Quel moteur pour la piste en 808 et 6S?

La puissance va surtout dépendre du rapport que tu emmènes, pas du moteur. Si tu veux réduire ta puissance il te suffit de tirer plus court
Le piège c'est de croire qu'un moteur moins gros va être moins violent, alors qu'il va se comporter de la même manière et qu'il surchauffera
Y'a pas de moteur trop ou pas assez puissant, juste des moteurs trop légers ou trop lourds.
Si tu trouves que ton 1350Kv en 6S est déja trop puissant en 17, essaye un pignon de 15

j'ai vraiment hate de te rencontrer mon ami!

quand je parle d'une certaine puissance moteur: c'est une puissance que le moteur peux supporter...

Si je me souvient bien tu as raison: les 2 feigao fessait aussi les 1500W....

1 pour une ligne droite et l'autre 5 min sur une piste....

Fléau a écrit:

quand je parle d'une certaine puissance moteur: c'est une puissance que le moteur peux supporter...

j'avais compris mon Fleau ^^

alors on est d'accord l'ami

@+

nuz a écrit:
Si tu trouves que ton 1350Kv en 6S est déja trop puissant en 17, essaye un pignon de 15

En ce qui concerne le 17 c'était juste pour tester avec mon 2200 en 4S et voir comment ça allait niveau température. J'arrivais à 70 par une température extérieure de 25 . En tous cas avec ce setup le 808 est impressionnant..mais peut être pas le plus efficace. Je pense que 16 devrait être un bon compromis.

Est-ce que je peux dépasser ces extrêmes en nombre de dents d'après vous en 1350/6S ? C'est pour savoir si je devrais commander d'autres pignons

coucou mon amiche !

Commence par tester tes températures avec les pignons que tu as, après tu pourras mieux choisir......

en 1515 3D 1360KV /7s j'utilise le meme rapport qu'avec mon 1515 1Y 2200kv / 4S.

Mais le mieux est de faire comme dit HD.

@+

Ça roule . Trop hâte de réceptionner tout ça et de tester sur la piste!

RX8 + T8 1350Kv + Accu 3300mH ca me dit quelque chose.
J'ai exactement la même config que toi.

Perso j'en suis très content.
Avec un pignon de 17, s'il ne fait pas trop chaud tu a un très bonne pointe. En 16 pour assurer.
En plus le 808 est super léger et du coup le moteur soufre encire moins.
Chassis : derniers réglages Sartel avec, 50 à 100 en plus en hydro et ressort Argent ou Gris-bleu.
A+

Exactement la même chose: réglages de Sartel, ressorts argent. J'ai pas encore tout installé, je viens de tout recevoir. Je pense que ça va le faire