce setup

Sinon le setup d'origine c'est 5/5/2

d'origine sur le losi 1 et 2 c'est 5/7/2

merci a vous deux.

Tu as mis quoi toi thba66 ?

7/5/2, apres ça depend aussi de la piste, si y a de l'accroche ou pas

Je pense que ton setup serait pas mal, notre piste est assez poussiéreuse, avec quelques parties qui accrochent.

thba66 a écrit:7/5/2, apres ça depend aussi de la piste, si y a de l'accroche ou pas

Question, c'est de l'huile losi que tu as mis ? (WT) ou alors de la cst ?

Sur mon Losi 1.0 je suis en 5000/5000/3000 sur la plupart des pistes mais parfois en 7000/5000/2000 si le grip est important. J'utilise de l'huile Ultimate en cst.

La piste sur laquelle je vais rouler a une partie qui accroche et l'autre non...du coup je vais peut etre essayer le 5/5/3 voir ce que ça donne.

thba66 a écrit:d'origine sur le losi 1 et 2 c'est 5/7/2

Dans le livret livré avec le losi c'est marqué 5/5/2...

dans le mien c'est marqué 5/7/2

thba66 a écrit:dans le mien c'est marqué 5/7/2

Je parlais du type d'huile : cst ou wt

Bon et bien quoi

J'ai regardé sur la doc losi, je suis tombé sur du 5/7/2

ah ça change tout alors.... c'est 5000/7000/2000

Bizarre ça
Je sors alors

Par contre, en config passe partout sur rcmag et rctech ils préconisent 5/5/3 voir 5/5/2.

c'est pas grave...on peut vitre sans trop de mémoire

moi sur mon eu j'ai 7/5/2 et je comprend pas que l on met 5/5/2 ou voir meme 5/7/2 car ok pour pour l arrière mais pas pour l'avant car on sais que le losi aime danser du derriére donc en ayant plus dur devant sa devrait permettre d avoir plus de motriciter sur l avant et de gommer un peu cet effet

7/5/3 pour ma part.

Ca me convient.

De toute façon sa sert à rien de se prendre la tête vu que l'on à tous un pilotage différent. Une base existe et enssuite on la performe par rapport à sa conduite.

oui c est vrai

Je reviens sur le sujet, car je suis en 7/5/3, et le train joue au serpent, et je passe mon temps à rattraper la voiture.
Même si notre piste est poussiéreuse, quand je vois la xray 808 à coté qui trace sans problème, je me pose des questions

Pulse m'a conseillé de passer en 5/7(voir 10)/2 histoire de calmer le train arr.

Quelqu'un a testé ce setup ?

Beaucoup de pilotes sur rctech avec la JQ The car qui a un train arrière réputé nerveux . Dès que la voiture roule je te dis ce que j'en pense

héhé, j'aurais testé avant, je refais mes dffs ce soir, et test samedi apm.
Je mettrais un mot pour te dire ce qu'il en est

Je me tate à mettre du 8/9000 directement au centre...on verra suivant mon humeur



[HS On] Au fait tes pièces ? Ca s'arrange ? [HS Off]

T'es en quoi déjà en diff actuellement?

[HS On] J'ai récupéré toutes les pièces thermiques -que je vais revendre puisque trop tard pour faire des tests -, et Morgan Puysivoyou me dit avoir envoyé les écrous/coupelles lundi. On verra [HS Off]

La je suis en 7/5/3 et ca tortille sévère avec le 1350kv.

[HS On] Aaah ben c'est bien, mieux vaut tard que jamais... [HS Off]

En 5/10/2 tu auras une voiture plus facile sans perdre en motricité/directivité

ok m'sieur, je te ferais un retour ce WE !

Merci

J'ai la même config que toi 7/5/3 et j'ai joué sur la tension de la barre antiroulis arrière et tout est rentré dans l'ordre !

Je vais simplement refaire le diff avant car je le trouve un poil trop dur. Je le passerais en 5000 et je pense que j'aurais un truc pas mal.

Tu as mis quoi comme BAR ?

Dans mon cas je ne suis pas certain que cela suffise. Notre piste c'est limite du sable

La plus grosse et j'ai tendu d'environ 5mm

Merci pour l'info

Pas de quoi si ça peu aider !