combien de dents sur mon pignons me faut-il ?

bonjours,
donc voila jai changer de voiture je suis passe sur un VE8 avec combo 2350KV et vario 150A et je ne c'est pas combien de dents me faut-il ? (couronne central d'origine)


Merci d'avance kevin.

KEV' a écrit:bonjours,
donc voila jai changer de voiture je suis passe sur un VE8 avec combo 2350KV et vario 150A et je ne c'est pas combien de dents me faut-il ? (couronne central d'origine)


Merci d'avance kevin.

Salut ,

Quel marque de combo as tu ?

Combien de dents a ta couronne ?

Sur quel terrain vas tu rouler ? piste ? bash ? piste TT ?

si ca t interesse j ai deux pignon moteur specifique au ve8 en 19 et 20 dents encore sous sachet
va faire un tour sur rc monster pour utiliser leur calculateur

ok merci mais j'ai pas trouver sur rc monster !!

a si c'est bon mais il y a pas mon moteur !!

Rentre toi même le KV

Le KV ne fait pas tout. Tout dépends de la puissance que le moteur peut supporté et de la tension d'alimentation.

alors la jeremy tu me surprend pour une fois

pour en revenir a son combo

Contro:
Courant continue: 150A
Courant de pointe: 1080A
Résistance: 0.0002ohm
Batteries: 2-6 cellules Lipo (6-18 cellules NI-xx)
BEC : 5.75V/3A
Compatible avec moteur (le contro à une sortie) à capteur ou sans.
Dimension: 68 x 55 x 45mm
poids: 150g

Moteur:
Modèle: 3674SL V2.0
Kv: 2350
Courant max: 76Amp
Bobinage: 9T
Poids: 363g
Diametre: 36mm
Longueur: 76mm
Longueur de l'axe: 15mm
Diamètre de l'axe: 5mm

je cherche le lien

voila son combo

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewitem.asp?idproduct=9127

Le ve8 tire court dans les cellules (10/43 au lieu de 13/43). Sachant que le Kv est quand même assez haut, un 17/18 serait pas mal

dans tous les cas surveille bien la temperature du moteur sur les premiers packs.
faut pas depasser les 60°C en ce moment.

Salut,
moi je partirais plutôt sur du 15/16.

ok merci pour vos reponse !!

c'est quoi le rapport d'origine sur cette bete là déjà

il n'y a pas de rapport d'origine, la couronne est une 48 dents

je partirai comme chris 16 et après a voir selon temp' moteur.

Je n'ai pas trouvé le ratio interne, j'imagine que c'est le même que le D8 donc je maintiens ce que j'ai dit plus haut, gaffe à ce moteur il n'aime pas chauffer et le rendement est moyen donc faut mouliner.

Il y a un ventilo + radiateur sur ce moteur, donc la chauffe ne sera pas trop un pb, par contre la conso sera élevée pour sur

ok donc je vais essayer en 16 et apres je verais si sa chauffe ou pas

nuz a écrit:Il y a un ventilo + radiateur sur ce moteur, donc la chauffe ne sera pas trop un pb, par contre la conso sera élevée pour sur

il na pas mis de ventilo et de radiateur sur le moteur car ça ne passe pas, uniquement sur le contro

Ah mince, en plus la cage est lisse sans ailettes De toute façon en hiver ça devrait pas chauffer outre mesure... Ces moteurs 2 pôles (on dirait des feigo) n'aiment vraiment pas la chauffe, évite absolument de dépasser 75°C avec...

c'est claire! c'est fatal pour eux!