XRAY 808 spec 2009 + lipo 5S + 1700kv---> PARFAIT !!!!

surtout trop lourd!!

Bonsoir a tous,

Voila une petite video de tout a l'heure !!!!

Cette configuration me plait bien !!!!! pour la piste elle vient d'etre damée et c'est plutot rapide !!!



Amitiés

CRYSS

Il marche bien se petit 808, sympas la piste !

C'est toi qui pilote ? ^^ Elle a l'air bien votre piste, et quel silence ce Xray Voila un entre dent bien réglé !
Mais je déteste la façon de piloter, par accoup comme en thermique... On dirait que le pilote a parkinson... Un avantage de l'élec c'est de pouvoir doser de manière continue l'accélération .

ben alors chris tu ces pas conduire,lollllllllll,bien ta video,pilotage nikel,parrecontre ta piste est trop rapide a mon gout,pas asser de bosse et elle doit etre glissante a++++++++

salut, copain
sympa ton auto et jolie piste

@+

elle a l'air rapide cette piste, il manque juste une grosse double.
Mais au moins vous devez avoir peu de casse.

pour info, le week-end dernier j'ai roulé avec la même config et j'ai eu 80°C à la fin des pack (16-17min) avec 5Ah.
Bon il faisait très chaud je partais avec un moteur à 30°C.
J'espère que j'aurais moins de chauffe avec les lipo que j'ai commandé 3.3Ah (normalement oui car je tiendrais moins longtemps)
A+

PS: arrete de rouler comme avec un thermique

Pourquoi vous prenez pas la version Truggy du moteur ???? Elle chauffera bcp moins que la version buggy.... Et le moteur coute exactement le même prix.
Et me dites pas "alala y'a 30g supplémentaire, bouuuuhhhhh......" ^^

on a la version truggy

Et pourquoi vous prenez pas un moteur avec un bon rendement

Un Castle 1518 1Y par exemple !!

JSR ça m'étonne pas de toi...
on va pas gagner 20°C avec un Neu qui n'est jamais en stock

Nuz => trop lourd pour un buggy

50g de plus que ton tekin truggy

Quel rapport t'emmène pour atteindre des températures comme ça ?

Oui c'est moi qui pilote , effectivement je mets des coups de gaz car la piste est poussiereuse et super glissante,ca m'aide a rester en place......peu importe la maniere c'est le resultat qui compte....;-) au pire vous pouvez couper le son de la video.

Sinon effectivement elle manque de relief et elle va super vite !!!!!!! il y a 15 jours c'etait un champ de mine et maintenant c'est une patinoire !!!!

CRYSS

nuz a écrit:Un avantage de l'élec c'est de pouvoir doser de manière continue l'accélération .

Oui sur les livres mais en realité c'est loin d'etre le cas, une majorité de pilote roule comme ça en electrique !!!!!

CRYSS

CRYSS a écrit:

nuz a écrit:Un avantage de l'élec c'est de pouvoir doser de manière continue l'accélération .

Oui sur les livres mais en realité c'est loin d'etre le cas, une majorité de pilote roule comme ça en electrique !!!!!

CRYSS

Salut,

Oui parce qu'une majorité des pilotes vient du thermique et conserve cette conduite moi par exemple je n'ai jamais roulé en thermique (juste des essais des voitures des copains) et c'est precisement l'inverse je trouve que ca desequilibre la voiture les coup de gaz, ca fait chuter l'autonomie et ca chauffe plus, je ne roule qu'au dosage, mais apres evidement les reglages chassis doivent etre bien different entre les deux conduites
Et je pense que ce n'est vraiment qu'une question de temps, mais tu vas changer te façon de conduire Cryss tu verras tu doseras (surtout en plus avec un faible KV, j'ai essayé un 808 en tekin 4038 1400Kv et 6s la semaine derniere, avec ca tu roule super cool, c'est facile et puissant, un sauteur genial, et tu passes tout comme si t'etais sur un filet de gaz.
J'ai été vraiment bluffé par l'ensemble et l'efficacité qu'il degage)
A+

oui c'est plus facile quand on a pas pris les reflexes du thermique.

max le contro c'était un RX8? le mien marche bien pour le moment, mais on voit pas grand monde rouler avec, c'est donc inquietant.

Salut,

Oui combo Tekin et capteur branché.
En L17 il est assez repandu mais pas encore autant qu'un bon vieux MMM
A la fin de la premiere saison on devrait en savoir plus sur la fiabilité du contro Tekin, pareil comme personne ne l'utilise sans capteur c'est dommage on ne peut verifier si réellement il y a une perte de perf avec le capteur.
A+

ah sympa tout sa di donc

en effet piste rapide , il manque un peu de saut et je trouve que les virage se ressemble un peu ... bref un bonne piste quand même

bon pilotage , cryss faudrait que tu vienne rouler sur ma piste pour que tu apprenne a mieux sauter

il est vrai que la conduite au coût de gaz comme en thermique , n'est pas forcement la bonne en elec ( d'un poin de vue general ) , dans certain cas on est bien obliger .

Salut Remy,

Merci pour tes commentaires...;-)

vttman4012 a écrit:il est vrai que la conduite au coût de gaz comme en thermique , n'est pas forcement la bonne en elec ( d'un poin de vue general ) , dans certain cas on est bien obliger .

Dans certain cas on est bien obligé......j'ai reessayé hier avec une conduite plus souple, effectivement dans certains cas on peut le faire, c'est bien plus agreable.........par contre a certains endroits ca permet de garder le cap dans la poussiere de terre..

Avec plaisir chez toi mais en avion, c'est trop loin !!!!!!

Amitiés

CRYSS

Bonjour à tous,
J'ai suivi ce sujet avec intérêt car j'ai la possibilité de récupérer un châssis de 808 afin de le convertir en brushless. J'ai trouvé un kit de conversion qui me semble intéressant ici: http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-coversion-hobbypro-h412ti-conversion-xray-p-29791.html

Qu'en pensez-vous?

Le kit est bien j'ai le même sur mon Hobao Hyper 8.

salut oui c'est vrai que les accoups sa doit pas faire du bien au controleur et moteur

Salut les gars, ça fait longtemps, même si pour une majorité, vous m'avez oubliés, c'est normal, je ne viens que très peu de fois m'exprimer sur le forum! Juste un petit commentaire à propos de la vidéo de Cryss: Parfaite!!! La voiture, la piste, et le pilotage! Bravo, des vidéo comme celle-ci, on en redemande. Merci Cryss! Salut les gars, bonne soirée.

totof63 a écrit:Bonjour à tous,
J'ai suivi ce sujet avec intérêt car j'ai la possibilité de récupérer un châssis de 808 afin de le convertir en brushless. J'ai trouvé un kit de conversion qui me semble intéressant ici: http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-coversion-hobbypro-h412ti-conversion-xray-p-29791.html

Qu'en pensez-vous?

Salut,
Passage par la case présentation STP:
https://brushlessmania.forumpro.fr/charte-et-presentation-f1/merci-aux-nouveaux-de-vous-presenter-dans-ce-post-t3084-300.htm

@+

Salut, CRYSS
Si c'est ce que j'ai compris, vous avez eu un Losi 8ight Bl et par rapport au Losi et au Xray, le quel de ces chassis est le mieux?
Car je compte passer au 1/8 BL mais j'hésite entre le Losi eight 2.0 et une 808.

Merci d'avance.

La solution de Cryss à l'air très bien. Le problème est que les règlementations naissantes semblent imposer le 4S pour le futur... De ce fait, j'aimerai bien trouver une solution polyvalente 4S/5S car j'ai également pas mal d'accus 5S à utiliser...
Mon idée est d'opter pour le combo Mamba 2200 KV en 5S avec un rapport 13/42 que je pourrai ensuite utiliser en 4S avec un rapport 17/42.
Pensez-vous que mon calcul est correct ?

17/42 c'est beaucoup
15/42 serait plus correct

11/42 en 5S et 14/42 en 4S.

ouai 15/42 ou 14/42 tu auras pas trop meme pas du tous de difference

Merci pour vos réponses.
Donc je retiens 12/42 en 5S et 15/42 en 4S.
Autre question: Je vois des install avec ventilo de refroidissement sur le contro et sur le moteur.... Est-ce bien utile?

pas trop de hs svp.....merci

Sur le moteur en théorie non, mais la majorité des losi brushless ont tendance a chauffer, c'est un châssis maudit, CHRISS pourra te raconter la légende.

il parait aussi que les Mugen cassent comme du verre...

a lol aaahhhhhhhhh sa sent baguard dans l'aire lol lol
nan pour les ventilos sa consome a mort moi j'en avais deux sur mon moteur ma batterie de 5000 mah me faisait 15 min au lieu de 25 min

En même temps c'était des ventilos ORION

aaaa orion de mm............

J'ai deux 808 un en tekin 2050 l'autre en MMM 2200kv, tous deux en 15/42 -> aucun problème de chauffe.