Remplir un amorto et Rebound par J. Sartel

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Message par Boub78 le Lun 12 Mar 2012 - 10:11

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Message par janoob62 le Lun 12 Mar 2012 - 11:42

pas mal justement on a parlé de se reglage sans vraiment l'expliquer !
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Message par Christophe le Lun 12 Mar 2012 - 12:24


Salut,
punaise les illétrés, même pas foutus de faire une vidéo sans faire une grosse faute d'orthographe, moi je dis que c'est la honte ....

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Message par janoob62 le Lun 12 Mar 2012 - 13:11

des amortisseur tu en a deux a l'avant donc deux M = )
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Message par thba66 le Lun 12 Mar 2012 - 13:16

c'est vrai que ces une fote énorme, je leur mais Remplir un amorto et Rebound par J. Sartel  718103
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Message par actarrius le Lun 12 Mar 2012 - 13:54

Christophe a écrit:

Salut,
punaise les illétrés, même pas foutus de faire une vidéo sans faire une grosse faute d'orthographe, moi je dis que c'est la honte ....

je ne veux pas jeter la pierre par ce que je fait pleins de fautes quand j’écris (même quand je fait gaffe c'est pour dire) mais sur ta page d'accueil t'as pas mal de faute qui se baladent aussi Very Happy
mais bon rien de grave c'est presque exclusivement des é qui remplacent des è et puis il y à ça aussi:
Nous sponsorions la course

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Message par Christophe le Lun 12 Mar 2012 - 15:16

janoob62 a écrit:des amortisseur tu en a deux a l'avant donc deux M = )


Laughing

Si vous voyez des fautes sur CBRacing Shop faites le moi savoir je corrigerai, je suis allergique mais parfois il y en a qui passent au travers, il y a une grosse faute à un endroit mais je ne peux pas le modifier, la personne qui m'a aidé à la mise en place avait fait cette faute et ne l'a jamais corrigé.

Il faut faire la distinction entre ne pas savoir écrire un mot et faire une faute de frappe Wink, merci actarrius je corrige de ce pas !

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Message par Boub78 le Lun 12 Mar 2012 - 15:21

e synon vou pan c koi de là vydeau ? lol!
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Message par biloo74 le Lun 12 Mar 2012 - 16:46

je connaissais pas ce truc !
moi je les referme tige en bas !
donc si j'ai bien compris jerome sartel,
tige a moitié egal full rebond
tige au tier egal 50% rebond

donc moi je dois avoir 200% de rebond Smile
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Message par janoob62 le Lun 12 Mar 2012 - 17:02

j’étais en mode 200% je suis passé au mini la suspension est plus souple
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Message par Boub78 le Lun 12 Mar 2012 - 17:09

biloo74 a écrit: donc moi je dois avoir 200% de rebond Smile

Moi aussi affraid
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Message par ☆Tang62☆ le Lun 12 Mar 2012 - 18:43

c'est marrant on en parlé justement avec janoob. Mr Sartel m'avais déjà expliquer le remplissage des amortos mais je pensais que tout le monde savais sinon je vous aurez fait volontiers un petit tuto =)
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Message par josselin le Lun 12 Mar 2012 - 18:50

salut,
sympas la vidéo Wink

@+
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Message par nuz le Lun 12 Mar 2012 - 19:12

Salut,
Merci pour la vidéo, donc c'est ça le rebound !
A+!
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Message par Adrien74 le Lun 12 Mar 2012 - 19:54

J'ai appris quelque chose moi aussi ! What a Face

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Message par thba66 le Lun 12 Mar 2012 - 19:58

et dire qu'on mettait du rebound sans le savoir Remplir un amorto et Rebound par J. Sartel  678435

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Message par actarrius le Mar 13 Mar 2012 - 10:27

j'ai refait mes amortos du coup hier.
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Message par Boub78 le Mar 13 Mar 2012 - 10:30


A mon avis, tu vas pas être le seul Remplir un amorto et Rebound par J. Sartel  304425641
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Message par janoob62 le Mar 13 Mar 2012 - 10:32

vous avez vu une différence ou pas ?

personnellement la suspension est plus souple
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Message par oldschool2l170 le Mar 13 Mar 2012 - 10:45

Pour ceux qui ont un 6, c'est pas pour rien qu'il est précisé une distance exacte au niveau de la longueur de tige au moment du remplissage sur le manuel
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Message par Pointe-Man le Sam 17 Mar 2012 - 10:24

Salut

est-ce que qq aurait un autre lien svp ? car la video ne fonctionne plus Suspect confused

merci Smile
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Message par Boub78 le Sam 17 Mar 2012 - 10:29

Ça devrait revenir ASAP d'après eux..
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Message par Pointe-Man le Sam 17 Mar 2012 - 11:18

oui j'ai vu ça boub78 merci

mais autrement est-ce que qq ce souviens de la façon dont il faut remplir ses amortisseurs svp ? ça m'arrangerais car j'ai pas envie d'attendre que la video re fonctionne d'autant plus que je ne sais pas quand ça re fonctionnera confused

merci Smile
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Message par biloo74 le Sam 17 Mar 2012 - 11:46

Tu le remplis, tu actionne le piston plusieurs fois pour chasser l'air, tu laisse reposer, puis tu remonte le piston, tu laisse apparaître un tier ou la moitier de la tige, un tier égal 50% de rebond, la moitier full rebond
Voila
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Message par Pointe-Man le Sam 17 Mar 2012 - 12:45

ok merci biloo74 Smile

En fait j'ai suivi la video de nitrohouse au usa et ça marche bien Smile
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Message par stfox le Sam 17 Mar 2012 - 20:47

Très interessant, mais dommage qu'une question essentielle n'ait pas été posé à Jerôme : A quoi ca sert ?

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Message par ED 34 le Lun 19 Mai 2014 - 23:00

petit déterrage
oldschool2l170 a écrit:Pour ceux qui ont un 6, c'est pas pour rien qu'il est précisé une distance exacte au niveau de la longueur de tige au moment du remplissage sur le manuel

si je prend la cote du manuel de mon 6eco(25mm) qui correspond environ a la moitié de la tige je n'ais presque pas de rebond 5 à 7 mm, est ce normal? quand je vois la vidéo j'ai l'impression que mon réglage est pas bon du tout.
si les possesseur du 6eco peuvent m'éclairer sur ce réglage! si c pareil pour vous? sinon comment faite vous?
si je veux que le rebond soit équivalent à la moitié de la tige je doit refermer l'amorto avec la tige presque complètement sortie,est ce normal?
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Message par oldschool2l170 le Mar 20 Mai 2014 - 8:20

Salut
Ça fait un petit moment que je ne roule plus
D'autres priorités en ce moment, mes perso je roulais avec le réglage de base pour le rebond, mais pas en hydro ni ressort, ni les difs
Ensuite c'est une question de feeling
La fiche fournie avec le 6 Eco est un réglage de base pour que la voiture soit "passe partout"
A toi de trouver ce qui te correspond le mieux en faisant des tests
C'est pas une obligation de rester à 25mm, c'est juste une orientation
Chacun a çà façon de piloter et donc va utiliser des réglages différents en fonction de ses besoins
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Message par ED 34 le Mar 20 Mai 2014 - 20:40

ok.donc le rebond que j'obtient est normal avec le reglage d'origine?
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Message par oldschool2l170 le Mar 20 Mai 2014 - 21:24

Oui, mais cela ne veut pas dire qu'il te convienne
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Message par ED 34 le Mer 21 Mai 2014 - 20:47

ok parfait,c repartit pour faire des essais
merci Very Happy 
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Message par oldschool2l170 le Jeu 22 Mai 2014 - 9:48

:brushlessmania: 
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Message par helly37 le Jeu 22 Mai 2014 - 11:57

je viens de découvrir que j'ai donc 200% de rebond
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Message par ED 34 le Jeu 22 Mai 2014 - 20:03

bein oui,il fait chier celui qui a inventer le rebond Mad
moi je vais encore passé plus de temps a visser dévisser que rouler Sad 
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Message par didier012 le Ven 23 Mai 2014 - 9:24

lol! 
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Message par oldschool2l170 le Ven 23 Mai 2014 - 11:14

helly37 a écrit:je viens de découvrir que j'ai donc 200% de rebond
Çà doit être particulier comme comportement  Remplir un amorto et Rebound par J. Sartel  33418 
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Message par oldschool2l170 le Ven 23 Mai 2014 - 11:18

ED 34 a écrit:bein oui,il fait chier celui qui a inventer le rebond Mad
moi je vais encore passé plus de temps a visser dévisser que rouler Sad 
C'est pour çà que perso, je me contente d'appliquer celui préconisé, j'ai pas le niveau ni l'envie pour ressentir une réelle différence entre le réglage de base et un légèrement modifié
Déjà, en jouant sur l'hydro des difs et des amortos, plus la géométrie des trains et le choix des pneus pour trouver un comportement agréable de, la voiture
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Message par jploi le Ven 23 Mai 2014 - 14:18

Concrètement ça change quoi au comportement de la voiture avec 50 ou 100% de rebound ?
Avec 100%, la voiture a tendance a rebondir à l'aterrissage d'un gros saut ?
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Message par christophe2007 le Sam 24 Mai 2014 - 13:44

[/quote]

Salut,
punaise les illétrés, même pas foutus de faire une vidéo sans faire une grosse faute d'orthographe, moi je dis que c'est la honte ....[/quote]


jème bien le refrin  :brushlessmania: 

https://www.youtube.com/watch?v=Jl8yZSwUsOU
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Message par christophe2007 le Sam 24 Mai 2014 - 14:09

Rebond = hauteur du piston dans le corps de l'amortisseur au repos, en gros la course du piston, si pas de cote sur la notice le piston placé au milieux intérieur (volume) du corps d'amortisseur est égale a 50%
le reste est dans la logique du fonctionnement d'un amortisseur.
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Message par ED 34 le Lun 26 Mai 2014 - 18:54

je pense avoir compris pour le rebond
maintenant j'ai une autre question
avec les amorto av je peu rentrée la tige jusqu'à ce que la chappe touche le corps de l'amorto ,
alors qu'a l'arrière je ne peu pas ,même sens huille et le bouchon fermer bien sur
si quelqu'un pouvez vérifier sur son mbx6eco si c pareil
je trouve bizzard que met amorto ne fonctionne pas de la même façon a l'ar qu'a l'av
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