température mamba 2200kv

salut ca aurait était pour savoir quel température maxi a ne pas depasse sur le mamba 2200kv jais 2 ventillo sur le moteur rapport 12/47 et 5s sur la radio par 30°d je suis a 71°d je suis monte une foi a 85°d ,ce grave docteur d autre dise 80°max ou 90°max .ps ce le clone que jais merci pour vos reponse

je cest pas sur quelle voiture tu est mai tu tires trop long
moi je suis en 4 s et je roule en 13 et defois 14
donc toi en 5s tu devrer etre plus proche de 11 dents

jai un losi eight

la pointe me semble bonne pourtant sen être trop rapide et bonne accélération

pour ton rapport c'est bien

la temps maxi c'est 80°C mais 85°C c'est pas la mort.

si à la fin du pack tu es à moins de 80°C c'est bon pour passer l'été.

ok merci

par contre avec les 2 ventillo jai mon servo de direction qui a laire plus mou ,faut il mettre un bec externe!je pose la question ,vous en pense quoi?

branche le tous sur un accus tu nora pas de problemme
par contre pour moi 85 avec 2 ventilo cest vrement trop
moi je nai pas de ventilo et le moteur na jamais depasser les 70

Tiens, un losi de plus qui chauffe 12/47 en 5S ça me parait un poil long. Essaye en 10/47, mets ton timing sur 6-7 et augmente ton punch control (50-70% ça serait pas mal).
Vérifie qu'il y a pas de point dur dans la transmission, vérifie que le drag brake est à zero, règle l'entre dent pas trop serré et retest. Ta carrosserie a bien des aérations ? Sinon par 30 à l'ombre, si tu roules en plein caniar 85°C ça peut se comprendre, mais avec 2 ventilos sur le moteur c'est quand même trop ! Est ce que ces ventilos sont vraiment efficaces ? Tu as le Castle blower qui refroidit bien, à 15euros chez cbracing.
Tu n'es pas censé dépasser 76°C (170°F) avec ton mamba pour garder une bonne marge de sécurité.

Y'a Quentin qui m'a dit que les ailettes du castle blower étaient fragiles, vous confirmez mr NuZ? car je m'en paierai bien un pour mettre la clim à mon Xerun car en 15/46 le pauvre il encaisse cher^^

Pour moi un ventilo sur un Castle ça n'a pas de sens ^^ Enfin sur MES castles en tout cas
J'ai tjrs le même ventilo sur mon vario mamba monster, tjrs protégé par le même morceau de sopalin scotché, aucun soucis depuis les 250-300 accus qu'il a enquillé. De toute façon il ne tourne jamais ce ventilo (merci les petits Kv), ah si hier avec les 35°C il s'est mis en route à la fin ^^

[img][/img]

voici les ventilos en question

[img][/img] la caro et bien ventilée

les ailettes de mon castle blower ont pété comme de la merde, en plus il est tout en plastique ( pas d'échange thermique)
Le tien chegoune y me plais ( le gros sur le dessus) mais avec de la moustiquaire pour le protéger des cailloux se serai bien mieux.

ya pas trop de moustique vers chez moi ca peu allé

Retire le gros radiateur bleu, il retient plus la chaleur qu'autre chose, ça annule le transfert thermique des ailettes vers l'extérieur. Mets juste le gros ventilo dessus ça marchera bcp mieux.
Le Castle blower est tout plastique mais il est conçu pour, je connais connais des gens qui l'ont mis et leur température chute de 15-20°C

idem pour moi, castle blower machin truc vraiment bof, quelques degrès de moins avant de perdre les ailettes une à une et...poubelle(tout ça sur à peine 2 packs... )
Concernant le mamba, j'ai deja fait des pointes l'an dernier à plus de 90°, il tourne toujours nickel, je m'apprête seulement dans les jours qui viennent à changer les roulements pour la nocturne de mon club

vu que tu roules sur piste c'est normal que ton moteur chauffe plus que ce qui font des ronds sur un terrain vague.

Si tu trouves ton servo un peu mou, tu peux mettre un UBEC castle (11g)
réglé à 6.5V et la tu vas bien booster ton servo.
(C'est ce que j'ai fait, et en plus ça soulage le contro)

Moi aussi j'ai eu un castle blower, et pareil que les autres, mes ailettes n'ont pas fait long feu.

d acord avec nuz moi depuis que j ai mis le blower castle max 65degré par un temps caniculaire et 20 bonnes minutes d utilisation non stop alors qu avant dans les memes config 85 degre
ps MMM 2200 en 4S sur rc8T 50/16

c'est le cas de tous les ventilo. de toutes façons.

il aurait du faire un systeme de turbine et non de ventilo.

J'ai testé un moteur de picco Z avec l'helice de queue et c'est très efficace et resistant.

jojocomm a écrit:d acord avec nuz moi depuis que j ai mis le blower castle max 65degré par un temps caniculaire et 20 bonnes minutes d utilisation non stop alors qu avant dans les memes config 85 degre
ps MMM 2200 en 4S sur rc8T 50/16

si tu as 20 min d'autionomie c'est normal que ça ne chauffe pas trop

jojocomm a écrit:d acord avec nuz moi depuis que j ai mis le blower castle max 65degré par un temps caniculaire et 20 bonnes minutes d utilisation non stop alors qu avant dans les memes config 85 degre
ps MMM 2200 en 4S sur rc8T 50/16

Tu ferais mieux de mettre 5S et 50/13

pourquoi tu trouve que cest peu 20minutes d autonomie?
tu le trouve ou ton ubec castle?

bien d accord avec toi nuz mais je pense que ma femme va preferer reffaire sa garde robe plutot que je refasse mon stock en lipo 5S lol

j ai posé un ventilo directement sur mon 2200, avec le 8t en 14/45 4s, je montais a 80° avec la chaleur actuelle, j ai roulé un pack comme un branque avec la meme temperature et j ai perdu 30°, j ai branché le ventilo direct sur la lipo, comme ça pas de soucis pour le servo ou autre.
mon autonomie ne bouge pas c'est nikel.

non c'est beaucoup d'habitude c'est plus 15min grand maxi.
apres ça depend du pilotage.

chez Cbracing, c'est celui qui fait 11g, mais je n'ai pas la ref.

as tu sais jai pris des cours de conduite ecolo lol
je pense la 5eme a 50kph

ptin 2 ventilos ! il est hyper refroidi ton mamba !!!

jojocomm a écrit:as tu sais jai pris des cours de conduite ecolo lol
je pense la 5eme a 50kph

moi je passe la 6 à 180

Penser que passer la 5ème à 50km/h c'est écolo est aussi con de penser qu'un petit moteur brushless consommera moins qu'un gros...

oui pareil que thba

NuZ je te suis pas trop sur ce coup là

Salut ba moi c est 105 degre ce midi . Pas de ventilo . Alors qu il faisait 10 degré de moins. j etais en 5s en 15/47 encore et pneus rg. Je vais tout balancer ca me gave .

Ça vient forcément du châssis... doit y avoir une couille dans ta transmission, elle est vraiment bien libre ?? Quand tu fais tourner tes roues dans le vide, y'a pas de bruit de vibration suspect, ça tourne bien rond tout ça ? La route au soleil ça chauffe à plus de 60°C en plein caniar, peut importe qu'il fasse 10°C de moins que la canicule.
Y'a forcément une raison pour que ça chauffe autant, peut être que l'arrangement du châssis fait que le moteur est mal ventilé...
Tu as essayé en TT ?

ho 15 47 en transmition est en 5s faut peut etre pas cherche alleuire non
moi je suis en 13 voir 14 en 4s et tois tranquile tu mai du 15

Du 15 oui mais rally game . En 5s c un peu poussé ok mais en 4s il tape 90 sans probleme .je vais le demonter et voir ca. Pourtant la roue est bien libre . Ca peut venir du cablage du moteur sur le contro?

bin ça vient juste du fait qu'il fait chaud
faut faire des runs plus courts t'as pas le choix.
et mets un gros ventilo sur le moteur au moins pour faire un essai.

sinon faut mettre un moteur plus puissant et donc plus lourd...

Un pote me fait les cablages entre un 2s et un ventilo de pc . Je vais essayer . Mais je trouve qd meme qu il chauffe vite comparé a d autres

big g a écrit:ho 15 47 en transmition est en 5s faut peut etre pas cherche alleuire non
moi je suis en 13 voir 14 en 4s et tois tranquile tu mai du 15

ça m'étonne que les spécialistes du forum n'ont pas donné leur avis à ce sujet car pour moi, le premier problème vient de là= tu tires trop long pour un moteur de 1200W/2200Kv ( en rendement normal et optimal).

Il y a peut être autre chose, mais bénin comparé à ton rapport. Ensuite, il n'y a qu'à lire les sujets, on est tous trés embêtés par ces températures en ce moment. Donc carro à aérer et ventilo sont de sortie

Evidemment mais par 18 degré en 15/47 monter a plus de 80 avec des petites roues c est etrange quand meme et j ai beaucoup d expo plus punch a 100 . Donc ........

j'avais branché le ventilo 12V direct sur le 4S etquand tu mets en marche ça fait VVVVVVVhhhhhhhhhhh.

15/47 en 5S avec des roues de rallygames c'est comme tirer 14/47 en 4S sur une piste TT, donc NON, il ne tire pas trop long. Pour moi ça vient soit parce qu'il fait très chaud et qu'en plus tu roules sur le bitume (je te rapelle qu'on est proche du solstice d'été et que par conséquent la route est très très chaude (60°C) à midi), soit à cause du châssis. Côté chassis les pistes serait une transmission énergivore ou une mauvaise aération.
Le mieux que tu ai à faire serait de rouler avec quelqu'un d'autre en rallygame et de mesurer son moteur. Tu roules à chaque fois tout seul ???
Essaye de monter ton moteur dans un autre châssis. Tu ne vas rien trouver en démontant le moteur à mon avis, ça ne devrait pas venir de là vu qu'il est neuf...

Oui je roule tout seul .snif et pas d autre chassis . T as bien vu la roue sur la video nuz . C est correct .je vais demonter et remonter . Quels sont les check a faireau cours du remontage ?

moi perso en rally game avec des petit pneus je roule en 16 et toujours 4s mai de ce temps cest pas aitonnans quil chaufe auttemps surtous en raly game
car contrairement au tt la piste chaufe plus et tu est toujours a font