Remplir un amorto et Rebound par J. Sartel

J'ai trouvé ça en parcourant le net et j'ai appris qqch

http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/NemoRacing-RoadShow/16557074_GYsQ7#!i=1249832585&k=wMbmZ&lb=1&s=A

pas mal justement on a parlé de se reglage sans vraiment l'expliquer !

Boub78 a écrit:J'ai trouvé ça en parcourant le net et j'ai appris qqch

http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/NemoRacing-RoadShow/16557074_GYsQ7#!i=1249832585&k=wMbmZ&lb=1&s=A

Salut,
punaise les illétrés, même pas foutus de faire une vidéo sans faire une grosse faute d'orthographe, moi je dis que c'est la honte ....

des amortisseur tu en a deux a l'avant donc deux M = )

c'est vrai que ces une fote énorme, je leur mais

Christophe a écrit:

Boub78 a écrit:J'ai trouvé ça en parcourant le net et j'ai appris qqch

http://media.automodelisme.com/Presentation-materiel/NemoRacing-RoadShow/16557074_GYsQ7#!i=1249832585&k=wMbmZ&lb=1&s=A

Salut,
punaise les illétrés, même pas foutus de faire une vidéo sans faire une grosse faute d'orthographe, moi je dis que c'est la honte ....

je ne veux pas jeter la pierre par ce que je fait pleins de fautes quand j’écris (même quand je fait gaffe c'est pour dire) mais sur ta page d'accueil t'as pas mal de faute qui se baladent aussi
mais bon rien de grave c'est presque exclusivement des é qui remplacent des è et puis il y à ça aussi:

Nous sponsorions la course

janoob62 a écrit:des amortisseur tu en a deux a l'avant donc deux M = )

Si vous voyez des fautes sur CBRacing Shop faites le moi savoir je corrigerai, je suis allergique mais parfois il y en a qui passent au travers, il y a une grosse faute à un endroit mais je ne peux pas le modifier, la personne qui m'a aidé à la mise en place avait fait cette faute et ne l'a jamais corrigé.

Il faut faire la distinction entre ne pas savoir écrire un mot et faire une faute de frappe , merci actarrius je corrige de ce pas !

e synon vou pan c koi de là vydeau ?

je connaissais pas ce truc !
moi je les referme tige en bas !
donc si j'ai bien compris jerome sartel,
tige a moitié egal full rebond
tige au tier egal 50% rebond

donc moi je dois avoir 200% de rebond

j’étais en mode 200% je suis passé au mini la suspension est plus souple

biloo74 a écrit: donc moi je dois avoir 200% de rebond

Moi aussi

c'est marrant on en parlé justement avec janoob. Mr Sartel m'avais déjà expliquer le remplissage des amortos mais je pensais que tout le monde savais sinon je vous aurez fait volontiers un petit tuto =)

salut,
sympas la vidéo

@+

Salut,
Merci pour la vidéo, donc c'est ça le rebound !
A+!

J'ai appris quelque chose moi aussi !

Adrien

et dire qu'on mettait du rebound sans le savoir

j'ai refait mes amortos du coup hier.

A mon avis, tu vas pas être le seul

vous avez vu une différence ou pas ?

personnellement la suspension est plus souple

Pour ceux qui ont un 6, c'est pas pour rien qu'il est précisé une distance exacte au niveau de la longueur de tige au moment du remplissage sur le manuel

Salut

est-ce que qq aurait un autre lien svp ? car la video ne fonctionne plus

merci

Ça devrait revenir ASAP d'après eux..

oui j'ai vu ça boub78 merci

mais autrement est-ce que qq ce souviens de la façon dont il faut remplir ses amortisseurs svp ? ça m'arrangerais car j'ai pas envie d'attendre que la video re fonctionne d'autant plus que je ne sais pas quand ça re fonctionnera

merci

Tu le remplis, tu actionne le piston plusieurs fois pour chasser l'air, tu laisse reposer, puis tu remonte le piston, tu laisse apparaître un tier ou la moitier de la tige, un tier égal 50% de rebond, la moitier full rebond
Voila

ok merci biloo74

En fait j'ai suivi la video de nitrohouse au usa et ça marche bien

Très interessant, mais dommage qu'une question essentielle n'ait pas été posé à Jerôme : A quoi ca sert ?

petit déterrage

oldschool2l170 a écrit:Pour ceux qui ont un 6, c'est pas pour rien qu'il est précisé une distance exacte au niveau de la longueur de tige au moment du remplissage sur le manuel

si je prend la cote du manuel de mon 6eco(25mm) qui correspond environ a la moitié de la tige je n'ais presque pas de rebond 5 à 7 mm, est ce normal? quand je vois la vidéo j'ai l'impression que mon réglage est pas bon du tout.
si les possesseur du 6eco peuvent m'éclairer sur ce réglage! si c pareil pour vous? sinon comment faite vous?
si je veux que le rebond soit équivalent à la moitié de la tige je doit refermer l'amorto avec la tige presque complètement sortie,est ce normal?

Salut
Ça fait un petit moment que je ne roule plus
D'autres priorités en ce moment, mes perso je roulais avec le réglage de base pour le rebond, mais pas en hydro ni ressort, ni les difs
Ensuite c'est une question de feeling
La fiche fournie avec le 6 Eco est un réglage de base pour que la voiture soit "passe partout"
A toi de trouver ce qui te correspond le mieux en faisant des tests
C'est pas une obligation de rester à 25mm, c'est juste une orientation
Chacun a çà façon de piloter et donc va utiliser des réglages différents en fonction de ses besoins

ok.donc le rebond que j'obtient est normal avec le reglage d'origine?

Oui, mais cela ne veut pas dire qu'il te convienne

ok parfait,c repartit pour faire des essais
merci  

 

je viens de découvrir que j'ai donc 200% de rebond

bein oui,il fait chier celui qui a inventer le rebond 
moi je vais encore passé plus de temps a visser dévisser que rouler  

helly37 a écrit:je viens de découvrir que j'ai donc 200% de rebond

Çà doit être particulier comme comportement   

ED 34 a écrit:bein oui,il fait chier celui qui a inventer le rebond 
moi je vais encore passé plus de temps a visser dévisser que rouler  

C'est pour çà que perso, je me contente d'appliquer celui préconisé, j'ai pas le niveau ni l'envie pour ressentir une réelle différence entre le réglage de base et un légèrement modifié
Déjà, en jouant sur l'hydro des difs et des amortos, plus la géométrie des trains et le choix des pneus pour trouver un comportement agréable de, la voiture

Concrètement ça change quoi au comportement de la voiture avec 50 ou 100% de rebound ?
Avec 100%, la voiture a tendance a rebondir à l'aterrissage d'un gros saut ?

[/quote]

Salut,
punaise les illétrés, même pas foutus de faire une vidéo sans faire une grosse faute d'orthographe, moi je dis que c'est la honte ....[/quote]


jème bien le refrin   

https://www.youtube.com/watch?v=Jl8yZSwUsOU

Rebond = hauteur du piston dans le corps de l'amortisseur au repos, en gros la course du piston, si pas de cote sur la notice le piston placé au milieux intérieur (volume) du corps d'amortisseur est égale a 50%
le reste est dans la logique du fonctionnement d'un amortisseur.

je pense avoir compris pour le rebond
maintenant j'ai une autre question
avec les amorto av je peu rentrée la tige jusqu'à ce que la chappe touche le corps de l'amorto ,
alors qu'a l'arrière je ne peu pas ,même sens huille et le bouchon fermer bien sur
si quelqu'un pouvez vérifier sur son mbx6eco si c pareil
je trouve bizzard que met amorto ne fonctionne pas de la même façon a l'ar qu'a l'av