Conversion MBX5T BL de Fab : Vidéo BMX 15/06 !!

ué ils sont pas cher ici.

le 1600kV marcherait également bien en 5S ! Mais comme tu peux le voir, le gain en poids est faible par rapport à un 2200kV qui manquera quand même de puissance pour les jours les plus chauds et les pistes les plus exigeantes. Ces nouveaux moteurs sont plus chers mais ils doivent valoir leur prix !

Salut,

C'est décidé, je me lance pour le moteur Castle 1518 1Y 1800kV, alimenté en 5S 4000mAh 25C.

Je voulais savoir quel nombre de dent pour le pignon me conseillez vous de prendre avec cette configuration ? Je sais qu'il en faut au moins 2, mais de combien de dents ? Si je résonne comme en thermique je partirais sur du 14 et 15.

Sinon pensez vous utile de prendre le ventilo Castle ou il est vraiment si nul que ça ?

Fab

Salut
Je pence pas que sa vas chauffer du moin si tu prend un rapport addapté donc je dirai 14-15-16.
aller
a+

mini_rider67 a écrit:Salut
Je pence pas que sa vas chauffer du moin si tu prend un rapport addapté donc je dirai 14-15-16.
aller
a+

Ok merci, donc je vais partir d'abord sur du 14 et 15, et si je vois que ça tire encore trop court je passerais au 16 Mieux vaut tirer trop court que trop long comme on me l'a conseillé et ce qui me parait tout à fait logique

Ah tu t'es décidé ! Je doute que le 1518 1Y chauffe même si tu mets un pignon de 18 ! Le problème ne sera pas la chauffe mais l'excès de pointe 15-16 ça parait pas mal, à voir avec ta piste !
Sinon, qu'as tu déja cassé sur ton mbx5T ? J'aimerais prévoir des pièces de rechange d'avance pour éviter d'attendre à chaque fois que je casse...

salut,
ca va être sympa en 5s, il y aura se qu'il faut sous le pied

moi je dirais prend des g3 5s 4200mah 35c car 4000 cela fait juste de plus c'est top comme accus j'avais le même avant de le transformer en 4s
en rapport je partirais plus pour 16,17,18 dents vue le couple du moteur

@+

nuz a écrit:Ah tu t'es décidé ! Je doute que le 1518 1Y chauffe même si tu mets un pignon de 18 ! Le problème ne sera pas la chauffe mais l'excès de pointe 15-16 ça parait pas mal, à voir avec ta piste !
Sinon, qu'as tu déja cassé sur ton mbx5T ? J'aimerais prévoir des pièces de rechange d'avance pour éviter d'attendre à chaque fois que je casse...

Oui je me suis décidé Le prix est aussi en cause
Sinon j'a dit avant que je ne roulais pas spécialement sur piste, mais je fais plutot du bash (terrain plus défoncé qu'une piste TT, gros sauts etc...), mais de temps en temps de la piste mais rarement.

Sur le mbx5t, ce que j'ai déjà cassé c'est 3 triangles avant inférieur, un support aileron (de ma faute j'avais mi 2 vis sur 4, oublie lors du montage), deux chappes d'amortos, et c'est tout !
Ce n'est pas grand chose par rapport à ce qu'il prend dans la tête :

http://www.maximummt.com/forum/truggy-f52/mbx5-t-pro-nova-n21b2002-jp-de-fab-sortie-serris-photo-t45318-60.html

josselin a écrit:salut,
ca va être sympa en 5s, il y aura se qu'il faut sous le pied

moi je dirais prend des g3 5s 4200mah 35c car 4000 cela fait juste de plus c'est top comme accus j'avais le même avant de le transformer en 4s
en rapport je partirais plus pour 16,17,18 dents vue le couple du moteur

@+

On verra ça pour le punch

Pour les accus, on m'a conseillé avant du 25C, soit disant largement suffisant, pourquoi me conseilles-tu du 35C ?

Fab

sNIF... Sur looman le 1520 était moins cher que le 1518 ! Il est peut être pas trop tard ???

nuz a écrit:sNIF... Sur looman le 1520 était moins cher que le 1518 ! Il est peut être pas trop tard ???

Tu as acheté ton moteur sur ce mag ? J'envisage aussi à 129.99€ livré, j'ai pas vu mieux !

Par contre moi j'ai toujours vu le 1518 moins cher que le 1520, quelque soit le mag.

Ou l'as tu trouvé !!!! ??? pas sur Ebay en tout cas, j'ai cherché partout !

Salut,

nuz a écrit:Ou l'as tu trouvé !!!! ??? pas sur Ebay en tout cas, j'ai cherché partout !

Chez http://www.loomans-distribution.be justement !

Bon sinon aujourd'hui, j'ai passé deux commandes :

- la 1ère chez loomans-distribution : moteur Castle 1518 1Y 1800kV, à 129.99€ livré
- la 2ème chez liquidrc : controleur MMM, deux pignons Robison Racing (15 et 16), des prises castle 5mm pour moteur et 6.5mm pour les batteries, ainsi que de la gaine thermo, le tout livré pour 167€

Maintenant il n'y a plus qu'à attendre

Ensuite il va falloir commander les accus ainsi que le chargeur chez aircraft-world, quand ce dernier sera en stock...

Fab

Le moteur est déja précablé comme il faut y'a rien à faire

Hello,

Boulet que je suis, j'ai commandé le mauvais moteur, le castle 1800kV mais le 1512 1.5Y et NON le 1518 1Y....
Je ne l'ai toujours pas reçu, j'attends de voir ce que répond le mec au mail que je viens d'envoyer, remboursement ou achat du 1520 1Y 1600kV à la place.

J'attends aussi le colis Liquidrc, mais ralenti à cause des problèmes de Volcans

Fab

Bonjour à tous,

Petite réception de colis aujourd'hui, la commande liquidrc envoyé le 16, reçu le 28, soit 12 jours sachant qu'il y a eu des perturbations du trafic aérien à cause du volcan, c'est pas trop mal

- ESC Mamba Monster Max
- prises castle 5.5mm et deux 6.5mm
- pignon moteurs Robinson Racing 15 et 16 dents
- lot de gaine thermo Novak



Le contenu du boitier du contro MMM :




J'ai quelques questions par rapport au contenu :
- à quoi servent les 3 cables rouge noir blanc fournis avec ?
- de même pour les deux petites vis fournies
- comment fixer le contro vu qu'il n'y a aucun passage pour des vis ou colliers rislands ? J'ai brièvement fait attention à la manière dont vous attachez les contro, je vais regarder ça de plus pret

Fab

Tu passes les colliers dans le radiateur.
Les câbles moteur tu ne t'en serviras pas.
tu fixeras ton moteur grâce aux 2 petites vis fournies.

Hello,

Merci pour les infos

Je viens d'effectuer le montage de l'ESC sur le chassis !

J'ai utilisé deux mousses, l'une assez souple (en noir), et l'autre plus rigide et condensé, et plus fine (la blanche) pour que les risland soient mieux maintenue sur la mousse !







Sur cette dernière face, je vais y ajouter un scratch autocollant :







Et l'autre partie du scratch autocollant (la bande non découpée), je la fixe sur le support batterie/ESC, que j'ai légerement poncé avec une feuille pour que ça adhère mieux :



Et voila le résultat une fois fini :





Pour le moment je n'ai pas mi de risland qui englobe le support ainsi que le contrôleur, mais je pense que ça sera fait pour le premier run, par mesure de précaution au cas ou le scratch ne soit pas assez efficace !


Fab

ça c'est un Mamba Monster bien sécurisé !
Tu risques de le garder longtemps

Hello,

nuz a écrit:ça c'est un Mamba Monster bien sécurisé !
Tu risques de le garder longtemps

J'ai fait ce que j'ai pu avec ce que j'avais à disposition, j'étais bien content d'avoir ses scratch autocollant ça m'a tout de suite donné une idée
On verra bien si ça tient, mais je trouve ça dommage que castle n'est pas prevu des endroits pour fixer le contro comme sur d'autres contro.

Sinon je viens de recevoir mon chargeur Hyperion EOS 720i Net3, ainsi qu'une alimentation Chargery Power 25A 14V, de 350W.



Voici l'alim, qui semble de bonne qualité pour le prix (65€ chez wartelle-shop), du moins de l'extérieur !





Présence d'un interrupteur, de deux prises de branchement et les ventilateurs, qui me semble un poil petits :




Et voila le chargeur, qui lui aussi semble bien vu de l'extérieur, et j'apprécie le fait que des câbles et équilibreurs soient déjà fourni avec ! A ce titre, à quoi sert le cable en haut à gauche ? C'est pour se faire ses propres cables de branchement pour batteries LIPO ?











Et pour donner une idée de la taille de l'alim, petite photo avec le chargeur




Maintenant il n'y a plus qu'à acheter les Lipo... mais je vais quand même le tester avec des batteries nimh qu'il y a dans ma radio ou pour les accus réception en thermique.

Fab

salut Fab
Toi quand t'achètes du matos, c'est pas du bas de gamme ^^
J'ai perdu un clips d'axe de triangle arrière et j'ai vu que sur le tien tu avais des axes filetés avec des boulons. Tu pourrais me dire ou je pourrais en trouver ? Merci !

Salut,

nuz a écrit:salut Fab
Toi quand t'achètes du matos, c'est pas du bas de gamme ^^
J'ai perdu un clips d'axe de triangle arrière et j'ai vu que sur le tien tu avais des axes filetés avec des boulons. Tu pourrais me dire ou je pourrais en trouver ? Merci !

Oui j'essaye de faire en sorte d'obtenir du matériel de bonne facture, car j'ai remarqué par expérience qu'à acheter pas cher on finit toujours par dépenser plus car ce n'est pas forcément fiable, etc.... donc je préfère économiser plus et me faire plaisir avec du beau matos, surtout la un chargeur t'en change pas tous les 6 mois

Alors aucune idée pour les axes fileté à boulons, j'ai acheter le truggy à quelqu'un donc je ne pourrais te dire... regarde dans les options pour mbx5t ou mbx5, ou voit dans les pièces de mbx6-6t, ça doit etre compatible

Fab

Bonjour tout le monde

Lundi réception de l'accus Hypérion G3 5S 4200mAh 35C, commandé chez Cbracing shop



Soudure + gaine thermo sur les PK 6.5mm, avec une femelle sur le + et une male sur le - :



J'ai aussi un peu travaillé sur la finition du chassis :

- double face pour caser l'interrupteur sur le support batterie. Question : de quel coté est le On et le OFF ? ce n'est pas indiqué... je suppose que le OFF est du coté ou il y a le cable noir ?



- gaine thermo sur le cable du MMM branché au récepteur, avec passage du cable dans les crochets sous le support :







- arrivé au récepteur, la prise du long cable rentre juste au niveau de l'ouverture, obligé de rajouter une "rallonge" :



- préparation du bac lipo avec de la mousse disposée avec du double face :



- la batterie dans son emplacement :





On peut voir que les éléments sont à peu près à la même hauteur que le diff central :






Je n'attend plus que le moteur, commandé chez Tower Hobbies le 29 avril, soit 11 jours sans compter les dimanche et jours fériés... peut être demain ou samedi !

Fab

C'est trop propre tout ça, avoue que c'est neuf ^^
Petite question, as tu vérifié le calage de tes coniques ? En brushless c'est le truc important, surtout le conique arrière. Je suppose que tu l'as fait vu que t'as pas l'air débutant mais comme j'ai déja vu des MBX5T limer leur conique arrière à cause d'un calage inexistant mieux vaut prévenir que guérir.

Salut
Met aussi de la mousse en dessous de l'accus!
aller
a+

Bonsoir !

nuz a écrit:C'est trop propre tout ça, avoue que c'est neuf ^^
Petite question, as tu vérifié le calage de tes coniques ? En brushless c'est le truc important, surtout le conique arrière. Je suppose que tu l'as fait vu que t'as pas l'air débutant mais comme j'ai déja vu des MBX5T limer leur conique arrière à cause d'un calage inexistant mieux vaut prévenir que guérir.

Oui c'est bien propre, mais ça a été très bien entretenu aussi On a rien sans rien... et puis c'est toujours mieux de faire un nouveau projet sur un chassis clean, même s'il a plus de 10L avec moi et je ne sais combien avec l'ancien proprio
Pour les pignons d'attaque, oui ils sont calés, enfin on verra bien

mini_rider67 a écrit:Salut
Met aussi de la mousse en dessous de l'accus!
aller a+

J'ai hésité, mais je pense que ce n'est pas nécessaire car il faut surtout protéger l'accu des accoues contre les bords du support. Si j'en met une, ça va me réduire la hauteur de maintient de l'accus dans le support aussi... à voir à l'utilisation... certain ne mettent même pas de mousse !


Sinon voici mes réglages du contro :



Fab

Mets ton timing à 5, c'est là ou grosso merdo le moteur est le plus efficace (couple/ampère).

Bonsoir !

Aujourd'hui réception des derniers éléments manquant : le moteur Castle 1518 1Y de 1800kV, ainsi que le ventilo castle...



On peut voir que Castle a enfin fait un packaging pour ses nouveaux moteurs

- le moteur :





- le ventilo :






Montage du moteur sur le châssis, avec premièrement fixation de la partie mobile du support :



Puis un pignon RRP de 15 dents, à noter que j'ai du réduire la longueur de la vis btr, sinon cette dernière venait buter dans le trou du support où le pignon passe :



Entre-dent très facile à régler :



Vue d'ensemble :



Fixations des cables moteurs par des Rislands sur la barre de renfort :





Mise en place du ventilo, avec gaine thermo sur le cable rouge et noir :



Vue d'ensemble du montage final :










J'ai aussi effectué la pesée du véhicule avec des pneus GRP grip terreux, et la carro, bref prêt à rouler... et la balance révèle une masse de 4.68kg !
Je ne trouve pas ça excessif, mais je ne connais pas la masse du mbx5t en version thermique pour comparer...


Fab

T'as peur que le moteur chauffe ?
C'est à l'arrière que ça chauffe le plus, l'idéal serait de reculer le ventilo le plus possible comme ça tu auras un refroidissement bien homogène

Waaaaouh c'est super propre !
Ta fait du bon boulot

Salut,

nuz a écrit:T'as peur que le moteur chauffe ?
C'est à l'arrière que ça chauffe le plus, l'idéal serait de reculer le ventilo le plus possible comme ça tu auras un refroidissement bien homogène

Mieux vaut prévenir que guérir comme on dit ! Et puis j'avoue que moi et le vert ça fait deux... donc ce ventilo cache pas mal la couleur du moteur Je n'ai pas osé le désanodisé quand même... et puis ça serait risquer, je préfère pas essayer...
OK je prends note pour le ventilo, la prochaine fois je le placerais plus en arrière, la je l'ai bien centré. Je n'ai plus de risland donc ça va attendre pour le déménager

X-4ntOiin3 a écrit:Waaaaouh c'est super propre !
Ta fait du bon boulot

Thanks C'est vrai je suis moi aussi assez content du résultat final, même si les cables moteurs et batteries n'ont rien d'esthétique, mais on a pas le choix

QUESTION : l'interrupteur sur le MMM est dans la position OFF de quel coté ? il n'y a pas d'indicateur... je suppose que c'est du coté du cable noir ?

Fab

Tu branches les accus et tu verras bien s'il s'allume ou non
Comment tu fais pour ne pas aimer la couleur verte du Mamba

nuz a écrit:Tu branches les accus et tu verras bien s'il s'allume ou non
Comment tu fais pour ne pas aimer la couleur verte du Mamba

Si je demande ça, c'est que je veux justement que l'interrupteur soit sur OFF lorsque je branche la batterie ! C'est indiqué dans la notice du contrôleur qu'il faut brancher la batterie interrupteur fermé pour pouvoir faire les étapes d'initialisations du mamba Si tu pouvais regarder sur le tient ça serait cool

C'est pas le vert du mamba en particulier, c'est le vert en général...

L'interrupteur te lachera de toute manière au bout de 15 accus...
C'est pas grave de brancher la batterie même s'il est sur ON, au pire s'il bip ça veut dire qu'il était sur ON et tu l'éteins pour faire la procédure de calibration.

nuz a écrit:L'interrupteur te lachera de toute manière au bout de 15 accus...
C'est pas grave de brancher la batterie même s'il est sur ON, au pire s'il bip ça veut dire qu'il était sur ON et tu l'éteins pour faire la procédure de calibration.

C'est fait

Bon pour ceux qui voudraient savoir, l'interrupteur est sur OFF du coté du cable rouge.

J'ai chargé l'accus à pleine capacité, et l'équilibrage est nickel :



Ensuite j'ai fait le branchement de la batterie, et j'ai eu le droit à une petite étincelle lorsque j'ai branché le + après avoir branché le - (faut peut être d'abord brancher + et ensuite - ?)
J'ai fait la procédure de calibration du contrôleur, et j'ai accéléré un peu et je me suis rendu compte d'un bruit mécanique qui ne me plait pas trop, entre la couronne centrale et le pignon moteur, qui est un robinson racing de 15 dents, module de 1.
J'ai fait une petite vidéo pour vous montrer :



Le bruit est surtout présent lorsque ça commence à accélérer et à la décélération lorsque je lâche l'accélérateur. De même lors du freinage, j'en effectue un à 24s sur la vidéo.
Précision : je n'avais pas mi les roues.

Pensez vous que c'est normal qu'il y ait présence de ce bruit mécanique ? Déjà même à vide quand je faisais tourner le pignon moteur, ça faisait par accoues ce bruit.
L'entre dent est bon, ce n'est pas mon premier, j'utilise la feuille de papier etc...

Je n'ose pas rouler encore tant que ce problème ne sera pas résolu, pas envie de tout flinguer

Fab

Salut
D'après moi rien d'anormale par contre c'est pas bon de le faire tourner à vide!
aller
a+

Ah les gens du thermique qui s'étonne toujours ^^ "mais euuuhh, pkoi ça fait des accoups avec le moteur ???" Un moteur électrique ça a du frein moteur !!!!!
C'est normal d'avoir ce genre de bruit métallique, tu l'avais aussi en thermique mais il était caché par le bruit du moteur...
Si l'entre dent est bien réglé ça le fera pas du tout en roulant, puisque c'est un bruit qui est présent uniquement si le pignon n'est pas en appui constant sur la couronne.

Bonsoir,

Voici un petit extrait vidéo du test, ce n'est pas très représentatif des perfs et l'espace est très étroit, mais ça donne une idée quand même
Niveau accélération c'est très impressionnant ça change du thermique, et niveau pointe je ne me rend pas bien compte tellement on est bluffé par l'accélération !
Pour le test j'étais en pignon de 15 et punch control à 50%. Niveau température, environ 25-30°C pour la batterie, et dans les 35 pour contro et moteur.
En ce qui concerne l'autonomie, je ne peux rien dire car ça n'a rien de représentatif de rouler sur le bitume à faire des lignes droites, quelques wheelings et deux trois marches arrières.



Vivement les vrais tests

Fab

Pour le frein, c'est le vario qui court-circuite les phases de ton moteur tout simplement. En fait le moteur se met en mode génératrice qui se décharge dans le vario.

Hello,

Partiels et année étant finie, je vais enfin pouvoir profiter du truggy !

Pour le moment j'ai fait un léger ajout de lexan avec de la mousse collé pour protéger le lipo des projections venants de l'avant :





Et j'en ai aussi profiter pour m'acheter une malette en alu, achetée 15€ à casto, pour stocker tout le matos électrique, mieux le protéger et aussi pour faciliter le transport :



Ajout de mousse pour protéger des éléments du dessus mais aussi pour éviter que tout se trimballe dans tous les sens lors du transport.



Les mousses enlevés, on peu voir les éléments ainsi que l'ajout de 3 cloisons faites maison avec un vieux classeur et de la mousse rigide que j'avais.



On peut voir sur le coté gauche : l'alim, le chargeur, un accus lipo et un deuxiéme emplacement pour un autre accus, des prises castle et pignons RRP
Et sur le coté droit (élec pour le thermique) : batterie Pb 12V 7Ah et 2V 5Ah, 2 NIMH 7.2V 3200mAh, 2 NIMH 6V 1600mAh.

Question : pensez vous que la batterie 12V 7Ah peut être suffisante pour effectuer une charge sur le terrain ? Je suppose qu'il ne faut pas s'amuser à charger à 5C dans cette configuration...


Fab

Bonjour à tous,

Aujourd'hui premier test dans de meilleures conditions que du bitume.... la petite piste de BMX de Sannois

Pour ce qui est de l'autonomie, j'ai roulé aujourd'hui 16min, à savoir que la batterie n'était pas totalement chargée car hier j'ai fait quelques tests sur le bitume pendant 3-4 min.
Donc bon pour le moment il faudra se tenir à ça comme avis

Ensuite niveau température, sous 21°C extérieur, avec carrosserie, pignon de 15dents, timing à 5, punch control à 50%, j'avais pour :
- la batterie : environ 40°C
- le contro : environ 45°C
- le moteur : environ 50°C
Enfin bref je pouvais tout toucher à la main sans me bruler

Au niveau du comportement, sur un terrain avec un peu de gravillon et un sol poussiéreux, bref un truc de bmx quoi, c'était pas mal du tout, j'avais un peu l'arrière qui zigzagué si j'accélérais trop fort d'un coup lors d'une sortie de virage, mais sinon ça allait.
Pour ce qui est des sauts, ça vole très bien ! Au début je voulais rectifier l'assiette en l'air en mettant un coup d'électron , ou un coup de frein (qui d'ailleurs est trop brutal en l'air, ou c'est moi qui n'ai pas encore l'habitude) mais ça le faisait planter, il suffit juste une fois l'élan pris sur la bosse de lâcher l'accélérateur et ça vole très bien à plat ! Le châssis est pas mal équilibré !

Problème rencontré, l'interrupteur qui s'est légèrement fermé tout seul à un moment... surement à cause des vibrations.... Vous l'avez changé vous ?

Sinon je me suis dit je vais faire une vidéo pour le forum ça sera sympa, mais comme un con en posant l'appareil au sol sur un monticule pour voir la piste, ça visait pas la piste mais le feuillage des arbres.... du coup j'ai 5min de vidéo de mouvement de branche et de feuilles pour ceux que ça intéresse

Au passage j'ai commandé une deuxième batterie, je n'ai pas pu résister Je l'ai prise chez Windrider, chez aircraft ils ne veulent plus livrer que par EMS ou FedEx...

Fab

L'interrupteur du mamba lâche très vite, faudra le changer, ou carrément le schinter. 20 min d'autonomie c'est pas mal, t'es bon. 50°C pris à l'arrière sur la plaque noire ou à l'avant ? Avec ou sans le ventilo Castle ?
Un MBX5T ça vole très très bien Moi aussi au début je trouvais le frein violent en l'air sur la stabilisation de l'assiette T'as pas eu de problèmes au niveaux des roues qui vibrent à haute vitesse à cause d'un mauvais équilibrage ?

Hello,

nuz a écrit:L'interrupteur du mamba lâche très vite, faudra le changer, ou carrément le schinter. 20 min d'autonomie c'est pas mal, t'es bon. 50°C pris à l'arrière sur la plaque noire ou à l'avant ? Avec ou sans le ventilo Castle ?
Un MBX5T ça vole très très bien Moi aussi au début je trouvais le frein violent en l'air sur la stabilisation de l'assiette T'as pas eu de problèmes au niveaux des roues qui vibrent à haute vitesse à cause d'un mauvais équilibrage ?

Le schinter ? Moi pas comprendre. Ok donc il faut que je prévois un interrupteur... il en faut un spécifique ? Car moi j'en ai mais ils sont à doubles sorties, l'une qui se branche sur le récepteur, et l'autre sur l'accus 6V par exemple.

Oui on va dire 20min d'autonomie ça me semble bien, à savoir que lorsque le cutoff s'est allumé, donc la voiture éteinte, la batterie était à 16.4V (j'ai branché la batterie chez moi en arrivant pour la charger en mode stockage) alors que le cut off était régler sur 3.1V par cellules, soit 15.5V. Et aucune des cellules n'était à 3.1V pourtant.
Du coup je viens de régler à nouveau via le castle link le cut off, et je l'ai mi sur 15V, ce qu'ils proposent directement. Comme ça je pourrais peut être gagner quelques minutes d'autonomie, car apparemment la sécurité au niveau du cutoff est déjà régler dans le MMM.

J'en ai profité par la même occasion pour mettre le timing à 0 (moins de chauffe et meilleure rendement mais moins de puissance d'après les dire Castle), monter le punch control à 60% (contre 50%), et mettre le frein à 40% (contre 50% d'origine).

Pour revenir à tes questions nuz, j'avais le ventilo castle en route, et oui j'ai mesuré sur la plaque arrière La ou il n'y a pas de ventilo finalement.

Yep le mbx5t vole bien, je le savais avec le thermique, mais je devais plus jouer sur la gachette pour l'équilibré.

Pour ce qui est des roues qui vibrent, je n'y ai pas prêté attention et ça ne m'a pas perturbé, et puis j'ai des roue GRP qui sont déjà bien équilibré d'origine (mieux que les Proline).

Un autre point que j'ai oublié de vous présenté, c'est la modification de ma commande de direction, j'ai finalement choisis d'utiliser de la corde à piano, en fait une BAR que j'ai tordu à ma guise (et j'en ai ch** ) :




Pourquoi avoir changé ? Car je me suis rendu compte qu'avec le tirant, ça venait buter au niveau des chapes sur le servo, et ça bridait un peu le braquage maximal, mais surtout il n'était pas équilibré droite/gauche (j'ai pourtant joué avec réglages radio). Avec le nouveau système je n'ai plus de soucis, pas de fin de course à régler car plus rien ne vient buter !

Autre chose, je voulais me prendre ces accus pour ma radio FUTABA 3PM 2.4GHz, car mes piles rechargeables 2400mAh commencent à faire la gueule...

http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9787&Product_Name=Turnigy_1450mAh_3S_11.1v_Transmitter_Lipoly_Pack

Vous en pensez quoi ? Il y a mieux pour un prix proche ? Je compte en prendre deux.


Fab

C'est pas dit qu'avec le timing à 0 t'as un meilleur timing qu'à 5. En fait Castle dit exactement entre 2 et 4, un peu plus si tu tournes vite avec une faible charge, un peu moins si t'as une grosse charge et que tu tournes pas vite. Toi t'es en 1800Kv 5S, t'es plutôt entre les deux ^^, donc essaye à 3. De toute façon la différence sera minime.
Tu ne gagneras pas d'autonomie, la tension des éléments chute d'un coup dès qu'elle atteint 3.7V. Ton chargeur indique plus car entre temps la batterie a refroidit et a repris de la tension.
Les GRP sont super bien équilibrés d'origine Salaud ! J'ai des prolines pour monster truck, des MTR, et c'est une calamité, même en équilibrant ils se déséquilibrent... Tu les achètes ou tes GRP ?

Enfin même si je ne gagne pas d'autonomie, avoir un meilleur rendement, même s'il y a un peu de perte de puissance par je ne sais quelle manière, c'est toujours bon pour préserver le matos
Lorsque je branche le castle link et que je clique sur le "?", ils ne m'indiquent pas ce que tu me dis Ils disent un truc du style 0 pour bashing, 5 pour mélange bashing/piste, etc...

Pour la reprise de tension par diminution de température, je ne savais, si tu le dis...

Pour tes pneus, c'est sur que les MTR ne sont pas très adapté, enfin il y a mieux maintenant avec des pneus plus taille basse, des flancs moins épais, avec par exemple les proline caliber, ou crime fighter sur jante VRP de 4".
Sinon les GRP étaient avec mon mbx5t quand je l'ai acheté d'occaz, mais tu peux encore en trouver ici :
http://www.the-border.com/home.php

Fab

Bonsoir !

Aujourd'hui j'ai pu faire un pack d'accus sur la piste de BMX !

J'ai tenu pendant 20min puis j'ai pété un triangle avant inférieur, et en rentrant chez moi la batterie était à 3.5V/cellules.
Pour cette fois si j'ai testé la configuration suivante :

- pignon 15 dents
- punch control et frein 40%
- timing 0

Il faisait 24°C dehors, et pour les températures c'était dans les 40°C batterie et contro, 50-55°C moteur.

Et cette fois ci, j'ai eu l'idée géniale d'amener un pot pour filmer, au moins pas de soucis de prise de vue



J'ai fait un petit montage vite fait histoire que ça soit plus sympa à visualiser

Je suis content du résultat final pour une utilisation bash, assez coupleux et puissant, sans être trop incontrôlable !

Maintenant il faut que je le test avec une utilisation plus soft niveau sauts etc... mais plus intense niveau utilisation, c'est à dire sur une piste TT


Fab

C'est tjrs un plaisir de voir un mbx5T planer ^^ tes temps me paraissent bonnes, avec le 1520 1600Kv pignon de 15 et 6S 4000mAh je suis un poil en dessous mais sans ventilo, c'est normal vu que mon moteur est plus lourd. Par contre mon contrôleur peut monter jusqu'à 55-60°C mais c'est parceque je l'ai entièrement recouvert de sopalin pour les saletés qui viennent se coincer dans le ventilo.
Et pour le triangle ça m'a rappellé le mien Casse logique vu ce qu'il a pris sur cette boite.
Sinon je le trouve un poil trop bas en garde au sol pour le bash le tien, le châssis tape pas trop parterre à la reception des jumps ?
A+

Hello,

Oui oui ça vole bien un mbx5t, on peut bien le voir sur la vidéo que le chassis est plutôt pas mal équilibré

Pour ce qui est du ventilo moteur, je crois qu'à partir d'un moment il n'a plus fonctionner car il s'est pris un gravillon dedans... faut que je le démonte pour voir.

Oui le châssis tapait à la réception par terre, mais même avec une garde au sol plus haut il aurait quand même tapé vue de la hauteur à laquelle le châssis tombe ! Mais c'est vrai que j'aurais du mettre mes amortisseurs plus verticaux pour cette sortie, au détriment de la tenue de route

Fab

Bonsoir,

Petite sortie aujourd'hui, sous 30°C voir plus, qui n'a pas duré longtemps car j'ai pété un support axe de triangle avant en alu... choc frontal avec une pierre cachée.

Niveau température, j'étais dans les 50-55°C pour le moteur, 45°C le contro, et 35-40°C la batterie Donc vraiment nickel.

Le ventilo du contro se déclenche à combien ? Il n'a jamais tourné sur le mien.

Sinon le ventillo du moteur made in castle c'est de la vrai mer** j'ai déjà pété 2 ou 3 ailettes....

J'ai aussi pu connaitre la vitesse max du truggy, grâce au speedgun de Chezoit, résultat 65 km/h sur le bitume, avec pignon de 15 !

Fab

nuz a écrit:Tu branches les accus et tu verras bien s'il s'allume ou non
Comment tu fais pour ne pas aimer la couleur verte du Mamba

moi je prefere le vert Heineken

il fait quel poids ton truggy?