Losi 8ight 2.0 + COMBO MMM V3

ces sur ces une tres bonnes machine,tes pas le seul le miens aussi il chauffe,je met pas la main dessu

Salut,
à mon avis si tu avais quelque chose qui bloque la transmission au contraire tu chaufferais plus.

Par contre tu as peut-être perdu de l'aimantation en ayant chauffé un max.

ça te fait toujours comme des compressions quand tu tournes le rotor à la main?

a+

Oui oui c'est bon y a toujours de la compote !!!!

CRYSS

ok alors

La preuve de la fiabilité, sinon tu pourrais mettre ton SetUp de ton chassis, j'ai quasi fini le mienne je te le deposerai, encor un test cette apres midi

++

Finalement voila ce qui c'est passé !!!!!



La bague dorée s'est ecrasée progressivement jusqu'a ce que le roulement sorte de sa loge, j'ai roulé ensuite 3 packs, 1 hier et 2 aujourd'hui avant de comprendre......c'etait normal que ca chauffe...;-)

SAV

Sinon puis je brancher mon Tekin T8 sur le MMM ???

Merci

CRYSS

pourquoi on peux pas faire de mixage??tekin avec losi,losi avec mmm,mm avec tekin????

oui on peut

le brushless est sans entretien, mais il y a un mini de vérif à faire de temps en temps.

thba66 a écrit:le brushless est sans entretien, mais il y a un mini de vérif à faire de temps en temps.

Je suis bien d'accord , je venais dailleurs de le demonter et de le nettoyer entirement.....

CRYSS

c'est pas simplement ton roulement qui a pris du jeu et puis le rotor a frotté à l'intérieur.

Pour le cablage sur le Tekin il y a 3 plots:

A B C , je peux mettre :

Rouge sur A

Blanc sur B

Noir sur C

C'est bon ?

CRYSS

thba66 a écrit:c'est pas simplement ton roulement qui a pris du jeu et puis le rotor a frotté à l'intérieur.

C'est pas ça,

La bague dorée sert a garder en place le roulement dans sa cage et en s'ecrasant elle a laisser suffisament d'espace pour que le roulement sorte de sa loge et la le rotor n'etait plus tenu donc il tournait n'importe comment a l'interieur.

CRYSS

oui peu importe, après tu peux inverser le sens de rotation avec le CClink

on dit un logement pour un roulement

thba66 a écrit:on dit un logement pour un roulement

Oui pardon, ;-)....

Donc y suffit de simplement mettre le cable blanc au milieu ?

CRYSS

oui.

Vous parlez de nettoyage de BL etc, vous faites quoi hors mi le demontage soufflage, chez losi il demande de graisser le moteur tous les 10 sorties, pas encor fait lol

voila démontage-soufflage et verification des roulements.

Par contre ils veulent graisser quoi chez losi les roulements ?

Oui il marque de graisser les roulements avec de la graisse noire, donc savoir si vous le faite ????

sur le moteur Neu 1515 et sur le T8, il y a des roulements de type ZZ donc dur dur pour les graisser.

Sur le Losi c'est peut-être des 1RS?

Ou bien la tu men pose des questions lol, je ne sais aps du toutttttt

sur les roulements il y a des flasques sur les cotés.
Le ZZ c'est un roulement avec 2 flasques en acier donc un ne peut pas graisser.
Les roulements 2RS ont 2 fasques en elastomere, pour graisser il faut retirer un des cotés ....
pour le 1RS il n'y a qu'un seul coté, donc prévu pour être graissé périodiquement.

ouais ben moi je en suis pas pour le graissage lorsqu'il y a de la poussière!

mis a part créer une patte abrasive et user les roulement plus vite ça fera pas mieux...

C'est comme pour les cardans.

ce n'est que mon point de vue.

Fléau a écrit:ouais ben moi je en suis pas pour le graissage lorsqu'il y a de la poussière!

2RS = étanche à l'eau et poussière !

oui en théorie

ouais en théorie... comme dit thba66.

mes roulement non jamais durée aussi longtemps depuis que je ne les graisse plus.

les roulements sont livrés déjà graissés !
Bon c'est vrai qu'ils le sont de moins en moins, mais ils le sont

OK pour les roulements....... .............

Comme je sais que tout le monde est friant de photos en voici deux de mon mon nouveau montage, test demain apres midi.

Vous allez pouvoir decouvrir quelques bidouilles "made in CRYSS".....ca peut servir....par exemple le MMM decapotable....





CRYSS

Salut,

Tu as mis quoi à l'intérieur du support d'accu ?

Merci

Arnaud.

Chez Ler.. Merl.. il vende des patins pour pied de chaise etc.....et il y a un petit "package" ou il y a differentes sortes de taille et aussi une plaque complete ( adhesive comme le reste ) et tout ca pour a peine 2 euros...;-)

CRYSS

Pour le MMM decapotable ca evite de fracasser les ventilos, je le tiens avec des rilesans sans trop serrrer et comme ça il bouge un peu et j'en casse bocou moins...par contre il y a tjrs le probleme de la poussiere......je ne trouve pas de rlts etanches dans cette taille.

CRYSS

Pas mal ton MMM decapotable
Ca peut etre une bonne idée a voir dis nous comment ca se passe apres avoir roulé (niveau de poussiere etc dans le contro)
Merci A+

m a x a écrit:Pas mal ton MMM decapotable
Ca peut etre une bonne idée a voir dis nous comment ca se passe apres avoir roulé (niveau de poussiere etc dans le contro)
Merci A+

Pas de soucis, j'ai deja fait une bonne vingtaine de pack comme ça, pas plus de poussiere qu'avant.....faut dire quand meme que j'ai deux contro MMM, je garde donc donc une version capotée au cas ou un retour SAV s'impose.

CRYSS

Sympa cette modif du MMM

c'est pour faire le malin auprès des filles en été

thba66 a écrit:c'est pour faire le malin auprès des filles en été

Le pire c'est que ça marche !!!!

CRYSS

Bon et bien l'ensemble MMM + moteur Tekin T8 2050kv ca marche super bien que du bonheur avec un petit peu de souplesse en plus.

CRYSS

moi j'ai jamais trouvé que le sensor était mieux que sans.

et ton test le prouve aussi puisque tu dis qu'il est encore plus souple avec le MMM.

@+

c'est qu'il a un kv plus bas donc un peu moins violent.

moi aussi je me régale avec le T8 2050KV en 5S 13/48 avec profil au mini sur le RX8. (je touche du bois pour que ça dure)

non pas dans le cas de Lamiss car elle a un 1515 2D 2000KV.

elle a un MMM avec son neu et donc sans capteur et son ensemble est plus souple que l'ensemble tekin 2050 avec capteur.

C'est juste pour dire c'est tout... on va pas partir dans les grand débat la dessus

faut dire aussi que tu l'as pas essayé longtemps le tien

t'as pas besoin de tester longtemps une config pour voir ce qu'elle vaut en cooging et souplesse.

je regle le timing contro dans mon salon

mais c'est vrai que je ne l'ai pas testé longtemps...

il est revenue du SAV et j'ai un combo tekin tout neuf!

ouais, si tu as un salon tout en longueur
moi j'ai fait du 160km/h dans mon couloir, avec la télémetrie réglée en mm au lieu de inch.

je veux bien te croire pour la souplesse, j'ai jamais éssayé de Neu 2000kv.

Si JSR passe par là

Tout ce que je peux dire, c'est que quand on a monté le contro Schulze, on a fait les essais dans le couloir pour voir si tout allait bien. Déjà là il ma dit que le contro avait une réaction qui ne lui plaisait pas....(le couloir doit faire 7M de long environ).

Mais bon revenons au sujet.

Comme quoi, sa prouve qu'un contro bien fait niveau soft, peut rendre un moteur sans capteur très souple.

Salut,
hier mon rotor V2 du 2050kv s'est decollé
je vais faire un mail chez tekin pour demander le remplacement.

pour l'istant j'ai remonté le v1 qui ne s'est pas encore décollé lui.

a+

Je viens de lire les 30 pages de ton sujet

Ca fais plaisir a lire

Pour les problème de chauffe comme certains en on parle , c est possible que ca vienne de l implantation du chassis il n y a peut etre pas assez de circulation d air vus que les différents éléments très serre

J ai pu constater ca sur 2 chassis , j avais un mini inferno et un mini lst avec exactement la meme config (moteur / contro/accus) sur le mini inferno je pouvais mettre n importe quoi comme rapport ca chauffais , sur le mini lst j avais un pignon 2 dent plus petit que l origine et ca ne chauffais quasi pas hors que le mini lst a des plus grosses roues et est plus lourd

J ai echange les contro moteur etc... et rien ne changeais j en avais donc conclu que sur le mini lst il y avais beaucoup de place autour du moteur , la caro etais assez haute avec pas mal de passage d air et que forcement le chaleur pouvais se dissiper tres facilement , le mini inferno tout est compact et la caro touche presque le moteur donc presque aucun passage d air , le soucis venais de la

C'est la seule chose qui me gene sur ce chassis et je serais presque tenté d'en changé rien qu'a cause de ça......un petit 808 me tenterai bien, j'attends l'occase....

CRSS

Si c est vraiment ca la cause , c est vraiment dommage parce que c est un chassis sympa

Losi a sorti le chassi deja convertis/equipe il ont aussi le meme probleme ?

Par contre les buggy on tous +/- la meme implantations , c est pas comme un Savage et Truggy par exemple

Je pense pas que le problème vienne vraiment de la, mais c est une possibilité

Si ca tombe c est tout simplement a cause de la caro specifique qui est tellement basse que ca as du mal a respirer malgres les ouvertures , les autres buggy convertis on des caro de thermique

Dans mon cas avec les minis c etais un type monster et un type buggy donc bien different

Sinon j ai encore eu l occasion de tester ce WE le Eight de mon pote Charlie et ca marche vraiment tres bien

On as sonde tout le long des 4 packs en regle generale on est a 75 degres , le dernier pack Charlie a roule le plus possible en attaquant au maximum et il est monte a 90 degres il fesais +-16/17 degres ambiant le tout en 4s avec pignon de 14 et couronne de je sais pas combien