Besoin d'aide pour Xerun 150A + Brushless 4274SL 2000KV

Bonjour à tous les brushing euh.....pardon les brushless !

Je souhaite savoir se que vous pensez de ceci :

- Contro Xerun 150A.
- Moteur brushless 4274SL 2000KV.

A savoir que je suis en train de monter un Hobao Hyper 8 Pro et que le poid définitif tous assemblé après mes transformations devrait se situer entre 3.200/3.300 Kgrs.



Merci à vous tous !

Petit UP !

Personne pour éclairer ma lanterne ??

Salut,

J'ai ce combo depuis un peu près 1 mois.
J'en suis assez content, monté sur un hyper 8.5, ça envoie fort.
J'ai eu l'occasion de faire une amicale et niveau perfs (je suis en 4S 5200mah 25C et pignon 17) ça vaut un bon thermique.
Niveau qualité, visuellement pour moi, ça respire la qualité.
Maintenant c'est mon premier brushless, donc je peu pas vraiment comparé....

Ok merci pour ta réponse, sa me donne déjà une petite idée des perfs et de la qualité du matériel

Salut,
niveau poids, je pense que tes prévisions de poids sont trèèèès optimistes, tu nous diras ça une fois terminé.
@+

Nos soucis la il manque juste le support lipo avec le lipo et le moteur ainsi que le contro, le poid et de 2.900kgrs.

Moth a écrit:Nos soucis la il manque juste le support lipo avec le lipo et le moteur ainsi que le contro, le poid et de 2.900kgrs.

Tu verras tu seras largement au dessus des 3.3Kg .

On commence à avoir l'habitude .

Arf faut que sa change, faut que j'allège, faut que j'allège !!

J'ai un client qui a la même voiture que toi avec une config très similaire et son Hyper 8 pèse 3.8Kg, c'est pour ça quand je lis 3.2Kg je me dis que tu rêves un peu .

Par contre peux tu me dire si il en est content de sa config ?

avec le 808 je suis 3.650 kg tout compris accus et caro
je doute que tu vas etre a 3.3kg en ordre de marche , a voir

Moth a écrit:Par contre peux tu me dire si il en est content de sa config ?

Le client dont je te parle est équipé en Castle creations et oui il en est ravi .

Cool merci ! Par contre quand tu parles de Castle création tu parles du MMMV3 ? On ma dis que se combo ne prend pas le 3S (de 4S à 6S)car tous mes accus sont en 3S 3300mah. Sauf si je les met en parallèle donc forcément, le poid va augmenter. Le dilemme est que j'hésite entre ces deux combos ! car le combo que je cite dans le titre va de 2S à 6S.

Coucou les amiches !

Moth........3300 gr........en ordre de marche?

-support lipo : 80-110 gr (avec sangles et visserie selon la marque)
- lipo : 400 gr minimum ( en général 550-600 gr avec cables et prises )
- moteur : 320 gr minimum
- contro : 100 gr minimum.......

Ce qui nous fait au bas mot.........900 grammes à rajouter par rapport a un chassis......avec ceci mon bon m'sieur j'vous rajoute un peu de titane sur la visserie ?

maintenant si tu sort à 3.3 kg en rtr là je veux bien que tu nous fasses une belle présentation avec tous les détails car cela va en interresser plus d'un!

A pluche !

Moth doit avoir la perseuce et la dremel Facile

nici33 a écrit:Moth doit avoir la perseuce et la dremel Facile

Tu me connais bien Nici, un petit peu par-ci, un petit peu par-la ! J'ai les cardans au centre qui sont ceux du RTR en alu, enssuite les ammortos sont pas les big bores du 8.5 mais les standard du 8 Pro. Déjà sa fais gagné un peu de poid. La visserie et en majorité Inox, très peu de titane (j'ai la visserie à pas chère ). Enssuite un peu de Dremel sur quelques pièces, style les fusée avant, certains plastiques. Je ferai un petit post quand je serai certain de mon coup et oui je suis un peu prétencieux quand j'avance 3.300kgrs , non sans rire j'aimerai au moins 3.500kgrs sa serai cool.

3,290 Kg pour le MBX6 de Fleau. Ont peux encore même gagner quelques grammes.

Par contre, tu veux alimenter ton buggy en 3 ou 6S?

j'ai eu un hyper 8.5 pro BL de 3.8kg
Ce le plus lourd des chassis de ces dernières années,
avec le 8ight qui n'est pas tès lourd, je suis à 3kg sans le lipo.

Le MMM v3 prend entre 2 et 6S en lipo.
Moi je suis à 3350g en inferno VE mais avec un accu de 2500mAh

JSR74 a écrit:3,290 Kg pour le MBX6 de Fleau. Ont peux encore même gagner quelques grammes.

Par contre, tu veux alimenter ton buggy en 3 ou 6S?

Dans un premier temp en 3S 3300mah avec un combo que l'on me prète, contro 75A et moteur 2045KV.
Le temp que je me décide entre un MMMV3 ou le Xerun 150A et moteur 2000KV ou un autre combo, je souhaiterai passer en 6S tant qu'à faire (2x3S en parallele ou autre).
Par contre je veux reste sur de l'Hyper 8 car j'ai de la pièce à gogo, c'est robuste est fiable et j'ai déjà 2 autres machines actives sur lequelles je pilote, donc je connais bien l'auto.
De plus les nouveaux modèles ne m'attirent pas, du moins pour le momment.
Voila si certains on d'autres conseils je suis preneur sur les combos.
Merci à tous !

En 3S, laisse tomber avec l'ensemble que tu veux.
Il te faudrait un moteur avec un KV de 2900 et qui laisse passer 130A.
Il faudrait que ton lipo ait un tx de décharge d'au moins 40C.

En 6S, 2045KV sa va faire un peu beaucoup.

En faite, soit tu n'as pas les bons lipo ou alors tu fais un mauvais choix de KV niveau moteur.

Ok et si je suis en 4S pour l'ensemble Xerun tu penses que sa pourrai être bon dans un premier temp car j'ai deux autres accus en 2S 4000mah.
Sinon en config qui serai bien tu pourrai m'orienter car je suis vraiment novice.....

5S ce serait parfait avec un 2000kV. Faut toujours maximizer la tension et minimizer le courant pour que ton moteur ait le meilleur rendement possible. Le Mamba 2200kV serait bien aussi en 5S, peut être un poil trop violent mais avec le rapport adapté ça irait.
Le Xerun est apparamment un peu plus brutal que le mamba, il a gardé malheureusement les défauts de l'EZrun.
Le mamba a fait plus que ses preuves et il s'en vend tellement qu'on le trouve à des prix aussi bas que le Xerun, mais le Xerun a l'avantage d'avoir un kV légèrement plus bas. Mais si t'es en 4S le mamba sera mieux.
Au niveau moteur en lui même, le Xerun doit encaisser peut être un peu moins de puissance que le mamba mais ils sont relativement proches.
Au même prix que ces 2 combos tu ne trouveras de toute façon aucun autre produit fiable/performant. C'est les 2 meilleurs rapports qualité prix, même si le Xerun est récent et pas encore connu.

Le Xerun en 2000 KV même en 4S fonctionnera très bien.
Bien sur, que plus la tension est haute mieux c'est mais attention à bien adapté les KV surtout si tu roule sur une piste TT.

Ne prends surtout pas les combo orion, lrp, losi, speed passion, DANGER DE MORT !!!!

nuz a écrit:Ne prends surtout pas les combo orion, lrp, losi, speed passion, DANGER DE MORT !!!!

Exact, d'après les dires de certains, ces combos ne sont pas top ! Effectivement le Mamba et le Xerun sont les configs les plus présentes en TT 1/8. Merci à tous pour vôre aide, je vais mettre les sousous de côté et attendre de trouver la bonne affaire sur un des deux combos.

Bon sa y est le combo Xerun 150A + moteur 2000KV 4274SL est commandé. Une très bonne affaire sur un site de petites annonces, matériel neuf encore sous emballage
Restera plus qu'à acheter des accus 4S quand les fonds seront remontés.

Tu l'as eu pour cb si c'est pas indiscrêt ??

Non se n'est pas indiscrêt : 180€ FDPI en France sur le site "www.leboncoin.fr" et c'est du neuf. Sur Ebay tu le trouves à 158€ + 25€ de FDP.

Salut,

je pense que tu ne seras pas déçu de ce combo.
Je le trouve très puissant (je suis en 4S sur un hyper 8.5) et avec des pneus qui accrochent un peu, sur la route c'est en weeling!!!
Ca ne chauffe pas beaucoup, je suis en 17 dents et le moteur est à 50° en intensif et le lipo est tiède...

Voila mon avis...

Ren

Super merci pour tes impressions, moi je serai en 15 ou 16 dents sur pistes TT et comme toi en 4S lipo. Me tarde de recevoir tous sa !

Bon alors voila j'ai reçu mon combo et j'ai tous monté sur le chassis. J'ai paramétré le bouiboui en déchiffrant à moitié la notice qui est en anglais. J'ai donc paramétré le neutre de la radio, accélération et frein, je branche mon lipo 3S 3300mah, j'accélère sa fonctionne, le frein aussi. Je fais un test en restant accéléré à fond et au bout de quelques secondes le contro coupe et se met à clignoter led rouge régulier. Plus de commande de gaz/frein, juste la direction qui marche. Il faut que je coupe le contro et le rallume pour que sa remarche.
Quelqu'un à une petite idée du problème ? Je précise que mon accu et bien chargé.
Merci

Déja c'est pas bien de resté à fond à vide, ton moteur chauffe très vite comme ça. C'est peut être une sécurité du vario. Essaye dehors tu verras bien.

Le cut off est régler d'origine pour du 4S. Passe en 3S est sa devrait être bon.

Exact j'ai fais les tests à vide, sans les roues juste posé sur le support et sa coupe au bout de quelques secondes. Par contre je trouve pas dans la notice se que veux dire cette led rouge clignotante !

JSR74 a écrit:Le cut off est régler d'origine pour du 4S. Passe en 3S est sa devrait être bon.

Il est parametré sur "3.2V" et choix du type de lipo sur "auto". Le signal pour le cut-off c'est : 2x rouge, un temp, 2x rouge etc. La c'est : 1x rouge, un temp, 1x rouge, etc.

Par contre à quoi sert le "timing" ?

Up

Essaye en extérieur, tu verras bien...

Bon alors toujour le même soucis, je roule et je met de toute petites accélérations au sol, sa coupe et le contro clignote led rouge. J'ai la direction mais plus les gaz/frein. Le pignon bloque pas sur la couronne , l'entre dent et très bien mais l'axe moteur tourne par accoups lorsque je fais tourner à la main, est ce normal ??
Sinon ben je bloque j'y connais pas grand chose, je découvre !!

Je trouve aussi que la marche AR et longue à s'enclencher. Je pense que mes parametres ne sont pas bon mais moi et l'anglais on fait ami ami mais on couche pas enssemble ! pour le déchifrage de la notice.

Bon ben rien à faire je viens de faire un test en 6S (2x3S en parallele) et c'est pareil !
Je ne vois vraimant pas de quoi sa peu venir. Quel type de connectique est il préférable d'utiliser ?? Actuellement j'ai du dean.
J'ai l'impression qu'à la première accélération il y a de la pèche car j'arrive à alumer la led verte et sa indique que je suis en pointe. Par contre à la deuxième j'ai la sensation que le rendement à baissé et il y à que la led rouge qui s'allume.

quel radio as tu mis?
si c est ta spectrum ca m etonne pas ,moi j ai eu du mal avec la mienne
il faut mettre tes GAZ a 150% frein 150% neutre zero et refaire un bind

Oui c'est le DX3S, j'ai fais se que tu dis mais non c'est pareil. Je commence à désespérer !

Au dernières nouvelles on me dis que sa peut venir de mes accus.

1er test avec un lipo Pro Tronick 3S 3300mah 25C 11.8V, l'accus à 4 charges. Sa coupe au bout de quelques tours de roue et la led rouge clignote.

2ieme test avec 2 accus lipo de marque chinoise des 3S en 3300mah 20C 11.8V. Les accus on entre 5 et 10 charges chacuns. Sa coupe pareil au bout de quelques tours de roue.

Réglage du contro : cut off sur 3.2V, détection des accus en auto.

Voila si des experts peuvent m'aiclairer je leur en serai gré.

Tu es bien en configuré en lipo ?
Le moteur ne fait pas de bruit particulier ?

Tu as essayer de passer en mode "non auto" au niveau accu?

Bon ben j'ai trouvé hier soir en fait sa viens bien du fait que la détection du lipo soit en automatique, j'ai refais un test et sa fonctionne. Merci à JSR74, je vois ton message un peu tard, mais c'est bien sa, je me suis mis en 3S au premier test, puis enssuite j'ai parametré en 6S et fais un test et sa a fonctionné nikel. Merci à tous. Le moteur tourne bien rond.

ha tant mieux pour toi
mais tu vas rouler en 6S ?

Non non la c'étais pour faire un test, bien que la plage d'accus soit de 2S à 6S je pense rouler en 4S 5200mah 20C. Je vais me commander un accu le mois prochain.