Dites bonjour à mon Savage Flux XL !

Le voilà, livré il y a quelques jours, il trône fièrement dans la cuisine.

Je suis pour l'instant très content de la bête (sans jamais l'avoir fait rouler ). J'ai peut être un peu abusé sur les options. Le passage en XL au final est vraiment superflu. Il est déjà très imposant de base.

Ouverture de boite:

Tout comme pour mon véhicule Traxxas, on sent de suite qu'on ne se moque pas de nous. Un vrai manuel est présent, avec toutes les procédures pour un premier démarrage, pour les réglages, mais aussi l'explosé du véhicule et une liste des pièces (dont une liste des vis en taille réelle pour ne pas tromper!). Mais aussi un DVD! (Je vous en dirais plus une fois visionnée la chose...)
Niveau outils, on a droit à trois 3 clefs allen, un croisillon, et une mini clef dont j'ignore toujours l'utilité...
Ensuite vient un pignon, la wheeling-bar-à-roulette, des jeux de bidules en plastiques pour régler les amortisseurs et plein d'autres trucs qui ne savent pas plus que moi à quoi ils servent.
Bien sur l'habituelle planche d'auto-collants et aussi des mousses pour les bacs à accu.




Les options:

Tout d'abord le kit de conversion pour roue de Baja, le HPI 102530. Ensuite la conversion à la taille XL. Là encore j'ai opté pour du HPI (102404), malgrès plusieurs avis me poussant vers le FLM. Le truc c'est que j'aimerai pouvoir toujours me plaindre de tout auprès d'HPI! J'essaierai de pas trop les faire chier pour pas me faire blacklisté quand même! Bien évidemment les roues de Baja, HPI 4789. Et pour le style, la carrosserie du XL orange (HPI 7777) et des écrous de roues oranges aussi! (HPI 87494).
Comme rien ne me fait peur, j'ai ajouté les amortisseurs en aluminium (HPI A720), avec plein d'huile différentes, vu que je ne sais absolument pas quoi mettre dedans! :p
Pour plus de sécurité, j'ai aussi acheté un jeu de vis complet. J'avais aussi acheté un clef à bougie OFNA pour démonter les pneu. Malheureusement il y avait sur la Ofna Cross Wrench w/17mm Ofna Label il y a un système bizarre fait pour le nitro, si bien que je n'arrivais pas du tout à les dévisser. Un petit tour chez euromodel, et ils m'ont fourni exactement l'outil qu'il me fallait.
Et bien évidemment, je n'ai pas oublié l'indispensable castle link!

J'ai ensuite ajouté mon servo 20Kg Savöx, avec pignon en titane le 1256TG, et ma radio Futaba 2PL 2.4GHz!

En gros:







Le bolide à la sortie de boite:

Une petite série de photos pour voir à quoi ressemble la bête d'origine!





TRANSMUTATION




Bientôt en vidéos...

MàJ du 05/06/11 !

Voici quelques photos de mes nouvelles carro, une by sebichat:



Et deux en fibre de verre achetées sur la boutique ebay de grpcraftsman:




J'ai aussi ajouté quelques options, dont les porte-fusée Integy T6779 violet (j'avais commandé du gris mais c'est pas grave, au bout de 4 mois 1/2 on ne se plaint pas de ce que l'on reçoit), mais aussi le set de barres stabilisatrices HPI 102538 (j'ai installé les dures au pif). Niveau électrique on remarque la mise en place d'un bec castle creation réglé sur 6V et la mise en place de prise PK 6mm.




25/06/2011:

Le slipper ayant une durée de vie d'à peu près 10 minutes je l'ai serré au maximum.

J'en ai aussi profité pour installer le HD drive gear 18-23 HPI 102514 d'avance.

La mini clé devrait servir à régler le carrossage et l'ouverture/pincement du train avant.

Merci de cette précision!

ouais c'est un savage neuf quoi...
tu vas rouler en 4 ou 6s?
si tu débutes en 1/8 prend 4s pour commencer
6s c'est tres violent avec leur rapport long d'origine sur le flux
attentionn les carro de monster sont fragiles, moi j'ai mis du mastic silicone à l'interieur dans tous les coins et les creux pour éviter les déchirures, ça marche bien.
ammuse toi bien.

Bon alors Bonjour Savage Flux Xl et surtout longue vie

Bon montage

bonjour a lui

ouais c'est un savage neuf quoi...

Oui, certains enthousiastes m'ont demandé de faire les présentations tout de même

J'ai déjà un stock de 3S Donc il va rouler en 6S. Mais avec le passage au XL et un bon bridage de l'accélération avec le castle link j'espère m'en sortir.
Je ne suis pas tout à fait débutant. J'ai quand même un peu roulé avec mon kryptonite. Mais en effet je crains le pire.

Bonjour!!!!!

Rotor2001 a écrit:

ouais c'est un savage neuf quoi...

Oui, certains enthousiastes m'ont demandé de faire les présentations tout de même

J'ai déjà un stock de 3S Donc il va rouler en 6S. Mais avec le passage au XL et un bon bridage de l'accélération avec le castle link j'espère m'en sortir.
Je ne suis pas tout à fait débutant. J'ai quand même un peu roulé avec mon kryptonite. Mais en effet je crains le pire.

c'est normal que tu sois content de recevoir ton chassis tout neuf...
je l'ai essayé en 6s avec punch control à 0% et c'est du gros n'importe quoi, peut-être à 100% ça passe mieux.
si c'est encore trop tu tires plus court et ça calmera le monstre.

Salut

en 6s va falloir nous mettre un pignon de 25 dents hpi pour voir ce que ça donne

si c'est encore trop tu tires plus court et ça calmera le monstre..

C'est noté.
Pour l'instant je crois que vais laisser le pignon d'origine ^^ j'ai un 14 dents de coté au cas ou, je crois qu'il est compatible. Mais le 25 va rester dans son petit sachet plastique.

Ce qui m'inquiète à l'heure actuelle c'est le réglage des amortisseurs.

Car comme disait mini_rider67:

Pour ce qui est des roues de baja fais attention, les pneus son bien plus dures et donc il faut parfaitement régler ses amortos, sinon ta voiture va sautillée!

J'ai acheté plusieurs types d'huiles: 20, 25 & 30. Je sais pas trop par quoi commencer. La 20 sans doute: comme celle d'origine.

disons qu'avec ces roues, si elles sont plus dures car le caoutchouc est plus épais, elles vont moins centrifuger mais aussi amortiront moins sur les receptions. il faut donc compenser avec des ressorts et de huile un peu plus souple.
tout depend de ce que tu veux faire, si c'est comme moi uniquement gros saut avec rotation dans tous les sens, laisse les pneus d'origine ça passera beaucoup mieux.
pour le bash, je sais pas j'en fais pas...

Merci, je me demandais justement, j'aurais du acheter de la 10. Mais bon, avec de la 20 et en enlevant les bidules en plastiques des amortisseurs, ça devrait aller... j'espère.

oui faudra faire des essais de toutes façons
les cales sur les amorto, c'est pour regler la hauteur de caisse, c'est pas trop pour jouer sur l'amortissement.

Quelques achats supplémentaires:


&
http://www.outerwears.com/proddetail.asp?prod=202583

J'ai installé mon servo Savöx SC-1256 TG et mon récepteur radio, et toutes les autres options.

MàJ du premier post avec quelques photos!

Bon, la protection du mamba est très mal foutue, elle n'est pas du tout adaptée au mamba, et les "shockwears" sont très bien, mais ne sont pas compatible avec les amortos du savage... Me voilà bien avancé!

Héhé, en fait j'ai réussi à mettre les "Shockwears" avec un léger changement, mais je vous passe les détails.

ça donne ça:



C'est joli!

Et voici la "protection" du mamba: un vulgaire sac à pomme de terre absolument pas étudié pour le mamba. Au prix du machin j'avais espéré mieux.

Quelques photos pendant qu'il ressemble encore à quelque chose!

bonjour l XL me tarde de te voir en action en 2x3s

Enfin!!! Première sortie! Et première casse... Au bout de 3 minutes. Mauvaise réception après un double-salto-toupi-vrié, et au revoir la fusée!

Bon...

En tout cas j'ai pu cerner quelques trucs:

1- Comme on me l'a predit la voiture réagit un peu trop aux inégalités de la piste. Elle sautille à chaque petit trou. Les roues sont donc vraiment trop dur. Que dois je faire pour compenser cela? On m'a dit contrer en assouplissant les amortisseurs... D'accord mais comment? En changeant l'huile (je descends à la 15, ou à la 10 directement)? En changeant le ressort? En changeant les deux?

Je vais commencer par commander des ressorts un cran en dessous (les plus faibles, 2 crans en dessous, sont introuvables).

2- Mais on est donc la puissance légendaire du 2200Kv en 6S? Pas de wheeling, rien d'extravagant en accélération, j'ai l'impression d'être au commande de mon Ansmann kryptonite avec son pauvre moteur 540 3000Kv et ses 3S! Ok, la vitesse de Flux dépasse très rapidement la vitesse de mon truggy, mais en accélération, ça se discute! Je vais verifier les réglages, ils sont peut être de base au plus bas, mais ça me semble étrange.

Je vais opter pour des fusées alu, malgrès le prix (10x plus cher que le plastoc), mais ils survivront peut être à mes erreurs de voltige.

en tout cas c'est très sympa, dommage que la session fut si courte...

Après réparation j'espère pouvoir filmer... La batterie de ma caméra était vide.

tu pouvais laisser les ressorts d'origine, fallait juste ramollir l'huile

c'est bizarre ton histoire de puissance la
Avec mon savage je suis en 4S sa envoi sévère wheeling backflip ect...
tu l'a peut etre trop bridé

en tout cas il est terrible

bravo

Hugo a écrit:c'est bizarre ton histoire de puissance la
Avec mon savage je suis en 4S sa envoi sévère wheeling backflip ect...
tu l'a peut etre trop bridé

Il est XL avec les roue de Baja, ça suffit peut être à le calmer...

Premier réglage: j'ai augmenté le freinage qui était sur 30% (50% maintenant)...

à part ça c'est les réglages d'origine... Alors l'acceleration plutôt molle, je trouve ça étrange, vu qu'elle n'est pas bridée. Le problème doit venir de la radio, peut être, je vais re-programmer tout ça.
Ou alors, tout le monde installe le pignon de 25 dents pour avoir cette folle puissance dont je ne bénéficie pas. (?)

Ca fait baver !Ce savage est magnifique !
a+

Merci, il n'a pratiquement roulé, ça fait deux mois que j'attends des pièces du site d'Integy.

Bientôt des vidéos etc... ^^

Aaaaah !La période la plus chiante!T'attends ces foutues pièces avec impatience ,et tu vois ton joujou qui dort paisiblement dans le garage ,sans demander son reste !^^

Ils sont pas très cool chez Integy, La poste me dit clairement "ce n'est jamais arrivé en France", et Integy s'accroche à ce que lui dit USPS "c'est bloqué au douanes françaises"...

pour ton pb d acceleration faut resserer l ecrou de 8 sur la courronne de 44 celui qui a le petit ressort
faut serrer tu vas partir secccccccccccccccccccccccc

Merci, c'est réglé! j'avais pas mis de screw lock, malgrès le serrage le pignon se baladait...

heureux d avoir pu t aider

et cette carro,elle est monter??????????????????

a+++++++++

oui, faudrait que je coupe un peu les parechocs, ils touchent les amortisseurs, mais je dois pouvoir faire quelques photos!

Faut à tout prix des vidéos là!

Si integy ne me prenait pas pour un con ça pourrait se faire...
Ils ne répondent même plus à mes mails...

MàJ sur le premier post...

Première vidéo:

Miracle . Alors heureux?

C'est cool ^^ Maintenant le problème c'est les accus qui gonflent

Saloperie d'Orion! Bouillantes et j'ai l'impression qu'elles vont éclater dans ma main tellement elles sont gonflées... Elles devraient pas faire long feu, j'espère juste qu'elles vont pas éclater dans une de mes voitures...

salut a toi,
de la balle ton flux!
le mien commence a avoir la carro bien defoncée...
je doit etre a une 10ene de pack et c est vraiment solide comme machine,je roule exclusivement en 6s aussi,j ai que ca...

pour les accus j ai pris une paire de kokam d occase,2X3S en 4000mAh.une bonne 20ene de minute en faisant beaucoup de a fond...

et ici meme avant supression des PA,j ai chopper une paire de hyperion mais en 4200mAh,j ai l impression qu ils donnent un poil plus de peche que les kokam...pas pus les tester,accus commande naze!!!

amuse toi bien,tient nous au jus pour tes accus...

Tes accus gonflent-ils? Les miens gonflent tellement qu'ils ont déformé les bacs à accu!

Les miens sont pourtant calculés convenablement au niveau des C, A etc... Ils ne gonflent pas dans mon hyper 10TT donc je vais les garder pour mon 1/10, mais je me retrouve sans accus pour mon savage...

salut à toi,
pas de gonflement pour moi...
les 89amp de mon 9xl on fait gonfler des accus pourtant "marqué"pour plus...

Vraiment de la merde Orion...