boite de vitesse sur piste 1/8 brushless

bonsoir je m'appelle Hugo je suis un jeune modéliste qui pratique la compétition de voiture de piste.
Je me suis laisser tenter par la conversion des pistes 1/8 thermiques en brushless et ayant lut
plusieurs forums la dessus une question me tracasse :une boite de vitesse est-elle vraiment utile sur nos voitures brushless ?
je vous ferai parvenir des photo de ma voiture qui est une serpent 950R
merci et bon soir

Salut,
Petite présentation à la suite de ce post:
https://brushlessmania.forumpro.fr/charte-et-presentation-f1/merci-aux-nouveaux-de-vous-presenter-dans-ce-post-t3084-300.htm

Avec un bon moteur, il doit être possible de ce passer d'une boite de vitesse. Avec un MMMv3 2200KV, non.

@+

desole de ne pas m'etre presenter.Et bien je par d'un moteur hobbywing 80 Amperes ke je monte en 4set je voulais savoir si pour ce type de moteur et-il utile de mettre une boite de vitesse.
merci

pour tout vous dire j'aimerai savoir si un pilote l'as deja essayer avec et sans boite de vitesse et qu'il me donne ses impression
merci

avec ce combo ça risque d'être difficile de s'en passer.
Il faut attendre CHRIS01 et Nico' qui ont fait pas mal d'essais sur MXR4

perso je ne prendrais pas le 80A mais au moins le 150A surtout en piste les conso sont plus importantes.

a ok et bien merci des conseils mais jai deja le 80 Amperes donc je ferai avec en attendant de changer
merci

pour moi déjà un mmm2200 qui est déjà plus performant que ton 80 a ne peut pas se passer de boite de vitesse,alors,n'essayes même pas car tu vas tout cramer a moins que tu mettes un rapport qui te donnerais une vitesse de pointe d'environ 75KM/H environ maximum ,en sachant que lors des accélérations,avec le gripp des pneus mousse en 4X4 et même si ta voiture est plus légère qu'un tt,tu auras quand même plus de chauffe qu'un tt a cause de ce fameux gripp;a mon avis les seules voiture piste converties en brushless qui peuvent rouler sans boite sont les classiques qui sont en 4/2 et sans suspension,plus légères et il ne faut pas trop s'amuser avec un moteur inférieur au castle 2200 et ne pas vouloir emmener un rapport trop long

Comme elle revient cette question de la boîte de vitesse , ça fait plaisir!

va faire un tour sur nos posts respectifs à Chris01 et ma pomme, ça en a causé ferme.

Perso, j'ai essayé le 4S sans boîte= c'est pépère
4S avec boîte = ça devient correct et ça chauffe pas
6S avec boîte = c'est un avion de chasse et le moteur est à 60 degrés.

Je pense avec le recul que la meilleure configuration pour ma piste ( pas assez longue) serait du 5S boîte de vitesse.

Enfin avec un Hobbywing 80A tu peux toujours essayer sans boîte de vitesse si tu es joueur, ça fera un joli barbecue

honnêtement même avec une boîte de vitesse le contro 80A sera juste à mon avis, enfin n'oublie pas la boîte et avec un rapport pas trop long ( en 4S , deux à trois dents pignons de plus qu'en thermique)

pour les pignons "double" t'as ça chez RC monster http://www.rc-monster.com/gears.php

bonne continuation,

Nico'

ah tiens Christian tu réponds en même temps que moi, les grands esprits se rencontrent

hors sujet: au fait je suis bien rentré, merci encore

ça y est nico tu es rentré ,les grands esprits se rencontrent on a réussi a poster a la même heure a la minute près

ok et bien merci de vos conseils les gars je vais les suivres et mettre une boite de vitesse sur ma voiture et je vous en dirais des nouvelles mais mon prochain achat sera un combo 150 Amperes pour pouvoir passer en 6s
Hugo'

par contre chris01 j'ai vu que ta avais fais une conversion d'une MRX4 et je voulais savoir comment tu a fait pour mettre une cloche de thermique sur un moteur electrique car je n'ai pas tout suivi
merci
Hugo'

Je me permets de répondre à sa place, c'est de l'adaptation perso avec une pièce spécialement usinée, oublie surtout que les pignons sont en alu et qu'il vaut nettement mieux prendre de l'acier, prends ceux de RC monster.

j'ai meulé la partie de la cloche pour ne garder que la partie filetage pour pouvoir adapter les pignons mugen qu'il me restait;j'ai viré les roulements et un copain m'a adapté a l'intérieur une pièce qu'il a tournée et qui est au diamètre de l'intérieur de la cloche et collée a la loctite et la pièce est percée a 5mm pour rentrer dans l'axe moteur ;je ne sais pas si ça existe toujours ,mais quand nous roulions sur serpent ,il existait des pignons acier,mais chez mugen ,il n'y a que des en alu

a ok et bien je vais tourner un reducteur comme tu la fait pour pouvoir mettre une cloche de thermique mais par contre combien de dents:
-pour la couronne 1ere et 2eme
-pour les pignons de cloches de 1ere et de 2eme
merci
Hugo'

c'est fonction de ta config kv/ tension.

tu peux deja tenter le même rapport qu'en th pour les premiers essais.

ok merci je ferai les premiers essai et si il sont concluents je vous en dirais des nouvelles
merci
Hugo'

part contre le frein mecanique s'impose si je met ume boite de vitesse n'est-ce pas ?

et oui

pour les rapports ,moi je suis en 6s et en deuxième,je met le rapport le plus long que je mettais sur la thermique pour les pistes rapides comme macon soit 21X45.Pour calculer ta vitesse de pointe,si tu veux -aller a la même vitesse que ta thermique,tu multiplies les kv de ton moteur par les volts de ton accus et ça te donnera le régime de ton moteur et donc la vitesse de pointe.L'avantage du 4s sera que tu pourras mettre un pignon plus grand que sur la thermique et donc d'éloigner ton moteur de ton disque et tu auras moins besoin de réduire son diamètre ,mais tu n'auras pas les performances d'un thermique jp par exemple,alors qu'en 6s avec simplement le moteur 2200 de castle,tu n'auras jamais conduit quelquechose d'aussi puissant même un eagle jp 9 transferts te semble mou a côté .Bien sûr tu peux toujours faire mieux avec des moteurs haut de gamme,mais là je te parle de combo a 250€,ce qui est la moitié du prix d'un gros moteur thermique,si tu fais des compètes ,je pense que je ne t'apprend rien.

alors dans ton projet de conversion, tu restes en 4S?

comment comptes tu placer l'accu?

a ok et bien merci chris01 pour les conseils et c'est vrai que les moteur thermiques haut de gamme comme jp eagle ou un nova flash21 c'est beaucoup plus chere que les moteurs brushless comme castle creation et plus puissant en plus pour ma conversion je reste en 4s pour l'instant et je vairais si je passe sur un autre combos pour monter en 6s si cela ne me convient pas.pour les accu je vais les placer de la meme facon que toi nico'

bon et bien j'ai des accu lipos mais c'est du 4s et non 2x2s donc je vais faire comme chris01 sur sa MRX4 pour le positionnement de l'accu au centre de la voiture et je tien a remercier tout particulierement chris qui m'a beaucoup aider niveau conseils par telephone
merci
Hugo'

par contre j'aimerai savoir comment tu a réaliser ton support moteur chris01 car je conte en réaliser un mais je ne sais pas trop ni en quelle matière ni quelle épaisseur pour ne pas le plier donc merci de vos suggestions
merci
Hugo'

tu le fais dans un bout de cornière alu de 6mm d'épaisseur environ le mien est en fortal de 8mm plié et usiné mais dans cet épaisseur le métal se déchire au pliage et sur 30 cm de long je n'ai pû récupérer que de quoi faire 3 support,donc essaye de trouver un bout de corniére alu chez un fabricant de véranda ou de menuiserie alu

a ok et bien merci encore une fois je vais aller voir dans un atelier d'usinage pres de chez moi voir ce qu'il aurait de bien pour moi
merci
Hugo'

donc si tu comptes mettre l'AQ au centre, tu va écarter la courroie latérale?

PS: Christian, t'as battu ton record au téléphone ?

vive les box pour avoir le téléphone gratos et payer des chaines de télé qu'on a jamais le temps de regarder...

Dxfmania, pense à nous mettre des photos...merci

nan pas besoin d'ecarter la couroi l'accu passe bien et vous inquieter pas je metterais des fotos des que possible