Le HPI TROPHY TRUGGY Flux de Pika

Hello all
Nouveau depuis ce soir, et après m'être présenter en bonne et due forme dans la partie réservée a cet effet sur le forum,
Je vous présente mon Trophy Truggy Flux encore d'origine, que je vais progressivement essayer de monter en gamme (mais pas trop).
J'ai lu un peu partout que ce modèle restait une base LOISIR, donc je n'investirais sans doute pas trop, car il me sert surtout a revenir doucement dans le Modélisme et a apprendre a conduire correctement.
Il viendra le temps plus tard ou j'inverstirais sur un modèle plus haut de gamme.
En attendant, ce petit truggy "loisir" a quand meme des failles, que je vais essayer de pallier en suivants tous les conseils trouvé un peu partout sur ce forum et sur d'autres.

Tout d'abord la présentation de l'engin :

Un HPI TROPHY d'origine avec deux lipos 4000Mah 30c.
Pour la petite histoire, je ne l'ai pas acheté neuf mais il a été entièrement remonté à neuf avec des pieces d'origine officielles par celui qui me l'a vendu (400€ avec telecommande et les 2 lipos). Seul truc il a une carrosserie de 4.6 lol parait que les trous dans le body, c'est mieux pour l'aération lol







Après 3 sorties, la première chose est de remetrte une carrosserie neuve d'origine du FLUX ! je l'ai reçu en début de semaine (36€ FDP compris depuis les USA, suis passé au travers de la douane... chanceux)







La seconde, vient d'avoir lieu aujourd'hui en passant chez le modéliste à coté de chez moi (Rueil modelisme). Après avoir lu les bon conseils du forum j'ai opté pour ceci :

- Passer en indice 500 sur les amortisseurs AV et AR (450 d'origine, bien trop souple à mon goût)
- Pignon Moteur de 17 dents
- Radiateur moteur CASTLE CREATION + Ventillateur (que je viens de commander, je ne l'aurais que dans 5 jours)
- Servo de direction Savox SC-1258 (12Kg) + Palonier Alu
- Quelques autres trucs utiles au quotidien (Graisses, WD40, Frein-filet soft, testeur lipos)





...Voilà ... me reste a faire les modifs et monter tout ca en attandant le Radiateur Castel Creation...
Je collerais une photo une fois le servo et le radiateur monté
En attendant, Si vous avez d'autres suggestions d'options "vraiment utile" je veux bien

Très propre ton hpi

Tu as déjà pas mal investi là j'ai l'impression ^^

   

- La carro n'a "rien d'utile" c'est juste pour le plaisir des yeux (36€ fdp compris), la carrosserie 4.6 d'occas faisait tache lol
- Le servo Savox (45€ direct en mag) + Palonnier Alu (offert par le vendeur)
- Le radiateur + Ventilateur Castel Crea (16€ et 6€ de fdp, j'avais un avoir de 8€)
- Le pignon de 17 (10€)
- L'huile silicone pour amortisseur (8€, c du consommable indispensable).

Pour le moment on est à (400 de base + 108 d'options)... comme dit ma femme, "Ca va encore" lol

Le reste c'est des choses dont on ne peut se passer quelque soit le modèle (testeur lipos, graisses, frein-filet)...
Et le savox, je risque de le ré-éutiliser si je change de modele plus tard. (oui oui j'ai bien suivi les conseils des habitués du forum) !!!

Merci pour le compliment sur la propreté du BB, j'avoue être assez délicat avec lui (nettoyage à chaque sortie, ca me plait autant de briquer la bete que de rouler... ouai je sais j'ai un soucis dans la tête lol)

etant dans le demontage complet apres 5 sorties ... poourriez-vous me dire ce que vous me conseillez de graisser au remontage ?





BEURK !

Salut, moi j'ai changé les fusées d'origines par des modèles en alu 7075 renforcées. Maintenant c'est béton!!!

Là c'est de l'alu il me semble aussi a l'avant.

Après vérif. tu parlais des ar. Sa me dirai bien sur mon str8 mais c'est pas donné l'alu lol

C'est à l'avant. Si tes fusées sont noires, c'est les renforcees, si elles sont grises, ce sont celles d'origines en magnesium

Mdr

reçu aujourd'hui et monté dans la foulée ...
Ventilateur Castel Creation pour aider le moteur sur lequel j'ai mis le pignion de 17 dents

Avec un pignon de 17 tu consomme combien en pointe?

Gros nettoyage terminé ... maintenant faut tout remonté et optionné

Fred 71 a écrit:Avec un pignon de 17 tu consomme combien en pointe?

Je ne sais pas encore je te dirais ca quand j'aurais tout remonté ...

Au remontage ... je constate avec surprise que je n'ai aps de barre anti-rouli sur le train avant alors que j'ai ai sur le train arrière   
Normal ou pas ? ets-ce nécessaire ? indispensable ?
QU'ai je a gagner a en mettre une ? (apparament il y a tous les emplacement pour en mettre une ... )
Vos conseils m'éclaireront merci d'avance...

Sympa ton truggy, j'ai un ami qui en a un...

Par contre, je vois que tu as pris un pignon de 17 mais en 32dp, t'es sûr que c'est bon? J'aurais plus vu du mod 1

Hello, je te confirme  mon vendeur s'est gourré ! grrr et j'ai pas percuté. Mon manque de connaissance a fait que j'ai fais confiance ! en le montant à l'instant et avec ta remarque, je constate que c pas le bon modèle !!!!! CA GRIPPE TRES FORT et ca se sent que c pas adapté snif ! j'ai connement fait confiance a mon vendeur en magasin.
j'y retourne demain mais j'ai peur qu'il ne me le reprenne pas sachant que je l'ai ouverts et que con comme je suis j'ai aps gardé le sachet et l'étiquette !
bref ... je vais le coller sur Ebay tant pis mais c chiant.

Tu n'as pas à t'en vouloir, c'est plus le revendeur le problème... A force de vouloir vendre, beaucoup oublient de conseiller, c'est le problème.

Ensuite attention à ne pas trop monter en pignon, si ton moteur peut l'encaisser (très bon moteur ce 1965kv d'ailleurs...) ton contro pourrait ne pas supporter, il ne fait que 80a. Ensuite, tu peux commander les pignons de diff renforcés, ils ne tiennent pas longtemps, au moins tu les auras déjà et ça t'évitera d'attendre qu'on te les livre.

merci des conseils ... tui penses que un pignon de 17 c trop pour mon moteur ?
d'origine c'est un 13, et j'ai lu ici et là que 17 ca passait ...

Je demanderai à mon pote qui a le trophy, il me semblait qu'il avait un 15 dents, mais si t'as lu que le 17 passait alors tu peux y aller...

J'ai une vidéo de mon mbx5t avec le trophy, niveau perfs on est à peu près pareil
Ensuite, je suis du sud ouest, avec les fortes chaleurs de l'été je suis très prudent niveau chauffe, peut être trop...

AH OUI !!! du sud-ouest, les fortes chaleurs ... nous en banlieue Parisienne on connait pas bien ça la chaleur lol même en pleine canicule il fait frisquet

Sur la notice officielle HPI du truggy Flux, ils expliquent que tu es d'origine en config 50T(couronne)/13T(pignon), que le standard est 50T/15T, et que tu peux monter jusqu'à 50T/20T où ca risque quand même de chauffer beaucoup beaucoup lol.



On va peut-etre y aller progressif ? en prenant un 15 et un 17, on essayera d'abord le 15 et le 17 si ca ne me suffit pas
Sachant que j'ai quand meme envie de ne pas perdre trop d'accelération au profit de la vitesse de pointe, j'aime son caractère rageux à ma bébette !

Mais je veux bien que tu te renseignes auprès de ton poto pour avoir confirmation sa config et éventuellement ce qu'il pense être le meilleur compromis !

En attendant la bestiole est nettoyée à fond après mes 5 premières sorties sans dommages, remontée ce soir avec le Savox 12.6kg et le palonnier Alu pour la direction, le radiateur et ventilo Castle sur le moteur, les amortisseurs vidangés et passés en indice 500 AV/AR et tout graissé là où il faut.
Je ferais mes réglages chassis demain soir en vue d'une session Dimanche après-midi dans les bois derrière chez moi pour tester tout ça
On verra demain si le revendeur a les pignons en stock et s'il veut bien me reprendre celui qui ne va pas (j'ai peu d'espoir), et dans le cas contraire, je passerais commande sur le net pour les pignons et le set de barre ant-rouli AV qu'il me manque.

Bon ce matin, ben j'ai été voir mon revendeur ...
"Dites moi pas que c'est pas vrai que tu m'as vendu un pignon a la con ???" - "Oh, pardon, ben je te le reprends, d'ailleurs ca tombe bien que tu passes j'ai reçu un stock de pieces HPI... "

Et hop pignon de 17dents et hop le set de barre anti-rouli AV pour mon Trophy Truggy > Y a plus qu'a monter ca ce soir. pour la session de demain.
Bon par contre il me dit d'etre quand meme attentif a la chauffe moteur avec le 17 et que le 15 aurait trop peu de différence par rapport au 13.
On va doucement tester alors.

Alors, je reviens de la piste, un nouveau membre a un trophy truggy flux et il a un 15 dents dessus...

Ah ... merci
Sais tu si il a en plus un systeme de refroidissempent suplémentaire type ventilateur ?
Rencontre - t - il des soucis de chauffe en 15t ?

Je viens de découvrir ca sur HobbyKing.com.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51510__HobbyKing_Liquid_Cooling_System_For_RC_Cars_with_Self_Circulating_Pump_And_Radiator.html
C'est con y a pas pour 1/8 lol

Il y a ça pour bien refroidir ton moteur si ça peut t'interesser   

http://www.ebay.fr/itm/Yeah-Racing-Heat-Sink-w-Twin-High-Speed-Fans-sets-for-1-8-RC-Motor-YA-0261BK-/140846071146?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item20cb147d6a

Ah oui en effet ca doit bien refroidir ca ... je garde précieusement le lien
J'espere que mon Ventilo Castle suffira

Dans ma recherche de renforcement du truggy trophy, j'ai découvert ce lien :
http://www.rc-la-team.com/t288-truphy-truggy-options-a-prevoir
Par contre, il existerait un catalogue de chez HPI des pièces usinées en alu 7075, si quelqu'un a des newsletter sur ce sujet, qu'il le poste.

AH !!!! voila que c'est utile ca ... merci pour le lien...
Bon c'est vrai que ca revient vite cher si tu que le trophy soit vraiment solide...

Ceci dit on peut etaler un peu dans le temps les achats lol

On verra sur la prochaine commandes il me semble que les fusées renforcées a l'avant devient vite indispensable d'apres ce que je lie partout.

Sur celui de mon fils, 2 sortie et hop une fusée explosée! Donc changement des fusées (~80€) mais maintenant c'est cool, plus de soucis ! Je pense que je vais prendre les axe renforcés.

En me renseignant un peu sur les forums, j'ai découvert que pas mal de pieces renforcées du D8T HOTBODIES sont compatibles (cardant renforcés, noix de cardant, axes de roues, rigidifieur de chassis)... interessant a savoir pour renforcer la bête

Hello all ... grosses sessions cet après-midi !!!!
On a testé, réglé, et on est content !

L'indice 500 des amortos est un vrai plus... ca plonge moins ! le comportement change radicalement ! on a moins l'impression que ca sautille ! AU TOP !

La barre anti-rouli a l'avant c'est du bonheur... on vire a plat !!! bon du coup on à l'avant qui décroche un peu en courbe on va affiner les reglages chassis pour pallier a cela.

Le servo SAVOX sur la direction c'est juste un pur bonheur. Ca réagi au dixieme de seconde c'est surprenant !

Mais le gros du truc c'est que je suis tombé, en me baladans dans mes bois, sur un petit bijoux !!! UNE PISTE NATURELLE de malade !!!!! même si les arbres peuvent être nombreux (d'un autre coté c'est dans les bois), il m'a fallu 10 minutes pour trouver un tracé naturel complet ! et a 5 min. de chez moi !

Je vous laisse apprécier les images !

Pour ceux qui voudraient le bon plan et qui sont dans le coin (Ouest de Yvelines, région parisienne, entre versailles et saint-germain en laye - Louveciennes exactement), faites moi un MP qu'on s'y retrouve un dimanche ! c'est du pur bonheur !











Et la petite vidéo ... la voix de ma fille en prime, ben ouai elle m'accompagne quand je roule !





ENJOY !!!

yop,

ouais elle est vraiment sympa cette piste, je l'ai déjà vue sur un autre forum
marche bien ce petit truggy
Et ouais les pièces vorza/trophy/d8t sont souvent les mêmes, et c'est plutot pratique

Cold'

hello All ...
Comme chaque weekend je prepare ma session dominicale dans la foret.
J'ai repéré un autre coin pour ce dimanche ;)je ferais quelques photos pendant la session avec les gamins.

Sinon en trainant sur les boutiques, j'ai trouvés quelques truc utiles niveau protection sur Ebay.
A la base c pour HotBodies D8T, mais c'est compatible et ca coute pas bien cher ...
voici ce que j'ai trouvé sur ebay :

- De quoi proteger le dessous du chassis (vendu 5,50$ les 3 + 5$ de fdp) :


- De quoi proteger l'avant (5,79$ + 5 fdp) :


- de quoi protéger le train AR (4.50$ + fdp) :


Tout est chez le meme vendeur américain...
Je vais voir si je peux des FDP pour le lot, si oui je passe commande.

Vous en pensez quoi de tout ca ? Utile ou pas vraiment ?
En 7 sorties le dessous de mon chassis a prit cher quand meme :(alors je me dis que se sera toujours ca de mieux sans me ruiner.

j'ai aussi trouvé des cardans complets avant et arrière renforcés de D8T, vous savez si les cotes sont les meme que pour le HPI Trophy truggy ? Sinon ou puis je trouver les cotes de ceux du D8T ? que je compare ...

Merci d'avance et gazzzz

c'est pas mal ces protections , pour le prix en plus.
c'est pas bien plus cher de commander en France ces pièces .
je crois bien que wartelle en a

je vais regarder de suite merci

Ce matin, je me dis : allez on se fait un petit bash du midi !!! sur ma piste favorite.
Après 12min. a taper des sauts de fous (j'apprends a maitriser les inclinaisons en l'aire), réception correct mais je tape avec la roue arriere sur un arbre : SICK !
N'ayant pas la piece sous la main, c'est fini pour ce weekend ...snif :



C'est con j'ai justement fais une commande hier .   

Regardé dans les pièces en alu 7075 renforcées pour remplacer.apres tu seras tranquille, même si ça fait mal au portefeuille au début.

Fred 71 a écrit:Regardé dans les pièces en alu 7075 renforcées pour remplacer.apres tu seras tranquille, même si ça fait mal au portefeuille au début.

Je suis d'accord avec toi mais y'a une énorme différence de prix :
- En alu faut compter 50€ + fdp en moyenne : Exemple sur Ebay
- En origine  c'est 7€ + 3€ fdp : Exemple sur Ebay

De plus, en demontant pour nettoyer ce soir, mauvaise surprise j'ai aussi un support amortisseur AR qui a pris cher .   



Là aussi, La différence de prix avec les pieces alu est assez importante, ayant déjà fait une commande de petits trucs ce mois-ci (protection de chassis, et protection de support arriere) je me suis rabattu sur laversion d'origine lol.
- En alu tu en a 1 seul de support  (en moyenne 27€ + 4€ fdp) : Exemple sur Ebay
- Origine tu en a 2 (7€ + free shipping) : Exemple sur Ebay

Je prendrais les alus quand ca petera à nouveau (ca se sont des pieces qui cassent vite dès que tu tapes un peu dans la bête), là j'ai pris les origine pour pouvoir rouler rapidement.
Tu as raison, je vais vite prendre les pièces "cassantes" en version alu plutot que d'origine car je pense que c'est vite rentabilisé quand tu "bash" souvent.

Je voudrais aussi me prendre ca le mois prochain :
- Cardans AV : Exmple Ebay - dollarhobbyz
- Cardans AR : Xexemple Ebay - dollarhobbyz
- Ecrou de roues : Exmple Ebay - dollarhobbyz
C'est à ce vendeur que j'avais commandé ma carrosserie neuve, et si je prends les 3 je peux faire un "Cumulate Shipping"
Total de la commande : $65.94 (FDPI)

En faisant mes calculs, je me dis que la bête peut vite couter chère lol
Je commence a me demander si je dois : fiabiliser en alu ou réfléchir a réparer d'origine, et commencer a regarder un modèle plus fiable, moins loisir (sans doute un buggy kit d'ailleur).  
Je pense que je dois quand même encore travailler sur mes aptitudes de conduite avant de changer.

A force de lire ce forum dans tous les sens, j'avoue être tenté d'aller vers un KIT plus sérieux, avec un petit combo MAMBA par exemple...
Quand on met le doigt dedans, le RC devient vite un panier percé ;)on veut toujours + Mieux, + fiable, + Plus rapide, + Plus solide

Quelqu'un qui passe par là aurait-il déjà roulé sur la piste de MAUREPAS ? ca me tente d'aller essayer.

Sur ce forum, il y a un gars qui m'a dit que notre config est suffisante en puissance pour faire de la piste. Pour apprendre à piloter, je crois que notre config est très bien et que nous ne somme pas encore assez expérimenté pour voir la différence entre 2 châssis.
Ce modèle est plutôt bien réputé (fiabilité, prix des pièces, facilité à les trouver, etc.) dans le modèles loisir. Je pense qu'en Modelisme , peu importe la spécialité (aéro, bateau, voiture), tu casse toujours dans la phase d'apprentissage.
Alors à mon avis, il ne faut pas avoir de complexe avec nos voitures, elles sont très bien pour apprendre (pilotage, maintenance, réglage, etc.). Il faudra évidement passer sur autre chose plus tard mais ça c'est plus tard.

Je suis assez d'accord avec toi Fred, faut monter en puissance doucement ...
ET puis je suis sur aussi qu'une fois fiabilisé le Trophy Truggy peut s'avérer être un très bon intermédiaire. C'est vrai qu'en ce moment j'apprends .. .et j'apprends beaucoup (ne serait-se qu'a force de démonter et remonter pour le nettoyage).
Il faut que j'essaie sur une vraie piste, les bois c'est bien mais je suis sur que tu prends encore plus ton pied quand tu es sur une vraie piste faite pour ca, entouré de gens qui sont passionné comme toi.
la piste de MAUREPAS (pas si loin de chez moi en voiture) à vraiment l'air sympa :

Et alors, depuis un an, il s'est passé quoi? Passage a un autre modèle?
Que penses tu du HPI après un an de pratique?