Besoin d'aide probleme contro/moteur

Salut à tous,

Je viens de recevoir mes accus lipos pour ma rc drift.
Le moteur est un 9.5 donc un 4100kv et le contro est un BMS.
Le moteur a toujours eu des points dure, pas de roue libre ( bisard)
http://www.corally.com/anubizz/corally.nsf/0/b69e7b190f541ba98025755b0064e36f!OpenDocument&ExpandSection=1

J'essaye pour voir si sa fonctionne. le moteur tremble a 1/4 des gaz, a mi-gaz le moteur fonctionne normalement, je met gachette a fond pas de changement de regime moteur, puis soudain un epaisse fumée blanche s'echappe du moteur , j'arrete tout , mon contro est a 60° et une petite fumé sort aussi.

Depuis j'ai laissé refroidir et retesté le moteur et le contro marche encore mais les soucis sont toujours là!

Il faudrait le calibrer, mais n'ayant aucune notice car acheté d'occasion je ne sais pas comment m'y prendre auriez vous des idées par votre expérience.

D'avance merci

jeremy

a ta place j'appelerais le sav

Bah c'est un combo d'occaz qui etait monté sur le chassi donc je n'ai rien avec meme pas un magasin, et d'après mes recherches sa serait une marque Hollandaise.

Mais pas de mail, ni de contact.

J'ai trouvé 2 magasins on-line qui vendent se produit, j'ai envoyé un mail on verra

Rien reçu jusqu'a maintenant...

J'attend sinon ben soi je revend le chassis et plus de drift et passage en TT 4x2.

Merci

La fin de la dernère phrase est ma partie préférée . En Belgique en 1/10 4x2 tu vas t'éclater, super pistes, niveau relevé. Que du bonheur . Si jamais.. je vends une de mes Cougar

Ben j'espere vendre ou echanger mon revo contre un 4x2 buggy, surtout que j'ai essayé un produit pour débutant ( traxxas bandit vxl) et franchement j'aimerai voir sa en 2s sa doit etre encore plus intense niveau pilotage.

Faut bien utiliser les lipo 2s ^^.

Sinon, ben je suis bloqué avec ma drift sniff en plus un Hpi Pro-D même pas pu me rendre compte de se qu'elle valait lol.

heu les pro le confirmerons mais les points dur quand tu fait tourné ton moteur je croi que c'est normale!!

bah le chassi n'est pas libre c'est limite obligé pour du drift si tu relache et que sa freine ben tu foire ton virage tu comprend.

Merci de chercher actarrius

Jeremy4ine a écrit:bah le chassi n'est pas libre c'est limite obligé pour du drift si tu relache et que sa freine ben tu foire ton virage tu comprend.

Merci de chercher actarrius

tu peux pas le régler au niveau de ton contrôleur? sur une thermique l'avantage c'est que ya un embrayage mais sur une électrique je ne sais pas comment cela se passe

ben il existe une carte de programation, mais 20euro dans un magasin en line hollandais sa fait chére quand meme je trouve...

je suis sur que sa vien de point dure et le contro envoie le courant nessécaire mais le moteur a du mal a cause des points et j'ai ouvert le moteur et rien d'anormal.

les points dur c'est pas causé par les aimants dans le moteurs?

ici ils disent que c'est normale:
http://k2ps.flyers.pagesperso-orange.fr/moteur,helices/CONNAISSANCE%20DU%20BRUSHLESS.pdf

Cogging (points durs magnétiques)
• en tournant le rotor à la main, on sent les « points durs »
• ne semble pas être un défaut, ni agir sur le rendement
• dépendrait surtout de la configuration stator+rotor

Bon ben voilà j'ai trouvé, j'ai ete chercher une carte de programation losi que j'avais en rab, j'ai pu mettre le contro en roue libre, et faire tout le set up necéssaire.

J'ai ensuite joué sur la course des gaz avec ma radio (dx3s) il a telement de reglage que c'est facile de s'y perdre ^^
Mais j'y suis arrivé mnt le moteur a un régime variable selon la position de la gachette, avant une simple pression sur la gachette le moteur tourné a fond = chauffe et petite fumée d'indien pour SOS...lol

Enfin voila tout se termine bien ^^

Ps: pulse j'espére pouvoir echanger mon revo contre un buggy 4x2 ou limite le vendre et acheter un buggy ^^.

bien a vous

actarrius a écrit:ici ils disent que c'est normale:
http://k2ps.flyers.pagesperso-orange.fr/moteur,helices/CONNAISSANCE%20DU%20BRUSHLESS.pdf

Cogging (points durs magnétiques)
• en tournant le rotor à la main, on sent les « points durs »
• ne semble pas être un défaut, ni agir sur le rendement
• dépendrait surtout de la configuration stator+rotor

Salut,
sur un moteur BL de 9.5 tr il n y a AUCUN point dure en faisant tourner à la main l axe du moteur,sur un 3.5 T bien et c est normal quelque soit la marque du moteur,un moteur bl 1/10 eme ne vibre que s il à un probleme
Tu devrais demonter ton pignon moteur pour voir si le point dure ne vient pas de ta transmission,d abord avec tes roues avant droite,puis ensuite roue avant braquée de chaque coter,chaque fois sur un tour complet de ta couronne en tournant doucement et en y allant pas quart de tour.

PS: quand de la fumée sort de ton moteur ce n est jamais bon,il à du souffrir je pense Tu as de la chance qu il tourne encore

abh j'ai comparé av ec le losi 4700kv de mon pote il a pas photo son moteur est totalement libre pas de résistance, le mien est un 4100kv donc un peu plus de couple et franchement faut mettre le pignion pour pouvoir le faire tourner sinon rien qu'avec l'axe impossible et sa fait sur moteur demonté du chassi, donc sa ne vien pas du chassi.

Enfin voila c'est résolu on verra combien de temps il tiendra...

merci alx

C est avec plaisir,

Ton moteur est mort !

bah pour un moteur mort il vas encore bien lol, et d'après le vendeur du chassi, le combo etait neuf roulé 2 packsa tout casser.

Et il a toujours etait dur, peut etre que c'est normal chez Team corally!!

Tu devrais arreté de l utiliser tu vas flamber ton vario ...

bah maintenant sa va j'ai roulé 10min tentot , en mode drift donc mi-gaz, gaz a fond , etc et il a pas dépassé 30°, pour cela que je vais quand meme lui mettre un ventilo et avec la telemetrie je le surveille de la radio

Jeremy4ine a écrit:bah pour un moteur mort il vas encore bien lol, et d'après le vendeur du chassi, le combo etait neuf roulé 2 packsa tout casser.

Et il a toujours etait dur, peut etre que c'est normal chez Team corally!!

Non ce n est pas normal sauf si ce n est PAS un 9.5T,mais je suppose que le vendeur connaissait sont bobinage,il à du l acheter neuf pour savoir qu il n avait rouler que deux packs

ALX a écrit:

Jeremy4ine a écrit:bah pour un moteur mort il vas encore bien lol, et d'après le vendeur du chassi, le combo etait neuf roulé 2 packsa tout casser.

Et il a toujours etait dur, peut etre que c'est normal chez Team corally!!

Non ce n est pas normal sauf si ce n est PAS un 9.5T,mais je suppose que le vendeur connaissait sont bobinage,il à du l acheter neuf pour savoir qu il n avait rouler que deux packs

bah sur l'arriére du moteur fait gravé 9.5T, donc sa peut pas etre autre chose, et j'ai ouvert le moteur et RAS pas de crasse pas de limaille de fer. enfin bisard lol

Tu sais faire une ou deux photos du moteur hors du chassis,puis demonter tout court please?

ALX a écrit:Tu sais faire une ou deux photos du moteur hors du chassis,puis demonter tout court please?

je viens juste de finir de tout remonter sur le chassi pour tester mdr

ton test peu attendre un peu plus longtemps si c est pour sauver ton vario non ?

Aussi,est ce que ta couronne tounrne bien rond ? si tu vois que non sur un tour complet ça voudra dire que tu regles mal ton entre-dent pignon/couronne,c est TRES souvent une cause de chauffe aussi ...