THE news & THE actu

Salut,
tiens on parle JQ, j'ai pensé à vous autres fans de JQ, hier j'ai serré la main de Joseph Quagraine lors du GP de Montpellier, il sortait tout juste de la finale ou il a fini 11éme, il avait l'air bien blasé.
J'ai filmé la finale, je vais tacher de faire un montage au plus vite .

Salut Christophe,

JQ a peut être passé la periode d'engouement des clients pour "the CAR" et les ventes ne sont peut être plus là, en plus avec tous ces nouveaux chassis S-WORKZ, XB9... il est peut être un peu usé.

Il s'est lancé dans un truc énorme aussi... et malgré un très bon marketing sa voiture ne se démarque pas assez (à mon goût) des autres,
je pense qu'il a loupé le créneaux d'un vrai haut de gamme.

A+

Pour les faire patienter

il espérait surement mieux que la 11eme place, peu être des problèmes durant la final ?
il a fait de meilleur résultat, je pense a la demi ou il fini 3em
mais déjà être arrivé jusque la, bravo JQ !

en tout cas on attend ta vidéo pleine de bruit et de fumé ! = )

voila plus d'infos (source RCmag, SKID racing)

"Bonjour,

quelques infos concernant le résultat de JQ. Visiblement son mécano a poussé au maximum le 1er plein, et donc il cale devant la ligne de comptage.
Puis Problème d'accu.

Il y avait 4 voitures engagées, dont une en finale, pas de problèmes techniques durant ces 3 jours de froid intense. Le travail effectué l'an dernier a porté ses fruits.

Je vous récupère des setups et des news....

A bientôt,

Julien SKID "

ça confirme ce que je pensais = )
ensuite au vu des condition météo et du niveau je pense qu'arrivé en final prouve justement que THE Car fait parti haut de gamme contrairement a ce que pense Big Whoop

Effectivement JQ a calé au plein, dommage il roulait très bien, sa voiture était efficace et son pilotage propre, il pouvait prétendre à mieux, déjà se caser en finale d'une course de ce niveau c'est une belle performance.

Yop!
Pas de version BL de prévue chez JQ?
Mag'

non je ne pense pas qu'une version brushless soit au programme.

edit: il n'y a pas tellement de JQ sur le forum mais a voir pas mal de monde suivre les sujets

je vais crée un sujet sur l'actualité JQ que je mettrais a jour pour évité que l'actualité générale du châssis ne se retrouve sur le post de ma JQ ou celle d'un autre membre

magmainger a écrit:Yop!
Pas de version BL de prévue chez JQ?
Mag'

Non, par contre il a apprécié le support CBRacing dédié au JQ et a félicité l'usineur avec qui je travaille sur ces supports, à savoir GBS.

C'est le seul support qui se monte direct sans modifs avec les pièces d'origine et ça il a bien aimé !

janoob62 a écrit:edit: il n'y a pas tellement de JQ sur le forum mais a voir pas mal de monde suivre les sujets

je vais crée un sujet sur l'actualité JQ que je mettrais a jour pour évité que l'actualité générale du châssis ne se retrouve sur le post de ma JQ ou celle d'un autre membre

Bon gros +1, ça fait du bien de voir des chassis qui sortent des sentiers battu!
La JQ m'attire de plus en plus, je pourrais la comparer avec mon 811 Be Cobra comme ça!

Christophe a écrit:

magmainger a écrit:Yop!
Pas de version BL de prévue chez JQ?
Mag'

Non, par contre il a apprécié le support CBRacing dédié au JQ et a félicité l'usineur avec qui je travaille sur ces supports, à savoir GBS.

C'est le seul support qui se monte direct sans modifs avec les pièces d'origine et ça il a bien aimé !

Je n'avais pas vu le support pour JQ! Il doit y avoir trop de truc pour les Mugens, c'est pour ça!
C'est super, je risque bien de me lancer rapidement!
Les JQ que tu vends sont la version Update?
Mag'

Il me reste un seul kit JQ en stock, il n'y a pas de kit update fourni avec, pour ça il faut voir avec l'importateur si il est prêt à échanger les pièces avec les nouvelles.

Pour revenir au sujet, Jannob ça roule bien ce JQ?

Tu as bossé sur les réglages, si oui qu'as tu changé?

Post dédié uniquement a l'actualité JQ products


depuis sont lancement fin 2010 THE car a subit plusieurs modification.

en priorité les nouveaux plastiques bien plus résistant que les 1ers génération, les nouveau plastique équipe toutes les JQ 2012 et un kit "UPdate" est disponible pour les anciennes génération pour 50€. -ref JQS-024 (les pièces UPgrade au détail commence tous par un 9)
THE Crashtest

les modifications moins important:
-la prépondérance, disponible pour moins de 30€ -ref: JQB-173
-au niveau des amortisseur, de nouveaux pistons 5€ -ref: JQB-122,123
-axe de sauve servo alu 15€ -ref: JQB-179
-barre anti-rouli 4€ -ref: JQB-212 a 218
-noix de cardan allégé 19€ -ref: JQB-170,171,172
-nouvelles transmission 90€ -ref: JQS-025
-fusée arrière alu noir ou or 33€ -ref: noir, JQB-238,239 or, JQB-176,177
-bouchon d'amortisseur alu -ref: JQB-187




Au jour d'aujourd'hui pas de brushless au programme chez JQproducts mais 3 solution possible :

-la conversion Tekno rc
-la conversion RC monster
-le support CBracing




GP Montpellier 10-12 Février 2012:
4 voiture engagé, celle de JQ en personne qui fini 11e du générale (problème moteur, et accus) aucune casse malgré les conditions météo pas très clémente

alors la JQ ca roule très bien même = )

une vidéo est dispo https://www.youtube.com/watch?v=yo_tGs53NbQ&context=C343e32cADOEgsToPDskKZZV7zRKzNbDuOEebR1SO1

pour les réglages ils sont de boite, je n'ai fait que 3 pack a l'heure actuel et je je passe au 6s je n'ai plus de moteur et les lipo sont en attente.

moi qui viens d'un mp777 c'est le jour et la nuit ! personnellement j'adore le comportement de la voiture mais il me faut plus de recule pour vraiment juger la voiture !

ça a l'air de bien marcher! en tout cas votre piste est TOP!!

Janoob,

quand je parlais de créneaux "haut de gamme",

je ne parlais pas des performances de JQ à Montpellier,

mais plus du manque de tout un tas de petites choses dans les Kits et sur la voiture.

Tous ce qu'il n'y pas chez JQ et que j'aimais dans le kit LOSI 2.0 EU:

- pas de tournevis multi clé LOSI (30€), ça fait toujours plaisir
- pas de clés de réglages (biellettes) et de montage des amortisseurs,
(les amortisseurs JQ n'ont même pas les pans hexagonaux permettant le démontage facile sans les abîmer, du coup c'est à la pince+chiffon)
- pas de bouchons alu
- une notice très minimaliste, pendant que celle du LOSI est une véritable encyclopédie pleine d'astuces, de conseils et réglages en tout genre.
- jeux de ressort supplémentaires (vert) chez LOSI.
- barre ackermann longue et courte
- pas d'étrier alu, aucune option (10°,12°,14°...)
- pas de smart diff
- pas de support carbone (mugen, xray XB9 d'origine)
...



Objectivement, le JQ contrairement à un XB9 ou un LOSI 2.0 EU(449€), reste un milieu de gamme,
certes performant, mais qui est cher si on le compare par ex à un durango à 430€ qui propose des pièces (amortisseurs, palier alu...) d'un standing supérieur.

Et même si j'apprécie ce buggy on est loin d'avoir "la voiture",

à mes yeux "la voiture" serait full option, visserie et biellettes titanes, roulement céramique, amortisseurs en alliage traité, différentiels actifs novateurs, support carbone ...

"LA" machine au top, celle qui fait rêvé par tout ce qu'elle offre.

C'est loin d'être le cas, et je dois encore acheter les bouchons alu...

J'aime ma JQ mais faut quand même rester objectif,

c'est pas "the car", c'est juste du marketing.

La JQ n'a qu'un an il faut lui laisser le temps d'etre le maximum au top c'est justement avec des petits souçis etc que l'on peut l'améliorer

je viens de trouver sa,si sa peux te donner des idees pour une carro


[img][/img]

C'est ce que j'espérais,

alors j'ai fais "the survey" et j'ai joué le jeu, j'ai été sincère et dit tout ce que j'aimais et n'aimais pas, mais la réponse m'a déçu car l'intention n'est pas de faire une "expensive car", donc pas de débordement technologique en vue.

JQ la veux abordable, donc la top car à 800€ ce sera pas elle.

D'ailleurs si on y réfléchi bien avec toutes les options lunsford, fioroni... que l'on met sur nos caisses on dépasse allègrement les 800€.

merci sebichat ! la carrosserie losi proline passe ! j'attends juste que mes finance remonte et je te commande ça ! = )

pour répondre a Big Whoop, c'est clair que THE car n'est que le nom de la voiture t'en fait pas j'en suis conscient = )

maintenant il est normale que tu la compare a Losi Mugen Xray & co

et fasse a la concurrence The car n'a pas a rougir loin de la, elle est aussi fiable et performante que la concurrence (les dernière version) même si elle n'a pas 4 tourne vis et 3 ressort dans la boite (c'est imagé) je pense que la JQ s'adresse a un public "averti"

ensuite ok il n'y a pas les tour carbone ou autre options disponible mais il faut laisser le temps a JQ de développer tous ça, c'est le 1er chassis de la marque et les moyen sont je pense loin d’être ceux de la concurrence !

a savoir que certain "optioneur" propose quelques option
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1672_1673/products_id/198554/n/Xtreme-Racing-JQ-THE-Car-4mm-Carbon-Fiber-Rear-Shock-Tower

jais pas dis sa pour que je fasse la carro,lolllllllllllllllllll,je suis deborderrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

J'attends justement les tours carbones et les lunsford titanes.

J'espère juste que le châssis ne sera pas délaissé,

j'ai à la maison une GS Vision pro 1/10, mais GS c'est fini j'ai l'impression.

sebichat a écrit:jais pas dis sa pour que je fasse la carro,lolllllllllllllllllll,je suis deborderrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Et il va se plaindre en plus !!!!!!!
t'avais qu'à pas avoir autant de talent !
T'as que ce que tu mérite...

ça tombe bien Sebichat j'ai plus un rond =)

t'en fait pas BigWhoop je pense que s'est une question de temps!

J'ai bien lu le post et je me doit d'intervenir sur celui-ci

Pourquoi ?

Parce que je fais parti de l'équipe JQ/Skid Racing pour 2012 et assister tous les pilotes qui souhaiteraient avoir des infos sur cette auto .

Pas mal de choses m'ont surpris mais chacun est libre de penser ce qu'il veux (et heureusement )

Premier point , pourquoi pas de support amorto carbone ?

tout simplement pour une histoire de résistance , le carbone est fiable mais friable ou cassant net , l'alu va se tordre mais on peux finir la course dailleur on s'apercoit qu esur le losi , l'agama , le mugen ....c'est aussi d'origine en alu

Deuxième point : loupé le creneau d'un vrai haut de gamme

je ne pense pas , je vais plutôt citer les propos de JQ himself sur son histoire . JQ a crée sa voiture , à chercher seul , un max de combinaisons possibles pour les matériaux et la compo de sa caisse , des essais par centaines , Une première voiture est sortie , il a réussi a convaincre les banques pour le financement et l'affaire est engagée mais et il y a un mais ......la voiture a eu quelques déboires de fabrique , et oui la théorie et la pratique ne sont pas tout à fait le smêmes , plastics cassant , couronne trop fine et son budget est reparti dans la production pour enfin présenter une caisse qui tient la route et c'est cette voiture que vous trouvez dans toutes les bonnes crémeries

Je sais pas si je peux le citer , j'ai posté les évo de la voiture sur le post de montage JQ par TRACTO sur RC MAG ( vous pouvez supprimé si il le faut )

et là maintenant il peux , ayant uen base solide et qui marche d'essayer autre chose pour faire avancer encore et encore sa machine
Pour info à Montpellier au GP , malgré une belle photo de tracto du dessous , ce n'est pas le chassis d'origine sur sa voiture mais un proto , celui-ci est plus court et etait en test , ce qui apparement à bien fonctionner
Et d'autres évolutions sont à venir mais je garde le suspense encore un peu


Pour la version électrique , je suis entrain de préparer un montage sur un autre site mais je vais le mettre ici aussi
Il sera sur base JQ th reconditionné en BL grace à Christophe (CBRacing) et ses produits RC MONSTER

troisième point
Le kit upgrade est entièrement disponible et dailleurs ils sont vendus avec maintenant , ils comportent toutes les pieces palastic qui pouvaient être susceptible de casser ( changement de formule de plastic et d'injection )

quatrième point

il n'y a pas les tournevis .....si losi les mettait c'est que l'empreinte n'était pas aux normes européennes tout comme Asso dans les short-course
A part le tout premier XB8 que j'ai eu en 200.....où Xray fournissait les tournevis , je n'ai eu aucune voiture (et j'en ai eu.....) qui les fournissaient
on avait des bout de clé qui au bout de 3 devissages était morte et te niquait les doigts
Les bouchons alu sur les amortos , ils sont dispos , je les ais reçu il y deux semaines déjà mais ils ne seront montés que sur le TH , les autres vont extrement bien
Les ressorts , pleins de tests sont faits , un kit de 2 duretés différentes arrivent mais idem , le mugen tarif plus cher ne fournis pas les ressorts options (ou je me suis fait arnaquer y a 2 ans sur mon MBX6)
Barre ackerman, JQ a essayer plusieurs barres , des longues et des courtes et il a gardé la meilleure combinaison pour son train avant . Agama a les deux mais JS me déconseillait de mettre la longue pour éviter quelles ne cassent . j'ai des barres a vendre si çà interresse......
Etriers alu , c'est une options qui coutent un bras (voir 808) peut etre il y en aura une un jour mais pas sûr
Smart diff , déjà bien comprendre le réglage des 3 diffs avant de se lancer dans ces options . Perso , je serait curieux d'essayer mais quand je vois les collègues de la ligue les revendre et se sentir mieux avec les diffs d'origine , à voir .........

Pas de carro spécifique pour le BL mais j'ai monté une carro de losi et impec , dispo pareille dans toutes les bonnes cremeries

Donc voilà , l'année 2012 va être une nouvelle étape pour la petite entreprise JQ , elle sera surtout orientée sur son entourage et la création d'équipes pour soutenir les pilotes . THE CAR , grâce à ses ventes et ses bons résultats sur certains térritoires ( Malaisie, Argentine , finlande , portugal .....) va pouvoir se développer . Maintenant qu ele produit est fini , on peux voir depuis quelques mois sur son site , des personnes qui arrivent , de très grands noms du modélisme , des équipes nationales qu'il n'y avait pas encore en 2011 et tout ceux là vont bosser ensemble , remonter les infos et faire avancer encore plus le projet

Si vous avez des questions sur la voitures , des soucis particuliers de réglages , ne vous croyez pas seul , Julien et toute l'équipe pour la voiture sont là , Christophe pour l'électro aussi , si vous gagner pas , il reste Dr HOUSE pour la greffe des doigts

j'avais pas vu , désolé pour le pavet , bonne lecture

gazmann a très bien résumé la situation

gazmann a écrit:Donc voilà , l'année 2012 va être une nouvelle étape pour la petite entreprise JQ , elle sera surtout orientée sur son entourage et la création d'équipes pour soutenir les pilotes . THE CAR , grâce à ses ventes et ses bons résultats sur certains térritoires ( Malaisie, Argentine , finlande , portugal .....) va pouvoir se développer . Maintenant qu ele produit est fini , on peux voir depuis quelques mois sur son site , des personnes qui arrivent , de très grands noms du modélisme , des équipes nationales qu'il n'y avait pas encore en 2011 et tout ceux là vont bosser ensemble , remonter les infos et faire avancer encore plus le projet

ça confirme ce que je pensais! = )

très bon pavé !

hs:

si un modo arrive a passer mon message de 16h10 en haut de page comme je compte éditer afin de mettre a jour l'actu

gazmann a écrit:J'ai bien lu le post et je me doit d'intervenir sur celui-ci

Pourquoi ?

Parce que je fais parti de l'équipe JQ/Skid Racing pour 2012 et assister tous les pilotes qui souhaiteraient avoir des infos sur cette auto .

Je sais pas si je peux le citer , j'ai posté les évo de la voiture sur le post de montage JQ par TRACTO sur RC MAG ( vous pouvez supprimé si il le faut )

Pour la version électrique , je suis entrain de préparer un montage sur un autre site mais je vais le mettre ici aussi
Il sera sur base JQ th reconditionné en BL grace à Christophe (CBRacing) et ses produits RC MONSTER

Coucou mon amiche, tes infos sur le JQ sont les bienvenus ici !

Tu peux citer qui tu veux ici, il n'y a pas de contraintes ou d'interdit, si tu veux mettre des photos d'éric ne te prive pas , il sait y faire le bougre avec l'objectif ( je me suis régalé sur celles de Montpellier ).

Pour le JQ sur base Rc monster, Pulse en à fait un et il a l'air super content de la chose .

A pluche !

Mais premier essais pour le BL ont été très concluant aussi

Par contre , j'ai un déséquilibre sur l'avant que je dois corriger mais la neige arriva et ........

.......patatra

j'ai de très bon retours d'un amiche qui tourne en ligue 14 avec un JQ ; chassis léger, réactif aux réglages, solide et train avant très très précis.......il me tarde d'essayer cela.......et lui repart sur JQ en 2012.

HD ce confis ! après la vidéo de cloclo les aveux de son faible pour la JQ = )

lol ! je parle de ce chassis depuis qu'il est sorti et c'est vrai qu'il me plait bien, mais je prépare autre chose pour 2012.

Salut à tous,
Gazman débarque, attention !! Bienvenue mon ami !!

Le JQ est un châssis intéressant, le gars bosse dur pour sans cesse développer sans pour autant sortir des news à la pelle, ce qui pour moi est un bon point, ne pas tomber dans les travers de Xray avec le 808 (par exemple) et ses multiple évolutions, à comparer avec un Mugen MBX6 qui n'a pas changé ou peu depuis des années et reste au top, perso mon choix est vite fait !!

JQ c'est un peu la même philosophie, évoluer quand nécessaire sans prendre les gens pour des porte monnaie, ça me plait et j'aime aussi le personnage, barré mais dispo et motivé.

C'était un sacré challenge, en peu de temps et en partant d'une feuille blanche (ou presque) il a su amener sa voiture en demi du dernier championnat d'Europe et là il se case en finale de la course la plus relevée d'Europe, le GP de Montpellier (mon club!!), je dis chapeau.

J'ai pas trop pu discuter avec lui mais l'an prochain je passerai plus de temps sur place pour parler avec les top pilotes et prendre des photos.

Si il n'y avait pas déjà un distributeur (on va pas se court circuiter les un les autres, c'est suffisamment compliqué) l'aventure de distribuer ce châssis aurait pu me tenter, j'y ai songé avant que Skid ne franchisse le pas avant moi.

Cool ce sujet, faudra continuer de l'animer .

Cher Gazmann,

il est évident que ton message s'adresse à moi,

et "je me dois d'intervenir" aussi:

je fais parti de l'équipe JQ/Skid Racing pour 2012

déjà pour l'objectivité ça part mal, tu ne peux pas être juge et partie,

moi je suis un client indépendant sans préjugé, ni business derrière,

j'achète des chassis, je roule, je donne mon avis (qui vaut ce qu'il vaut)

je suis un utilisateur lambda, et j'essaie d'être le plus objectif en évitant la propagande du genre MUGEN c'est le top, ou ASSO ça déchire tout.

Je pense que les forums doivent rester des lieux de libre expression pour les utilisateurs indépendants et ne pas subir les guerres marketing que se livrent les marques et leurs team, parce que sinon chacun va déballer ses arguments commerciaux et on a le droit à JQ, AGAMA, ASSO... et tous vont rivaliser de mauvaise fois pour dire que leurs produits est le meilleurs.
Laissez le consommateur être le seul juge en toute liberté sans l'influencer ou le désinformer.

Je sais que ça en dérange certains...

Premier point , pourquoi pas de support amorto carbone ?
tout simplement pour une histoire de résistance , le carbone est fiable mais friable ou cassant net

Donc ça c'est l'argument classique, mais justement on attend des solutions nouvelles, et S-WORKZ par exemple propose un support composite alu carbone,
donc JQ n'apporte rien ( il y certainement des alliages titane graphite comme pour les raquettes de tennis qui seraient top)

Deuxième point : loupé le creneau d'un vrai haut de gamme

là tu nous fais un petit historique sur le chassis mais pas un argument sur l'absence d'innovation ou de recours à un équipement haut de gamme,
tu dis juste qu'il se sont manqué sur la production des plastiques et couronnes,
ce que j'ai remarqué assez vite (casse).
Tu justifies l'absence d'étrier alu, parce que ça coûte un bras
euh ... sur le LOSI 2.0 EU ils y sont et le kit est bien moins cher... mais ton partie pris te fait citer les marques où ils sont en options.
Au final il en ressort que cette option absente et "chère" est donc réservé au "haut de gamme", du coup tu admets par ce fait que le JQ n'en est pas.

troisième point
Le kit upgrade

Je l'ai acheté mais il ne vaut mieux pas s'en vanter parce qu'une voiture commercialisée avec de telle défaut de fabrication (couronne acier qui casse ) c'est inédit pour le coup.

quatrième point

Encore une un argumentaire de type "vendeur" qui cible ce qui l'arrange, avec la mauvaise fois sur l'équipement du Kit LOSI,
ils n'était pas obligé de mettre les huiles d'amortisseurs, les huiles de diff,
ils ont même mis la graisse noir pour les engrenages,
ne pas reconnaître la qualité de telles attentions, est absolument significative d'un militantisme, et ça nous les usagers, on n'en veux pas.
Oui LOSI soigne mieux ses Kits que certains, c'est un fait, j'ai apprécié et je le dis.
JQ sur ce point sont pas top et je le dis aussi.

Et quand j'entends dire sur le même thread,

qu'il faut acheter le kit UPDATE (indispensable sinon ça casse)

et Christophe dire que JQ ne prends pas les gens pour des porte monnaies,

je me marre sévère, j'ai jamais claqué autant de thune dans un châssis pour le fiabiliser,

comment disait Actarius déjà... ah oui "THE gouffre à fric"... il a bien raison.

Pour finir je dirai donc qu'en fait ça nous arrangerai bien que les "marchands" arrêtent de nous prendre pour des c... juste pour faire du fric et qu'ils nous laissent juger par nous même.

Allez une petite dernière qui me fait rire:

la course la plus relevée d'Europe, le GP de Montpellier (mon club!!)

c'est étrange j'ai pas vu Adam Drake à Montpellier, il a pas gagné à PADOVA?

Ah oui c'est vrai c'est toujours mieux chez soi...

Padova j'y étais pas et effectivement je n'y suis jamais allé, il y a peu de courses en Europe qui peuvent accueillir 220 pilotes venus de 12 pays, cette année il y avait même l'américain top pilote Asso Ryan Mayfield (il finit 10), c'est assurément une des plus grosses courses d'Europe si ce n'est la plus grosse, il n'y avait qu'à voir en finale le nombre de champions d'Europe sur le podium, Battle, Savoya, Aigoin, Vega, Reckward, Tortoricci et j'en oublie sans doute!
Je suis objectif, ça a beau être mon club, je ne participe en rien à l'organisation et je ne sponsorise pas la course, je suis simple spectateur qui chaque année est épaté par le monde et le niveau général.

Quant à JQ, c'est simple soit on apprécie, soit on déteste, apparemment c'est rarement nuancé, moi j'aime bien. Je te rassure je n'en vends pas, il me reste un kit mais bon j'en ai pas vendu des masses et je pense pas en restocker.

Pour défendre Gazman et son objectivité que tu mets en cause, il a choisi de lui même de passer sur JQ alors qu'il roulait avec succès sur Agama donc si il a changé c'est qu'il y croit à la base .

Excuse moi Christophe je ne veux blesser personne,

c'est vrai que je suis un peu grande gueule et franchement casse c...

mais tout ce que j'écris il faut le prendre avec un certain recul, et du troisième degré.

Les critiques que j' émet sont souvent plus des interrogations pour faire relativiser une opinion trop tranché.

En gros je veux dire qu'il y a beaucoup de relativité dans tout ça,

et que dire "la meilleure voiture", la plus grosse course ou le meilleur pilote, n'a pas beaucoup de sens,

parce qu'à padova il diront que c'est la leur la plus grosse course...

Et puis c'est qui le meilleur pilote, c'est Battle qui vient de gagner, ou c'est drake qui l'a battu en confrontation direct,

ou HARA... c'est comme comparer superman à terminator, c'est sans fin et ça n'a que peu d'intérêt.



Tu prends la défense de Gazmann parce qu'il croit au JQ,

mais tu n'as pas besoin de le défendre, il a le droit d'y croire,

et je ne l'attaque pas, je lui renvoi juste la balle.

A la base c'est lui qui "s'est senti OBLIGE d'intervenir" face aux remarques outrageuses de ma part faites sur le JQ,

Comme j'ai commis un crime de lèse majesté, il y a blessure,

alors dans sa blessure (qu'on appelle au passage la dissonance cognitive) il m'attaque.

Mais moi aussi j'y crois au JQ, et tu vois je suis nuancé puisque je vais faire la saison avec,

malgré mes remarques, mais ça ne m'empêche pas de voir ses faiblesses.

Leurs marketing avec les "THE" et les couleurs à la Monster me font rire, il y a ceux qui vont aimer ou détester comme tu dis,

moi je trouve ça super "bourrin" comme communication, ça risque de lasser peut être, surtout tous les dérivés, the wheels, the oil...

mais ça m'amuse de voir que ça marche, alors que c'est tellement abusé au niveau "marketing tribal".





Pour finir je précise que je ne veux de mal à personne et que si mes propos sont un brin sarcastiques,

ils le sont pour faire bouger les choses (En mieux j'espère) et pousser les constructeurs à nous servir autre chose que des copies de LOSI ou de MUGEN.

A+

Tu as le mérite de donner ton avis, c'est aussi le but .

Très bon ce post ! très très bon !!!!!!

Je n'ai noté aucune attaque personnelle entre Gazmann et Big whoop cependant j'apprecie cet échange entre passionné, c'est très enrichissant et intéressant.......

C'est pour cela que j'aime ce forum ! et c'est comme cela que j'aime vivre ma passion, là ça fait avancer le schmiliblik !

A pluche !

oula quel débat ! je vous fait un THE Débat ?= )

pour revenir au sujet, c'est clair que JQ on aime ou pas.

aujourd'hui de préfère mettre 50€ dans un kits UPdate sur un châssis parti d'une feuille blanche, avec je pense des moyens de développement qui son bien moins important que les marque cité plus haut, qu'en mettre autant voir plus pour passer mon mbx6 en "r" ou mp9 en "tki2" qui n'apporte au final pas grand chose
(j'ai pas de mugen c'est pour les bonnes sœur qui écoute tu Cloclo, n'y de kyosho ^^ )

ensuite vous lancé le débat via le GP de Montpellier ou Padova ! Losi, Hobao, Serpent et d'autre n’était pas représenté en final a Montpellier pourtant l'on ne mettra pas en cause les voitures

et un denier point sur le quel je vais réagir
BigWhoop tu dit que la JQ n'apporte aucunes innovation mais dans le forum du nous dit ça.

Big Whoop a écrit:en tout cas le JQ est fantastique,

c'est vraiment léger, agile, facile en comparaison de mon LOSI,

ça se pilote une main dans le dos

pour moi l'innovation ne viens pas seulement de la matière utilisé, d'une d'une toute nouvelles architecture de pièces. l'innovation tu la trouvé la piste même si d'apparence la JQ reprend certaine chose de losi ou autre (je n'ai eu que kyosho JQ donc aucune idée des pièces qui y ressemble )
rien que le poid rtr du châssis prouve qu'il y a une certaine innovation de l'inonvation il y en a chez Durango mais tu a vu le résulta ?

en thermique pas de resulta pour R.Savoya et leur brushless aussi lourd que la concurrence

et j'oubliais le marketing JQ avec tous les THE truc THE quelques choses, je n’accroche pas du tout = )

Perso le marketing avec The Car c'est vraiment The saoulance mais j'apprécie hautement les intervention de Gazman et Big Whoop.
Ils défendent leurs positions et c'est très bien comme cela.
Merci à vous messieurs de nous enrichir avec vos avis plus que pertinents (chacun sous un angle de vue bien disctinct).
Et encore bravo à Janoob dont le rabâchage sur le JQ a permis ce débat d'un joli niveau

Fin du spectacle

Pourquoi fin du spectacle ???

Très intéressant au contraire , car cela permet d'avoir des infos et faire avancer l'évolution vers le haut

Si je reprend ton post Big Whoop , (celui de tôt ce matin ou tard hier soir )

Mon objectivité est basé avant tout comme un pilote lambda , pourquoi , parceque je paye mon matos aussi , et comme j'y craque un peu de blé c'est pour que çà marche . Quelle frustation d'avoir fait des bornes à travers la France pour rouler 10 minutes et perdre la moitié des pièces . Donc toute cette année , le rôle du Team va être de remonter les problèmes pour avoir une auto fiable et qui marche . Parfaite elle ne le sera pas , faut pas rêver non plus mais avoir au moins un truc qui va droit , qui peux encaisser les chocs sans se tordre de peur en restant dans la moyenne commerciale et là au vu des premiers kits que JQ a lançé dans le commerce , il a plutôt bien réagit aux défauts présents .On voit les résultats positifs dans le monde . Pour le kit upgrade , je tiens à préciser que mon TH en est équipé mais pas mon BL , j'ai roulé il y 15 jours sous des températures négatives et mes triangles sont toujours là ainsi que mes chappes et autres .........
Et de toutes façons , la question ne se pose plus étant donné que tout les kits y sont équipés de nos jours

Une solution nouvelle pour les supports amortos , Pourquoi pas , et pourquoi changé quelque chose qui a fait ses preuves depuis des années et des années sur d'autres chassis . Peut -être y a t'il d'autre solution , les concepteurs (toutes marques confondues) se sont surement penchés sur une nouvelles techniques mais ceci dit les nouvelles voitures présentées a Nuremberg adoptaient encore l'alu ou le carbone et rien d'autres . J'ai regardé le montage du Sworks ici http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=45034&start=350 et je le vois en alu et pas en composite Alu carbone comme tu cites

je me cite "Etriers alu , c'est une option qui coutent un bras (voir 808) peut etre il y en aura une un jour mais pas sûr"
je te cite "Tu justifies l'absence d'étrier alu, parce que ça coûte un bras
euh ... sur le LOSI 2.0 EU ils y sont et le kit est bien moins cher... mais ton partie pris te fait citer les marques où ils sont en options.
Au final il en ressort que cette option absente et "chère" est donc réservé au "haut de gamme", du coup tu admets par ce fait que le JQ n'en est pas."


D'où tu vois que je met que le JQ n'est pas une voiture haut de gamme car elle n'a pas d'étriers alu ou bien ces étriers sont réservés au '"Haute gamme "???????
Si il n'y a pas d'utilité à la créer et qui puisait coûte super chère . Pourquoi la faire ???pour que cette option reste sur les étagères des mags ????ou bien , Yes on a innové ??? (mais çà sert à rien )

Maintenant que JQ a négocié des huiles , j'éspère qu'il fera l'effort d'en mettre dans ses kits , je pense qu'il va pas en perdre sa chemise . l'info lui sera remonté très vite(dès ce soir sur FB)

Et pour le gouffre à fric , je te dirais çà fin 2012 , pas de recul sur 10 litres , par contre je connais d'autres pilotes ayant fait toutes la saison 2011 0pen+CF et qui n'ont jamais mis autant d'argent dans la buvette car ils ne l'ont pas mis dans la voiture et ils n'amusaient pas le terrain pour ayant fini 1er en open ligue 19 et deuxièm een coupe de bretagne derrière un certain champion du monde G Vray pour ne citer que lui entre autres

Ne t'inquiètes pas je ne suis pas blessé , je suis comme toi et les autres, un pilote qui va rouler pour finir une course et compétiteur que je suis , si je peux finir devant , je ne laisserais pas ma place
Croire en JQ , oui pourquoi ne pas y croire , qui ne tente rien n'à rien , les comptes seront faits fin 2012 et heureusement que certains y croient , quelle monotonie si il n'y aurait qu'une seule marque lors des courses , plus de mercato pendant la trève , qu'est-ce qu'on se ferait chier........un GP F1 qu'avec des REDBULL.......pffffffff

Donc tu vois , le spectacle n'est loin d'être fini , on ouvre tout juste le rideau .........c'est vous , les consommateurs qui allés créer l'histoire et on va essayer de mettre en oeuvre une belle pièce et on verra ce que JQ fera de son coté en réponse

j'adore !!!! sa me donne presque envie d'acheter une JQ
en tout cas c'est cool si les infos fournis remonte jusque la haut , sa feras avancer le bouchon c'est bon pour tout le monde sa

je le vois en alu et pas en composite Alu carbone comme tu cites

ça par exemple je trouve ça intéressant et novateur,

pourquoi pas un chassis avec âme en alu et contour carbone,

d'ailleurs robitronic avait pensé à ça:



donc quand tu dis pourquoi ne pas utiliser les recettes qui ont fait leurs preuves,

et bien tout simplement parce que sinon il n'y a pas d’innovation possible si on ne remet pas en cause ce qui fait l'unanimité.

Ce proto vision a de l'audace, pas la JQ.

sebastien a écrit:j'adore !!!! sa me donne presque envie d'acheter une JQ
en tout cas c'est cool si les infos fournis remonte jusque la haut , sa feras avancer le bouchon c'est bon pour tout le monde sa

en 2011 n à part la Medjoubi's Family , c'était le désert , j'ai suivi le parcours de l'auto , les hauts , les bas , j'ai été voir Greg sur un CF pour voir la voiture pret et franchement , j'ai kiffé cette caisse mais bon , c'est joli le noir avec les rondelles dorées mais çà fait pas tout

Direction Youtube et ces vidéos , ouai sympa mais pas non plus très explicite , le gars est sur sa piste , il la connait par coeur , montre que les bons moments , j'attends encore , l'agama va bien , je garde

Milieu de saison , l'agama j'en ai marre malgré une bonne aide du Team , quelque soucis de qualité plastic , je fini la saison mais je me projette déjà pour 2012 . 2011 c'est mort ........

Tracto lance un montage du JQ , on en parle et lui , il est sans appel , il monte pratiquement tous les chassis , me parle de la qualité bref il fait chier , je sais pas quoi faire, y 'en a pas des masses mais bon j'étais le seul agama dans ma ligue aussi donc .......

RDV avec Skid racing lors d'une course , me fait voir la caisse , discours de commercial , blablabla , je reste sur mes gardes
RDV avec un autre pour une autre caisse , ouai pourquoi pas .......

En fin de saison , je retrouve Skid sur une course , blablabla , et m'informe de l'évolution au sein de JQ , créer deux équipes sur le territoire , le Team CF Elite avec toujours les Brothers Medjoubi et la création d'un Team CF National avec des pilotes confirmés ou non parce que faut avouer , les Frangins , ils sont plus souvent sur les roues que sur le toit donc ils vont pas casser grand chose

Interessant tout çà mais est-ce que cela va vraiment se monter ???????

Donc voilà où on en est actuellement pour 2012, une équipe est créée au sein du CF National , et une autre est en phase pour l'ELITE donc beaucoup plus d'infos pour tous , sur les évolutions ,les résultats ......
Je pense que celà va être beaucoup plus facile ,pour le pilote qui investi, d'avoir une assistance , un set-up de base parce que celui de la boite , perso , il est à chier et remonter les infos sur les éventuels problèmes

Et des évolutions , il va y en avoir ...........

Big Whoop a écrit:

je le vois en alu et pas en composite Alu carbone comme tu cites

Pourquoi , ils ne l'ont pas gardé et mis dans les kits actuellement dans le commerce ?

Option pour nous faire payer plus

Big Whoop a écrit:Option pour nous faire payer plus

Quoi , ils ont pas osé innover et l'intégrer dans les kits commerciaux?????comme JQ .....

Les copieurs de JQ , donc de losi mais losi a copié sur qui pour mettre un support amorto alu et non innovateur merde y a pas un smileys "Je sors "..........

Et OUAIS,

ils nous prennent pour des c... qu'elle que soit la marque,

c'est pour ça que je n'en soutiens aucune en particulier et qu'être fan d'une

marque en particulier c'est pas bon signe ...

ça fait un peu je soutiens ceux qui me prenne pour un c...

d'ailleurs t'as l'air fin avec ton avatar.




Bon allez on arrête parce que sinon ça va partir en sucette...