Mon premier kit buggy!!!!

Alors j'ai reçu un mail comme quoi que la commande est en cour de livraison dimanche.

Peux être demain matin

D'ailleur je me demande pourquoi dimanche...

Ben yen a qui bossent même le dimanche tout simplement !

Moi je dit:

Si vous saviez à qu'elle point j'ai hâte

Je te comprends ! Combien de fois j ai attendu le facteur trop impatient et rien...

Normalement demain (ou mercredi)

Oui maximum mercredi je pense

Mais vu que j'ai reçu le mail dimanche et nn lundi sa laisse rêveur
Surtout que je travail pas demain et après demain

Il arrive demain normalement

J'ai hâte !!!

Je compatis

Merci

Tu es satisfait du tiens?

Ohh que oui

Que du bonheur ! Quelques casses mais ça c'est de ma faute pas de la sienne.

J'en entend que du bien de ce mbx6 eco

Sa à l'air d'être un vraiment bon modèle!

Tu l as dit ! J'avais un rc8 avant et je trouve qu'il y a une sacrée différence. Pas forcement niveau fiabilité mais dans la facilité de conduite.

J'ai eu qu'un hpi trophy buggy flux avant

Alors je pense que sa va me changer ^^

Là ça n'a carrément rien à voir, tu vas avoir un véritable modèle de compétition.
Bienvenue dans les famille des heureux possesseurs de MBX-6 ECO.
Vivement bientôt qu'on ait tes premières impressions.

Surtout que j'ai tout l'après midi

Les colis arrive à 11h j'aurai le temps de le monter et essayé tranquilement

Yep tu vas pouvoir monter ton électronique et tu pourras alors commencer à rouler.
N'oublie pas que les pignon des différentiels avant et arrière sont livrés secs et qu'ils faudra pensé à y mettre de la graisse graphitée.
Enfin je me répète sans doute mais tu sais c'est ça les vieux...

Oui il ne semble avoir lu quelque chose la dessus

Sur les pignons d'attaque qui sont pas graissé...

Tu pourrai m'expliquer stp?

J'ai un petit tube de graisse argentée que j'ai acheter en magasin

Est ce que tu pense que c'est sa ou est ce une graisse très spécifique ?

Jeslee +1 a écrit:Yep tu vas pouvoir monter ton électronique et tu pourras alors commencer à rouler.
N'oublie pas que les pignon des différentiels avant et arrière sont livrés secs et qu'ils faudra pensé à y mettre de la graisse graphitée.
Enfin je me répète sans doute mais tu sais c'est ça les vieux...

Euh , j'en ai pas et sa gêne pas ; c'est grave ?

Jeslee +1 a écrit:Enfin je me répète sans doute mais tu sais c'est ça les vieux...

parle pour toi

thba66 a écrit:

Jeslee +1 a écrit:Enfin je me répète sans doute mais tu sais c'est ça les vieux...

parle pour toi

Non non, je suis juste REALISTE... Alors mon ptit je t'ai raconté le jour où je suis rentré de la grande guerre ?

au moins 50 fois..... tu radotes en plus

Bon je reviens sur mes histoires de pignons de diff non graissés d'origine (là ya faute quand même Môssieur MUGEN...).
Le MBX-6 Eco est livré prémonté avce les 2 cellules de diff (avnat et arrière) déjà vissées sur le châssis.
C'est top sauf que ya pas un pet de graisse sur les pignons.
Qui dit pignon en métal qui tourne vite dit frottement et dit chauffe (et surtout usure).
Donc pour atténuer la chose on met de la graisse.
En l'occurence de la graisse graphité qui est conseillé pour les pièces métalliques qui subissent des frottements intenses.
Ca se trouve sans souci chez n'importe quel magasin de bricolage et ça se met sur les dents au pinceau.
Pas besoin de démonter tout le diff, il faut juste graisser les dents de la couronne du diff et celle du pignon d'attaque.

La tof de la cellule démontée avec le pignon tout sec :


L'extrait de la doc avec la cellule avant concernée (ya la même chose à faire à l'arrière et rien à graisser sur la couronne du diff central car cette dernière est en plastique.


Après ya aucune obligation, chacun traite et entretient son matos comme il le sent.

thba66 a écrit:au moins 50 fois..... tu radotes en plus

Oh le jeunot un peu de RESPECT !!!!!
A ton âge moi je... Heu.... Ben zut on a le même âge... Bon ben moi à ton âge je RADOTAIS !

pratiquement tous les modeles montés ne sont ni graissés ni remplis de silicone. il n'y a pas que Mugen....Ce n'est pas parce que c'est deja fait qu'il ne faut rien faire comme le disait si justement Marie.

Ok et j'en met une bonne couche ?

Merci pour ta réponse précise et rapide

tu recouvres juste les dents (de la couronne )

thba66 a écrit:tu recouvres juste les dents (de la couronne )

Ok je n'y manquerai pas

Merci pour les explications!

Jeslee +1 a écrit:Bon je reviens sur mes histoires de pignons de diff non graissés d'origine (là ya faute quand même Môssieur MUGEN...).
Le MBX-6 Eco est livré prémonté avce les 2 cellules de diff (avnat et arrière) déjà vissées sur le châssis.
C'est top sauf que ya pas un pet de graisse sur les pignons.
Qui dit pignon en métal qui tourne vite dit frottement et dit chauffe (et surtout usure).
Donc pour atténuer la chose on met de la graisse.
En l'occurence de la graisse graphité qui est conseillé pour les pièces métalliques qui subissent des frottements intenses.
Ca se trouve sans souci chez n'importe quel magasin de bricolage et ça se met sur les dents au pinceau.
Pas besoin de démonter tout le diff, il faut juste graisser les dents de la couronne du diff et celle du pignon d'attaque.

La tof de la cellule démontée avec le pignon tout sec :


L'extrait de la doc avec la cellule avant concernée (ya la même chose à faire à l'arrière et rien à graisser sur la couronne du diff central car cette dernière est en plastique.


Après ya aucune obligation, chacun traite et entretient son matos comme il le sent.

Merci , je vais voir ça pour la nouvelle saison , mais est ce que sa joue sur le bruit de la transmission ? + ou - ?

Heuu aucune idée j'ai jamais roulé sans les graisser...

Mais bon, je pense pas que ça te change grand chose.
C'est plus sur la durée de vie de tes pignons que cela influera !

j'ai reçu le track and trace ce matin et il arrivera demain....

marre d'attendre...

Tu sera que plus heureux de recevoir ton joujou après tout cette attente

ouai c'est ce que je me dit...

Jérémy89 a écrit:

Jeslee +1 a écrit:Bon je reviens sur mes histoires de pignons de diff non graissés d'origine (là ya faute quand même Môssieur MUGEN...).
Le MBX-6 Eco est livré prémonté avce les 2 cellules de diff (avnat et arrière) déjà vissées sur le châssis.
C'est top sauf que ya pas un pet de graisse sur les pignons.
Qui dit pignon en métal qui tourne vite dit frottement et dit chauffe (et surtout usure).
Donc pour atténuer la chose on met de la graisse.
En l'occurence de la graisse graphité qui est conseillé pour les pièces métalliques qui subissent des frottements intenses.
Ca se trouve sans souci chez n'importe quel magasin de bricolage et ça se met sur les dents au pinceau.
Pas besoin de démonter tout le diff, il faut juste graisser les dents de la couronne du diff et celle du pignon d'attaque.

La tof de la cellule démontée avec le pignon tout sec :


L'extrait de la doc avec la cellule avant concernée (ya la même chose à faire à l'arrière et rien à graisser sur la couronne du diff central car cette dernière est en plastique.


Après ya aucune obligation, chacun traite et entretient son matos comme il le sent.

Merci , je vais voir ça pour la nouvelle saison , mais est ce que sa joue sur le bruit de la transmission ? + ou - ?

j'avais oublié de les graissé sur un rtr on l'entends beaucoup a force le bruit métallique ^^

Jeslee +1 a écrit:Heuu aucune idée j'ai jamais roulé sans les graisser...

Mais bon, je pense pas que ça te change grand chose.
C'est plus sur la durée de vie de tes pignons que cela influera !

Ok merci bien Jeslee !

sinon pour les visses qui foirent....

sa me fais un peu peur.

selon vous à quoi je dois faire attention?

Tu t'équipe avant tout de BONS outils (fais pas comme moi et ne prends pas des outils de M#%!@). Des embouts HUDY ou EDS aux bons formats BTR et ça t'évitera pas mal d'ennui.

Sinon tu peux aussi tout passer en Torx, mais là je t'invite à te rapprocher en MP de Jérémy89 à qui j'ai envoyé un MP long comme le bras sur ce sujet...

j'ai lu un sujet sur les torx mais sa sera pas pour tout de suite...

mais est ce qu'il y a des visses dans mon montage ou je devrai faire
spécialement attention?

il arrive demain donc je veux pas foirer un truc et être dégouté

Ouais fais super gaffe aux vis qui se situes au dessus et surtout sous les 2 colonnes de directions.
Elles sont normalement collées avec du frein filet mais sur certaines séries, le frein filet utilisé est trop fort et du coup elles deviennent indémontables (d'où le risque de foirer la tête si on est pas bien outillé).
Sur le schéma que j'ai mis plus haut, ce sont les SJG4x10 et leur pendant sur le plateau supérieur en carbone.
Sinon toutes les autres vis, aucun souci normalement.
Quoiqu'il arrive évite de forcer et d'y aller comme un bourrin (tout le contraire de moi quoi).

quand tu montes ton chassis il faut faire attention aux vis qui vont dans des piéces en plastiques car tu passes trés vite de :
" la vis est serrée à fond" à "trop vissé, pas de vis foutu".

il faut aussi faire attention aux tétes des vis qui vont dans le métal car si tu bloques trop fort tu peux foier la tête.

la solution idéale, c'est de serrér à fond mais pas trop.

C'est souvent dans la précipitation qu'on fait des conneries...

Je sais au combien tu as hâte de tester la bête mais si je peux me permettre un conseil, prends ton temps ! Tu n'es plus à un jour près et ton montage n'en sera que mieux fait et plus durable ...

Pour le risque de foirer une vis, il n'est pas nul et c'est toujours bien d'avoir un dremel sous la main

+1 avec boub78, prends ton temps pour le montage.
10 minutes de plus pour le montage, c'est toujours mieux que 4 ou 5 jours d'attente pour recevoir la nouvelle piéce.

Salut,
conseil aux débutants : Evitez les galères, achetez des outils au top, mettez le prix, vous ne le regretterez jamais !! Je conseille (de loin) les outils MIP Thorp US, les plus costauds que j'ai pu tester et j'en ai foiré / cassé un paquet, y compris grandes marques !!

il est arrivé!!!!

mon dieu ce que c'est beau du matos neuf

seul problème c'est que sur mon variateur il y a pour 2 fois 2s et non 4s

et vu que je n'ai pas de post de soudeur et n'ai jamais fais sa
sa me stress un peu...

j'hésite a aller en acheter un aujourd'hui mais pas envie de tout foirer ^^

et les photos ! = )

pour tes soudure tu es de quel région ? peu être qu'un membre du forum pourrait te donner un coup de main.

On s'y fait à la soudure..

Attends l'avis d'un connaisseur pour savoir quoi faire avec ton contro.

Je suis pas un pro mais si tu veux passer j'ai ce qu'il faut

pour les photos elles arriveront ce soir car je fais mon montage qu'à partir de 13h

c'est très sympa à vous mais malheureusement je n'ai pas de voiture et j'habite Yverdon-les-bains....

je pensai au pir prendre un adaptateur deux femelles et un mâle...

comme sa je pourrai utiliser mes 2 lipo 3000 mah 30 c pour du bash

qu'en pensez-vous?

Christophe a écrit:Salut,
conseil aux débutants : Evitez les galères, achetez des outils au top, mettez le prix, vous ne le regretterez jamais !! Je conseille (de loin) les outils MIP Thorp US, les plus costauds que j'ai pu tester et j'en ai foiré / cassé un paquet, y compris grandes marques !!

Ou on les trouvent ces outils ??

Perso j'ai trouvé sur la bay mais c'est bloqué a mon taf lol