mon xb8 débute dans le brushless

Le truc c'est qu'il faudra aussi caser le controleur, le bac lipo n'a pas d'emplacement pour ça. A la rigueur tu pourras le foutre sur le diff central ou au dessus du servo ?

dac oui je pourrais bien trouver mais sinon tu pense qu'il est pas mal?
Car comme je vai recevoir le combo dans la semaine j'aimerais tout avoir en fin de semaine!!
toi tu pense pas que le support moteur du 808 va??? pourtant j'ai ete voir sur d'autre config et ils l'on mit?

Tu devrais téléphoner à Christophe au magasin, c'est encore le mieux placé pour te répondre

https://brushlessmania.forumpro.fr/buggy-f8/xray-xb8-bl-nvel-photos-chassis-fini-electronique-t3873.htm
je pense que tu trouveras ton bonheur.

ou est ce que je peut trouver les sangles pour fixer les accus sur le bac???

J'en ai en rab si tu veux -> mp

ce soir commande qui part de chez cbracing: Alimentation stabilisée 220V/13.8V 8.5A 115 watts
1 x Chargeur Hypérion EOS0606i-C 6S 6A Max 50 Watts
1 x Support accus modulable Tekno Rc maxi 148 x 50 mm
1 x Support moteur alu usiné démontable Xray 808

J'ai un accus qui devrais aussi arriver en fin de semaine!!!

On passera surement au camse dimanche aprem pour voir tout ça de près

tu lol j'espere!!! mdr
Je c'est pas du tout si sa sera pres dimanche il faudrait deja que j'ai tout recu.
Mais j'enverai un message a adrien pour lui dire ou sa en est et o pire je passerai quand meme au circuit !!

dridri69360 a écrit:ou est ce que je peut trouver les sangles pour fixer les accus sur le bac???

j'ai acheté les miens ICI : http://www.top-options.fr/product_info.php?cPath=21_84&products_id=1545

pile/poil les dimensions qu'il faut.

sinon, tu pourras trouver chez casto, des bande velcro noir et jaune, mais elle sont trop large et trop longue, a moins que tu les recoupes. Mais vus la différence de prix, mieux vaut acheter directement les bons.

merci bien pour le renseignement

a y est tout a été commandé, et j'epere i recevoir vite!!!!

Je vous tient au courran de la suite avec des photos des que sa arrive!!

a y est j'ai recu le combo xerun

Vite ! Cours cherche le fer à souder !!

lol!!!

Je n'est encore pas le support moteur le bac d'accus mon accus et le chargeur . Mais tout a ete commander!!!

Oh il est plus neuf que le mien ton Xerun^^

nuz a écrit:J'ai jamais dit que le mamba est mieux, d'ailleurs ça veut dire quoi "mieux" ?? C'est totalement imprécis. j'ai dis que le Xerun était moins progressif que le mamba, c'est tout. Niveau chauffe c'est pareil. Alors après le :
"ATTENTION !!! 2200KV C'est mille fois trop pour du 4S, tu vas galérer à faire des temps corrects !!!!!"
eh bien, il faut apprendre à doser les gars ^^ de toute façon je te mets un 2200Kv en 4S et un 2000Kv en 4S entre les doigts tu ne verras pas la différence ... Je pourrais même vous mettre du 6S 2200Kv réglé par mes soins et du 4S 2000Kv entre les doigts, vous ne verriez pas la différence...
Au lieu de pinailler sur 3Kv et 2V vous feriez mieux de passer plus de temps à tester les configs, je dis ça à tous les ptits rigolos qui passent plus de temps à photographier leur châssis qu'à rouler sur une piste, et qui répètent bêtement sans esprit critique ce qu'ils lisent.
La config ne fait pas tout, elle fait même presque rien.
Etonnament les meilleurs pilotes brushless sont ceux issus du 1/8 4x2 et du 1/5 4x2, c'est vraiment étonnant dis donc...

Justement, tout le plaisir du pilotage et les meilleurs chronos ne sont ils pas atteints lorsque la voiture file toute seule comme une grande sans avoir en permanence à corriger un paramètre ou un autre, ou à perdre trop de temps à doser les gaz car trop de puissance passe des roues au sol?

En loisir on s'en fiche un peu, on cherche juste une machine qui marche bien et qui soit facile à piloter, ou alors on fait les gros bourrins (comme nuz^^), après en compet forcément si on peut prendre un dizième par ci ou par là on va aller le chercher, même si d'un point de vue extérieur on à l'impression que ca améliore pas grand chose, et justement en parcourant des forums à droite à gauche, j'ai aussi constaté que beaucoup préfèrent du 4S avec 2000kv plutôt que 2200kv, donc pulse à plutôt raison dans ce qu'il dit, et quand même c'est agréable de piloter une machine où on a juste à tourner un peu le volant et à accelérer sans avoir à trop doser pour pas finir direct dans le décor, c'est beaucoup mieux, non?

J'ai essayé du 6S 1600Kv, du 4S 2200Kv et du 4S 2000Kv, les 3 configs avec la même pointe. Y'a rien qui change pour moi niveau souplesse. C'est sûr que si j'avais testé 4S 3000Kv j'aurai vu une différence de souplesse...
A mon avis ceux qui trouve que le 2000Kv est bcp plus souple sont ceux qui ont oublié de monter une dent sur le pignon...

perso pourl'instant jesuispasapres un dixieme ou deux. je veut une voiture qui marche que je vais bien regler niveau chassis et apres on n'avisera. Je pense que niveau moteur sa ira tres bien et si y manque un peut je jouerai sur les pignon ce que je vais faire pour faire des testes.

Ayan deja fait du sport automobil en competition ce n'est pas en ayan le meilleur moteur que l'on sera le plus rapide mais se sera plutot avec un chassis bien regles et un pilotage propre.

nuz a écrit:J'ai essayé du 6S 1600Kv, du 4S 2200Kv et du 4S 2000Kv, les 3 configs avec la même pointe. Y'a rien qui change pour moi niveau souplesse. C'est sûr que si j'avais testé 4S 3000Kv j'aurai vu une différence de souplesse...
A mon avis ceux qui trouve que le 2000Kv est bcp plus souple sont ceux qui ont oublié de monter une dent sur le pignon...

Tu es trop peu sensible alors . J'ai fais à peu près les mêmes tests et je sens clairement la différence. Mon amie idem. Dridri a déjà tout compris ça fait plaisir à lire: une voiture facile et un pilotage propre, c'est comme ça qu'on claque des temps. Tu verras tu seras pas déçu

JE dois avoir une conduite trop cool, les différences de Kv à mon avis ça se ressent surtout avec un genre de conduite plus brutale.
La vivacité du Kv tu dois la ressentir que quand tu mets un accoup sur la gachette, moi je sais pas piloter comme ça, je suis tjrs sur la continuité.
En tout cas on a un xerun 2000Kv au club en 4S, et bizarrement il est hyper brutal, mais c'est parceque son proprio ne sait pas le conduire, il pilote en ON-OFF.
J'ai même essayé un 2650Kv en 4S et mon 2200Kv en 6S avec un petit rapport, et j'ai pas trouvé ça plus violent qu'un 2200Kv en 4S ou un 1600Kv en 6S, je dois surement pas assez appuyer comme disait Glam

En fait je conduis de façon souple mais j'ai besoin de pouvoir exploiter plus de course au niveau de la gâchette des gaz sur la radio. C'est pour ça qu'il me faut un moteur particulièrement doux. En 2200kv 4S j'avais de l'eponentiel sur les gaz pour compenser. Après chacun fait ses choix selon son pilotage, il n'y a pas de règle absolue

Moi j'voudrais bien essayer un tekin 1350Kv, mais déjà que je galère à souder des pk 5.5 mm, avec du matos tekin j'vais pas m'en sortir ^^

^^

Tu va rouler ce week nuz ou pas?
Moi e pense pas que je pourrais car je n'aurais pas recu toute mes pieces!

Si tu y va dit moi je passerait!

j'ai un petit soucis je ne c'est pas comment faire pour regler le moteur sur l'ordi

Y a t'il quelque chose a telecharger ?

Quand je branche mon variateur au conto et que je met en route sa me dit " connecting ESC"??

Merci d'avance pour les réponses!!!

Dimanche apres midi certainement. Enfin c'est sûr même, déjà que j'ai pas roulé cette semaine, je suis en sevrage ^^

nuz a écrit:Moi j'voudrais bien essayer un tekin 1350Kv, mais déjà que je galère à souder des pk 5.5 mm, avec du matos tekin j'vais pas m'en sortir ^^

??, tu galère en quoi ?, car avec un fer de 100 watts (dispo pour une quinzaine d'euro chez casto) tu soudes sans problèmes, et la puissance du fer evite de faire chauffer les composants.

dridri69360 a écrit:j'ai un petit soucis je ne c'est pas comment faire pour regler le moteur sur l'ordi

Y a t'il quelque chose a telecharger ?

Quand je branche mon variateur au conto et que je met en route sa me dit " connecting ESC"??

Merci d'avance pour les réponses!!!

Ya un petit CD fourni avec ton combo, installe-le, upgrade le firmware, après tu connectes la batterie lipo à ton contro, puis tu retire la prise bec et tu la branche sur la "program box", et tu mets le cable usb, la programm box s'allume, ensuite tu met le contro sur "on" et là normalement c'est marqué "connecting PC", après dans le hobbywing link tu as un petit voyant vert qui t'indique que tu es bien connecté, après tu upgrade le firmware contro et tu fais tes réglages.

Si besoin de plus d'explications hésite pas.

nuz a écrit:Moi j'voudrais bien essayer un tekin 1350Kv, mais déjà que je galère à souder des pk 5.5 mm, avec du matos tekin j'vais pas m'en sortir ^^

il te faut juste un fer à souder plus puissant, c'est facile à souder le tekin.

thba66 a écrit:

nuz a écrit:Moi j'voudrais bien essayer un tekin 1350Kv, mais déjà que je galère à souder des pk 5.5 mm, avec du matos tekin j'vais pas m'en sortir ^^

il te faut juste un fer à souder plus puissant, c'est facile à souder le tekin.

Eh ca va Cruchot?

personellement moi je joue avec l expo pour les gaz et le frein sa me laisse plus de marge pour la gachette de la radio la puissance ne vient pas d un cou

Sauron a écrit:

thba66 a écrit:

nuz a écrit:Moi j'voudrais bien essayer un tekin 1350Kv, mais déjà que je galère à souder des pk 5.5 mm, avec du matos tekin j'vais pas m'en sortir ^^

il te faut juste un fer à souder plus puissant, c'est facile à souder le tekin.

Eh ca va Cruchot?

ma biiiiiiiche

Sauron: Merci ben j'essayerai sa et si j'i arrive pas je te demanderai conseil par mp!!!

Espere que en rentrant chez lui tout a lheure le reste des pieces sera arriver!!!

ma commande arrivera lundi car ce matin rien dans la boite au lettre!!

j'ai recu mes pieces et je suis entrain de faire le montage.
Le seul truc que je b'est pas recu est l'accus...

Dans l'apres midi des photos du montage!!!

j'aimerai quelque conseil!!!

L'entre dent que j'ai sur ma couronne de diff central ne va pas avec le pignon livré avec mon combo !!! commet cela ce faisse?????

Merci par avance de vos réponses!!

Ce doit être comme avec le CC le pignon livré avec est un module 0.8 alors qu'il te faut un module 1

ha ben mince !! sa veut dire qu'il faut que je commande d'autre pignon???

j't'en filerais un

nuz a écrit:j't'en filerais un

sa c'est gentil


PS: nuz ta eu mon MP ?

tu peux essayer comme ça, mais au premier coup de gaz tu auras.....une purée de dents et des piéces à changées

carino a écrit:tu peux essayer comme ça, mais au premier coup de gaz tu auras.....une purée de dents et des piéces à changées

non juste la transmission vas faire un gros bruit de merde

moi je le ferai pas

j'ai déjà essayé ^^

perso je prefere meme pas essayer car c'est un truc que je c'est qu'il ne va pas donc aucune logique a essayer!!

Nuz merci bien de m'en preter un je te tien au couran si la voiture est prete pour rouler ce week au circuit

On pourra pas rouler ce week end, on refait la piste le samedi, mais demain ou vendredi y'a peut être moyen d'aller rouler

sur le site c'est marque que c'est le onze que l'on refait le circuit

nuz j'ai oublier mais dans la semaine je ne pourrais pas venir rouler parceque je n'est pas de boitier radio...

J'en n'est peut etre trouver un mais je l'aurais pas avant la semaine prochaine

Tient moi au couran si tu va rouler si je peut je passerai .

A+

J'ai reçu des nouveaux pneus, avec des crampons donc ! J'irais bien les tester demain soir.

nuz a écrit:J'ai reçu des nouveaux pneus, avec des crampons donc ! J'irais bien les tester demain soir.

Quel marque et quel model ?

A++