Savage1527 [Vidéo p3]

Bravo très jolie travail !!
Moi je galère avec solid works :p

un savage c'est beau mais pas aussi joli que moi lol

zicaize a écrit:Bravo très jolie travaille !!
Moi je galère avec solid works :p

avec l'orthographe aussi non?

oups, pas vue, j'ai éditer !

Salut
Voila une vidéo du second test, se cou ci avec des ressort très dure est de l'huile dans les amortos!
Le montage est vraiment pas terrible mais sony vegas pro 9 est vraiment pas simple d'utilisation!



On se rends juste compte de la puissance sur les 3 premier allé retour sur le terrain de foot, après les jumps on juste permis de décoller les pneus avant!

a+
Tim

sa donne envi oui oui vive le savage
c'est vrai que hpi vont faire un savage xl flux

Salut
Je ne sais pas si ils vont faire un flux xl mais autant acheter un chassie FLM flux XL, au moins tu as un super chassie et un XL!
a+
Tim

ouai sa doit etre pas mal
mais le xl je le trouve pas beau j'aime les véhicules qui sont beau

Salut tout le monde
Après pas mal d'essais durant les 4 semaines de vacances, il s'avère que le neu 1527 est beaucoup, mais beaucoup, mais vraiment beaucoup trop puissant pour un savage de dimension Xl! Du coup une annonce sera faite dans la bonne section pour celui-ci! Et donc remplacement de celui-ci par un plettenberg big maximum, serte beaucoup plus petit mais qui devrai bien faire l'affaire!
a+
Tim

as tu essayé des rapports plus courts?

Un plett c'est trop petit pour un monster truck de 6 kilo, tu vas le fumer.
Tu es pas obligé de mettre un moteur de + de 300 euros dans ton MT pour que ça marche tu sais ? ^^

nuz a écrit:Un plett c'est trop petit pour un monster truck de 6 kilo, tu vas le fumer.

ben merde alors !!!
plet a fait un BL pour châssis en nimh de 8kg a l'époque et ca va le griller ??

nuz tourne ta langue 7 fois dans la bouche avant de parler .... tu connais pas encore le proverbe ??

Et donc remplacement de celui-ci par un plettenberg big maximum

largement suffisant
sachant que sur des maxx de 6kg en lipo on satellise le tout ....

Ouais et alors ? Kyosho disait bien à l'époque que son mp7.5 était la machine à avoir ^^
Essaye tes BL avec des Nimh et tiens moi au jus sur la teampérature de tes moteurs Les Nimh sont incapables de produire les mêmes pics de courant que les lipos, donc miracle pour ton moteur, il chauffe beaucoup moins
L'intérêt du plett c'est qu'il est très léger mais il ne fera pas des miracles. Il encaisse à peu près comme un neu 1515. Un neu 1515 c'est ce qu'on met dans un buggy de - de 4kilo. Donc s'il met un plett dans un MT aussi lourd que le savage XL, il faudra tirer très court.... Ou faire des pauses
De toute façon je ne vois pas pourquoi il veut absolument un plett, pour 2 fois moins cher il pourrait prendre un Castle 1520/1Y, et là ça serait autrement plus adapté qu'un moteur de 330 grammes.
Enfin dans un premier temps, moi je garderais le 1527, je tirerais plus court et je calmerais le vario sur les accélérations...

je te conseillerais de changer ton rapport

un plus petit pignion et regle ton contro pour moin d'acceleration


apres si tu veut un autre moteur
c toi qui decide


A+

vous avez de bonnes idées

pourcoi tu dis sa thba66

nuz a écrit:Ouais et alors ? Kyosho disait bien à l'époque que son mp7.5 était la machine à avoir ^^
Essaye tes BL avec des Nimh et tiens moi au jus sur la teampérature de tes moteurs Les Nimh sont incapables de produire les mêmes pics de courant que les lipos, donc miracle pour ton moteur, il chauffe beaucoup moins
L'intérêt du plett c'est qu'il est très léger mais il ne fera pas des miracles. Il encaisse à peu près comme un neu 1515. Un neu 1515 c'est ce qu'on met dans un buggy de - de 4kilo. Donc s'il met un plett dans un MT aussi lourd que le savage XL, il faudra tirer très court.... Ou faire des pauses
De toute façon je ne vois pas pourquoi il veut absolument un plett, pour 2 fois moins cher il pourrait prendre un Castle 1520/1Y, et là ça serait autrement plus adapté qu'un moteur de 330 grammes.
Enfin dans un premier temps, moi je garderais le 1527, je tirerais plus court et je calmerais le vario sur les accélérations...

Gros rappelle nuz! Le combo MMM à la base avait été crée pour convertir des monstertruck (revo savage) en brushless, je te rappelle aussi que le savage flux et l'erevo bl en sont équipé d'origine se qui ne les empêche pas de satellisé le tout en 4s!
Pour le plet tu ne sais même pas à quel prix je peux l'obtenir, et pour se qu'il encaisse, il a un rendement bien supérieur à un 1520/1y!

Réduire le rapport très bonne idée comme sa j'aurais encore plus de couple et calmé le vario, je peux pas plus, j'ai cramé le MGM 280A avec les réglage les plus souple possible sur ce contro

Dernier truc à l'époque ou le MP7.5 et sortie c'était un must en buggy 1/8

Bref ma configue sera MGM 224A avec plettenberg big maximum

a+
Tim

C'est pas parceque ça sattelise que c'est fiable et que ça ne chauffe pas. Les principaux retour en garantie des moteurs et contrôleurs Castle sont ceux qui viennent des véhicules lourds comme les revo et savage comme tu dis, ou le plus souvent les gens se disent que comme ça fait des backflips à l'arrêt, le moteur ne force pas...
Je bash très souvent avec des revos et des savages, et quand je vois les températures auxquelles ils montent avec leur 1515 en - de 10min (+ de 80°C), dans un savage XL laisse moi deviner...
Un 1520/1Y aura de toute façon un meilleur rendement dans ton gros véhicule qu'un petit plett, libre à toi de payer 2 fois plus cher et de tester... J'ai dis ce que j'avais à dire. Si tu viens sur ce forum uniquement pour montrer tes gros moteurs et pour ne pas tenir compte des conseils libre à toi.
Personne ne t'aurais conseillé un Kv aussi haut pour ton neu 1527 si tu nous avais demandé....

nuz = monsieur de sait tout ....
les KV sont une puissance les mec faut pas l'oublier


bon ok je sort.... ca me fera des vacances au lieu de lire des truc de plus en plus risible de la part de ce marsupilami

Gilou, si tu es comme les autres cofondateurs de ce forum ont tes compétences en brushless (et ça j'en doute), tu leur fais une belle réputation de canneton

tu me fait bien rire
dommage que tu en ai pas chié avec ton MMM

et évite d'aborder des sujets que tu ne connais pas et qui ne te concerne pas
si le groupe c'est séparé c'est pour des raisons bien précises

nuz a écrit:C'est pas parceque ça sattelise que c'est fiable et que ça ne chauffe pas. Les principaux retour en garantie des moteurs et contrôleurs Castle sont ceux qui viennent des véhicules lourds comme les revo et savage comme tu dis, ou le plus souvent les gens se disent que comme ça fait des backflips à l'arrêt, le moteur ne force pas...
Je bash très souvent avec des revos et des savages, et quand je vois les températures auxquelles ils montent avec leur 1515 en - de 10min (+ de 80°C), dans un savage XL laisse moi deviner...
Un 1520/1Y aura de toute façon un meilleur rendement dans ton gros véhicule qu'un petit plett, libre à toi de payer 2 fois plus cher et de tester... J'ai dis ce que j'avais à dire. Si tu viens sur ce forum uniquement pour montrer tes gros moteurs et pour ne pas tenir compte des conseils libre à toi.
Personne ne t'aurais conseillé un Kv aussi haut pour ton neu 1527 si tu nous avais demandé....

Quand j'ai acheté le neu tu étais même pas encore sur le forum! Je sais pas depuis quand tu fait du modélisme, mais il y a une chose dont je suis sure c'est que tu parle pour rien dire! Ta plus de 1500 messages c'est carrément ouf! Et le pire c'est que les 3/4 sont pour répondre à des remarques que les personnes du forum te font! Dernière chose certe mon savage à les dimensions d'un XL mais il est entièrement en carbone!

DSL si je m'acharne un peu sur toi mais tu commences sérieusement à me casser les ... à toujours croire que tu sais tout, donc si tu pouvais t'abstenir de répondre à mes postes je t'en serais très reconnaissant!

Sur ce Merci!
a+
Tim

arreter nuz et gilou
putin vous etes en train de pourrir le poste

franchemant les mecs ont aient la pour apprendre des choses
et non les négligés et les pourrir

gilou a écrit:tu me fait bien rire
dommage que tu en ai pas chié avec ton MMM

et évite d'aborder des sujets que tu ne connais pas et qui ne te concerne pas
si le groupe c'est séparé c'est pour des raisons bien précises

Ah, aurais-je mis le doigt sur quelque chose, y'a eu une séparation ?? Faut en dire plus là...

Peut être que je n'ai pas eu de problèmes avec mes MM simplement parceque je les utilise dans leur spec ??? Ou c'est peut être de la chance... va savoir.
Tim je t'ai simplement conseillé sur le choix du moteur, après tout n'est on pas là pour ça ? Tu es libre de faire ce que tu veux, les gens qui roulent un accu le mois avec des configs brushless qui coutent un bras il y en a d'autres sur ce forum...

nuz relie les post de pierre et spad tu trouvera ton compte

mini_rider67 a écrit:
Réduire le rapport très bonne idée comme sa j'aurais encore plus de couple
a+
Tim

tu auras pas plus de peche en reduisant le rapport, ça vaut le coup d'essayer. c'est pas comme en thermique.
si tu faits l'essai tu verras bien que reduire le rapport ne calme pas que la pointe mais aussi la peche en bas.


pour le reste calmez vous un peu, meme si certains sont lourds. il suffit de ne pas répondre et laisser dire.

nuz a écrit:

gilou a écrit:tu me fait bien rire
dommage que tu en ai pas chié avec ton MMM

et évite d'aborder des sujets que tu ne connais pas et qui ne te concerne pas
si le groupe c'est séparé c'est pour des raisons bien précises

Ah, aurais-je mis le doigt sur quelque chose, y'a eu une séparation ?? Faut en dire plus là...

Peut être que je n'ai pas eu de problèmes avec mes MM simplement parceque je les utilise dans leur spec ??? Ou c'est peut être de la chance... va savoir.
Tim je t'ai simplement conseillé sur le choix du moteur, après tout n'est on pas là pour ça ? Tu es libre de faire ce que tu veux, les gens qui roulent un accu le mois avec des configs brushless qui coutent un bras il y en a d'autres sur ce forum...

nuz t'es lourd.

oui essaye de baissé ton rapport franchemant


puis arreter de vous mettre sur la gu...........

Salut
Pour le rapport sa va être chaud à baisser les pignon pour axe de 8mm son rare, il faudrait que je joue sur la couronne de diffs mais au prix quel val je préfère pas!
Nan j'abandonne se moulin pour le savage c'est vraiment beaucoup trop puissant! De plus en installant le plet je vais gagné pas mal de poids et donc réduire les contraintes aux niveaux de la transmissions!
aller
a+

ah oui c'est vrai que c'est un 8mm.

J'ai eu le courage de lire tous, est je peux te dire, c'est un bon projet bravo !

Merci beaucoup sa fait plaisir! C'est juste dommage que le moteur soit trop puissant, mais bon c'est comme sa!
Je vous tiens au jus sur la réception du petit nouveaux!
a+
Tim

Oui, sinon prend le new moteur flux 2250 kv pour roulé en 4s moins puisant

Salut

Je viens d'aller chercher mon nouveau moteur!



Yapluka monté et tester!

aller
a+

ouhhh pas mal
bravo a toi et bon (remontage) de ton nouveau moteur

salut,
je le reconnais se moteur c'est mon ex plettenberg tu l'aurais pas acheté a savageman par hasard

@+

Des infos sur moteur ? kv ??

JOSSELIN il reste un morceau de petit prince coincé dessus

josselin a écrit:salut,
je le reconnais se moteur c'est mon ex plettenberg tu l'aurais pas acheté a savageman par hasard

@+

Bien vue! Par la même occasion je lui est acheter son MGM 280A comme sa j'ai 2 contro, un pour le savage et un pour le 6x6x6!

Pour le monté je suis entrain de fabriqué une bague en carbone de 2mm d'épaisseur, sinon il ne se monté pas sur mon support moteur! Mais vivement les premier test!

Pour les caractéristique:
-2200kv
-1800w
-355g (au lieu de 680g pour le neu 1527)
-Rendement 91%

Bref une tuerie!

a+
Tim

2300Kv, 336g.

Salut nuz
Merci pour la rectification, j'était plus sure!
a+
Tim

nuz t'es chaud bouillant en ce moment ou bien?

J'ai eu un revo et je faisais tout avec et mon 2200kv s'en tirait très bien sans pour autant chauffer.. Mini rider a fait son choix et t'a lu donc où est le problème? Il a tenu compte de tes suggestions mais ne les a pas suivies voilà tout!

Autant on est tous très heureux d'apprendre de toi, autant des fois tu rends pas le dialogue facile..

Dans ce cas pour avoir choisi un 1527 8mm la première fois ??? Les revos avec lesquelles je bash chauffent à mort, même en 4S, mais pour leur utilisateur, 80°C c'est normal...

Salut

Le 1527 n'a pas vraiment était choisi, c'était juste une très bonne affaire, à la base, le bute de se savage était d'être le plus light possible pour réduire au maximum les contraintes sur les différentes pièces et ne pas avoir besoin d'un gros moteur consommateur pour tiré la bète! Mais bon le prix à eu raison de moi et du coup ben j'ai changé de cap pour celui du savage surpuissant et même beaucoup trop puissant!
Voila tu sais pourquoi maintenant

a+
Tmi

Et au final tu y laisses un contro, t'es sur que même pour le prix c'était intéressant ?

Salut

Pour finir pas t'en que sa, au moment de l'achat je pensais pas qu'il consommerai autant! Pour se qui est du contro, il devrait passer en garantie sans problème (garantie à vie les MGM ) donc il est pas perdue! Maintenant il faut juste trouvé quelqu'un qui cherche à convertir une 1/5, un savage 5T ou un 6x6x2 en bl pour pouvoir vendre le 1527!

aller
a+

oui MGM garantie a vie, expédition a la charge de la personne, tout le reste est pris en charge par eux

A mon avis au risque d'en choquer quelques uns ce serait le moteur idéal en terme de puissance pour se passer de boite a vitesse sur une 1/8 PISTE EN 4/4 et en 6s avec quelqu'un qui enverrait du lourd et pour être sûr d'être tranquile niveau chauffe moteur,mais bonjour le controlleur qu'il faut et le poids de la voiture

salut,
pour le plett c'est un 2200 même si sur leur site ils marquent 2300 c'est une erreur chris leurs a demandé confirmation et ils ont dit 2200

@+

CHRIS01 a écrit:A mon avis au risque d'en choquer quelques uns ce serait le moteur idéal en terme de puissance pour se passer de boite a vitesse sur une 1/8 PISTE EN 4/4 et en 6s avec quelqu'un qui enverrait du lourd et pour être sûr d'être tranquile niveau chauffe moteur,mais bonjour le controlleur qu'il faut et le poids de la voiture

620g et 100mm de long pour le double de puissance admissible par rapport à un 1515. autant mettre 2 1515