Mini Eight, vos astuces

Partout partout !!!

niveau estetique il est magnifique

Max92-M8ight a écrit:Au faite Josselin, c'est tous les dimanche le mini8 à clamart ? 19.30h - 23h

salut,
oui d'ailleurs je t'attend de pied ferme et j'aimerais bien savoir comment tu as mesuré ta vitesse

@+

perso, il tourne sur piste 1/10 et 1/8, et il va bien!!

eylec je vais regarder pour mon axe mais j'ai remarquer que malgré sa goupille, le disque argenté coté slipper ne veut pas rester collé a la couronne alors que nomalement il reste en quelque sort clipsé!

et puis les espèce de joint que l'on met de chaque coté de la couronne faut les changer a quelle fréquence?
je prendrais les miens en photos et vous me direz ce que vous en pensez.

spokmen a écrit:eylec je vais regarder pour mon axe mais j'ai remarquer que malgré sa goupille, le disque argenté coté slipper ne veut pas rester collé a la couronne alors que nomalement il reste en quelque sort clipsé!

et puis les espèce de joint que l'on met de chaque coté de la couronne faut les changer a quelle fréquence?
je prendrais les miens en photos et vous me direz ce que vous en pensez.

salut,
pour commencer tu me démonte la couronne le slipper puis tu regarde si les patins qui sont de part et d'autre de ta couronne sont noir ou orange, noir veux dire usé a changer orange veux dire encore bon
une fois les patin vérifier tu prend les disques aluminium tu les pose sur une zone bien plane du genre une table et tu vois si bien droit ou légèrement voilé si voilé a changer

en se qui concerne le réglage du slipper une fois remonter, tu prend la lame d'un petit tournevis que tu coince dans la noix et la tu pouvoir faire tourner ta couronne, il faut que tu force légèment pour quelle tourne car si elle tourne sans forcer ton slipper sera trop libre et la tu va endommager prématurément les patins et tu risque de voilé les disque a la longue

une fois le slepper réglé tu peux le remonter sur le châssis
pour ton entre-dents pour ne pas te prendre la tête tu mes un petit morceau de papier très fin genre papier a cigarette entre le pignon et la couronne et tu sers bien ensuite tu l'enlèves et vérifie en tournant ta couronne que tu a très peux de jeux sur tout le tour de celle ci se qui veux dire tu la tourne a la main et vérifie qu'a aucun moment cela force ou n'y a pas de jeux

après tout ca tu es nickel

@+

Si l'entredent est trop seré il n'y a pas de roue libre et un méchant bruit de pignonerie mais je t'avais pas montré ça, déjà au terrain ?

Je sais de memoire que les patins sont gris mais j'enverrais les photos.

Ouais blo je m'en rappel tres bien mais deja rien que le cran du moteur fait un bruit de pignonerie on sent que c pas libre peu importe lentredent

peut etre qu'il y a de la crasse dans ton moteur, demonte le pour nettoyer a ce moment la, par contre fait attention, il y a sur l'axe, de part et d'autre de l'aimant, de petite rondelle en cuivre, memorise bien leurs position pour tout remonter correctement!!

josselin a écrit:

Max92-M8ight a écrit:Au faite Josselin, c'est tous les dimanche le mini8 à clamart ? 19.30h - 23h

salut,
oui d'ailleurs je t'attend de pied ferme et j'aimerais bien savoir comment tu as mesuré ta vitesse

@+

J'ai mis mon portable sur la voiture

pourquoi acheter un mini eight au 1/14 ème ? alors que vous voulez des dragsters !!!!
je donne pas cher de la transmission

C'est avec ces pneus la que j'ai atteint 80km/h, j'étais sur un terrain de foot. Par contre attention au virage !

Non mais c'est juste fun !
Après pour la conduite jsui en mousse

peut etre qu'il y a de la crasse dans ton moteur, demonte le pour nettoyer a ce moment la, par contre fait attention, il y a sur l'axe, de part et d'autre de l'aimant, de petite rondelle en cuivre, memorise bien leurs position pour tout remonter correctement!!


mon moteur est neuf c le fameux trackstar 1/18emme en 5050kv de hobbyking

Moi je trouve que de toute façon le moteur d'origine certes il est assez puissant mais l'axe étant de 2mm il m'a pété 2fois

normal que vous cassiez l'axe !!!!
vous en demandez trop a cette petite auto

Si quelqu'un vend des aimants justement de moteur je suis preneur, j'ai deux moteurs sans axe qui dorment depuis 1ans ... 4500 et 7000 kv

J'étais en 2S pourtant alors explique moi ?

C'est pour ça dés que j'ai acheté le moteur 2800kv je suis passé en 3S

1er exemple

marche AV et marche AR répétés sans cesse

la marche arrière est a enlever en premier pour préserver son axe

C'est pas faux mais c'est pas comme cela qu'il a pété, c'est quand j'étais en vitesse de pointe, j'ai entendu un piichh. Pignon d'origine !

En général, je dit pas que des conneries.

Spok, je viens ce week end
J'essarai de passer a l'AEC car j'ai une compette samedi et dimanche

une question les gars, savez vous comment s'appelle les prises qui relie le controleur au moteur ? et meme un lien pour le acheter ??

Eyleck a écrit:une question les gars, savez vous comment s'appelle les prises qui relie le controleur au moteur ? et meme un lien pour le acheter ??

salut,
pk 3.5mm

par contre bien les brancher dans le bonne ordre du premier coup pour que ta voiture avance et ne recule pas car un Certain MR sans le citer a dit, si tu roule en marche arrière tu va casser ton axe moteur
franchement quand j'ai lu ca j'étais plier tellement j'ai ris



@+

merci josselin, je pensais qu'il y avait un nom plus specifique en fonction de leurs petite longueur

Je confirme que faire marche arriere et ma charche avant ca peut casser l'axe c ce qui m'est arriver la voiture etais coincer j'ai av et ar puis wizzzzzzz.ou alors ca te lime la couronne

quelqu'un roule a L'AEC ce week end en mini eight ?

Faut que je change ma couronne sinon je vais essayer de venir mais je promet rien.

présent samedi et dimanche pour moi car course moto annulée

Avez-vous déjà eu des problèmes avec le récepteur SR300 ? le miens l'antenne c'est dessoudé' j'ai du la ressoudé bizarre non ?

oui c'est normal la radio dans sa totalité est a changer

dites moi les petites rondelles métalique avec des pointes vers l interieur dans les amorto, qu elle type d outils il faut pour les pincées ?
et comment s 'appellent t elles ?
merki

c bon c est des circlips ! maintenant me faut la pince oO

c est encore moi, avec bien sur un autre probleme



alors j ai change les servos par un de meilleur qualité et un sauve servo universel de chez sunmodelisme, c est lui qui me pose un soucis la vise d origine a gauche ne rentre pas dans le sauve servo et celle de droite elle ne rentre pas dans le titou en plastic et sa bille (oui je connais pas le nom)
merci de votre aide

Refais un trou au milieu sous les 2 premiers pour que la vis d'origine se visse dans le plastic du sauve servo

ah pas bete oui, sauf que j ai rien pour sa :/

Un petit foret de 2

c est pas trop gros ?
j ai peur de faire une connerie, c est normale que cela soit pas compatible ?

ton sauve servo est un sauve servo de 1/10ème
il faut un sauve servo de 1/18ème

ah :! pourquoi il m as vendus sa lui :/
tu aurais un lien blofast ? vers le bon

voila celui qu'il te faut

merci !

commandé merci encore blofast

Pas de problème

blofast, pour le servo xray quel couronne dois je mettre la k, f ou x ?
merci d avance

Celle qui rentre sans forcer

oki je vais tous les testé

merci blofast et vil
après une séance d amaigrissement du sauve servo, le réglage qui m a gonflé je remet sa a demain