dxf megatron

Bonsoir , j ai trouvé sans aucun doute ce qui provoque ce comportement au freinage : c est a dire elle vire a gauche rapidement:
Mon palonier avant gauche a plus d ouverture que le droit . Le chassis n est donc pas symetrique au niveau des fixations. Maintenant que je l ai remarqué c est flagrant . Je pense ovaliser legerement pour decaler la fixation de 1 bon milimetre . Je n ai pas de fraiseuse par contre . Je suis un peu surpris

salut avec quelles voitures tu fait le meilleur temp au tour
merci

Apres demontage , 3 des 4 vis des paloniers sont tordues mais j ai bien un ecart de trou de 1/2mm maxi .
Pour le temps c est la megatron qui fait le meilleur tour mais la tc5 n a qu un 8t avec rapport 24 /87 . Un 5.5 ou mm7000 ( je sais plus combien .... 7700 je crois )et la dtm sera plus rapide (avec un bon rapport ). Surtout qu en 4x4 on relance plus tot. La dxf est plus puissante mais il faut reussir a la passer cette puissance .
Ceci est valable sur ma piste , peut etre pas sur d autres

Salut,
SUJET divisé, les posts n'ayant AUCUN rapport avec la DXF Mégatron ont été copié dans un nouveau, merci d'arrêter de faire glisser les sujets de discussion en hors sujet, c'est une mauvaise habitude et c'est fatigant, merci à tous pour vos efforts !!

Oui christophe, un autre sujet a ete creer depuis . Desolé .
Pour la megatron j ai une voiture saine avec 15 degré de chasse , pincement avant de 1 , cale 1 plus 0.5 arriere a 10h pour la gauche et 2 h pour la droite . Pneus avant 50 et arriere 30 .
Un traitement de 2/3 ds pneus arriere est ideal. Expo a l accel , peu de frein, rapport 20/45

c'est pas plutôt 1 d'ouverture que tu as a l'avant et par roue

Non c est bien le pincement . Elle se comporte mieux

avec du pincement la voiture est très vive,on avait essayé en 4X4 mais david n'aimait pas

désolé c'est de l'ouverture sur le train vraiment qui lui donne de la vivacité
cédric

en 4X2 il y a des pilotes qui roulent avec du pincement ,en 4X4 tout le monde met 1 d'ouverture par roue pour 95% des pilotes

Et les 5 qui restent font autre chose . Avec neutre ou un de pincement , j ai une derive progressive du train avant , le sur virage est plus previsible . Avec de l ouverture les courbes sont sacadées . Ces reglages m ont ete donné par marc dell unto par telephone . Ceci dit je vais en essayer encore .
Les sorties de courbes sont delicates . A basse vitesse surtout

C'est normal qu'en 4*4, les pilotes osent l'ouverture car cela est plus facile à maitriser à puissance égale par rapport à une classique.

Salut,
Miam, content de voir que tu as identifié ton problème.

Pour le choix pincement ou ouverture il faut distinguer vivacité autour du neutre et directivité en courbe, entre pincement et ouverture ou modifie ce qu'on appelle l'effet ackerman (pour faire simple l'inclinaison d'une roue par rapport à l'autre, roues braquées) qui joue directement sur la directivité et le comportement incisif un train avant dans le virage en fonction de la vitesse de passage.

neutre essayes même pas car tu vas être surpris rien que pour prendre une ligne droite tu vas te faire peur

Ok je n ai pas encore essayer . Je vais paufiner . Je reduis la chasse pour l instant .wait and see

bonsoir a tous.
je voulais savoir si je pouvais monter 2 accus 2s 25/30c 5000 par exemple en paralelle ( ou serie je sais pas ) non coqués . je suis sur que oui mais je m interroge pour les perf et la durabilité.
le but etant de les faire tourner sur mon chassis 1/10 eme. le budget devenant tres serré !!!!
merci de vos lumieres

tu les montes en série ce qui te fait l'équivalent d'un 5000 4s 25c en parallèle ça te ferait un 10000 2s 25c
donc il n'y a pas de problème pour le faire même si ça a quelques petits inconvénients par rapport a un pack en un seul élément dûs au fil de liaison

nickel merci. les accus vont bien se decharger ensemble , je n aurais pas trop d ecart ?
sinon je m adresse plus a christophe et josselin ou autres pocesseurs dxf pour ceci : http://www.speed-rc.com/CAROSSERIE-P905B-235MM-p-32006-c-8_132.html
croyez vous que cette carro irait bien sur la megatron ? je me demande car les fils du contro forcent deja sur une zytech et j ai l impression qu elle est plus basse. qu en pensez vous ? elle me plait bien
merci a vous

vérifié la largeur et longueur de la voiture car c'est une carrosserie utilisé en 1/10pan car donc je ne pense pas que cela aille sur une 1/8

non ça n'ira pas pour les carrosseries ,c'est très important ,ce n'est pas qu'une question de look,quand tu changes de carrosserie tu peux reprendre tous les réglages . La zytec est surement la carrosserie qui a le plus d'appui au détriment de la vitesse de pointe ,la mugen donne beaucoup de directivité contrairement a la centrale qui en a peu ,ce que je te dis ,c'est a réglage équivalent ,car il est sur que tu peux faire marcher une voiture avec tout type de rcarrosserie en retouchant les réglages.il y a aussi la r09 et la 908 qui tournent régulièrement en cf.Il y a aussi les adeptes des carrosseries type porsche avec parebrise type efra304 ,il y a sûrement plus de place pour les fils,mais elles sont moins efficaces

oui en effet je viens de voir, j ai posté un peu vite . elle estait dans la categorie 1/8 et 235 mm . merci.
donc pas compatible
merci chris pour ces infos. je ne regardais que le look. je dois m en racheter une ca sera la p909 je pense

en autonomie ça donne quoi en fonction des batteries utilisées et de la piste ?

En 4000 40c je tiens 10 mn environ . Ca varie a une ou deux pres . Mais a vrai dire je n ai jamais compté !

c'est en 6S ou 4S ?

4s .

Salut les fans de la Mégatron, vous l'avez peut être loupé mais sur CBRacing Shop c'est la grande braderie DXF, stock limité :

http://cbracingshop.com/catalog/index.php?manufacturers_id=20

Il reste une Mégatron entièrement montée bradée :



N'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions .

Salut christophe , j ai bien vu la foire aux pieces ... prix rikiki c est nickel ! j espere que d ici mi decembre il restera qq chose ... Mon budget ce moi ci est plutot a la p8f ( je met mes photos ce soir si j ai fini ..