Variation tension d'accu et ESC

Bonjour,
Je me pose une question, roulant en brushless vous avez surement remarqué que la vitesse de votre voiture en debut de pack est bien superieure à la vitesse en fin de pack.Cela est du à la tension de l'accu qui diminue pendant la decharge de celui ci.

Ma question est la suivante:
Pourquoi les contructeur d'ESC ne genere t'il pas une tension moyene pour alimenté le moteur afin d'avoir une vmax en debut de pack tres tres proche de la vmax en fin de pack, par exemple en recuperant la valeur de la tension max sur la prise d'equilibrage.

par exemple sur un accu 6S, genere une tension moyene de 22.2V au lieu d'utilisé 25V en debut de pack et 20.2V en fin de pack soit 7000trmin de difference entre un debut de pack et fin de pack.

je sais pas si j'ai etait clair..

++
Léo

bin normalement la caractéristique d'un lipo est d'avoir une courbe de tension qui chute brusquement en fin de décharge.
mais c'est vrai que le dernier tour on sent que ça va couper.

Perso, quand je suis chaud et que je change d'accu par un plein, à la premiere bosse je m'envole....
on s'habitue à la perte progressive de la tension mais moins a la "peche" d'un accu neuf.

ah oui c'est vrai qu'on fait moins de faute en fin de pack

En bruschless c'est pas la tension qui varie mais la frequence la vitesse est toujours la meme sauf avant que sa coupe

Plus tu as des lipo de bonne qualité et moins tu sens la différence.

Ou bien que sur un moteur sensored, la vitesse max soit limité à 3.4v x nombre de S x nombre de kv ...
La vitesse max serait donc constante tout le long du pack et ne dependrai pas de la tension de l'accu.

Oui voilà c'est a peu prés ça
Avec moteur a charbon la vitesse baisse car on se sert de la tension pour la faire varier. En brushless la vitesse reste constante jusqu'à elle atteigne une tension trop basse