choix kv moteur 1/8 pour du 5s

salut
alors apres avoir lu pas mal de sujet sur les fameux kv des moteurs 1/8.
je me pose plein de questions concernant le choix d'un moteur 1/8.
biensur le choix est limité
mamba
xerun
feigao
tekin
lrp
et les plus inabordable pour moi
plettenberg
lehner
donc on lis partout que la grosse majorité d'entre nous roule avec le classic mamba 2200kv
mais il n'est pas mieux de descendre en kv pour etre en 5-6-7S ?
d'ou mon sondage

Tout dépen si c'est un 1/8 buggy, truggy ou MT

je parle de l' 1/8 en general
biensur on entends pas mal de choses (beaucoup de conneries aussi) mais en situation de 5-6s pour eviter le probleme de chauffe sans forcement avoir un missile entre les main.
je part du principe comme pas mal d'entre vous :
qui peux le plus peux le moins
donc mieux vaut avoir un gros kv (2200) pour avoir un missile qui chauffe ou mieux vaut avoir un failbe kv (1600-1800) pour avoir un 1/8 exploitable sans trop de soucis de chauffe.
car avoir un missile inexploitable et lui coller des ventilos partout je ne voit pas l'interet.
je connais deja quelque reponse de certains qui diront: "micro te casse pas la tete prends un mamba"
a++

Coucou mon amiche !

le kv cela est dicté tout d'abord par le voltage que tu veut appliquer au moteur...

donc ton sondage c'est comme si tu demandait à des thermiciens quelles bougies ils mettent sans savoir sur quels moteurs .....

un sondage sur les voltages serait un bon début avec chaque réponse assorties du kv du moteur.....non ?


A pluche

salut hd
ah oui tiens j'ai zaper cette etape (il mesemble que je parle de 5-6-7S)
maintenant je parle plus du 5s si ca peux aider au vote.
a++

en 5s ? on peut aller de 1500kv à 1700 kv pour rester intelligent ......

personne vote ????
merci de ta reactivité msieur hd

de ien de ien ! lol !

moi je ne vote pas car je t'ai expliqué pourquoi et les résultats n'aurait pas de sens à mes yeux (sauf pour un voltage bien précis ).
Sinon pour les autres je pense qu'ils sont à la plage

ah oui mince les vacances moi je travaille tout l'ete

welcome to the club

Ah pareil 2 mois de boulot de 5h du mat à 12h30, et j suis déjà crevé^^ je l'aurai mérité ce mbx6t, je l'aurai mérité !

Arrange toi pour toujours avoir ton régime moteur entre 30 000 et 40 000 RPM, et ensuite tu affines selon ton besoin.
Il ne faut pas utiliser un gros Kv avec une grosse tension, comme il ne faut pas utiliser un petit Kv avec une petite tension.
En général en 4S on est à 2000-2200Kv, 5S 1600-1800Kv mais ça peut varier. Par contre si tu essayes d'avoir la même puissance avec un petit Kv de 1700 et un gros Kv de 2200 à tension égale, tu risques de cramer ton 1700Kv, vu qu'il est fait pour faire passer moins d'ampères, et ça c'est du à son bobinage plus fin car plus de de tours de fils à poids égal. En l'occurence 4S avec 1700Kv ça va taper du 25000 RPM, c'est à peu près comme et pour ça qu'on définit des règles générales sur le bon régime moteur à avoir...
C'est une histoire de "sweet spot" comme ça se dit outre atlantique...

ton choix concernant le lipo en lui meme s imposera peut etre par lui meme, si notre gentille federation prend une decision concernant le 1/8e brushlless . En tout cas il semble que l on s oriente vers le4S
( je te donne mon cas perso ; RC8T mmm2200 lipo 4S 5200 40C autonomie sur piste bon rythme 20 MIN rythme tres soutenu 16 min donc perso le 4S suffit niveau autonomie , apres 20 min et ventilo monter sur le 2200 65° par 35 degré exterieur)

perso un 1600 2000 kv est parfait pour un 1/8 apres
je laisse repondre les personnes qui seront surement mieu explique que moi

je pense que tout moteur est bon
mais comme en 1/10 on ne monte pas n importe quoi n importe ou
sur un T4 asso tu peu monter un 8,5 OU 9,5 pas un 5,5 car trop puissant alors je pense quil faut raisonner un peu pareil pour le 1/8
buggy 1/8 2050 à 2650kv et truggy 1500 à 2200

salut pour moi 2200kv 5s polyquest 30c 50c ca marche fort , bye bye tous les thermiques du club

Salut,
le top en buggy alimenté en 5S : Un Neu 1515F 1650Kv
J'en attends quelques uns d'ici quelques jours .

Perso il est probable que je passe en 6S avec un Neu 1515F 1500Kv, à voir si je change ou si je reste en 4S 1515 2200Kv.

salut
alors pour mon buggy en fait je pensais a
lipo 5s 4500mah 25c
moteur X en 1800kv max et 1500 kv mini
j'ai deja le contro mamba monster
et c'est bien ce que l'on m'a dit par mp et christophe me le confirme en parlant de 1650kv
donc c'est bien ce que je pensais
merci pour les messages mais mon avis et a moitier fait

moi j'ai un Tekin 1700kv(version truggy) en 5S
il faut pas moins...

quelqu un connait un peu l avancé au niveau de la fédé et du brushless?

......le point mort ?????

ils sont en vacances...comme tout le monde.

ils pourrait profiter de ce temps libre pour venir voir sur le forum pour se faire une idée de l etandue des degats

salut,
a la fédé c'est des guignols concernant le brushless ils si connaissent pas, et surtout ne font pas l'effort de si intéresser un minimum

donc moi je dis oublions la fédé et vive l'uffolep eux au moins ils ont fait l'éffort de nous écouter et de s'intéresser a notre discipline et ont un règlement bien adapté grâce au savoyard

@+

josselin.......tu me plait !!!

Salut Micro regardes cette page tu as tout d'expliqué
http://rcx-team.kazeo.com/?page=rubrique&idr=84437&pa=6

Sauron a écrit:Ah pareil 2 mois de boulot de 5h du mat à 12h30, et j suis déjà crevé^^ je l'aurai mérité ce mbx6t, je l'aurai mérité !

Faut au moins ça pour récompenser 2 mois de sale boulot d'étudiant ^^ Ça risque de te changer de l'inferno

salut
@ thba et tu a quoi comme rapport avec ton 1700kv ??? et il chauffe ou pas ??

@ oldschool merci tu est un vrai pere pour moi

salut,
sur mon 8ight je suis en 16/48 et ça fait 2 mois que j'ai pas fait de TT en ce moment je fait de la piste en thermique.
je reprendrais en septembre le TT.
au niveau performance, je suis au coude à coude avec un 808 en 2200kv/4S.
pour la chauffe c'est un peu mieux, mais c'est pas non plus le jour et la nuit.

salut thba
ok merci car moi j'ai une couronne de 46 et je voulais me mettre en pignon de 15 avec un 1600-1700kv.
par contre quelqun connais le losi en 1700kv ?
car il me tente bien se moulin et un pti message au fan de mamba ca ne m'interesse pas le 2000kv je veux maxi 1700kv
a++

Le losi 1700Kv tu l'oublies très très très vite, vite vite !

oui il a mauvaise reputation comme les Feigao.

micro a écrit:salut thba
ok merci car moi j'ai une couronne de 46 et je voulais me mettre en pignon de 15 avec un 1600-1700kv.
par contre quelqun connais le losi en 1700kv ?
car il me tente bien se moulin et un pti message au fan de mamba ca ne m'interesse pas le 2000kv je veux maxi 1700kv
a++

oui tu peux mettre entre 15 et 16 avec la 46T, enfin selon le rapport interne du chassis.

Losi = rendement faible donc moulinage sec sinon surchauffe, idem avec les Feigao, le 1/8 c'est trèèès exigeant pour les moteurs !

nuz a écrit:

Sauron a écrit:Ah pareil 2 mois de boulot de 5h du mat à 12h30, et j suis déjà crevé^^ je l'aurai mérité ce mbx6t, je l'aurai mérité !

Faut au moins ça pour récompenser 2 mois de sale boulot d'étudiant ^^ Ça risque de te changer de l'inferno

Ouais c'est sûr que ca va me changer^^ la seule question que je me pose c'est si ca annule la garantie de changer les prises moteur d'un vario Xerun 150A pour des pk 6.5 castle et pouvoir lui coller un moteur neu/castle de 1500kv

Sinon y a les contros plasma hybrid chez cbracing qui m'interesseraient bien, mais j'ai aucune idée du prix... car ces contros ont l'air d'être vraiment bien sans coûter non plus le prix d'un Kontronik.

Non ça n'annulera pas la garantie. Garde le Xerun, le plasma je ne vois pas l'intérêt de le prendre à moins de devoir tirer des très très gros ampérages...

Oui le Xerun c'est déjà très bien mais si le plasma hybrid peut passer du 8S ce serait intéressant, je pourrais mettre dans ce cas un moteur neu à faible kv et rouler genre en 7S et donc avoir très peu de chauffe même par 40°C

Christophe a écrit:Losi = rendement faible donc moulinage sec sinon surchauffe, idem avec les Feigao, le 1/8 c'est trèèès exigeant pour les moteurs !

salut christophe
ah que OUI je m'apercois que le 1/8 est tres exigeant en moteur
a++

La chauffe du moteur ne va pas dépendre bcp du Kv du moteur, mais tu chaufferas bcp moins par contre au niveau du contrôleur
N'oublie pas qu'un moteur à petit Kv a bcp de tours de bobinage, donc le fil est necessairement plus fin, ça chauffera qd même... Par contre c'est la taille du moteur qui va bcp jouer sur la chauffe.

Coucou les amiches!

micro ; pour le losi les seuls avantages que tu auras seront le poids et la couleur ( si t'aime le bleu bien sur ).

Ce sont des moteurs avec un rendement pas top et qui donc chauffent pas mal mais en été c'est sympa pour faire cuire les chipos et l'hiver ça tient chaud.....punaise ils sont fort ces ricains......