conversion losi/kit castle

Salut,

Je suis en train de monter un kit castle sur un chassi losi eight

Mais où place t'on le boitier du recepteur et quel boitier peut on mettre?

Si vous avez des photos....

Bien sûr pour l'instant rien n'est fixer définitivement

MS

Il y a Tagary qui à le même kit il me semble.

salut,
thagada ramène ta fraise tues demandé a l'accueil du magasin
et oui il a le même kit parmi tant d'autre

@+

Beb? il est où tagary thagada?

Help

MS

super les "truck" qui tiennent les batteries
c'est mamba monster tous cracher

Dites, avec le kit j'ai placer un pignon 13 dents, la couronnes est d'origine,je ne sais plus combien?

Que pensez vous de ce rapport?

MS

Voilà ,

Monté,et ben ça pousse ma poule...

Prochaine étape... la carro pour vendredi







MS

Salut,

je suis en 13/48 pour les rapports pignon couronne

Il y a mieux comme rapport?


MS

Salut ,moi je suis en 15/45 sur mon losi,mais c'est un truggy

RE,

Avec le kit "castle",j'avais des problèmes de stabilité des accus...

Donc j'ai repris le kit"losi",beaucoup plus adéquat pour ce chassi

petites photos







Le problème,c'est que avec le kit"losi",j'ai dû enlever la couronne acier d'origine 48 et la remplacer par une nylon founie dans le kit de 45,la première étant trop grande et touchait le chassi

Petit essai tantôt en 15/45,après 10' de run coupure thermique T° ext. +- 20°

Si je place un pignon de 13,est que ça va résoudre le problème de chauffe du controleur? le moteur est le castle 2200


MS

il pele chez toi...
j'utilise la couronne acier de 48 car j'ai levé le diff de 5mm.
tu peux essayer avec le pignon de 13 ça chauffera moins bien sur.

Il pele?????

Remonter le diff. pourquoi pas? c'est vrai

N'y a t'il pas un "MEMO" pour les ratio? du style ,moins de dents au pignon moins de chauffe,mais + rapide ou- rapide....

Et idem pour la couronne?

MS

salut MS, regarde mon post, si tu veut charcuter ton chassis et pas surélever tu fait comme moi:
https://brushlessmania.forumpro.fr/buggy-f8/eh-oui-encore-un-8ight-mais-bon-t3279.htm
par contre sur mon chassis flex, je n'ais pas ajouré, j'ai surélévé et mis des vis plus longue!!!
t'as bien fait de mettre le kit losi, le castle ça fait trop bordélique

Est-ce que c'est efficace le ventilo sur le 2200kv?

efficace oui solide non

Merci les gars pour vos conseils...

"Pulse",pour le ventillo,ça fait un mois qu'il est deçu,il tourne à raison de +/- 4H semaine

Maintenant,une fois semaine je le démonte du moteur parce qu'il y a tout de même des crasses qui viennent se loger entre le moteur et la fixation ventillo

Efficace?????.....Si ça permet de faire descendre de quelques degrés le moteur,c'est toujours ça de pris

Et pour 6 euros t'es pas volé

MS

la gaine des fils du ventilo ne fond pas fixer ainsi avec des colsons direct sur le joli moulin ???

tu as mis du velcro entre tes deux pack ? s il n y en a pas tu devrais mettre les pack sur leur tranche pour qu il soit tous les deux bien caler dans le bac lipo,tu risques de perdre celui du dessus ainsi capitaine

TINTIN

tatayet a écrit:salut MS, regarde mon post, si tu veut charcuter ton chassis et pas surélever tu fait comme moi:
https://brushlessmania.forumpro.fr/buggy-f8/eh-oui-encore-un-8ight-mais-bon-t3279.htm
par contre sur mon chassis flex, je n'ais pas ajouré, j'ai surélévé et mis des vis plus longue!!!
t'as bien fait de mettre le kit losi, le castle ça fait trop bordélique

tu n'avais pas vu ça sur mon 8ight de l'an dernier
sur le 2ème chassis je ne l'ai pas fait pour que l'air circule bien autour du moteur puisqu'il est en peu plus haut.

si si mon amis, j'ai méchament pompé ton idée, j'avoue mais ça marche trop bien!!!

il y a des gens qui pompent

Tiens, encore un losi qui surchauffe ^^ T'es sur que c'est pas le cut off ?? Ce variateur est censé fonctionner dans des monster truck 2 fois plus lourd qu'un buggy donc c'est pas normal qu'il chauffe autant. Le moteur monte à combien ?
Pour la chauffe essaye ces réglages ça va peut être réduire ton problème :
timing à 0, punch à 70, brake amount à 40, pas de drag brake. Ensuite vérifie que t'as une bonne roue libre et que l'entre dent n'est pas trop serré, a+
NuZ

Re,
J'avais pas vu le post....

Si tu me permet MS je donne mon avis sur ce kit:

Moi j'ai ce kit de conversion ainsi que celui d'origine et le tekno rc....! (je sais je suis un fou).

Le Kit castle est le meilleur pour ma configue en 8S, c'est pas temps le 8S qui fait la chose mais ce le fait que l'on puisse mettre 2x2S, 2 x4S ou pour bientot 2x6S.
C'est en cela qu'il est pratique, effectivement la courone centrale touche d'origine mais avec une dremel pas soucis (affaire reglé en 3 min pas plus).
Pour ce qui est des accus qui bougent moi je suis le roi du velcro alors du coup jamais eu de soucis de ce coté.
Et le support batterie est parfaitement adapté à mes 4S 2200mah hyperion,
les batteries dépassent a peine du renfort ou de la bavette si vous préféré, je les avaient choisis en fonction des dimension du bac lipo.
Je ne suis pas chez moi je ferai une photo ce soir.

Mon avis final c'est un bon kit mais faut pas l'acheté si on à déja les batteries par exemple.
Je ferais bien post avec la présentation complete

Re, j'ai retrouvé les photos sur le forum...





Mon premier amour et mon labo roulant....

ALX a écrit:la gaine des fils du ventilo ne fond pas fixer ainsi avec des colsons direct sur le joli moulin ???

C'est fait......


MS

Bizarrement, moi mon moteur chauffait moins une fois que j'ai enlevé le ventilo castle, du coup depuis je roule sans et tout va bien

nuz a écrit:Tiens, encore un losi qui surchauffe ^^ T'es sur que c'est pas le cut off ?? Ce variateur est censé fonctionner dans des monster truck 2 fois plus lourd qu'un buggy donc c'est pas normal qu'il chauffe autant. Le moteur monte à combien ?
Pour la chauffe essaye ces réglages ça va peut être réduire ton problème :
timing à 0, punch à 70, brake amount à 40, pas de drag brake. Ensuite vérifie que t'as une bonne roue libre et que l'entre dent n'est pas trop serré, a+
NuZ

Salut,

C'est ce que j'ai comme réglage,même que mon punch est à 100 %

Qu'as tu comme rapport couronne/pignon?

MS

"THAGARRY",merci pour ta réponse

En fait mes accus hard case pour mon E REVO sont trop large pour les bacs accu du kit castle

Problème résolu...,j'ai changer de kit pour celui du LOSI

MS

glam62 a écrit:Bizarrement, moi mon moteur chauffait moins une fois que j'ai enlevé le ventilo castle, du coup depuis je roule sans et tout va bien

Moi ça m'étonne pas tant que ça vu la tête du ventilo. Si c'était vraiment efficace je pense qu'on en verrait plus souvent

Tout la plastique empêche la chaleur de bien se dissiper donc bon, j'a perdu 10° facile depuis que je l'ai enlevé, et je dis pas ça à l'aveuglette, j'ai mesuré avec un thermomètre.

glam62 a écrit:Tout la plastique empêche la chaleur de bien se dissiper donc bon, j'a perdu 10° facile depuis que je l'ai enlevé, et je dis pas ça à l'aveuglette, j'ai mesuré avec un thermomètre.

Pourquoi pas à essayer...

coucou les amiches !

normalement si tu as le bon couple pignon/couronne ça devrait pas chauffer......ou alors tu as un moteur losi

Salut,

J'ai replacer la courone métal 48 dents sur le diff. central,c'est vrai qu'il n'y a qu'a passer un petit coup de dremel et ça passe

Maintenant je suis en 14/48,si ça chauffe encore,pour commencer,je supprime le ventillo....

Aller à tanôt je vais sur le terrain faire des runs



Cette photo date de +- 1 mois il a beaucoup évoluer depuis lors...

MS

heu...ce ne serait pas le nouveau circuit à sprimont ?

Maaaaaaaaaaaaaaaaaaiiiiiiiiiiiiiissssssssssssssss NON à Oignies...

c est pres d ou oignies? je n y suis jamais aller,comment tu vas captain ?

Salut, j'avais loupé ce post
Avant de dire que le ventilo ne fait rien, tu as essayé avec le ventilo monté dans le bon sens!!!!
Si il y a une écope dessus c'est pas pour faire joli

ALX a écrit:c est pres d ou oignies? je n y suis jamais aller,comment tu vas captain ?

Oignies...sud de Charleroi +-40 km frontière Française Vireux

MS

La chance pour le circuit

oldschool2l170 a écrit:Salut, j'avais loupé ce post
Avant de dire que le ventilo ne fait rien, tu as essayé avec le ventilo monté dans le bon sens!!!!
Si il y a une écope dessus c'est pas pour faire joli

Ok pour le ventillo j'avais pas vuuuuuuuuuu

Bon,ca ne vas passssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

T° EXT. 20°
Ratio 13/48
Punch 70%
Timing 0
Brak amout 50%
Drag Brak 10%
Ouverture de deux écopes suplémentaires sur la carro.

Et ben après 10' coupure,le ventillo du controleur tourne et il est chaud,j'attend 30'' et ça repart,puis 10' stop..et ainsi de suite

Ca me pompe

Moi il me semble que contrôleur placé derrière les accus,ça l'empêche de refroidir correctement,il prend toute la chaleur des accus et aucun air frais

HELP HELP HELP les amis,que faire???????????????????????????

J'ai même essayer de placer le contrôleur sur le support du diff. central comme sur le kit castle pour qu'il soit au-dessus de tout et bien ventillé,mais les câbles qui le relie au moteur son trop court

MS



MS

Retire ce foutu drag brake, qui t'a dit d'en mettre ^^ ??? Le frein sur un système brushless c'est le moteur qui se met en génératrice et qui restitue l'energie cinétique du châssis en énergie électrique aux accus. C'est très futé comme système mais si ça freine en continu comme le drag brake ça fait bcp chauffer le variateur et le contrôleur...

pas de point dur ds la trans?

Pas de point dur à la transmition,je retire le drag brak et le ventillo et je vous dis quoi...Quoi?

MS

C'est quoi tes températures?
Fais nous un petit relevé de chaque éléments au moment de la coupure, cela aidera pour trouver ton problème

Bon,

Voilà,en fait j'ai remarquer que mon ventillo ne s'enclenchait pas,n'y à la connection accus,n'y lors de la chauffe du contôleur

j'ai démonté le boitier du contro,le fil sectionné,ressouder ...ok

Run,chauffe normal,enclenchement de 3 fois du ventillo sur l+- 15' de run

J'ai supprimer le ventillo sur le moteur
Punch 100 %
Brak amout 50%
Timming 0
Star power sur low

J'ai placer le controleur sur le support diff. central,je vais voir si ça va permettre de chauffer moins au niveau du controleur





A+ MS

Ce support moteur losi ne me plait pas du tout, le moteur est super loin de la couronne et il y a un gros effort de levier sur l'axe moteur
Si le ventilo était bloqué c'est peut être normal que le vario se mettait en sécurité ^^
@+
Rajoute de toute urgence un collier supplémentaire autour du vario, surtout si tu l'as démonté et que tu as retiré les autocollants

MS, tu nous demandes de l'aide, et quand on te pose des questions pour t'aider, tu réponds pas à la question, ça devient dur pour t'aider!!!!!
C'est logique que le contro chauffe sans ventilo donc déjà un bon point, mais il devrait très bien fonctionner derrière le pack plutôt que haut perche où tu modifie le centre de gravité.
Autre chose, c'est pas en supprimant le ventilo du moteur que tu vas baisser la temps du contro, tu vas juste faire monter celle du moteur

oldschool2l170 a écrit:MS, tu nous demandes de l'aide, et quand on te pose des questions pour t'aider, tu réponds pas à la question, ça devient dur pour t'aider!!!!!
C'est logique que le contro chauffe sans ventilo donc déjà un bon point, mais il devrait très bien fonctionner derrière le pack plutôt que haut perche où tu modifie le centre de gravité.
Autre chose, c'est pas en supprimant le ventilo du moteur que tu vas baisser la temps du contro, tu vas juste faire monter celle du moteur

Pour la question de T°,je ne peux te répondre j'ai pas de thermomètre qui me permet d'évaluer la t°
Pour le contro,c'est un test,il aura certainement moins chaud la au-dessus que derrière les accus,maintenant si ça ne change rien au bon fonctionnement je le remet à sa place,avec le kit "castle",il est placé à cet endroit
Pour la suppression du ventillo...ça je me doute ,c'est juste une idée qui m'a été proposée par un collège "glam 62" un peu plus haut dans le sujet!!!!!!!

Je prends les conseils de tout le monde et j'essaye

Mercredi ,je fais des essais sur notre terrain TT et je verrai si c'était bien la coupure ventillo du contro qui était en cause

MS

nuz a écrit:Ce support moteur losi ne me plait pas du tout, le moteur est super loin de la couronne et il y a un gros effort de levier sur l'axe moteur
Si le ventilo était bloqué c'est peut être normal que le vario se mettait en sécurité ^^
@+
Rajoute de toute urgence un collier supplémentaire autour du vario, surtout si tu l'as démonté et que tu as retiré les autocollants

OK pour le collier,mais c'est comme je disais plus haut,c'est un essai

Pour le support losi...ben on fait avec....

Merci à vous pour vos conseils...

MS

Hop,

Ca me démangeait ,je viens de faire un run de +- 18' chrono non stop,jusqu'a la coupure accu,sans ménagement,22° EXT pas de soleil,PAS DE COUPURE THERMIQUE les amis et le ventillo contro c'est déclencher après 10' et se met en route régulièrement

Le contro est placé sur le diff. central,normallement chaud au touché

Le moteur quand à lui est CHAUUUUUUUUUD à ne pas laisser ses doigts dessus,je vais essayer de remettre le ventillo sur le moteur

Allez à plus d'l bus...suite au prochain N°,je vais me confectionner un joli support contro...dans les règles de l'art

MS