Le Magic Mujean de Magic HD

je ne met pas de graisse dans les soufflets et de manières générale sur des axes exposés à la poussière, j'avais appris cela avec ma grasshopper en 1986 et ses faux amortisseurs avants.

nuz : sur le mujean les soufflets se situent sur les cardans centraux pas les avants ni arrières donc pas de risque de s'user avec l'angle de braquage.

on est d'accord mon ami

hd a écrit:je me disait que depuis que tu avais essayé mon mujean il avait le bassin bancal.........pauv'bete .....

Désolé, c'est plus fort que moi, j'ai beau prendre du Bromure, chaque fois que je vois un Mujean tortiller du cul je craque

et encore j'ai peur de l'usure des fioroni, j'ose pas les mettre

j'ai démonté les miens!


je suis dégouté! ils ont flingué...du jeu de partout....

damned !!!!!!!

Coucou les amiches!

Changement de diffs; 5/7/2 au départ puis 15/15/10 avec prépon maintenant.

Les amortos sont passés de 400/9.75/9.75 à 600/10 av et 550/11 ar (pour piste plate)

La voiture motrice beaucoup mieux, on ouvre beaucoup plus tot en sortie de virage et le train arrière encaisse très bien.

Sur le plat les amortos sont parfaits et sur toute la ligne droite à fond la voiture est sur un rail. Dès que ça ondule par contre........c'est pas top...

Reste à trouver un poil de vivacité au niveau du train avant en entrée de courbe et dans les enchainements lents comme avec le losi.

La barre anti roulis arr va passer de 2.8 à 3.2.

Les femmes nues se précipitent pour ramasser la voiture dès que je fais un toit . Le mujean prend quand même des sacrés boites version " I believe i can fly" et encaisse sans broncher.

Ce qui est marrant c'est que l'on a pas l'impression de rouler fort avec et dès qu'il y a d'autres voitures on se rend compte que si.......

Une fois bien réglé.........et résolu ce problème de contro qui coupe comme une grosse m....

A pluche

une petite video?????????????

toujours pas désolé ! des que le chassis est réglé ça sera avec plaisir

ok nikel a+

Salut,
ne m'en veux pas hd mais je preferais une vidéo des femmes nues qui ramassent les voitures sur votre piste...

Coucou les amiches !!!

Devant tant de chaleur, petite session "pour voir si ça crame ou bien?" , ben vouais à défaut de mater le live de la finale du championnat d'europe TT..... autant aller cramer de l'essence.....oups ! pardon ! du pneu...du pneu voyons !!!!

Bon! .....arrivée au petit village gaulois....pas une femme nue en vue...la soleil tape pas mal et il y a une belle couche de poussière sur la patinoire ( la piste en fait; adhérence proche de zéro.....si si ça existe).

Cette sacrée poussière si fine qu'on en retrouve partout , les cellules, les narines , le radio K7 de la voiture.......

Bon température du sol 42°C en moyenne.....aucune gonzesse pour laver la carro du mujean genre "wash my world"......

En fin de session , moteur à 71°c, contro à 50°c et pack à 47°c......

Puis retour sur du bitume en fin d'aprèm.......deux packs enchainés taquet de chez taquet........68°C au moteur 46°c au contro et 46°c au lipo......

et toujours pas de gonzessssssss en string avec des seaux et des éponges..............

mais un excellent "femme" de jean-luc lahaye dans la voiture sur le chemin du retour.........ENORME !!!!

A pluche !

tu peux mettre un bout de sopalin scotché sur ton radio k7 pour le proteger de la poussière comme le font certains sur leur MMMMMMM.

Une idée comme ça faut la mettre dans truc et astuce.
Josselin fourni le sopalin.

YEAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHH , j'y avais pas pensé.....merki thba66 !!!

il est top en plus le soppalin à joss!!!!

ouais c'est du okay... josselin n'a que du top matos.
je suis sur qu'il a Moltonel epaisseur triple comme pécu.

pack de 6 ou 12

Coucou les amiches !

voici en exclusivity mondiale dedans la france ,
les news couleurs de magic HD "l'homme aux doigts moisis" !
Y'en avait marre du rose et blanc qui datait de 1994......
Un gros gros merci à POLVO-RC qui l'a réalisé au millimètre près !




A pluche !

jolie

Salut,
originale la carrosserie, pas mal du tout, on va te reconnaître facilement en piste .

Sympas ta carro HD !

salut,
avec a la rcx

@+

josselin a écrit:salut,
avec a la rcx

@+

Tout dépend si il ne fait pas un double saltos avec triples boucles piquées en bout de ligne droite

coucou les amiches !

voici le mujean avé la carro !!!!

l'année prochaine je monte un 15X2.....

et l'année d'après je mettrais un 1700SCE





un "special thanks" à rodrigo et chrisdesign....ils savent pourquoi ....

A pluche

encore un tt qui fait du macadam,je veux le voire sur la piste,sinon classe la deco a+++++++++++++

merci sebichat !

il fait du macadam en ce moment mais il prefere le TT je te rassure

il doit bientot partir en haute-savoie se dégourdir les pattes .....et moi le foie...

fait toi greffer un foie de gennis,lolllllllllllllllllllll,fait une bonne course a+++++

c'est clair qu'il est superbe!!
avec les pneus tarmac ca fait Trackmania

Salut,

simpa ton mujean et la déco de ta carro, tu soutiens les pays bas au foot pour qu'il soit tout orange comme ca ?

En tout cas il a l'air de faire bien beau chez toi l'amiche, on voit un ptit soleil et le barbec juste derrière^^ moi je vais aller manger des saucisses vapeur avecc toute la flotte qui est tombée...

Coucou les amiches !

voila quelques news du mujean:

aujourd'hui roulage par un beau soleil qui tape bien fort.
Piste privée en gazon ras et terre avec une belle ligne droite et des grandes remises de gaz au taquet, circuit typé mi pacman mi monza.
Réglages du contro mamba pour trouver le plus de souplesse possible et timing moteur à zéro...carro fermée.....pneu qui accrochent.....et soudage
....et là....
...c'est le drame.....
......it's the drame....
....that is the catastrophe....
...e una grossa mierda

100.1°C .......au moteur.......en fin de pack !!!!!!!!

nondediouuuuuuuuuuuuuu

bon retour à la normale en passant de timing super low (0) à normal (10):

verdict 75°C avec la carro fermée
puis 65°C sans la carro.......

demain on va passer de 16/46 à 14/46 et pis on va se détendre hein ?????

ah si j'oubliais j'ai changé de caleçon aussi !!!!!

c'est costaud quand meme un neu.......c'est costaud.....

c'est normal!!!!


c'est pas parce que tu mets le timing a 0° que c'est plus souple!!!

c'est comme l'avance sur un moteur th il y a le bon réglage!!!

trop bas:c'est pas bon

trop haut: pas mieux...

j'ai arreté de parler des réglages timing car ça commençait a me prendre la tete....

Salut,
tu cherches la merde faut dire :
-Carrosserie fermée
-Piste en gazon, grop grip ..
-Pignon 16 dents

Ca chauffe forcément.

Perso je suis en 14 dents avec mon 1515 2200Kv, je pense que pour toi ça sera plus adapté.

Niveau punch control tu es à combien? Tu freinais beaucoup?

il fait des test, donc c'est plutot positif! en plus HD n'est pas un blaireau qui ne vérifie pas ça temp', donc ça roule.

@+ les gars

s es verre il a fait chaud aujourd'hui petite question sa serre a quoi timing moteur ?

Fléau a écrit:c'est normal!!!!


c'est pas parce que tu mets le timing a 0° que c'est plus souple!!!

c'est comme l'avance sur un moteur th il y a le bon réglage!!!

trop bas:c'est pas bon

trop haut: pas mieux...

j'ai arreté de parler des réglages timing car ça commençait a me prendre la tete....

je vais essayer de l'augmenter demain pour tester les températures .....si il fait aussi chaud qu'aujourd'hui ça sera top !
en tout cas cela à vraiment une grosse influence sur les températures moteur ça c'est sur ! lol !

A pluche !

cela influe aussi sur la conso donc l'autonomie. normal!

pour un 1515 1Y c'est entre 5 & 10°.

@+

Fléau a écrit:c'est normal!!!!


c'est pas parce que tu mets le timing a 0° que c'est plus souple!!!

c'est comme l'avance sur un moteur th il y a le bon réglage!!!

trop bas:c'est pas bon

trop haut: pas mieux...

j'ai arreté de parler des réglages timing car ça commençait a me prendre la tete....

bin y en a qui lisent les forums alors il connaissent mieux les réglages du timing

Christophe a écrit:Salut,
tu cherches la merde faut dire :
-Carrosserie fermée
-Piste en gazon, grop grip ..
-Pignon 16 dents

Ca chauffe forcément.

Perso je suis en 14 dents avec mon 1515 2200Kv, je pense que pour toi ça sera plus adapté.

Niveau punch control tu es à combien? Tu freinais beaucoup?

j'adoooooooooore chercher la merde lol !
plus sérieusement le punch control etait à 100% et le frein à 30.
Pour info le mujean à sorti en pignon de 16 , du 55°C max en course de ligue et 58°C max au CF d'Angoulême......

Je préfère tester sur le terrain et avoir l'air bête avec ma sonde de température .....
quand je vois des mecs rouler avec des températures de plus de 120°C.......et pis ça m'a énervé de pas avoir roulé à sucy.....il fallait que je me venge sur le mujean !

A pluche les amiches !

je roule en 14*44 sur mon X6 et 15*46 sur l'autre x6.

je pense qu'un petit 14 ou 15 ne vas pas lui faire de mal lol!

c'est clair!!!!!!

Sur l'herbe faut pas hésiter à mettre une dent de moins, c'est vraiment pas un bon ami de l'électrique, ça fait pas mal chauffer.

Et ouvre ta carrosserie un minimum, je sais elle est jolie mais ton moteur te remerciera .

Christophe a écrit:Tu freinais beaucoup?

Oui beaucoup

















trop tard

T'es sur qu'il y avait que le timing à 0 qui t'a fait monter ta temp de 25°C ?? Je n'y crois pas (en même temps je suis comme St Thomas). J'ai tjrs eu des temps plus basses avec un timing plus bas (0-4) qu'avec un timing plus haut (8-10), mais c'était minime comme différence, de l'ordre de 5-10°C... A mon avis tu as roulé le 2ème accus avec la peur de resurchauffer donc tu as moins soudé et moins consommé.
En 6S avec ton 1.5Y le meilleur timing serait vers les 5-6 vu que tu es plutôt à faible charge et haute tension, mais de toute façon ça doit pas changer grand chose par rapport à 10.
Je rejoins Christophe sur le 16/46, c'est un peu too much, 14/46 suffit largement à rivaliser voir dépasser les meilleurs thermiques, et plus tu tires court, plus c'est souple, mais tout ce que je viens de dire tu dois le savoir depuis longtemps...
Si tu veux plus de précisions sur l'influence du timing, hésite pas à contacter un des gars du support de Castle, c'est ce que j'avais fait à l'époque et j'avais pigé pas mal de choses...

Coucou mon amiche !
pour la température elle à été prise tous les deux tours sur toute la session et à chaque pack.
le seul changement à été le timing (de 0 à 10) et je peux même te dire qu'avant le début du pack avec le timing à 10 (normal) le moteur était à 43°C.
Après je vais quand même pas mettre des photos de la sonde de température à chaque relevé lol !
Les gens qui étaient à sucy le week end dernier m'ont toujours vu avec une sonde de temp à la main et j'étais le seul dans les stands à les relever .

pour les questions sur les timing cela serait intéressant que tu fasses un petit tuto la dessus non ? sinon si on poste un mail à castle chacun notre tour ils vont vite péter un câble
A pluche !

Les rotor neu ne sont pas foutu comme les rotors Castle après, ils sont un mix entre un bobinage Y et D, les rotors Castle sont optimisés pour le Y. Peut être que les rotors neu font que ces moteurs exigent un timing plus élevé pour marcher correctement, mais j'en doute fortement... Tu aurais du avoir une baisse sensible d'autonomie quand t'as tourné à 100°C, ça a été le cas ??
Est ce que ça ne serait pas plutôt la binouse que tu aurais bu entre les 2 packs qui serait la responsable ?

désolé mon amiche mais sous l'état de choc collectif suite au "high score temperature" on a pas pensé a l'autonomie........
ni aux binouzes lol!
ça faisait meme la gueule sévère !!!!!!

demain je prévois le pignon de 14.........ET LES BINOUZEEEEEEEEEEEES

Le tuto ça va être dur, étant donné que pour être crédible sur brushlessmania il faut avoir grillé + de 10 moteurs/variateurs, avoir 60 ans d'expérience dans le modelisme, avoir essayé 15 combos différents, et surtout avoir signé les chartes "le 32S 250Kv c'est le bien" (TOME1 et 2 avec l'épilogue inclus "Un contrôleur qui coute - de 200 euros c'est de la daube") et "Ceux qui roulent en 4S n'ont rien compris au brushless"....
Mais j'ai bon espoir que ça change, et vite.