[résolu]Problème : accoups à basse vitesse.

Bonsoir tout le monde,

Je viens de faire faire les premiers tours de roues à mon prototype de MT sur base de Savage et j'ai malheureusement quelques soucis au démarrage
Lorsque que je fais un départ "fort" (mais pas trop non plus) tout se passe bien, mais impossible de démarrer lentement et de rouler au pas. Il se lance et tout de suite après les roues se bloquent puis il repart et ça recommence. Il donne de violents accoups. Par contre en marche arrière je n'ai pas ce soucis, ça marche niquel je peux reculer tout doucement.

La config :
- Ezrun 150A
- moteur castle 2200kv (celui du Flux)
- Lipo 6s 3300mah 35c/65c Hypérion
- diff de CEN génésis (26T/9T) & diff central de CEN matrix arena (66T) et pignon moteur 13T soit un rapport final de : 14.67

J'ai essayé de mettre le punch au minimum, level I si j'ai bien lu la notice, mais ça ne change rien
Je ne comprend pas pourquoi ça le fait juste en marche avant...
Je n'ai malheureusement pas de lipos en 4s pour faire un essais.

Sinon, ça marche très très fort Mon Savage thermique fait pale figure à coté
Le contro ne chauffe pas de trop, pareil pour le moteur et les lipos.

En espérant que vous pourrez éclairer ma lanterne

bonne nuit

Essaye une valeur faible de timing, 0 ou 5°.

nuz a écrit:Essaye une valeur faible de timing, 0 ou 5°.

Ok merci je vais essayer ça cet aprem s'il ne pleut pas trop

Bonjour,

Hier c'était humide, je n'ai pas voulu prendre de risque ^^

J'ai fais un essais avec 0° et 3.75° mais ça ne change pas grand chose
Petite rectification au sujet de la marche arrière: il peut démarrer et peut rouler très doucement, mais si j'augmente la vitesse il recommence les accoups.
C'est comme si j'avais une plage de vitesse à laquelle il ne peut pas rouler
Coté température, le moteur est tiède et le contro quand à lui reste froid

Est ce qu'un entre-dents mal réglé peut poser ce genre de problème ? un rapport de transmission trop long ?

Ses accoups sont terribles, j'ai peur d'exploser ma transmission avec ça

essaye de bouger un peu tes fils moteur--contro, de les placer et couder differement... cela peut venir de là

Salut,
pour rouler en 6s il te faudrait un moteur de format similaire ou plus gros et surtout beaucoup moins de Kv ... dans les 1500 Kv ça serait plus fiable et plus raisonnable, 2200Kv sous 6S c'est n'importe quoi, ça tourne beaucoup trop vite.

Sinon mets un pignon plus petit, 12 dents et mets à jour le firmware de ton contrôleur, ça devrait résoudre le problème.

Attention au cogging c'est dangereux pour le matos, n'insiste pas.

Ca peut aussi être des top radio ou tes packs qui sont faiblards.

Salut,

Pour le moteur j'ai mis ce que j'avais sous la main, soit un moteur de Flux. Et vu qu'HPI le fait tourner en 6s je ne me suis même pas posé la question. Maintenant si ça ne fonctionne vraiment pas je verrai pour le changer mais pour moment je n'ai plus le budget. En 4s le moteur conviendrait ?

J'ai mis à jour le firmware, mais je n'ai pas encore fait d'essais depuis, quand au pignon il sera sur ma prochaine commande.

Les accus sont des G3 3300mah 35/65c tout neuf, en provenance de ta boutique d'ailleurs J'espère que ça ne vient pas d'eux je n'ai pas trop de place dans les logements pour mettre plus gros.
J'ai une Futaba en 2.4ghz donc j'espère que ce n'est pas des Top radio, surtout que j'ai aucun problème avec mes autres modèles.

@+

Moi j'ais un losi eight t moteur mamba monster 2200kv en 4s et ça suffit largement sans chauffer (je precise)

À moins avis, les accus n'y sont pour rien, le xerun accepte parfaitement les lipos 6s. J'espère pour toi que c'était juste un pb de mise à jour.

Le 2.4 Ghz est très sensible et il suffit que le récepteur soit trop prés des fils moteur ou du contrôleur pour que ça le brouille et que ça fasse des top radio.

Avec le 1515 2200Kv il vaut mieux se limiter à 4S.

Certains servos occasionnent aussi des top radio avec certains ensembles brushless.

La mise à jour du contrôleur ne fera pas de mal, en espérant que ça règle le problème (gros cogging avec les premières versions).

Si tu peux fais nous une photo de ton montage, ça peut aider.

Christophe a écrit:Le 2.4 Ghz est très sensible et il suffit que le récepteur soit trop prés des fils moteur ou du contrôleur pour que ça le brouille et que ça fasse des top radio.

Avec le 1515 2200Kv il vaut mieux se limiter à 4S.

Certains servos occasionnent aussi des top radio avec certains ensembles brushless.

La mise à jour du contrôleur ne fera pas de mal, en espérant que ça règle le problème (gros cogging avec les premières versions).

Si tu peux fais nous une photo de ton montage, ça peut aider.

Merci pour les infos. C'est vrai que l'antenne est assez près des fils moteur, je fais essayer d'arranger ça.
Les photos viendront bientôt.

@+

Salut,

C'est bon le problème est résolu. Il semblerait que le contrôleur avait besoin d'une bonne mise à jour
Maintenant que j'y pense il est neuf mais pas tout jeune, ça fait longtemps qu'il traine sur une étagère.
J'ai fait un essais avec le tube d'antenne vers les fils du moteur et il n'y a pas de soucis non plus, ça me soulage ce n'était pas des top radio

Quelques photos de la machine :





@+

Hé bin voilà. C'était tout bête. J'ai le même contrôleur que toi en commande. Tu fais la mise à jour via un câble USB ?
Joli châssis. Il ne chauffe pas trop en 6s le ezrun ?

Merci

Salut,

J'ai pas vu de port USB sur mon contrôleur j'ai utilisé la carte de programmation avancée, celle qui se branche en USB sur le pc. J'ai branché le contrôleur à la carte et la carte au pc.

Pour le moment j'ai pas roulé grand chose, les lipos sont neufs donc j'y vais "doucement" et puis je n'ai pas trop eu le temps de rouler ces derniers temps.
Jusqu'à présent je n'ai pas constaté de chauffe anormale, le contro reste "frais" et le moteur tiède. En même temps il fait pas loin de 12°...

@+

Salut,
eh ben voila je m'en doutais , y a eu de gros bugs avec les premières versions.
Gaffe à la taille du pignon, ton 1515 2200Kv tu lui colles du 6S c'est énorme pour lui donc tire court avec un petit pignon et surveille la température moteur, si rien ne chauffe c'est tout bon.

Salut,

Merci pour les tuyaux
Je vais surveiller les températures de très près et en cas de soucis je changerai de pignon, et au pire de moteur ou lipo

@+