Aide réglages Mbx6 tekno rc

Bonjour,

Je viens de passer en châssis tekno rc et combo Tekin Rx8 2000kv et j'ai quelques difficultés pour le réglage du mugen. La voiture glisse pas mal et est difficilement contrôlable. Comment je peut améliorer cela.

La piste ou je roule est assez glissante, poussiéreuse et un peu defoncee à certains endroits. Niveau diffs je suis en 7/7/5 et 600/550 pour les amortisseurs. J'utilise des ibeam soft en pneus. Le reste est d'origine.

Merci

Avant de toucher aux réglages de géométrie, as-tu bien paramétré ton contrôleur comme il faut, car si tu mets le punch level 10 sur la poussière c'est sûr que tu vas patiner!

Sinon donne nous tes réglages du mugen au niveau de la géométrie, après on peut pas régler une voiture à ta place à distance, c'est à toi que la voiture doit s'adapter donc toi seul peut juger.

Mais je vais te donner un petit coup de pouce, prends les réglages de Savoya http://www.automodelisme.com/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=21
cela te donnera une voiture stable en ligne droite et assez vive en courbe, après à toi d'adapter selon tes besoins.

Et pour que tu comprennes à quoi sert chaque réglage, un peu de lecture:

http://bca.pagesperso-orange.fr/reglages.htm

Et donne nous les pneus utilisés

Sauron a écrit:Avant de toucher aux réglages de géométrie, as-tu bien paramétré ton contrôleur comme il faut, car si tu mets le punch level 10 sur la poussière c'est sûr que tu vas patiner!

Sinon donne nous tes réglages du mugen au niveau de la géométrie, après on peut pas régler une voiture à ta place à distance, c'est à toi que la voiture doit s'adapter donc toi seul peut juger.

Mais je vais te donner un petit coup de pouce, prends les réglages de Savoya http://www.automodelisme.com/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=21
cela te donnera une voiture stable en ligne droite et assez vive en courbe, après à toi d'adapter selon tes besoins.

Et pour que tu comprennes à quoi sert chaque réglage, un peu de lecture:

http://bca.pagesperso-orange.fr/reglages.htm

Merci pour tes liens, je pense partir sur le 2eme setup pour commencer.

Fredetsylvie a écrit:Et donne nous les pneus utilisés

J'utilise des Aka I-Beam en soft (peut etre trop tendres ?)

ta carro est en court

a+++

Fredetsylvie a écrit:Et donne nous les pneus utilisés

Il l'a déjà dit en haut: aka Ibeam soft.

@ fab35 : Que tes pneus soient en soft c'est pas trop grave, même si par la météo que nous avons en ce moment, des mediums seraient un peu plus adaptés, surtout pour la longévité, et le ibeam est adapté au type de revêtement que tu nous as décrit, j'espère juste qu'ils sont en bon état, car si tu roules avec des pneus usés c'est sûr que tu vas faire beaucoup plus de poussière que tu ne vas avancer...

Tu as la prépondérance sur ton mbx6?

Sauron a écrit:

Fredetsylvie a écrit:Et donne nous les pneus utilisés

Il l'a déjà dit en haut: aka Ibeam soft.

@ fab35 : Que tes pneus soient en soft c'est pas trop grave, même si par la météo que nous avons en ce moment, des mediums seraient un peu plus adaptés, surtout pour la longévité, et le ibeam est adapté au type de revêtement que tu nous as décrit, j'espère juste qu'ils sont en bon état, car si tu roules avec des pneus usés c'est sûr que tu vas faire beaucoup plus de poussière que tu ne vas avancer...

Tu as la prépondérance sur ton mbx6?

Les i-Beams ont environ 1 mois, soit au max 10/12 packs. Non pas de prépondérance.

10/12 packs? Ben voila, on a trouve le coupable

Voici justement 2 photos de mes pneus, pour moi ils sont encore bon, mais je peut me tromper :

Oui ils sont encore très bien, moi je roule avec jusqu'à ce qu'ils soient slicks

Si tu n'as pas la prép, prends la feuille de réglages 1, car la 2 est faite pour un x6 avec la prép.

s'ils sont dans cet etat apres 10-12 packs en soft, je signe tout de suite

Serieusement... tu as tout ce qu'il faut. un chassis performant, une electronique de qualite, et des pneus en plus que bon etat (si apres 12 packs, je te rassure, le vario est effectivement regle "tout mou", moi c'est apres un demi-pack qu'ils sont comme ca).

Si ca saucissonne aux gaz, c'est soit trop de watts car contro regle trop brutal et/ou pilote trop enthousiaste, soit ce que j'appelle une voiture "pas mecaniquement saine", c.a.d. qu'il y a truc tordu, ou un truc qui  bride, ou un truc fissure, ou un truc qui coince, ou un truc qui merdoie quelque part, endommage, usure, asymetrie, que sais-je. En d'autres mots, ce n'est pas un soucis de "reglages" (genre, "un demi degre de carrossage ou un degre plein?") mais plutot un probleme mecanique.

Donc... demontage, module par module, nettoyage complet et intense, et remontage jusqu'a ce que le coupable soit identifie.

Les grands classiques:
- entredent pignon moteur trop serre
- couple(s) conique(s) trop serres / dents manquantes
- tige amorto tordue
- axe triangles et/ou portefusee tordu
- toute la suspension montee trop serree et/ou axes encrasses
- sorties de diff usees jusqu'a la moelle qui empechent la suspension de travailler
- amortisseur(s) vide(s) / mal remplis / trop remplis / qui coincent
- pneus decolles
- cylindres de cardans grippes
- butees de suspensions foireuses (voiture coincee en haut ou en bas...)
- amortisseurs/ressorts devant/derriere
- goupilles de cardan rincees
- ...
la liste est infinie et ton imagination est ta seule limite!



Les "features" du mbx6
- diffs vides (fuite au niveau du joint S5 a remplacer)
- roulements 15x21x4 frits (un par roue)
- n'importe quel autre roulement
- sauve servo dessere a fond

Mais en gros, si la voiture est montee comme il faut , que le combo puissance n'est pas en mode "binaire" et que les pneus sont (encore) bons (ce qui est le cas sur la tof), alors, un MBX6 ca MARCHE de boite (en tout cas a peu pres, apres il y a quelques petites choses a faire pour optimiser mais c'est tout a fait pilotable)

a+
Paul

J'ai commencé justement un démontage complet des trains, afin de vérifier tout cela et éviter les mauvaises surprises.