que pensez vous de mes suspension

sont t'elle trop/pas assez ferme.
les ressort ne sont t'il pas assez dur (difficulté a remonté jusque au max)

désolé pour le temps mort entre 30s et 1min, c'est le temps que je mette mes précontraintes!!



merci pour vos avis

Pour régler les amortisseurs, c'est en roulant qu'on le fait

En gros, si tu rebondies trop tu ramollies, si tu talonnes trop tu durcis

En statique, c'est juste la garde au sol que tu règles pour le faire, il faut lâcher le châssis depuis un bon 40 cm sur une surface plane et regarder si les triangles sont parallèles au sol
Si le châssis est trop bas, tu rajoutes de la précontrainte, si il est trop haut tu en enlèves

Pour l'assiette, c'est en roulant en ligne droite (donc déjà lancé pas juste à l'accel) tu regardes si ton châssis est plongeant ou cabré et tu règles à nouveau la précontrainte pour obtenir ce que tu recherches
Châssis à plat ou légèrement cabré te fera perdre un peut d'efficacité du train Av et apportera de la stab à l'ar donc te permettra d’être "en phase de récup"(tu peux un peu relâcher la concentration et te préparer pour la partie technique du circuit)
Par contre, si ton train av ce balade, il faudra avoir une assiette plongeante pour redonner de l'efficacité au train av et stab la voiture

Ce ne sont que des grandes lignes, mais déjà amuses toi à faire des tests juste avec le réglage de précontrainte et donc de l'assiette et tu vas voir les différences de comportement

oldschool2l170 a écrit:Pour régler les amortisseurs, c'est en roulant qu'on le fait

En gros, si tu rebondies trop tu ramollies, si tu talonnes trop tu durcis

En statique, c'est juste la garde au sol que tu règles pour le faire, il faut lâcher le châssis depuis un bon 40 cm sur une surface plane et regarder si les triangles sont parallèles au sol
Si le châssis est trop bas, tu rajoutes de la précontrainte, si il est trop haut tu en enlèves

Pour l'assiette, c'est en roulant en ligne droite (donc déjà lancé pas juste à l'accel) tu regardes si ton châssis est plongeant ou cabré et tu règles à nouveau la précontrainte pour obtenir ce que tu recherches
Châssis à plat ou légèrement cabré te fera perdre un peut d'efficacité du train Av et apportera de la stab à l'ar donc te permettra d’être "en phase de récup"(tu peux un peu relâcher la concentration et te préparer pour la partie technique du circuit)
Par contre, si ton train av ce balade, il faudra avoir une assiette plongeante pour redonner de l'efficacité au train av et stab la voiture

Ce ne sont que des grandes lignes, mais déjà amuses toi à faire des tests juste avec le réglage de précontrainte et donc de l'assiette et tu vas voir les différences de comportement

ok merci pour ces conseils.

tien voici un lien très utile: http://bca.pagesperso-orange.fr/reglages.htm

☆Tang62☆ a écrit:tien voici un lien très utile: http://bca.pagesperso-orange.fr/reglages.htm

merci je connait, j'ai même imprimer la page.

j'avait l'impression que mon amortisseur était trop mou et avait du mal à remonté c'est pour ça que j'ai publié cette vidéo mais bon vu que ça n'as choqué personne c'est que ça doit être normale.

faudrait que je règle mon TT sur le terrain mais bon avec mon emplois du temps compliqué et la météo capricieuse. je passe beaucoup plus de temps a bricoler qu'a rouler.

Je rejoins oldschool, il n'y a qu'en roulant que tu pourras régler tes suspensions.

Et ça dépends évidemment de ta piste et de ton pilotage .

Coucou mon amiche !

Vas voir dans la rubrique "astuce" il y a des post it intéressants.....

après tant que tu ne rouleras pas tu pourras te poser 3265 questions par jour ça ne fera pas avancer le schmilblik lol!

Bonne lecture !

A pluche !