Pneus truck inusables ou presque?

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Message par MB3Drift le Dim 14 Avr 2013 - 19:35

Bonjour a tous, je roule en club avec un t4.1 et j en ai ras le bol de flinguer un train de pneus arrières par journée, voire demi journée :shock
Bref ça me pompe, donc je me n'es bien de bien choisir mes pneus cette fois ci, je vous donne les conditions de piste :

Piste très dure, sèche, très poussiéreuse et abrasive.
Température élevée ( c est le sud cheers )
Pas mal de cailloux et de montée descentes
Des parties en moquette ( appels de saut, montée) soit environ 1/3 de la piste

Voilà donc mon problème: les gens de mon club m ont dit de prendre des proline calibers, le truc c est que j en trouve qu en gomme M3, donc soft, sachant que les miens sont aussi en gomme soft et durent 3 packs...
Des proline gladiator? Ceux la existent en M², je sais pas si le M1 existe, par contre je ne connais pas leurs perfs sur piste poussiéreuse abrasive...
Des badlands? Alors ceux la je sais qu ils sont inusables, par contre je ne sais pas du tout si ils vont tenir sur la poussière...

J ai déjà des dirt hawg 2, c est une tuerie sur la terre, même poussiéreuse, par contre sur la moquette, on a l impression de rouler sur les jantes...

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Message par pat99 le Dim 14 Avr 2013 - 22:08

gaffe les gladiator sont plus haut et plus lourd, risque de surchauffe.

perso j ai des caliber y tienne nikel, doit etre a une dizaine de pack avec
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Message par MB3Drift le Lun 15 Avr 2013 - 9:33

Le truc c est que venant du drift, et du 4*4, je pilote beaucoup en glisse, et du coup forcément ça s use plus vite...
En faiit je partirais plutôt sur des badlands, mais je n ai aucune info sur leur comportement sur moquette, et comme ça représente 1/3 de la piste...

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Message par Adam le Lun 15 Avr 2013 - 13:39

Prends des masher, ça accroche partout ces trucs... lol
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Message par Lonestar le Lun 15 Avr 2013 - 16:02

Salut, y a pas de miracle, on peut pas avoir la bonne accroche et la bonne longevite... c'est une pure affaire de compromis.

Soit t'as des pneus inusables et t'es en vrac partout, soit t'as des pneus toumous et t'as du grip mais pendant 5mn, donc a reserver aux courses

Toutes proportions gardees, la cle de l'endurance d'un pneu c'est la bonne gomme pour la bonne temperature.

Pas de miracle...

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Message par MB3Drift le Lun 15 Avr 2013 - 21:09

Ben finalement j ai pris 2 paires de gladiator, je les ai testés la dernière fois à la piste, et ils se sont pas usés du tout le temps que je les ai roulé, au contraire des holeshot : sur chaque pneu il reste une rangée de picot à l intérieur et 3 a l extérieur, sur les 30 environ qu il y a au départ, et tout ça en 3 packs!
La prochaine fois je teste les badlands pour voir, quand mes dirt hawg seront usés, comme ça au pire ça les remplacera

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Message par pat99 le Mar 16 Avr 2013 - 7:27

gaffe avec les gladiator sont lourd et gros .

qu as tu comme combo ?
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Message par MB3Drift le Mar 14 Mai 2013 - 13:29

J ai un extrême stock hobbywing avec un thunder power 10,5T, 30 dégrées de timing, pignon 26 couronne 87' en 2 S c est chaud à la fin du pack mais ça va!

Et les gladiator sont biens! Ça accroche moins que les calibers mais en une journée ils sont pas tellement usés, peut être 1 mm sur les crampons pas plus!

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Message par Bibirc le Sam 25 Mai 2013 - 21:54

Sweep square armor gomme bleue.

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