le mugen eco de blofast

salut a tous, j'ai enfin reçu mon mugen éco, car il était tant j'etais au bord de la crise de nerfs
première état intallation de esc.....

Ah quand même Tu nous feras des photos

tu l'as commandé sur quel site ? combien de temps d'attente ?

depuis le 27 avril et les photos vont venir

Le mbx6e et sont fameux support moteur....... mais très bon châssis ya pas photos.

LE 27 AVRIL ????!!!! tu me fait flipé la lol sur tower il dise de 1 a 2 semaine tu l'as commandé ou lol ?

le mbx6e étais en rupture de stock en France

Ils se font un sacré paquet de thunes Mugen en ce moment avec l'Eco..

Pas trop sur les châssis, mais sur les pièces la c'est bénef

Pourquoi pas sur les châssis?

Marge trop peut importante sur les châssis, véridique, j'ai un collègue qui a un (mag) j'ai vu a combien il touchait le châssis .

T'as vu ou il te l'a dit? Parce que d'après les vendeurs à les entendre ils touchent jamais rien même sur des châssis à 500€

J'ai vu par contre niveau pièces il a pas voulut me montrer lol normal je ne montre pas non plus ma fiche de paye.

c'est a dire, combien sans indiscretion ?

je vais surement m'en prendre un en fin d'année, la chui a fond sur le airsoft lol

christophe2007 a écrit:J'ai vu par contre niveau pièces il a pas voulut me montrer lol normal je ne montre pas non plus ma fiche de paye.

Jamais eu de soucis avec l'argent pour moi ça devrait pas être un taboo. C'est un truc de français ça

D'ailleurs ça m'étonne qu'on continue à accorder autant de crédit à des marques qui proposent des châssis hors de prix alors que d'autres ne font pas moins bien pour 2x moins cher. Il y a aussi moyen de faire du modélisme sans se ruiner et sans être à la traîne surtout en élec où les buggys sont assez puissants dans tous les cas. C'est comme d'acheter neuf, rares sont les cas où c'est vraiment justifié. Pour un gus qui a de vraies prétentions en compète pourquoi pas mais il y a des affaires de dingue à faire en occase, souvent avec des pièces en rab et tout. Voir même des châssis vendus état neuf en occasion pour ce qui veulent à tout prix sortir les pièces des sachets et monter leur kit

alors pour revenir a mon post voici quelques photos
montage de l'esc mamba monster et du servo ace 1015







les contres écrous en plastique pour fixer le servo sont nuls, mieux vaux les remplacer par de simples
écrous nilstop

Impec ton châssis, ça serait sympa un support carbone pour le servos de direction, mais c'est juste esthétique

je demandais si sur les visses de fixation moteur celles qui vont directement dedans, faut-il mettre du frein filet ? ainsi que sur les vis de réglage de ce même support ?

salut !

pour les vis qui vont du moteur au support oui un petit coup

pour ce qui est des vis de réglage pour ma part non

Idem, je mets aussi du frein filet sur ces visses. Généralement j'en met partout où il y a une vraie contrainte entre deux pièces métalliques

Par contre à éviter dans la mesure du possible sur le pignon moteur ou sinon juste un peu en attendant bien que ça sèche sinon le pignon peut resté grippé sur son axe

Très clean c'est neuf, c'est quoi la bande autour de l'ESC? Il faut vraiment pas que ça s'ouvre

La bande sur l'esc je pense que sais de la chambre a air.

exact christophe 2007 c'est de la chambre a air et au niveau de la solidité, tu peux tirer dessus çà ne casse pas
le monrtage de l'électronique se fait doucement mais surement

vous faite quoi de exédant de languette ?

personne n'a souligeé un point important, c'est qu'il est impossible une fois le support moteur vissé dessus, de le faire coulisser dans le support chassis, sans enlever la visse qui tiens la bavette, juste en dessous du moteur

blofast a écrit:personne n'a souligeé un point important, c'est qu'il est impossible une fois le support moteur vissé dessus, de le faire coulisser dans le support chassis, sans enlever la visse qui tiens la bavette, juste en dessous du moteur

Sisi, suivant la taille du moteur nous en avions deja parle.
J'ai d'ailleurs confirme dernierement dans le post 'avis sur support moteur MBX6 Eco' que ce probleme se pose avec le support d'origine mais pas avec le Elite Rc qui est plus incliné.

Pour la longueur des straps, verifie bien que ta boucle plastique est descendue au max le long du bac.
Tu peux toujours en couper une partie.
Pour nous le probleme ne se pose plus puisqu'apres 20-30 packs les 2 straps s'etaient arrachés... Je les ai donc resousues et reduites par la meme occasion. RAS depuis, cela fonctionne tres bien.

par contre j'hésite a mettre du frein filet sur les visses moteur qui tienne le support coulissant
et si j'en met ? le quel ?
du rose=leger, bleue=normal, rouge=fort ?

Nous utilisons du bleu.
Il ne bouge pas tout seul mais reste possible a devisser sans forcer.

le frein de vise , c'est bien mais après , c'est la galère pour enlever donc je dirais rose leger voir du verni a ongle ..
A+

alors bleue ou rose ?
les avis sont partagés !

Moi j en mets du bleu partout et jamais eu de problème pour enlever.
Faut forcer un peu mais aucune vis ne m a jamais resité

le frein filet fond quand il chauffe, il tiendra pas sur le moteur

christophe m'a dit d'en mettre sur les 3 trois btr de la tête du moteur
et le frein ne fond pas a la chaleur tous les thermiciens en mettent sur leur support moteur donc je pense que sa resiste au moins + 100°

Tout a fait d'accord blofast.
Loctite, par exemple, annonce 150 degres pour la plage d'utilisation maximum de la bleue.

Par contre a eviter sur la vis du pignon car cela peut etre tres dur a defaire (vecu encore hier avec un collegue de piste qui en avait abusé )

Pulse a écrit:

Par contre à éviter dans la mesure du possible sur le pignon moteur ou sinon juste un peu en attendant bien que ça sèche sinon le pignon peut resté grippé sur son axe

tu l'avais dit plus haut pulse

Il est trop fort ce Pulse
bon au moins j'ai pu voir et confirmé que ce qui est dit sur BLM est juste

j'ai remarqué un truc qui cloche
dans le set up et la notice de montage, il préconise de caler les triangles supérieurs avants avec 2 cales de 1 mm derrière et 1 cale de 2 mm devant
or la voiture est montée d'origine avec les 3 cales derriiéres les triangles supérieurs avants!!!!!!!!!!!
alors qu'est ce qu'on fait dans se cas ?????????
quéls sont vos réglages?????

salut a tous
jaimerais savoir quel réglages il faut mettre sur la cale inférieur arrère
option de triangle ?
le même que d'origine 0-3° ou un autre parmis les 6 réglages ?

Salut,
réglages de boîte pour commencer .

au grand prix de nantes ce week end j'ai discuté avec des mecs de toulouse et leur technique c'est d'inverser les écrous nylstop sur les axes de triangles inférieurs soit disant pour une intervention plus rapide mais je ne vois pas en quoi c'est plus rapide ?
si quelqu'un pouvait éclairer ma lenterne ?

De cette manière tu doit rigoler quand tu veux changer un axe de triangle tordu.....

c'est bien se que je pensai, c"est une galère comme sur la photo!!!!!!

Peut-être que il a des deux cote un écrou nylstop ...

non, il y a des écrous que d'un seul côté et ils avaient fait pareil a l'avant

C'est peut être plus simple pour maintenir l’écroue mais avec une bonne clé plate je ne vois pas en quoi c'est plus simple de les montés de la sorte......

Lorsque tu veux juste changer l'insert coté cale de pincement tu n'as pas besoin de tout démonter, il suffit juste de pousser un peu l'axe, de changer l'insert et de tout remonter plutôt que de devoir sortir l'axe en entier et d'avoir les cardans qui se déboitent etc

Ok , mais pour démonter il faut une clé 6 pans de l'autre cote , la aussi c'est chaud pour tenir la vise pour pas qu'elle tourne dans le vide ...

Avec une clé d'origine, rien de compliqué

autre question :
c'est pas un peut légé que la boule filleée côté palonnier, ne tienne que par une vis sans écrou nylstop derrière ??

blofast a écrit:autre question :
c'est pas un peut légé que la boule filleée côté palonnier, ne tienne que par une vis sans écrou nylstop derrière ??

Perso j'ai toujours fait comme ça depuis plus de 10 ans sans problèmes