Losi eight chassi tekno rc v4

Salut a tous
Voici la présentation de mon Losi Eight Tekno rc V4 et ces bien un V4

Les diff AV-CENTRAL-AR (5000-7000-3000)

Les amortos AV-AR (300-500) et les ressorts vert partout

Le servo ces un savox 1258TG,sur la photo ces un hitec mais un peut faiblard dans la vitesse de rotation donc changé pour un savox
plus rapide

Les réglages du chassie pour l'instant sont d'origine et je les trouve pas mal du tout on verra par la suite

Le contro ces MMM et le moteur castle 2650kv j'ai essayer le 2200 de mon e-revo beaucoup mieux mais toujours trop violant
je recherche de la souplesse pour le combo des idées merci

Alors les resentie du losi ceux que je peut dire il est très stable dans les sauts et le pilotage et très facile comparé a la version original
mais j'ai très peut roulé vue le temps en alsace

Voici quelques photos de la bête






A+ et
N'hésité pas a faire des commentaires merci

Très joli
Tu as acheté des options pour pouvoir installer le kit ?

Quand tu dis qu'il est facile, c'est qu'il se barre moins du train arrière ?
J'ai un losi 1.0 BL, mais kit de conversion losi, et malgré plusieurs essais de réglages, j'ai l'impression de passer mon temps à rattraper le train arrière
Par rapport à un 808 qui est plutôt stable.

Oui , je me suis renseigné et tu as raison , c'est bien un V4 .

Ce qui m'avait troublé , c'est que tous les V4 ont le différentiel central a l'arrière ( genre hyper 9 ) donc j'ai cru a un mix v3 / v4 mais je suis allé sur le sit de tekno rc et c'est bien ça .

Pourrais-tu me donner la hauteur des bavettes ?

Keopscav:
tu as essayé de durcir ton diff arrière ?
Merci
A+

Super setup. Je vois que t'es de Stras, j'y habitais avant de venir à Bruxelles. Tu roules où? Faut que tu passes à l'Ecurie du lac si tu n'y étais pas déjà il y a tristanunlimited qui y roule aussi et Georges le président est un ami. Sinon il y a la Yapluka MT Team mais je sais pas s'ils ont fini par trouver un terrain.

Il est trop propre faut à tout prix que tu ailles rouler.

Pour le setup tout dépend si tu es obligé de rester en 4S ou pas .

Oui je suis passé à 3000. En gros j'ai 7000/5000/3000.
Je n'ose pas trop monter au dessus de 3000.

met de la 5000 ..

Ah ouais carrement...du coup je serais en 7/5/5.

Je vais tester ça ce WE. Merci

ce n'est que mon avis , pour en être plus sur , tu peux fire une demande sur le poste que tu avais lancé ( je crois que c'était toi ) ..

oui c'était moi

Pour calmer l'arrière il ne faut pas durcir en diff au contraire. L'idéal dans un premier temps c'est d'avoir plus dur au centre et de composer avec l'avant et l'arrière du genre 5/7/3 ou 5/7/2. J'envisage même de prendre du 5/10/2 sur la JQ pour calmer l'arrière justement et avoir un châssis facile

Merci pulse .

hummm, du coup c'est le réglage de base du losi 5/7/3. Pour être honnête j'ai pas testé. Je crois j'ai du boulot encore

En fait je suis parti sur les réglages de M. Aigoin, dispos sur le fofo de rcmag, pour piste défoncée (ma piste ), et j'ai composé en fonction.

Pulse a écrit:Super setup. Je vois que t'es de Stras, j'y habitais avant de venir à Bruxelles. Tu roules où? Faut que tu passes à l'Ecurie du lac si tu n'y étais pas déjà il y a tristanunlimited qui y roule aussi et Georges le président est un ami. Sinon il y a la Yapluka MT Team mais je sais pas s'ils ont fini par trouver un terrain.

Il est trop propre faut à tout prix que tu ailles rouler.

Pour le setup tout dépend si tu es obligé de rester en 4S ou pas .

Salut
J'ai déjà roulé a l'écurie du lac mais en monster (revo th) je connais bien et je fais partie du Yapluka et nous sommes entrain de travailler sur notre terrain ca avance pas mal
C'était les photos du montage, maintenant il n'est plus dans cette état
Pour le setup oui je reste en 4s car beaucoup de packs acheté

keopscav a écrit:Très joli
Tu as acheté des options pour pouvoir installer le kit ?

Quand tu dis qu'il est facile, c'est qu'il se barre moins du train arrière ?
J'ai un losi 1.0 BL, mais kit de conversion losi, et malgré plusieurs essais de réglages, j'ai l'impression de passer mon temps à rattraper le train arrière
Par rapport à un 808 qui est plutôt stable.

Salut non pas d'option pour installer le kit tout est fournie avec
oui il est plus facile de l'AR un peut plus long donc plus stable mais comme dit Pulse il faut essayer plusieurs huile pour l'instant j'ai de la 3000
Le setup de pulse me parait pas mal pour calmer l'AR 5/10/2

nanan a écrit:Oui , je me suis renseigné et tu as raison , c'est bien un V4 .

Ce qui m'avait troublé , c'est que tous les V4 ont le différentiel central a l'arrière ( genre hyper 9 ) donc j'ai cru a un mix v3 / v4 mais je suis allé sur le sit de tekno rc et c'est bien ça .

Pourrais-tu me donner la hauteur des bavettes ?

Keopscav:
tu as essayé de durcir ton diff arrière ?
Merci
A+

Salut pas grave moi aussi je pensé comme toi type hyper 9 mais non
pour la hauteur je t'envoie ça un peut plus tard en MP

moi par contre pour le 1.0 j'ai une chose à acheter...

If you are converting a 1.0 buggy, you will need the longer center rear driveshaft (LOSA3536). If you are a
converting a 1.0 truggy, you will need the longer center rear driveshaft (LOSA3590), 2.0 shock towers, body mounts, and 2.0 body. If you are converting
an 8E buggy, you will need the nitro center diff mounts (LOSA4415).

Oui pour le 1.0 il te faut tout ça mais après tu auras une super machine

Oui c'est certain. Par contre je suis en 6S...mes lipos font 150 x 43 x 45mm

Et le bac accu fait 142x52mm, dommage.

Superbe ta conversion...

Pour losi eight setup diff; 8/5/3
Amorto 500 dans les quatre,ressorts mauve à l'arrière et ressorts gris devant,réglage tension des ressort 50/50
Et alors,j'ai couper les coupelles d'amorto pour avoir seulement le joint,ce qui permet d'avoir encore plus d'huile et un retour plus important de l'amortisseur

Mon losi eight ...un vrai karting...

MS

A MS: j'ai a peu prêt le même setup, mais sur ma piste c'est pas terrible au niveau du train arrière.

Pour le bac accu Tekno, le 6S ça passe avec certains turnigy nanotech.

keopscav a écrit:hummm, du coup c'est le réglage de base du losi 5/7/3. Pour être honnête j'ai pas testé. Je crois j'ai du boulot encore

En fait je suis parti sur les réglages de M. Aigoin, dispos sur le fofo de rcmag, pour piste défoncée (ma piste ), et j'ai composé en fonction.

Les pros roulent avec des réglages plus pointus pour avoir plus de vitesse en virage ce que favorise une glisse du train arrière. Te fie pas trop a des réglages de pilotes qui roulent à haut niveau . L'essentiel c'est que ta voiture soit facile, comme dis d'abord je partirais sur du 5/7/3

ptitmarc a écrit:

Pulse a écrit:Super setup. Je vois que t'es de Stras, j'y habitais avant de venir à Bruxelles. Tu roules où? Faut que tu passes à l'Ecurie du lac si tu n'y étais pas déjà il y a tristanunlimited qui y roule aussi et Georges le président est un ami. Sinon il y a la Yapluka MT Team mais je sais pas s'ils ont fini par trouver un terrain.

Il est trop propre faut à tout prix que tu ailles rouler.

Pour le setup tout dépend si tu es obligé de rester en 4S ou pas .

Salut
J'ai déjà roulé a l'écurie du lac mais en monster (revo th) je connais bien et je fais partie du Yapluka et nous sommes entrain de travailler sur notre terrain ca avance pas mal
C'était les photos du montage, maintenant il n'est plus dans cette état
Pour le setup oui je reste en 4s car beaucoup de packs acheté

Si tu restes en 4S T8 1900kv sans hésiter. Les T8 sont vraiment d'excellents moteurs. Wartelle roule en T8 1900 contro Xerun et 4S, c'est une bonne référence

Pulse a écrit:

ptitmarc a écrit:

Pulse a écrit:Super setup. Je vois que t'es de Stras, j'y habitais avant de venir à Bruxelles. Tu roules où? Faut que tu passes à l'Ecurie du lac si tu n'y étais pas déjà il y a tristanunlimited qui y roule aussi et Georges le président est un ami. Sinon il y a la Yapluka MT Team mais je sais pas s'ils ont fini par trouver un terrain.

Il est trop propre faut à tout prix que tu ailles rouler.

Pour le setup tout dépend si tu es obligé de rester en 4S ou pas .

Salut
J'ai déjà roulé a l'écurie du lac mais en monster (revo th) je connais bien et je fais partie du Yapluka et nous sommes entrain de travailler sur notre terrain ca avance pas mal
C'était les photos du montage, maintenant il n'est plus dans cette état
Pour le setup oui je reste en 4s car beaucoup de packs acheté

Si tu restes en 4S T8 1900kv sans hésiter. Les T8 sont vraiment d'excellents moteurs. Wartelle roule en T8 1900 contro Xerun et 4S, c'est une bonne référence

Bien je pense que tu a déjà essayer cette config
moi j'avais déjà pensé au T8 1900 mais pour le contro je sais pas ???tu la déjà testé
Avec capteur ou sans car au niveau du prix il n'y a pas photo entre le tekin et le xerun

Ce qui est dommage sur le V4 je trouve, c'est qu'on ne peut pas choisir la taille bu bac accu comme le v3.
Ça limite franchement je trouve...

tu peux modifier facilement le bac a accu ...

Tu n'aurais pas un petit lien la dessus par hasard ?

J'en ai trouvé une de modif, mais il acheter un autre bac, pas trop d'intérêt.

ptitmarc a écrit:

Pulse a écrit:

ptitmarc a écrit:

Pulse a écrit:Super setup. Je vois que t'es de Stras, j'y habitais avant de venir à Bruxelles. Tu roules où? Faut que tu passes à l'Ecurie du lac si tu n'y étais pas déjà il y a tristanunlimited qui y roule aussi et Georges le président est un ami. Sinon il y a la Yapluka MT Team mais je sais pas s'ils ont fini par trouver un terrain.

Il est trop propre faut à tout prix que tu ailles rouler.

Pour le setup tout dépend si tu es obligé de rester en 4S ou pas .

Salut
J'ai déjà roulé a l'écurie du lac mais en monster (revo th) je connais bien et je fais partie du Yapluka et nous sommes entrain de travailler sur notre terrain ca avance pas mal
C'était les photos du montage, maintenant il n'est plus dans cette état
Pour le setup oui je reste en 4s car beaucoup de packs acheté

Si tu restes en 4S T8 1900kv sans hésiter. Les T8 sont vraiment d'excellents moteurs. Wartelle roule en T8 1900 contro Xerun et 4S, c'est une bonne référence

Bien je pense que tu a déjà essayer cette config
moi j'avais déjà pensé au T8 1900 mais pour le contro je sais pas ???tu la déjà testé
Avec capteur ou sans car au niveau du prix il n'y a pas photo entre le tekin et le xerun

Javais le 2050, le 1350 et le 1400. Ils sont tous trop puissants pour moi. Je connais plusieurs pilotes qui roulent en 1900 et qui en sont ravis, mais ils sont pas en Belgique donc j'ai pas pu tester moi même. Un ami m'a expliqué quen passant du 2050 au 1900 la différence de souplesse est flagrante, car le bobinage est différent également. Aux US tout le monde ou presque roule en 1700 ou 1900 T8 en 4S à haut niveau.

Pour le capteur je n'ai pas testé mais j'aurais du . Mais ça sera fait bientôt, dès que la JQ sera prête. Les débats tendent à penser que la différence est de plus en plus minime, voir négligeable étant donné que les soucis de cogging se font rares. Personnellement si je roulais en 4S je prendrais un Tenshock x801 1900kv 6 pôles, sans hésiter

Salut,
il ne faut pas oublier que le choix d un moteur ne se fait pas que sur son style de conduite,perso je prefere avoir un moteur un peu trop costaud que l inverse,entre le moteur et la piste il y a les roues... meme en comptant les huiles de diff,disons 5/7/3 pour prendre un exemple citer plus haut si vous trouvez encore votre train arr trop delicat,il suffit de monter un peu plus en carrossage negatif,il y a aussi la prise de carrossage à l enfoncement qui compte bcp pour obtenir l adherence qui vous conviennes,ce n est pas en ligne droite qu on peut perdre du temps,peut importe le moteur),c est dans les virages,ce forum est geniale mais il ne parle pas asser souvent de reglage chassis ...

Je suis du même avis , si je propose le tenshock c'est que c'est le moins cher et que d'après les retours il ne pose pas de problème de fiabilité . Le contro par contre joue beaucoup

à mes debuts en bl 1/8 je roulai avec un contro LRP
il etait fiable à 100% mais limiter à 4S max...le fil vert qui se fixait sur le pack en 4S et entre les 2 packs en 2x2S ne me plaisait pas non plus,je me souviens qu apres 15 min de run les ailettes du vario etaient froide en permanence !
mais le pauvre à fini noyer un jour de pluie et de flaque d eau sur un terrain de bmx à cause d une TRES mausaise trajectoire sur une bosse il n y avait plus que l aileron de l auto qui sortait de l eau,contro bousiller,lipo flightPower exploser et servo Savox intact,comme mon recepteur sr300
ce jour là j ai perdu beaucoup mais pas tout et j en etais bien content !

nanan a écrit:tu peux modifier facilement le bac a accu ...

Faut virer l'un des rebords du bac ?
Pour mes 6S il me manque quasi 1cm.

tu enleves les bords ou c'est trop petit et il sera tenu avec les sangles ..

J'hésite même a prendre une plaque de carbon pour empaler le bac a AQ , que ça tienne uniquement avec les scratch ....

hummm ok.
Pour éviter que l'accu glisse, je mettrais bien une bande de velcro.

je voulais mettre un truc de Néoprène qui amorti et retient , même si les gangues le font très très bien .


A+

ouep, ou alors de la mousse que l'on trouve dans les cartons de pc. Assez ferme et aérée.

Je vais regarder ca. Je pars en vacances la, mais je commanderais le kit en revenant, et ensuite photos

faut comparer des reglages de diff des rc en thermiques,sa a riens a voire,la base du losi brushless des diffs,demander personnellement a sebastien wartell au telephone,et des 5/5/2,et apres ons peux jouer avec la geometrie

Salut à tous
Sympa la version Tekno RC V4

nanan a écrit:je voulais mettre un truc de Néoprène qui amorti et retient , même si les gangues le font très très bien .

Fais les deux si tu veux
Moi mon contro repose sur de la mousse double face et du scratch.
Élimination des vibrations et facile à enlever.
Tu n'a qu'a faire la même chose pour l'accu.
Perso j'ai tapissé le fond de mon bac d'accu avec la partie douce du scratch et j'ai collé les bandes qui accrochent sur mes packs d'accus, ça ne bouge pas!

@+
Gadman

hello gadman , j'y ai aussi pensé .

au début je vais découper les rebords de mon bac a accu ( du kit tekno v4 ) et mettre cette face autocollante / Néoprène .

si j'ai l'occasion d'avoir un peu de carbon , je ferais juste une plaque avec les trous pour les scratch et mettre le néoprène .

pendant que l'on y est , avant je fixais mon contrôleur avec du scratch et un kolsen ( bride auto serrante ) mais je pensais :

mettre du scratch + mousse Néoprène + kolsen

donc au milieu du contro du scratch sur les bords la mousse Néoprène et autour de tout ça une bride ...

vos avis ?

ça devrait pas bouger si c'est bien fait

Youpi !!

C'est clair qu'à mon avis même en faisant un concours de saltos vrillés ca ne devrait pas bouger d'un poil

Par contre si tu veux faire des courses FVRC un bac avec rebords sera quasiment obligatoire.

OK , intéressant de la savoir , de toute façon , c'est pas pour tout de suite .
A+

Les bacs lipos et support de contro ne sont pas utiles. En fixant une plaque solidaire au châssis recouverte de scratch ça bouge pas. On peut laisser un jour entre la plaque et le châssis pour y passer une sangle.

Sur un de nos 808 on avait fixé le RX8 directement au châssis par scratch. J'avais juste placé un pad en gel contre les vibrations sous le contro et aucun souci. Vu la légereté d'un contro s'il n'est pas contraint par les câbles il bougera pas.

Pour le JQ j'envisage aussi de me passer de bac, je suis en train de faire des tests. Sans bac, pas de limite de taille de lipo et on peut avancer/reculer le poids comme on veut

si tu commandes du carbon , je suis peut-être intéressé ...

le pad gel , tu as trouvé ou ?

tu aurais une photo ?

nanan a écrit:tu enleves les bords ou c'est trop petit et il sera tenu avec les sangles ..

J'hésite même a prendre une plaque de carbon pour empaler le bac a AQ , que ça tienne uniquement avec les scratch ....

J'avais hésité à l'epoque du V3 j'ai encore la plaque de carbon... C'est une bonne idée et facile d'execution...

nanan a écrit:si tu commandes du carbon , je suis peut-être intéressé ...

le pad gel , tu as trouvé ou ?

tu aurais une photo ?

http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_179/products_id/19713/n/Kyosho-Zeal-Vibration-Absorption-Gyro-Reciever-Mounting-Gel-1-Sheet

Je l'avais mis sous la 1ère version de RX8 que j'avais pour éviter la saute d'un composant électronique qui était fragile sur cette version. Aujourd'hui je monte tous mes contros avec ce gel et du scratch

En vert sur l'image:

Sympa ce gel, c'est costaud, ça ne se déchire pas?

Super costaud, j'ai mon premier pad depuis un an et je vais encore l'utiliser sur la JQ il est nickel

Merci pour la réponse
Et ça fait combien d'épaisseur?
Avec un scratch en plus ça devrait le faire.