Brushlessmania
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e-firestorm flux 4800kv

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Message par buggyspeed58 Ven 28 Fév 2014 - 11:51

bonjour a vous,
voila,je viens de commander ce e-firestorm flux et vu que les pneus arriere s'usent très vite ce qui est normal sur x2 et comme je n'y connais rien ,enfin pas grand chose et que je ne veux pas me prendre la tete a chercher quel diamètre il faut et que je vais me planter a acheter des pneus et coller et que cela vas merder (je me connais), avez vous des references de pneus av /ar montés collés TT,et pareil en pneus route (du pneu epais et solide du top de chez top quoi).
Merci a vous  Very Happy 

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Message par buggyspeed58 Jeu 6 Mar 2014 - 12:27

salut a tous,
bien le e firestorm flux est arrivé mercredi matin05/03 charge de l'accu et la quelle deception aucune puissance rien aucun demarrage sur roues arriere, il a envie mais rien on appuie sur la gachette ou il avance ou pas ,quand il avance on dirais un brushed avec accu 1800 mah.j'ais refais tous les réglages suivant la notice refais des essais avec plusieurs accus différents a cas où lipo où nimh 7.4v et 8.4v rien aucune peche.il est dis sur la notice de passer en mode France sur un coté de la radio c'est pas la peine il n'y a plus rien qui repond, j'ais mis les courbes a fond recalibrer l'ESC que dalle rien n(y fais HELP avez vous des idées.
merci.
Deçu par HPI qui ne contrôle pas leur matos en sortie d'usine

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Message par ColdFox Dim 9 Mar 2014 - 18:18

Ton slipper est bien serré?
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Message par buggyspeed58 Dim 9 Mar 2014 - 18:32

bonjour coldfox,
vu le comportement ce n'est pas du au reglage du slipper mais plutot a des faux contacts lors de l'essai avec mon voisin et son rustler vxl acheter en meme temps je me suis pris 50m dans les dents au demarrage le firestorm part par accoups et aucun wheelie ,aucune peche rien ;on dirais qu"il veut decoller mais rien du tout de toute façon je le renvoie car il y a certe un gros bleme, alors du neuf livré en non etat de marche ,de plus tout etait inversé sur le controleur,donc aucune verification sortie d'usine.normalement ce e-firestorm flux 4800kv controleur vapor est donné pour la puissance du rustler vxl non???.
MERCI

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Message par gonzo Mer 26 Mar 2014 - 19:19

Ola.

Je rebondis sur ce message.

Le rustler en config origine est je crois bien le plus puissant.
C'est le moteur qui est vraiment pas pourris sur le traxxas.
Un collegue à grillé le sien,on a cherché pour le remplacer,et au final il a repris un velineon.Du couple et de la pointe ce moteur.

A plus.
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Message par buggyspeed58 Mer 26 Mar 2014 - 21:05

faut pas lire entre les lignes garçon en 11.1v pignon 17dts le rustler reste derriere le probleme expliquer est que d'origine il y a un gros probleme sur le e-firestorm a la sortie d'usine point on c'est tous que traxxas priviligie la puissance sur ces betes

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Message par gonzo Mer 26 Mar 2014 - 21:54

Ola.

buggyspeed58 a écrit:normalement ce e-firestorm flux 4800kv controleur vapor est donné pour la puissance du rustler vxl non???.
MERCI

Ben en lisant ton message,je me dis simplement que tu n'en sais pas grand chose sur la possible puissance demoniaque de ton firestorm.

Bon SAV amuse toi bien.
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Message par buggyspeed58 Mer 26 Mar 2014 - 22:25

tes phrases ne sont guere axpliquables non plus

Le rustler en config origine est je crois bien le plus puissant.
C'est le moteur qui est vraiment pas pourris sur le traxxas.
Un collegue à grillé le sien,on a cherché pour le remplacer,et au final il a repris un velineon.Du couple et de la pointe ce moteur.

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Message par gonzo Jeu 27 Mar 2014 - 9:08

Ola.

T'es exceptionnel.

Tu demandes si le rustler et le firestorm sont données pour la même puissance.
Je te réponde simplement que non.
Et pour appuyer mes propos,je cite l'expérience que l'on a eu avec le moteur du rustler de mon collégue.
Aprés il faut savoir qu'un rapport de boite,c'est pas juste le pignon moteur sur la couronne.
Je te laisse avec ton firestorm.
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Message par buggyspeed58 Jeu 27 Mar 2014 - 13:47

re:
ok rc team confirme que le firstorm peux tres bien tourner en 11.1v avec li pignon d'origine de 19 dents ,mais verifié qu'apres un run de 4/5mn que les cables ne chauffent pas et seulement si il chauffent mettre un pignon moteur de 17 dents sans rien changer d(autre est ce que tu es d'accord avec ça?

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Message par Adam Jeu 27 Mar 2014 - 14:44

Un 4x2 avec déja 4800kv au cul et un accus 3S...j'ai du louper quelque chose?

Tu le laisse en config d'origine et en 2s aucune raison qu'il ne gratte pas un rustler tout autant d'origine avec le même accus.
Le Velineon reste un moteur de 3500kv, c'est un bon moteur, mais c'est pas non plus ça qui va lui faire gagner les 1300kv qui le sépare du moteur du firestorm.
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Message par gonzo Jeu 27 Mar 2014 - 18:45

Ola.

Ne t’inquiètes pas,les perf seront là.

En 3s pour mettre l'engin au maximum de sa pointe,il faut beaucoup,mais vraiment beaucoup de place.

C'est très très fun en 3s,mais c'est inexploitable.

Après tater les câbles pour savoir si tu dois baisser ton pignon c'est une technique de sioux ça.
Il existe des thermométre pour pas trop cher.

Perso,bon choix pour le HPI.

A plus.
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Message par buggyspeed58 Jeu 27 Mar 2014 - 19:07

ok je te remercie ,j'hesitais mais je vais le laisser en etat d'origine et tourner en 7.4v 5800mah ce serais con de l'exploser et puis tu as raison derriere apres il y a plus de maintenance , je ferais un retour apres le retour sav ,ce qui m'tonne quand meme c'est qu'il y a du avoir une mauvaise serie sortie d'usine car tout les branchements etaient inverser sur le controleur et une fois que j'ais remis tout ok appuie appuie pas sur la gachette où il avancait où pas il avait envie de partir par moments en wheelie mais rien donc probleme le jus ne passait pas ;on verras bien reçu le 03/03 reparti le 05/03 pas encore de nouvelles pris chez net loisirs ils sont bienje leur fait confiance ils m'ont dit l'avoir renvoyer chez leur fournisseur qui vont decidés de la suite a donner.
a++

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